USS Hrabstwo Pitkin (LST-1082)

LST-1082 , z pontonami przymocowanymi do burty, na kotwicy naprzeciwko małej wioski rybackiej w pobliżu Sasebo w Japonii, 23 września 1945 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS LST-1082
Budowniczy	American Bridge Company , Ambridge, Pensylwania
Położony	18 listopada 1944 r
Wystrzelony	26 stycznia 1945 r
Upoważniony	7 lutego 1945 r
Wycofany z eksploatacji	5 sierpnia 1946
Ponownie oddany do użytku	6 września 1950 r
Wycofany z eksploatacji	1 września 1955 r
przemianowany	USS Hrabstwo Pitkin (LST-1082), 1 lipca 1955 r
Ponownie oddany do użytku	9 lipca 1966
Wycofany z eksploatacji	1 września 1971 r
Dotknięty	1 kwietnia 1975 r
Identyfikacja	Numer IMO : 7629908
Wyróżnienia i nagrody	1 gwiazda bitwy (II wojna światowa) 4 gwiazdy bitwy (Korea) 10 gwiazd kampanii (Wietnam)
Los	Sprzedane 19 grudnia 1975 r Złomowany, 1988
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	LST-542 -okręt desantowy typu czołg
Przemieszczenie	1625 długich ton (1651 ton) światła 4080 długich ton (4145 ton) pełnych
Długość	328 stóp (100 m)
Belka	50 stóp (15 m)
Projekt	rozładowany : 2 stopy 4 cale (0,71 m) do przodu 7 stóp 6 cali (2,29 m) na rufie Załadowano : 8 stóp 2 cale (2,49 m) do przodu 14 stóp 1 cal (4,29 m) na rufie
Napęd	2 × silniki wysokoprężne General Motors 12-567 , dwa wały, podwójne stery
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Przewożone łodzie i statki desantowe	2 × LCVP
Wojsko	16 oficerów, 147 szeregowców
Komplement	7 oficerów i 204 szeregowców
Uzbrojenie	Działa 8 × 40 mm Działa 4 × 20 mm

USS Pitkin County (LST-1082) był okrętem desantowym typu LST-542 zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Nazwany na cześć hrabstwa Pitkin w Kolorado , był jedynym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, który nosił tę nazwę.

Pierwotnie zwodowany jako LST-1082 18 listopada 1944 przez American Bridge Company z Ambridge w Pensylwanii . Statek został zwodowany 26 stycznia 1945 roku, sponsorowany przez panią Stephen Anzio; opuścił Ambridge 26 stycznia 1945 r. z załogą promu, która pilotowała go w dół Ohio i Mississippi do bazy naprawczej marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w Algierze w Luizjanie ; i wszedł do służby w Nowym Orleanie 7 lutego 1945 roku.

II wojna światowa 1945–1946

Po odcinku próbnym w zatoce St. Andrews na Florydzie i przeróbkach w Mobile nowy tankowiec załadował barki pontonowe w Gulfport w stanie Mississippi i wyruszył 24 marca 1945 r. z 90 pasażerami Marynarki Wojennej, którzy zostali wyokrętowani w Strefie Kanału Panamskiego . Stamtąd udał się do Pearl Harbor , gdzie zaokrętował marines zmierzających na Guam i popłynął 27 kwietnia, wpływając do portu Apra 17 maja. LST-1082 opuścił Guam dwa dni później i udał się przez Saipan dla Okinawy . Po przetrwaniu tajfunu 5 czerwca przybył do Buckner Bay na Okinawie 8 czerwca i leżał ukryty pod zasłoną dymną wraz ze swoją załogą w kwaterze głównej podczas wielu alarmów lotniczych. LST-1082 opuścił Naha na Okinawie 4 lipca, aby zwrócić marines i ich sprzęt bojowy na Guam. Następnie 5 sierpnia powrócił przez Saipan do Pearl Harbor.

