USS Almaack (AKA-10)

USS Almaack (AKA-10) underway on the the Elizabeth River, Virginia (USA), 15 October 1943 (19-N-55023).jpg
USS Almaack (AKA-10)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Almaack
Imiennik Almaack , gwiazda w konstelacji Andromedy
Położony 14 marca 1940 r
Wystrzelony 21 września 1940 r
Upoważniony 15 czerwca 1941 r
Wycofany z eksploatacji 23 maja 1946 r
Dotknięty 15 sierpnia 1946 r
Los Złomowany 17 czerwca 1970
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 8600 ton, załadowany
Długość 473 stóp 1 cal (144 m)
Belka 66 stóp (20 m)
Projekt 28 stóp 5 cali (9 m)
Prędkość 18,6 węzłów
Komplement 426
Uzbrojenie

USS Almaack (AKA-10) był szturmowym statkiem towarowym klasy Almaack , nazwanym na cześć Almaack , układu gwiezdnego w gwiazdozbiorze Andromedy . Służyła jako statek na zlecenie przez 4 lata i 11 miesięcy.

Statek został zwodowany jako statek handlowy Executor 14 marca 1940 r. Na mocy kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 104) w Quincy w stanie Massachusetts przez stocznię Fore River firmy Bethlehem Steel Co. Został zwodowany 21 września 1940 r., sponsorowany przez panią AR Winnett i dostarczony jej właścicielom, American Export Lines , 22 października 1940 r. Executor odbył dwie podróże do Indii, zanim 3 czerwca 1941 r. został przejęty przez Marynarkę Wojenną w celu przekształcenia go w statek towarowy. Została przemianowana na Almaack i sklasyfikowany jako AK-27. Statek został przebudowany w Tietjen and Lang Dry Dock Co., Hoboken, NJ ; Almaack został oddany do służby w Army Transport Service Base na Brooklynie 15 czerwca 1941 r. Pod dowództwem kmdr. Dowódcą jest Thomas R. Cooley .

Operacje konwojów północnoatlantyckich z początku II wojny światowej

Almaack — z ładunkiem ciężkiego sprzętu do budowy dróg i węgla — opuścił Nowy Jork w konwoju 27 lipca 1941 r., kierując się do Islandii . Osłaniany przez pancernik , trzy ciężkie krążowniki i siedem niszczycieli , konwój obejmował Almaack , transportowiec, statek magazynowy i olejarkę oraz lotniskowiec   Wasp (CV-7) — ten ostatni z samolotami 33 Dywizjonu Pościgowego ( Curtiss P. -40s ) na pokładzie, przeznaczony do obrony bazy na Islandii. Konwój dotarł do Reykjavíku 6 sierpnia Wasp wystrzelił samoloty bez incydentów. Almaack rozładował swój ładunek w Reykjavíku w ciągu następnych dni i opuścił ten port 12 sierpnia.

Po załadunku w Nowym Jorku Almaack udał się do Trynidadu , gdzie dotarł przez San Juan w Puerto Rico 20 września 1941 r. Po powrocie do Nowego Jorku statek towarowy popłynął niezależnie do Halifax w Nowej Szkocji , gdzie dołączył do konwoju HX 154 dla jej Drugi bieg na Islandię. 13 listopada 1941 roku Almaack wraz ze statkiem magazynowym   USS Tarazed (AF-13) , islandzkim frachtowcem i pięcioma amerykańskimi niszczycielami oczyścił Islandię w celu spotkania się z konwojem ON 35 zmierzającym na zachód na południe od Islandii.

W ciągu 24 godzin od wypłynięcia, jeden z eskorty,   USS Eberle (DD-430) , wykrył wyraźny kontakt dźwiękowy i zaatakował, zrzucając bomby głębinowe. W ciągu następnych 36 godzin statki maszerowały i kontrmarszowały przez wzburzone morze, czekając na spóźniony konwój, który ostatecznie przybył rankiem 15 listopada.

Trudność w utrzymaniu pozycji w konwoju

jako komdr. Cooley później poinformował, że Almaack „będąc lekkim i dużym, nie był w stanie utrzymać pozycji w konwoju przy prędkościach mniejszych niż 7,5 węzła (13,9 km / h)”. Zła pogoda spowodowała spustoszenie w zdolnościach statków do pozostania w szyku, a Almaack trzykrotnie została sama, za każdym razem udawało jej się dołączyć do konwoju. Po ponownym dołączeniu po raz trzeci, kmdr. Cooley poinformował dowódcę eskorty, „jaką prędkość osiągnie i przez jakie pozycje przejdzie, jeśli zostanie ponownie rozdzielony”. Kiedy to się stało i statek towarowy znów był zdany na siebie, Almaack udał się niezależnie do Nowego Jorku bez incydentów. Zastanawiając się nad podróżą, 6 grudnia 1941 r. Dowódca Almaacka wyraził opinię, że jego statek byłby znacznie bezpieczniejszy „sam na parze… niż w jakimkolwiek konwoju, który nie utrzymuje prędkości co najmniej 10 węzłów (20 km / h) . ”. Wykorzystał również tę okazję, aby nalegać, aby jego statek był uzbrojony w co najmniej dwa działa 4-calowe lub 5-calowe (127 mm). Popierając komdr. Raport Cooleya z 19 grudnia, admirał Ernest J. King , głównodowodzący Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych, zgodził się zalecić niezależną trasę dla szybkich statków towarowych, takich jak Almaack chyba że „dostępne informacje wskazują na nadmierne zagrożenie ze strony koncentracji okrętów podwodnych…”

Przygotowania do wojny

Almaack udał się do Norfolk, gdzie przeszedł remont w Norfolk Navy Yard . Podczas tego remontu był uzbrojony w 5-calowe (127 mm) działo, cztery 3-calowe (76 mm) działa i osiem karabinów maszynowych kalibru 0,50. Otrzymała również nowe malowanie, Measure 12 (mod.), Zaprojektowane w celu zmiany jej sylwetki. Następnie załadowała ładunek i popłynęła na Bermudy , wracając stamtąd do Nowego Jorku.

