Dworzec Seremban

**KB13** Seremban
; KB13 Seremban
; Dworzec kolei podmiejskiej i międzymiastowej
	Wciąż czynny przedwojenny budynek stacji kolejowej Seremban.
Informacje ogólne
Inne nazwy	; ; Malajski : ستيسين كريتاڤي سرمبن ( Jawi ) Chiński : 芙蓉 Tamilski : சரம்பன்
Lokalizacja	Seremban , Negeri Sembilan , Malezja .
Posiadany przez	Keretapi Tanah Melayu
Linie)	Linia Zachodniego Wybrzeża
Platformy	1 platforma boczna i 1 platforma wyspowa
Utwory	3
Budowa
Parking	Dostępny
Inne informacje
Kod stacji	KB13
Historia
Otwierany	1910
Zelektryzowany	Tak, 1995
Usługi

Fasada głównego wejścia do stacji

Stacja kolejowa Seremban to malezyjska stacja kolejowa położona w sercu Seremban , stolicy stanu Negeri Sembilan . Stacja nosi nazwę miasta. ^{[ potrzebne źródło ]}

Stacja jest obsługiwana przez pociągi KTM ETS , a także wprowadzoną w 1995 r. KTM Komuter . Od grudnia 2015 r. Stacja jest obsługiwana przez Seremban Line , która kursuje między Batu Caves a stacjami Pulau Sebang / Tampin . Stacja jest również dawnym południowym końcem i imiennikiem linii KTM Komuter Seremban .

Stacja była kiedyś punktem początkowym linii odgałęzienia do Port Dickson, która obsługiwała ruch pociągów naftowych, zanim została zamknięta w 2008 r., A odgałęzienie przechodzi demontaż w 2022 r.

Historia

Stacja została zbudowana w latach 1904-1910 kosztem 26 000,00 RM, od dawna obsługując wcześniejsze przedsiębiorstwa kolejowe, zanim Administracja Kolei Malajskich (obecnie znana jako Kolej Malajska ) przejęła obowiązki zarządzania wszystkimi liniami na Malajach w 1948 r. Stacja była kontynuowana oferować usługi pociągów Intercity na linii Intercity West Coast Line , a także oferować dostawy towarów.

Od 6 lutego 1994 do 12 kwietnia 1994 stacja przeszła gruntowną przebudowę w ramach przygotowań do uruchomienia odcinka Rawang-to-Seremban usług pociągów podmiejskich KTM Komuter . Remont obejmował modernizację nowych obiektów KTM Komuter na stacji, a także podniesienie wszystkich peronów na stacji w celu ułatwienia wsiadania i wysiadania z lokomotyw i autokarów KTM.

Był to południowy koniec linii Rawang-Seremban linii KTM Komuter od 1995 r., Kiedy rozpoczęła się usługa KTM Komuter, aż do przedłużenia linii do Sungai Gadut w 2011 r. W 2015 r. Wprowadzono KTM Komuter Southern Service, w wyniku czego Seremban jest koniec ponownie. Południowym końcem wahadłowca był Gemas i Pulau Sebang/Tampin . W tym samym momencie usługi ETS zostały rozszerzone na Gemas, zastępując Intercity usługi przed. W 2016 r. Odcinek do Gemas został skrócony do Tampin, a usługa wahadłowa została połączona z linią Seremban, czyniąc Tampin końcem linii, chociaż niektóre pociągi kończą się w Sungai Gadut poza godzinami szczytu.

Platformy

Stacja kolejowa Seremban widziana z jednego z jej peronów. Zwróć uwagę na linię używaną przez pociąg KTM Komuter (wzdłuż peronu 1), która jest często używana przez pociągi Komuter wzdłuż linii Seremban .

Stacja zawiera trzy platformy połączone mostem łączącym. Ponieważ stacja służyła jako przystanek końcowy pociągu podmiejskiego KTM Komuter, do obsługi potrzebna była tylko jedna linia, która służyła jako końcowy przystanek w podróży w kierunku południowym i początek podróży w kierunku północnym (podobnie jak większość EZT , KTM Tabor Komuter może poruszać się do tyłu lub do przodu). Jednak wszystkie linie i perony są obecnie w użyciu.

Pociągi w kierunku północnym zatrzymują się na peronie 1, bocznym peronie przylegającym bezpośrednio do budynku stacji. Perony 2 i 3 znajdują się na peronie wyspowym osłoniętym metalową i drewnianą osłoną i obsługują pociągi Komuter i ETS jadące na południe.

Architektura

Stacja ma zasadniczo uproszczoną formę i składa się z jednopiętrowego budynku stacji o podłużnym planie, zawierającego biura stacji w południowej części stacji oraz kasy biletowe i halę pasażerską w północnej części budynku; we wcześniejszej iteracji uwzględniono również ceglano-gipsowe wejście. Na stacji znajdują się werandy wsparte na rzeźbionych drewnianych belkach z zakrzywionymi motywami.

Dworzec nakrywają dwie warstwy dachów czterospadowych : jeden u dołu przecięty u góry mniejszym, z dużym szczytem . Na dachu budynku wznosi się biała wieża zegarowa , zwieńczona cebulastą kopułą . Szczyt dachu zdobią drewniane rzeźby i małe sterczyny na jego górnych końcach.