Był w pływającym doku numer 2, kiedy 15 sierpnia nadeszły wieści o zakończeniu działań wojennych z Japonią. Czternaście dni później wyszedł z Pearl Harbor z 210 marines i ich wyposażeniem przeznaczonym do służby okupacyjnej w Japonii i dotarł Sasebo 23 września. LST-1082 opuścił Sasebo dwa dni później i udał się do Subic Bay w Luzon na Filipinach , gdzie zaokrętował elementy 5. Sił Powietrznych . Po krótkim pobycie w zatoce Lingayen , opuścił San Fabian 12 października, aby wylądować wojska i ich wyposażenie w Wakayama w Japonii, przybywając 22 października. Następnego dnia popłynął do Manili , skąd udał się na plażę San Fabian w zatoce Lingayen. Tam zaokrętował 185 oficerów i żołnierzy z batalionu lotnictwa wojskowego i 15 listopada wysiadł z tych oddziałów okupacyjnych w Sasebo w Japonii.

LST-1082 opuścił Sasebo 23 listopada i popłynął do domu przez Saipan i Pearl Harbor, docierając do San Francisco 16 stycznia 1946 r. LST-1082 został wycofany ze służby w Astoria w stanie Oregon 5 sierpnia 1946 r. I wszedł do Floty Rezerwowej Pacyfiku .

Wojna koreańska 1950–1955

LST pozostawał w rezerwie aż do ponownego wejścia do służby w Astorii 6 września 1950. Wyposażony został w stoczni Puget Sound Naval Shipyard , wyszkolony w San Diego i 19 grudnia popłynął do Japonii przez Pearl Harbor i wyspę Midway . LST-1082 przybył do Yokosuki 23 stycznia 1951 r., Aby rozpocząć wsparcie Sił Narodów Zjednoczonych w Korei . Wypłynął 8 lutego z jednostkami LST Division 13 związanymi z Urusan Wan w Korei. Tutaj otrzymała pojazdy i ludzi specjalnej brygady inżynieryjnej Stanów Zjednoczonych do transportu Pusan ​​, przybył 13 lutego 1951 r. Tego popołudnia wyruszył z oddziałami armii amerykańskiej i koreańskiej oraz 387 robotnikami z Korei Południowej. Pasażerowie ci i ich sprzęt zostali wysadzeni na Inchon 15 lutego. W następnych tygodniach przetransportowała tysiące jeńców wojennych z Inchon na wyspę Koje Do w celu internowania . LST-1082 opuścił wyspę Koje Do 20 marca i udał się do Kobe w Japonii. Po naprawie zawinął do Sasebo w drodze na Okinawę, skąd popłynął do Kunsan w Korei, aby przetransportować ładunek bojowy na brzeg z zaatakować statek towarowy   Andromeda (AKA-15) . Wrócił na Okinawę 4 maja i dwa dni później popłynął z pasażerami i towarem do Inchon. Wpłynął do portu Sasebo 13 maja 1951 r. w celu przeprowadzenia ćwiczeń taktycznych u wybrzeży Japonii, po czym 7 czerwca wyruszył z Yokosuki do domu. LST-1082 przybył do San Diego z Dalekiego Wschodu 28 czerwca w celu przeprowadzenia taktyki desantowej i ćwiczeń, zanim wrócił na Daleki Wschód, docierając do Yokosuki 7 kwietnia. Popłynął jako wahadłowiec do Pusan ​​w Korei, przenosząc komunistycznych chińskich jeńców wojennych na wyspę Koje Do.

Po powrocie do Yokosuki 6 lipca LST-1082 przeprowadził szkolenie w desantach desantowych z oddziałami artylerii polowej armii wzdłuż wybrzeża Japonii, zanim przetransportował je do Pusan. Wpłynął do portu Pusan ​​10 sierpnia, aby wylądować pojazdy i wojska. Ponownie zawinął do Pusan ​​od 20 do 23 września, przewożąc 105 jeńców wojennych w rejs wahadłowy na wyspę Koje Do. Kolejne tygodnie spędziła w portach Japonii i na ćwiczeniach Floty rozciągającej się wzdłuż wybrzeży Korei aż do P'ohang Do. Opuścił Yokosukę 22 listopada i wrócił do San Diego 20 grudnia.