Operacje konwojów północnoatlantyckich podczas II wojny światowej

Załadowany ciężkim sprzętem budowlanym Almaack wypłynął z Nowego Jorku 19 stycznia 1942 r. jako element konwoju AT 12: 13 statków przewożących 14 688 ludzi — z tej liczby 8 493 stanowiły wojska lądowe transportowane do Belfastu w Irlandii Północnej , a 1153 byli marynarzami do obsługi nowej bazy operacyjnej marynarki wojennej tworzonej w Derry . Inne transporty w hoście miały zawieźć żołnierzy Armii na Islandię w celu odciążenia piechoty morskiej, która przebywała tam od lipca 1941 r. Almaack następnie wrócił do Stanów Zjednoczonych pod balastem i po ponownym załadowaniu w Nowym Jorku popłynął na Pacyfik 9 kwietnia 1942 r.

Operacje Teatru Pacyfiku

Przepływając po raz pierwszy przez Kanał Panamski 19 kwietnia 1942 r., Almaack popłynął do Tonga , czyli Przyjaznych Wysp, docierając do Tongatapu 8 maja. Wyładowując tam ładunek, statek popłynął następnie na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych , docierając ostatecznie do San Diego 5 czerwca. Przydzielony do Dywizji Transportu 2 z Siłami Amfibii Floty Pacyfiku, Almaack przeszedł naprawy i przeróbki w Craig Shipbuilding w Long Beach , zanim wróciła do San Diego w dniu 15 lipca do ćwiczeń desantowych u wybrzeży południowej Kalifornii.

Wspieranie inwazji na Afrykę Północną

Po powrocie na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i przybyciu do Norfolk 12 września, Almaack przeszedł dalsze przeróbki i naprawy, zanim udał się do Nowego Jorku, aby załadować ładunek. Do Szkocji popłynął 26 września w TF 38. Tam, w Loch Fyne , statek towarowy do 21 października uczestniczył w szkoleniu przed inwazją na Afrykę Północną . Pięć dni później Almaack popłynął na swoją pierwszą operację desantową.

Podróż w kierunku wybrzeży Afryki Północnej przebiegała bez zakłóceń do 7 listopada 1942 r. Almaack — w kolumnie 01 konwoju KMFA1 — udał się do kwatery głównej o godzinie 0515 i wkrótce potem usłyszał samolot w pobliżu, z lewej strony. O 05:38 jej zegarek zauważył storpedowanie pobliskiego transportowca USS Thomas Stone . Ostatecznie o godzinie 1800 odcinek KMFA1, do którego Almaack , został skierowany na wody u wybrzeży Algieru . . Stojąc w kierunku wybrzeża, zauważyła światła nawigacyjne — wciąż płonące, ale o ograniczonej widoczności — na przylądkach Matifu i Caxine .

Osiągnąwszy swoją pozycję uwolnienia o godzinie 22:00, Almaack rozpoczął opuszczanie łodzi w tym czasie i zakończył ewolucję w nieco ponad godzinę, o godzinie 23:07. mil (13 km) od przyczółka. O godzinie 02:08 wszystkie statki w sektorze „Charlie” stały w kierunku brzegu do pozycji oddalonej o dwie mile (3 km) od plaży „Charlie-Red”, gdzie ostatecznie miały zakotwiczyć kilka godzin później. W międzyczasie Almaacka wróciła z plaży o godzinie 03:04, na krótko przed osiągnięciem przez statek swojej pozycji.

Pod ostrzałem wrogich baterii plażowych

Około 03:46 Almaack zauważył strzelaninę rozpoczynającą się w pobliżu miasta Algier; Akcja trwała z przerwami do świtu. Zakotwiczając przy plaży Red o godzinie 09:04, Almaack zaprzestał operacji towarowych o godzinie 1015, „najwyraźniej z powodu nadmiernego zatłoczenia łodzi” na plaży Charlie Red Two. Jednak w ciągu godziny statek wznowił rozładunek, ale zgodnie z zaleceniami tylko pojazdy i broń. Robiąc to, zauważyła, jak trzy niemieckie Junkers Ju 88 przelatują nad głową na wysokości 10 000 stóp (3000 m) - najwyraźniej szukając większej zwierzyny lub mając puste stojaki, ponieważ nie zrzuciły bomb.

Pracując nad rozładowaniem pojazdów o wysokim priorytecie i dział przeciwlotniczych , Almaack wkrótce stwierdził, że wiatr i morze utrudniają operacje. Silny wiatr z północnego wschodu sprawił, że eksploatacja małych łodzi była niebezpieczna do 14:00, ale rozładunek trwał nadal w obliczu narastających trudności. Jednak do 1645 r., Po tym, jak statkowi udało się wysadzić na brzeg około 52 pojazdów i dział w ciągu dnia, „załadunek stał się niemożliwy” ze względu na świeżą lub silną bryzę i wzburzone morze.

Atakowany przez niemieckie samoloty

Almaack zauważył trzy kolejne Ju 88 na wysokości 10 000 stóp (3000 m) wkrótce po zachodzie słońca i udał się do kwatery głównej, otwierając ogień ze swojej baterii przeciwlotniczej wkrótce potem, gdy trzy Junkersy zbombardowały pobliskiego Samuela Chase'a . Podążając za bombowcami nurkującymi, inne samoloty wroga, zidentyfikowane jako Heinkel He 111 , zaatakowały dyspozycję o zmierzchu, zmieniając sposób ataku za pomocą płytkich nurkowań i ataków poziomych na niskim poziomie ze wszystkich kierunków, sprytnie wykorzystując tło lądowe, aby ukryć swoje podejście.

