TCDD E 43000
| TCDD E43000 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 TCDD E43 042 w Haydarpaşa.
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
TCDD E43000 to sześcioosiowa lokomotywa elektryczna Bo-Bo-Bo z podwójną kabiną , używana wcześniej przez Tureckie Koleje Państwowe , a obecnie przez TCDD Taşımacılık w Turcji . Lokomotywy zostały zaprojektowane przez Toshibę i zbudowane przez TÜLOMSAŞ w ich sklepach Eskişehir. Lokomotywa bazuje na japońskiej lokomotywie elektrycznej JNR Class EF63 , zbudowany przez Toshibę. Tureckie Koleje Państwowe zamówiły 45 lokomotyw w ramach programu elektryfikacji kolei z końca lat 80. i początku lat 90.
TCDD zamówił lokomotywy do użytku na linii kolejowej Stambuł-Ankara , a później do operacji towarowych na trasie rudy żelaza Divriği do İskenderun . Używany zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych, E43000 stał się od tego czasu jedną z najbardziej rozpoznawalnych lokomotyw w Turcji i jedną z dwóch lokomotyw elektrycznych używanych obecnie, razem z E68000 . Ze względu na oryginalnego projektanta lokomotywy fani kolei w Turcji nadali im przydomek „ Toshibas ”.
Historia
W latach 80. sieć TCDD była w dużej mierze obsługiwana przez olej napędowy, z wyjątkiem kolei podmiejskich w Stambule i Ankarze, a także najbardziej wysuniętego na zachód odcinka linii kolejowej Stambuł-Ankara o długości 139,8 km (86,9 mil). Jednak pod koniec lat 80. koleje państwowe zaczęły elektryzować całą linię ze Stambułu do Ankary, planując również elektryfikację innych głównych linii. Po zakończeniu elektryfikacji ówczesny tabor lokomotyw elektrycznych kolei nie wystarczyłby do obsługi większej pojemności pociągów. Wraz z E8000 i E14000 kolej obsługiwała trzy starzejące się E4000 seryjne lokomotywy elektryczne na linii podmiejskiej Stambułu i 15 lokomotyw elektrycznych serii E40000 na liniach podmiejskich Haydarpaşa i podmiejskiej Ankarze, a także w pociągach regionalnych ze Stambułu do Adapazarı .
W 1987 roku Tureckie Koleje Państwowe zamówiły lokomotywę elektryczną w firmie Toshiba, która zbudowała jeden model i wysłała go do Turcji. W 1988. Po podpisaniu umowy licencyjnej TÜLOMSAŞ zbudował 44 kolejne w kolejnych latach. Lokomotywy weszły do służby na linii kolejowej Stambuł-Ankara w 1989 roku, kiedy elektryfikacja została przedłużona z Arifiye do Eskişehiru. Elektryfikacja całej linii kolejowej została zakończona cztery lata później, 26 grudnia 1993 r., Pozwalając E43000 na pełną podróż między Stambułem a Ankarą. W następnym roku lokomotywy rozpoczęły obsługę pociągów towarowych we wschodniej Turcji między kopalniami rudy żelaza w Divriği a miastem portowym İskenderun nad Morzem Śródziemnym, wraz z hutą stali İsdemir na północ od İskenderun. Kilka lat później, w 1997 roku, TCDD zelektryfikowało swoją europejską linię główną ze Stambułu do Edirne , a część E43000 rozpoczęła tam działalność. Pod koniec lat 90. zelektryfikowana sieć TCDD wzrosła ponad trzykrotnie, a E43000 nie wystarczały, aby zaspokoić popyt. Tak więc w 1998 roku TCDD wydzierżawiło 20 klasy JŽ 441 z Chorwacji i przeklasyfikowało je na E52500 . E52500 przejęły większość przewozów pasażerskich na zelektryfikowanych kolejach tureckich, podczas gdy E43000 nadal przewoziły głównie towary; ale nierzadko E43000 ciągnął również pociągi pasażerskie, zwłaszcza między Stambułem a Ankarą.
Do 2006 roku wszystkie lokomotywy E40000 z wyjątkiem trzech zostały wycofane, a dzierżawa lokomotyw E52500 dobiegała końca. Po wycofaniu pozostałych E40000 i odesłaniu E52500 z powrotem do Chorwacji w 2011 r., E43000 stała się jedyną działającą lokomotywą elektryczną w Turcji. Popyt nie był tak wysoki jak wcześniej, ze względu na otwarcie szybkiej kolei Stambuł-Ankara i zaprzestanie obsługi wszystkich pociągów pasażerskich innych niż duże prędkości między Stambułem a Ankarą, jednak TCDD był w toku z elektryfikacją kilku nowych linii kolejowych, z Izmiru do Eskişehir i Bandırma , a także z Toprakkale do Mersin . W ramach przygotowań Koleje Państwowe zamówiły w 2013 roku 80 nowych lokomotyw elektrycznych, z których pierwsza rozpoczęła działalność pod koniec 2015 roku. E68000 przejął wszystkie przewozy pasażerskie i większość przewozów towarowych .
E43000 przeszedł do historii pod koniec 2017 r., Kiedy 15 lokomotyw zostało wydzierżawionych od TCDD do Omsan Lojistik, aby kursowały między Divriği a İskenderun pierwszą prywatną koleją wspólnego przewoźnika w Turcji od 1935 r. Obecnie E43000 obsługują głównie ciężkie pociągi rudy między Divriği a İskenderun.
TCDD E43 012 z oryginalnymi barwami na podwórku Haydarpaşa.
E43 022 i E43 022 oczekujące odjeżdżają ze stacji Haydarpaşa.
E43 009 prowadzi pociąg międzymiastowy do stacji Söğütlüçeşme .
Niezidentyfikowany E43000 prowadzi Boğaziçi Express przez stację Kartal .