Szkolił się wzdłuż wybrzeża południowej Kalifornii i był remontowany w Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island, aż do wypłynięcia 19 października 1953 r. Na Daleki Wschód. Dotknął Pearl Harbor, a następnie zatrzymał się na krótko 10 listopada, aby wystrzelić i odzyskać siły desantowe na atolu Taka na Wyspach Marshalla i przybył do Yokosuki 23 listopada 1953 r. Większość następnych ośmiu miesięcy spędziła na ćwiczeniach desantowych desantowych piechoty morskiej, które zabrał ją z wybrzeży Japonii na plaże Okinawy, Iwo Jimy i Inchon. Wypłynął z Yokosuki 17 czerwca 1954 i wrócił do San Diego 19 lipca.

Nazwany USS Pitkin County (LST-1082) w dniu 1 lipca 1955 roku, operował na Zachodnim Wybrzeżu, dopóki nie został wycofany ze służby w San Diego w dniu 1 września 1955 roku i wszedł do Floty Rezerwowej Pacyfiku .

Wojna w Wietnamie 1966–1971

Hrabstwo Pitkin (LST-1082) obok większej parafii Terrebonne klasy LST Hrabstwo Washtenaw , data i lokalizacja nieznane.

Hrabstwo Pitkin wrócił do służby w Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach 9 lipca 1966 r. Tego samego dnia został okrętem flagowym 3. Eskadry Okrętów Desantowych. Po letnim szkoleniu popłynął do Wietnamu Południowego i 29 listopada dotarł do Da Nang . Po opuszczeniu Marines rozpoczął operacje wahadłowe między Da Nang i Chu Lai , aż do wypłynięcia na Guam 21 grudnia i przybycia do portu Apra 2 stycznia 1967 r. 26 stycznia wyruszył w rejs badawczy, który zabrał go na Mariany , Wyspy Wulkaniczne , Bonins i Ryukyus . Przybył na Okinawę 7 lutego, załadował zapasy i pojazdy i popłynął 10 lutego do Chu Lai, gdzie dotarł 14 lutego. Po rozładunku popłynął przez Da Nang do Hong Kongu.

Przez następne trzy lata, operując poza Guam, zmieniał służbę w Wietnamie, głównie w ramach operacji Market Time z wizytami w innych portach Dalekiego Wschodu. W Wigilię popędziła, by pomóc holownikowi handlowemu Makah płonąć w porcie Vũng Tàu i ugasić pożary, ratując dotknięty i opuszczony statek.

Likwidacja i sprzedaż

Hrabstwo Pitkin zostało wycofane ze służby 1 września 1971 r. I wykreślone z rejestru statków marynarki wojennej 1 kwietnia 1975 r. I przekazane Służbie Ponownego Wykorzystania i Marketingu Obrony (DRMS) w celu utylizacji. Pitkin County został sprzedany na złom przez DRMS ​​w dniu 19 grudnia 1975 r.

Jednak został następnie sprzedany firmie Max Rouse & Sons w Beverly Hills w Kalifornii i przejęty przez Marine Industries w Tacoma w stanie Waszyngton w celu konwersji do użytku komercyjnego. Następnie została sprzedana firmie Landing System Technology Pte. Ltd, Singapur w 1975 roku i przemianowany na LST-4 . Przybył do Pireusu w Grecji po przejęciu przez Maritime & Commercial Co. Argonaftis SA, Panama (flaga grecka) i został przemianowany na Petrola 144 w dniu 6 czerwca 1978 r. Przybył do złomowisk w Gadani Beach , Pakistan do rozbiórki, 16 kwietnia 1988 r.

Nagrody

LST-1082 zdobył jedną gwiazdkę bojową za II wojnę światową , cztery gwiazdki bojowe za wojnę koreańską i dziesięć gwiazdek kampanii hrabstwa Pitkin za wojnę w Wietnamie .

Zobacz też

• Lista LST marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
• „LST-1082 Hrabstwo Pitkin ” . Archiwum zdjęć amfibii . Źródło 28 czerwca 2007 .