Almaacka zauważyli bomby lub torpedy z przodu i na prawej burcie i byli świadkami storpedowania   USS Leedstown (AP-73) około 1715 r. Almaack wstrzymał ogień w 1735 r. I wycofał się z kwater głównych o 1801 r. W 2020 r. statek zabezpieczył jej szczegóły dotyczące obsługi ładunku ze względu na wiatr i warunki na morzu, z sześcioma jej łodziami przymocowanymi do rufy - stan ten szybko się zmienił wraz z pogarszającą się pogodą; dwie łodzie zatonęły, a pozostałe zostały wysłane na brzeg. Przez całą noc wiał wiatr, a sternicy Almaacka postawili swoje statek desantowy na plaży.

Następnego dnia nastąpiły kolejne ataki niemieckich samolotów; Almaack udał się do kwater głównych dwa razy przed świtem, raz w połowie wachty, raz w czasie porannej wachty. Jeszcze pięć razy przed końcem dnia udała się do kwater głównych: raz podczas wachty przedpołudniowej, trzykrotnie w czasie popołudniowej i raz podczas pierwszej wachty psa. Wydawało się, że wiedzie czarujące życie; podczas gdy jej działa były zajęte zwiększaniem ogólnej kurtyny ognia, aby odeprzeć ataki niemieckich samolotów (głównie Ju 88 ), pobliskie statki zostały zaatakowane. Bomby najwyraźniej wycelowane w Almaacka uderzyły w brytyjski krążownik przeciwlotniczy około 300 jardów (300 m) za rufą. Płynąc późnym popołudniem, stojąc w kierunku portu w Algierze, Almaack ostatecznie zakotwiczył o 1721; ostatni atak tego dnia zakończył się około 40 minut później, wraz z zapadnięciem zmroku.

Statek towarowy, płynący 10 listopada o godzinie 05:30, zawinął do portu w Algierze i został przymocowany do miejsca postoju w Mole Louis Billiard na krótko przed rozpoczęciem wachty przedpołudniowej. Kończąc operacje ładunkowe wczesnym popołudniem następnego dnia (11 listopada), Almaack oczyścił kret i zakotwiczył w Zatoce Algierskiej, kończąc swoją rolę w operacji „Torch”.

12 listopada Almaack opuścił Algier i wkrótce potem spotkał się z dziewięcioma transportowcami i pięcioma statkami eskortowymi Convoy MKFl(y) w Gibraltarze . Zmierzając do Wysp Brytyjskich rankiem 15 listopada, Almaack , na krótko przed godziną 03:15, zauważył statki eskortujące na swojej lewej burcie, strzelające z karabinów maszynowych; niemal jednocześnie komandor konwoju wezwał do natychmiastowego skrętu w prawo.

Trafiony torpedą

Almaack właśnie wykonał zakręt i ustabilizował swój nowy kurs, kiedy został trafiony torpedą wystrzeloną z niemieckiego okrętu podwodnego U-155 . Celność kapitanleutnanta Adolfa Pieninga okazała się zabójcza. Mniej więcej w tym samym czasie torpedy z jego U-boota uderzyły w frachtowiec Ettrick (później zatonął o 08:36 tego ranka) i lotniskowiec eskortowy HMS Avenger ; ta ostatnia wybuchła, zabierając ze sobą prawie cały jej dopełnienie.

Almaack udał się do kwater głównych; szybkie dochodzenie w sprawie uszkodzeń wykazało zalanie maszynowni i maszynowni, a także ładowni numer pięć i alei szybowej. Na szczęście siła grodzi powstrzymała powódź i statek utrzymał się na powierzchni, choć w niebezpiecznym stanie. Czterech inżynierów na służbie zginęło: Gerald Keith Brown, F3c, z Atlantic, Iowa; Herbert Jess Kramer MM2cm z Filadelfii; Frank Aloyousis Keefe Jr., F1c, z Filadelfii; i Dominick Virgilio, F2c, z Lansdale w Pensylwanii. ; a cztery kolejne zostały poważnie spalone podczas eksplozji w maszynowni.

Odholowany na Gibraltar w celu naprawy

Brzask ujawnił HMS Glaisdale (L44), statek eskortowy, stojący obok tonącego Ettricka i zabierający ocalałych. Almaack załatwił Glaisdale zabranie na pokład kilku jej ludzi i przeniósł 8 oficerów i 185 ludzi na statek eskortowy; Na pokładzie pozostało 12 oficerów i 112 żołnierzy, którzy zajmowali się statkiem i obsługą dział. HMS Brilliant przybył o 15:40, aby zapewnić ochronę przeciw okrętom podwodnym, a następnego dnia o 13:40 brytyjski holownik Jaunty w towarzystwie dwóch trawlerów przybył, by zabrać uszkodzony statek towarowy – w tym momencie jakieś osiem mil (13 km) od wybrzeża Portugalia - w holu, ostatecznie przybywając na Gibraltar o godzinie 23:00 17 listopada 1942 r.

Zadokowany w suchym doku 3 grudnia na Gibraltarze, Almaack został następnie umieszczony na liście oczekujących na tymczasowe naprawy, aby umożliwić jej powrót do Stanów Zjednoczonych. Kiedy znajdował się w zawieszeniu w kolonii Korony Brytyjskiej, 31 stycznia 1943 roku został przeklasyfikowany na szturmowy statek towarowy AKA-10 .

Ponownie umieszczony w suchym doku 3 marca 1943 r. Almaack pozostał tam do ostatniego dnia marca; odholowany stamtąd do Casablanki we francuskim Maroku , statek towarowy rozpoczął swoją długą podróż do domu za rufą holownika floty   USS Arapaho (ATF-68) 3 maja.

Naprawy w Stanach

W ciągu następnych kilku miesięcy Almaack przeszedł naprawy i przeróbki w Norfolk Navy Yard; w tym czasie został przemalowany ogólnie Środek 11, Sea Blue i otrzymał nowe maszty do obsługi potomstwa desantowców przypisanych do statku. Otrzymała także nowych mężczyzn; wśród nich ens. Wilmer H. Cressman, USNR, ojciec jednego z głównych autorów tego tomu Słownika.

Po próbach Almaack przeniosła się na wschodnie wybrzeże do Jacksonville na Florydzie, gdzie załadowała ładunek soku pomarańczowego z Florydy. Popłynął na Zachodnie Wybrzeże, rozładowując swój ładunek w San Pedro , a następnie udał się do San Diego, skąd do stycznia 1944 roku prowadził ćwiczenia desantowe, głównie w Oceanside i Coronado.

Powrót do operacji Pacific Theatre

Almaack wypłynął z San Diego rankiem 13 stycznia 1944 r., kierując się na Lahaina Roads w pobliżu wyspy Maui . Stamtąd popłynął na Wyspy Marshalla i pierwszą z jej sześciu operacji desantowych podczas wojny na Pacyfiku , opuszczając Lahainę – ostatni punkt wypadowy operacji „Flintlock” – po południu 22 stycznia z elementami 4. dywizji piechoty morskiej. zaokrętowany. Żeglując w ramach Task Force (TF) 53, Almaack dotarł do obszaru transportowego do pierwszego ataku na wyspy „Jacob” i „Ivan” na atolu Kwajalein —o godzinie 0500 w dniu 31 stycznia. Tego wieczoru Almaack wyciągnęła swoje łodzie i wyładowała ładunki amunicji w odpowiedzi na prośbę o trzy jednostki ognia do „Ivana”.

Wykorzystując stale swoje silniki do utrzymywania pozycji w obszarze transportowym przeciwko północno-wschodniemu prądowi z dwoma węzłami i północno-wschodnim pasatom, Almaack dostarczył LCM do wyładunku artylerii z transportów szturmowych i LCVP do wyładunku ludzi wcześnie 1 lutego, a po zakotwiczeniu później tego samego dnia otrzymano usługi dwóch czołgowych statków desantowych ( LCT ) w celu przyspieszenia rozładunku własnego ładunku. Ten rozładunek zwolnił 2d, ale wznowił się 3d, gdy statek był wspomagany w rozładowywaniu ładunku przez łodzie z   USS William P. Biddle (APA-8) ,   USS Warren (APA-53) i   USS Sumter (APA-52) . Ostatecznie do 1330 r. D + 4 (4 lutego) Almaack zakończył jej rozładunek.

Dwa dni później, 6 lutego, po załadowaniu 22 LVT 4 . i statek towarowy, chroniony przez cztery niszczyciele; dotarła do miejsca docelowego 10 lutego. Stamtąd popłynął do Guadalcanal na Wyspach Salomona , ponownie w konwoju, i dotarł do celu po południu 13 lutego. Tam statek wyładował morskie traktory amfibie sprowadzone z Kwajalein i wysadził ich załogi.

Udając się stamtąd do Nouméa w Nowej Kaledonii w celu zdobycia wolności, a także ćwiczeń strzeleckich i desantowych, Almaack powrócił do Guadalcanal (Tulagi), a następnie do Funafuti, po czym skierował się na wyspę Canton i zatrzymał się tam, aby załadować „zużyte sprzęt” w drodze powrotnej na Hawaje .

Wymiana ładunków w Pearl Harbor

Po przybyciu do Honolulu 10 kwietnia 1944 r. Almaack wyładował ładunek przywieziony z Canton, a następnie przeniósł się do Pearl Harbor , gdzie przeszedł naprawy i przeróbki oraz załadował 300 ton 6-calowej amunicji do krążowników. Wypłynął z „Pearl” 1 maja na Maui, docierając później tego samego dnia i tam załadował sprzęt bojowy dla elementów 4. Dywizji Piechoty Morskiej przeznaczonej do inwazji na Saipan w Marianach .

Wracając do Pearl Harbor po załadunku, Almaack popłynął następnie do Lahainy, gdzie wraz z innymi statkami, które miały wziąć udział w następnej dużej operacji desantowej, przeprowadził przed nią próby. Wracając stamtąd do Honolulu rankiem 20 maja, statek pozostał tam do 29 maja, kiedy to popłynął w ramach TG 52.15 dla Marshallów, miejsca postoju dla Marianów.

Trafiony pociskiem wroga podczas inwazji na Saipan

Almaack przybył do strefy transportowej w pobliżu Saipanu o godzinie 05:35 w dniu D , 15 czerwca 1944 r., i w ciągu 19 minut umieścił wszystkie swoje zapalniczki w wodzie; szybko ładując osiem czołgów M-4 „Sherman” do swoich siedmiu zapalniczek i jednej dostarczonej przez Sumtera , LCM -3 były już w drodze na brzeg o 0711. W ciągu dnia pocisk wroga (pocisk moździerzowy z Saipanu lub pocisk artyleryjski z Tinian ), uderzył w Almaacka numer trzy LCM-3, zabijając od razu jednego człowieka - marynarza klasy 2d Bernarda V. Camerlincka seniora, USNR of Independence, Missouri {fakt} - i raniąc trzech innych mężczyzn, a także trzech żołnierzy piechoty morskiej z załogi czołgu. Chociaż LCM-3 był prawie zniszczony, bezpiecznie umieścił swój ładunek na lądzie. Almaack wycofał się w morze tej nocy, wracając następnego dnia, aby rozpocząć pracę ze swoim ładunkiem, ale ograniczone miejsce na plaży do rozładunku i niebezpieczeństwo ataków powietrznych wroga spowodowały wycofanie się statku do 21 czerwca (D + 6), kiedy mógł wznowić zadanie rozładunku .

Ostatecznie, przy ogromnym wsparciu dwóch zaokrętowanych plutonów 311. kompanii portowej armii, Almaack zakończyła pracę ze swoim ładunkiem do 24-go, rozładowując statek w 79 godzin. Następnie samodzielnie popłynął do Eniwetok , a stamtąd do Honolulu, docierając tam 5 lipca 1944 r. Biorąc na pokład sprzęt bojowy 77. Dywizji Armii (wyznaczonej jako rezerwa do ataku na Guam), szturmowy statek towarowy opuścił Honolulu 9 lipca do Eniwetok, przybywając tam 17-go. Stając się jednostką TG 53.19, Almaack popłynął na Guam , przybywając rankiem 22 lipca, W +1 dzień. Pierwszego dnia nie wylądowała ani żołnierzy, ani ładunku, po czym wczesnym wieczorem udała się w kierunku morza.

Wspieranie inwazji na Guam

Przez sześć dni, od W + 2 do W + 8, Almaack wspierał inwazję na Guam ; przez pierwsze trzy dni przechodziła na emeryturę w nocy po przeprowadzeniu rozładunku w ciągu dnia, po czym następnego ranka wróciła do obszaru transportu, aby wznowić pracę z ładunkiem. 14 października szturmowy statek towarowy zatanił szybki trałowiec   USS Zane (DMS-14) . Wiatr skierował oba statki w kierunku obszaru wsparcia ogniowego, gdzie pociski z pobliskiego pancernika   USS Pennsylvania (BB-38) gwizdnął nad głową. W końcu, po zakotwiczeniu w miejscu nabrzeża przy plażach inwazyjnych W + 5 (27 lipca), Almaack ponownie rozpoczął pracę ze swoim ładunkiem, przy ogromnej pomocy dwóch okrętów desantowych i przydzielonego mu do tego celu statku desantowego LST-731 , LCT-962 i LST-986 . Po wylądowaniu 16 oficerów armii i 306 żołnierzy 29 lipca Almaack popłynął do Eniwetok w towarzystwie transportowca szturmowego   USS Monrovia (APA-31) . Stamtąd udał się do Pearl Harbor, gdzie dotarł 23 sierpnia. Następnego dnia wpłynął do suchego doku, aby jego kadłub został wypiaskowany i pomalowany.

Po tym okresie naprawy w Pearl, Almaack załadował żołnierzy, sprzęt i zaopatrzenie 96. Dywizji Piechoty Armii , która miała wziąć udział w planowanej inwazji na wyspę Yap w Karolinach . Po szybkim zakończeniu załadunku i zaokrętowania szturmowy statek towarowy popłynął 1 września na Maui i od 2 do 6 września prowadził tam ćwiczenia, aż do powrotu do Pearl Harbor 7 września, aby zakończyć przygotowania do następnej operacji. W dniu 15 września Almaack opuścił hawajskie wody i udał się do miejsca postoju, Eniwetok. Jednak pewnego dnia statek otrzymał wiadomość, że planowana inwazja na Yap została odwołana; późniejsza wiadomość podała ostateczne miejsce docelowe jako wyspę Leyte na Filipinach .

Przygotowania do inwazji na Filipiny

Dotarłszy 25 września do Eniwetok w celu uzupełnienia zapasów, Almaack wziął tam paliwo i zaopatrzenie i ruszył w stronę Manus w Admiralicji , docierając do tego miejsca – miejsca postoju ataku na Leyte – 3 października. Teraz przydzielony do 7. Floty do operacji Leyte, Almaack pozostał w porcie Seeadler , Manus, od 3 do 13 października, zaopatrywanie, tankowanie i ćwiczenia żołnierzy. W tym ostatnim dniu statek przeniósł trzech oficerów falowodów, 21 ludzi i sześciu LCVP na różne statki desantowe do operacji, otrzymując w ich miejsce sześciu oficerów łodzi, 36 ludzi i sześciu LCS, do transportu na Leyte.

Almaack wpłynął do Cieśniny Surigao w drodze do Zatoki Leyte wczesnym rankiem 20 października 1944 r., udając się wkrótce potem do kwatery głównej i zakotwiczył w obszarze transportowym numer dwa, pięć mil (8 km) na wschód od San Jose, Leyte, o godzinie 0841, wyciągnąwszy zaokrętowany statek desantowy.

Wkrótce po zakotwiczeniu Almaack — któremu powierzono zadanie rozładunku 13 lekkich czołgów w siódmej fali Orange Beach 2 — rozpoczął pracę nad swoim priorytetowym ładunkiem, wysyłając swoją pierwszą falę w kierunku linii odlotu o godzinie 0940, a drugą, pięć minut później, po wyładowała tuzin piekarzy do swoich własnych LCM, powiększonych o sześć z czterech innych statków desantowych. Godzinę później statek rozpoczął wyładunek. Późno tego ranka, nr statku. 13 LCVP otrzymał bezpośrednie trafienie, uszkadzając go nie do naprawienia i raniąc jednego człowieka. Później tego popołudnia, Almaack wyruszyła w drogę do strefy transportowej numer trzy i udała się do kwatery głównej w ciągu pół godziny od wyruszenia; po drodze był świadkiem storpedowania lekkiego krążownika   USS Honolulu (CL-48) .

Przez następne dwa dni, często osłonięta prawie nieprzeniknioną zasłoną dymną, która miała chronić statek przed japońskimi atakami powietrznymi, Almaack pracowała nad swoim ładunkiem. 21 października Almaack trzykrotnie udał się w ciągu dnia do kwater głównych i zatankował dwa statki, szybki transportowiec   USS Sands (APD-13) i szybki trałowiec   USS Hamilton (DMS-18) , oprócz kontynuowania rozładunku ładunku. Następnego dnia, A + 2, ponownie przeprowadził operacje towarowe oraz dostarczył paliwo i zapasy do statku desantowego LCI-472, oprócz wysadzenia na ląd ostatniego z zaokrętowanych żołnierzy. Wszystkie łodzie na pokładzie do 1753 r. 22 października Almaack popłynął do Hollandia w holenderskiej Nowej Gwinei.

Wyróżnienie za skuteczne działanie na Leyte

Jej występ na Leyte spotkał się z jej przychylnymi komentarzami: kontradmirał Forrest B. Royal , dowódca Grupy 6 Sił Amfibijnych Floty Pacyfiku, nazwał wykonanie przez Almaack obowiązków „doskonałymi”, a jej rozładunek przeprowadzono w „znakomity sposób”. Dowódca, 3d Amphibious Force , wiceadmirał Theodore S. Wilkinson , uważał Almaacka s rozładunek — ogólnie średnio 72 tony ładunku na godzinę i utrzymywanie średnio 105 ton na godzinę przez jeden dziewięciogodzinny odcinek — jako „wybitny i ściśle zgodny z szacunkami dokonanymi podczas planowania”.

Przybywając do Hollandii 27 października, Almaack opuścił to miejsce 2 listopada, kierując się do Morotai i docierając tam po świcie 5 listopada. Rozpoczęła załadunek — 163 pojazdy, 169 beczek z benzyną oraz wyposażenie jednostek Dowództwa XI Korpusu Armii i 310. Skrzydła Bombowego Sił Powietrznych. Japońskie naloty, przeprowadzane niemal jak w zegarku, sprawiły, że pobyt statku w Morotai był niezapomniany. Almaack udał się do kwater głównych 13 razy w wyniku przelatujących w pobliżu samolotów wroga. Pewnego razu Almaack przyczynił się do ostrzału ośmiu pocisków 5-calowych i czterech 3-calowych. Podczas swojego pobytu w Morotai zasiliła również sześć niszczycieli.

Atakowany przez japońskie myśliwce bombardujące

Szturmowy statek towarowy popłynął w swoją drugą podróż na Leyte 10 listopada i płynął w towarzystwie dwóch dywizji transportowych, 8. i 24. Pewnego dnia poza miejscem przeznaczenia transportowce zostały zaatakowane przez japońskie samoloty torpedowe ( " Jills " ), z których jeden zbliżył się do zasięgu wzroku Almaack .

Ta "Jill" wystrzeliła swoją torpedę w kierunku   USS Catskill (LSV-1) , ostatniego okrętu w lewej kolumnie flankowej, bezpośrednio za Almaack . 3-calowe i 5-calowe baterie tego ostatniego ostrzeliwały japoński samolot z odległości 2500 jardów (2300 m); jej 20-milimetrowe działa otworzyły się na 800. Almaacka trafiła w prawe skrzydło i ogon „Jill”; zrzucając części, wrogi samolot wymknął się spod kontroli około 100 jardów (100 m) od Catskill , przeszedł nieco za nią, a następnie zanurzył się w morzu, nie pozostawiając żadnych ocalałych. W międzyczasie Catskill manewrował i unikał torpedy. Almaack doznał bardzo lekkich obrażeń trzech ludzi podczas krótkiego starcia, podziurawionych fragmentami „przyjaznych” 20-milimetrowych pocisków, które trafiły w odciąg statku.

Wchodząc do Cieśniny Surigao 14 listopada o godzinie 00:36, Almaack udał się do kwatery głównej o godzinie 06:00 i wszedł do strefy transportowej nieco niecałą godzinę później, wysyłając swoje siedem LCM, aby pomogły pozostałym statkom w grupie zakończyć rozładunek przed zapadnięciem zmroku. Cztery LCT i jeden LSM przewoziły Almaacka , aw zamian szturmowy statek towarowy dostarczył im prowiant, odzież i małe zapasy oraz LCT, któremu nie udało się zabezpieczyć prowiantu ze statków, dla których pracowała. Po zakończeniu rozładunku do godziny 09:00 następnego dnia, Almaack wróciła do Hollandii, przybywając 19-go.

Szturmowy statek towarowy popłynął ponownie 26 listopada w kierunku Wysp Salomona i 30 listopada dotarł do Zatoki Cesarzowej Augusty , rozpoczynając natychmiast załadunek ładunków - pojazdów, amunicji, produktów ropopochodnych, materiałów inżynieryjnych i sprzętu sygnalizacyjnego. Ukończyła zadanie do 4 grudnia.

Almaack , przydzielony do TG 79.1 i przewożący elementy i wyposażenie 37. Dywizji Piechoty Armii , oczyścił Zatokę Cesarzowej Augusty i skierował się do Lae w Nowej Gwinei , gdzie okręt brał udział w ćwiczeniach desantowych. Po powrocie do Manus, w Admiralicji, 21 grudnia Almaack spędził tam Boże Narodzenie. Następnie, ostatniego dnia 1944 roku, szturmowy statek towarowy wypłynął z portu Seeadler podczas swojej trzeciej podróży na Filipiny; tym razem „Mack” płynął do Zatoki Lingayen.

Pod ciągłym atakiem lotniczym

W dniu S-3 (6 stycznia 1945 r.) konwój, do którego dołączony był Almaack , płynąc przez Morze Mindanao , napotkał swój pierwszy samolot wroga, japoński samolot rozpoznawczy, ścigany przez cztery F4U Corsair . „Korsarze” spryskali wroga około 2500 jardów (2300 m) od burty Almaacka . Almaack miał bliskie szanse, gdy konwój zbliżał się do celu w dniu S-1 (8 stycznia), kiedy dwa „Betties” ( Mitsubishi G4M samolot szturmowy typu 1) wykonał nalot bombowy na statek, siadając na nim okrakiem z trzema bombami zrzuconymi na wysokości 5000 stóp (1500 m). Nieprzyjacielska amunicja chybiła o 50 jardów (50 m) i nie zadała żadnych uszkodzeń.

Akcja powietrzna nasiliła się, gdy Almaack stanął na wybrzeżu Luzonu ; w 1818 roku widziała, jak samoloty bojowego patrolu powietrznego (CAP) zestrzeliły cztery „Vals” ( bombowce nurkujące lotniskowca Aichi D3A Typ 99). Później tego samego popołudnia, po tym, jak statek po raz drugi tego dnia udał się do kwatery głównej, Almaack był świadkiem, jak japoński samolot samobójczy nurkował na lotniskowcu eskortowym (CVE) osiem mil (13 km) od dziobu statku towarowego. Atakowanym statkiem okazał się   USS Kitkun Bay (CVE-71) , który został rozbity przez „Oscara” ( myśliwiec Nakajima Ki-43 ) w 1857 roku.

Kilka minut później pojawił się kolejny samobójca; Almaack otworzył ogień ze wszystkich dział na lewej burcie, gdy samolot wroga - zidentyfikowany jako „Judy” ( samolot szturmowy lotniskowca Yokosuka D4Y ) lub „Val” - wydawał się zdecydowany rozbić następny statek za rufą w formacji. Jednak ostrzał ze statków spryskał kamikaze 1500 jardów (1400 m) od dziobu lewej burty.

W dniu S, 9 stycznia 1945 r., Almaack udał się dwukrotnie do kwatery głównej podczas wachty 04:00-08:00, po czym wykonał dyspozycję podejścia i podniósł swoje łodzie do relingu. Opuszczając swój statek desantowy w ciągu pół godziny, Almaack zakotwiczył w strefie transportowej „C”, w Zatoce Lingayen, io godzinie 07:45 dostrzegł w pobliżu trzy japońskie samoloty, z których jeden rozbił pobliski lekki krążownik   USS Columbia (CL-56) . Zanim dzień się skończy, Almaacka zobaczą jeszcze dwie ofiary nieustępliwych japońskich ataków powietrznych, pancernik   USS Mississippi (BB-41) i australijski ciężki krążownik HMAS Australia (D84) , oba rozbite przez japońskich samobójców.

W międzyczasie Almaack rozpoczął pracę ze swoim ładunkiem o godzinie 08:25 po otwarciu włazów i wysłaniu łodzi przydzielonych innym statkom do fazy szturmu. Początkowy rozładunek sprzętu ze 148. Pułkowego Zespołu Bojowego Armii (RCT) rozpoczął o godzinie 0825, wkrótce po tym, jak jej grupa plażowa odepchnęła się, by zająć pozycję na lądzie. Przenosząc się do strefy transportowej „M” dwie godziny później, aby kontynuować pracę z ładunkiem, LCT-1070 przybył obok statku, aby pomóc statkowi w ewolucji obsługi ładunku. Kontynuowała pracę ładunkową przez pozostałą część dnia, udając się do kwater głównych jeszcze dwa razy, zanim dzień się skończył.

Wczesnym rankiem następnego dnia Almaack zabrał ze sobą   USS Barton (DD-722) o godzinie 0210 i rozpoczął tankowanie o 0225, zanim zarejestrował dowody dalszej japońskiej aktywności w celu zakłócenia lądowania: LST-925 zgłosił atak torpedy wroga łódź;   USS Robinson (DD-562) został zaatakowany przez ten sam typ statku, a transportowiec USS Warhawk (AP-168) został uszkodzony przez japońską samobójczą łódź motorową. Wkrótce po tych wydarzeniach, o godzinie 04:57, Almaack zgasiła światła w swoich ładowniach i zaprzestała operacji ładunkowych i ruchu łodzi. Siedziba odpłynął o 06:40, pół godziny po zakończeniu tankowania.

Przez pozostałą część S+1 Almaack pracowała nad swoim ładunkiem, rozładowując go na barkę i LCT-719, zanim wsiadła na swoje łodzie o 1635, przygotowując się do wycofania się z tego obszaru, wyruszając na kotwicowisko w pobliżu San Fabian. Jej rozkazy zostały jednak zmienione i wróciła do Strefy Transportowej „M”, gdzie była wcześniej. Później wznowił operacje towarowe w swojej ładowni numer jeden, podczas gdy wachta na łodzi pikietowej, a także uzbrojeni wartownicy pokładowi, wypatrywali potencjalnych japońskich pływaków-samobójców.

Następnego dnia Almaack kontynuował rozładunek i, gdy wymagała tego okazja, dostarczył świeżą wodę i zapasy do LCI-1020, zapasy i wodę do LCI-451, jej kotwicę strumienia do LSM-137, aby zastąpić tę, którą stracił statek desantowy ; dostarczył benzynę i zapasy do LC1-567. W ciągu popołudnia przeniosła ładunek na LSM-31. Następnego dnia, S + 3, Almaack dostarczył świeżą wodę do trałowca silnikowego YMS-319; woda i dostawy do LCI-975 i LCI-373; woda do LC1-751; olej gazowy i mgłowy do LC 1–567; sklepy i gaz do LCI-462.

Po zakończeniu rozładunku ostatniej ze swoich sześciu ładowni o godzinie 1441 w dniu S + 3, Almaack wszedł na pokład swoich łodzi i wyszedł z Zatoki Lingayen o godzinie 1710, a jej udział w inwazji dobiegł końca. Pierwszego ranka konwój został zaatakowany przez samobójcze samoloty; jeden rozbił wiodący statek, transportowiec szturmowy   USS Zeilin (APA-3) .

Od 15 do 19 stycznia 1945 r. „Almaack” stał zakotwiczony w zatoce Leyte, zanim skierował się w stronę zachodnich Karolin, docierając do Ulithi 23 stycznia. Pozostał tam do 6 lutego, kiedy popłynął na Guam, aby załadować elementy 3. Dywizji Piechoty Morskiej, przygotowując się do ostatniej operacji desantowej Almaack w tej wojnie - ataku na Iwo Jimę .

Wspieranie inwazji na Iwo Jimę

Przybywając na Guam 8 lutego, Almaack rozpoczął załadunek żołnierzy i ładunków 3. Batalionu Inżynierów, 3. Batalionu Pionierów i kompanii zastępczej, a także pojazdów, amunicji, produktów ropopochodnych, racji żywnościowych i wody tego samego popołudnia, doprowadzając operację do zakończenie następnego dnia rano. Popłynął do Iwo Jimy rankiem 17 lutego.

Almaack przybył na pole manewrowe 125 mil (201 km) na południowy wschód od Iwo Jimy o godzinie 22:00, 19 lutego, i wraz z innymi statkami z grupy zadaniowej czekał na rozkazy. Wysłany w rejony transportowe, statek przybył z Iwa 22 lutego, ale ani tego dnia, ani następnego dnia nie wyładował żadnego ładunku. Każdego wieczoru w te dni statek wycofywał się w kierunku morza. Ze względu na zatłoczone plaże Almaacka został opóźniony do 24-go; tego ranka statek umieścił wszystkie swoje łodzie na wodzie, aby zostały wysłane do ataku na transportowce w celu wysadzenia oddziałów szturmowych.

Almaack rozładowywał swój ładunek „na wezwanie”, tak jak wymagała tego sytuacja na lądzie, od 24 lutego 1945 do 3 marca. 1 marca okręt zabrał na pokład łuski z krążowników i niszczycieli. Umieściła swój ostatni priorytetowy ładunek, jeden pojazd, na pokładzie LSM-238 późno 3d. Szturmowy statek towarowy pozostał w obszarze transportowym w nocy 3 marca i wycofał się następnej nocy, docierając z powrotem do obszaru transportowego rankiem 5 marca. Wyładował wszystkie pozostałe pojazdy i racje żywnościowe „B” i 6 marca wziął na pokład więcej łusek z krążowników i niszczycieli, zanim wyruszył tego samego dnia (6 marca) na Guam.

Almaack dotarł do kotwicowiska Garapan w Saipan rankiem 9 marca i tam wysiadł z ofiar przywiezionych z Iwo; Późnym popołudniem następnego dnia popłynął do portu Apra na wyspie Guam i dotarł do miejsca docelowego rankiem 11 marca, aby rozładować niepotrzebne zapasy morskie na Iwo Jimie. Płynąc stamtąd następnego ranka na Wyspy Salomona, Almaack dotarł do Tulagi po południu 18-go, gdzie odebrał nowe łodzie desantowe. Udając się stamtąd do Nouméa, szturmowy statek towarowy przybył tam 23 dnia w celu uwolnienia, naprawy i zaokrętowania elementów 81. Dywizji Piechoty Armii.

Przeniesiony z ładunku bojowego do zwykłego ładunku, Almaack popłynął do Admiralicji rankiem 3 maja, a stamtąd na Filipiny, docierając do Leyte 16 maja. Tam jednostki 81. Dywizji Piechoty zeszły na ląd i po dziesięciu dniach na Filipinach Almaack popłynął do Pearl Harbor rankiem 26 maja. Zatrzymując się w Pearl tylko na krótko, szturmowy statek towarowy popłynął do San Francisco po południu 7 czerwca, gdzie dotarł 13 czerwca.

Operacje końca wojny

Po naprawach i przeróbkach w AmShip Co. w Alameda w Kalifornii, Almaack przyjął zaopatrzenie w składzie zaopatrzenia marynarki wojennej, kończąc załadunek 21 sierpnia - tydzień po zaakceptowaniu przez Japonię warunków Deklaracji Poczdamskiej i zgodzie się na kapitulację . Otrzymując wiadomość o anulowaniu wszystkich ograniczeń dotyczących przerw w dostawie prądu 6 września w drodze na Filipiny, Almaack dotarł do Samar 10 września. Po wyładowaniu tam niewielkiej części ładunku popłynął do zatoki Subic , gdzie dotarł 26-go. Z Filipin popłynął stamtąd do Japonii docierając Nagoya w dniu 28 października, aby zaokrętować ludzi z 11. Składu Zapasowego Armii, i popłynął do Portland w stanie Oregon w dniu 14 listopada.

Powrót do Stanów

Wyładowując tam swoich pasażerów 24-go, Almaack skierowała się wzdłuż wybrzeża do Albany w Kalifornii , gdzie załadowała ładunek produktów ropopochodnych; popłynął do Chin 18 grudnia 1945 r. i przybył do portu Tientsin w północnych Chinach 21 stycznia 1946 r. Stamtąd wypłynął 30 stycznia z pasażerami armii i marynarki wojennej, ostatecznie docierając do Seattle .

Likwidacja powojenna

Wysłany do Nowego Jorku, aby zgłosić się do komendanta 3. Okręgu Marynarki Wojennej w celu dyspozycji, Almaack zgłosił się 10 maja 1946 r. I został wycofany ze służby na Brooklynie 23 maja 1946 r. Uważany za nieistotny dla obrony Stanów Zjednoczonych, Almaack został uderzony z w rejestrze statków marynarki wojennej 15 sierpnia 1946 r., usunięty z aresztu marynarki wojennej 12 września 1946 r. i przekazany Administracji Żeglugi Wojennej .

Honory i nagrody

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Almaack_(AKA-10)&oldid=1144272887 ”