USS Raleigh (CL-7)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Raleigh .

USS Raleigh (CL-7) off the Mare Island Naval Shipyard on 6 July 1942 (19-N-30916).jpg
USS Raleigh (lipiec 1942)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Raleigh
Imiennik Miasto Raleigh w Północnej Karolinie
Zamówione 29 sierpnia 1916
Wyróżniony
  • 21 sierpnia 1917
  • 12 czerwca 1919 (umowa dodatkowa)
Budowniczy Stocznia Fore River firmy Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy , Massachusetts
Położony 16 sierpnia 1920
Wystrzelony 25 października 1922
Sponsorowane przez Pani Jennie Proctor
Zakończony 1 sierpnia 1921
Upoważniony 6 lutego 1924 r
Wycofany z eksploatacji 2 listopada 1945 r
Dotknięty 28 listopada 1945 r
Identyfikacja

Wyróżnienia i nagrody 		Bronze-service-star-3d.png 3 × gwiazda bitwy
Los Sprzedany na złom 27 lutego 1946 r
Ogólna charakterystyka (jak zbudowano)
Klasa i typ Lekki krążownik klasy Omaha
Przemieszczenie
Długość
  • 555 stóp 6 cali (169,32 m) oa
  • 550 stóp (170 m) str
Belka 55 stóp (17 m)
Projekt 14 stóp 3 cale (4,34 m) (średnia)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość
  • 35 węzłów (65 km / h; 40 mil / h) (prędkość projektowa)
  • 33,7 węzłów (62,4 km / h; 38,8 mil / h) (szacowana prędkość w wersji próbnej )
Załoga 29 oficerów 429 zaciągniętych (czas pokoju)
Uzbrojenie
Zbroja
  • Pasek : 3 cale (76 mm)
  • Pokład : 1 + 1 / 2 cala (38 mm)
  • Kiosk : 1 + 1 ⁄ 2 cala
  • Grodzie : 1 + 1 ⁄ 2 -3 cale
Przewożony samolot 2 × Curtiss SOC Seagulls , a później 2 × Vought OS2U Kingfishers
Obiekty lotnicze
Charakterystyka ogólna (1945)
Uzbrojenie

USS Raleigh (CL-7) był czwartym lekkim krążownikiem klasy Omaha , pierwotnie sklasyfikowanym jako krążownik zwiadowczy , zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Była trzecim okrętem Marynarki Wojennej nazwanym na cześć miasta Raleigh w Karolinie Północnej. Pierwszym był Raleigh , 32-działowa fregata zbudowana w 1776 roku podczas rewolucji amerykańskiej i zdobyta przez Brytyjczyków w 1778 roku. Drugim był chroniony krążownik Raleigh , oddany do użytku w 1894 r., wycofany ze służby w 1919 r.

Raleigh spędziła większość swojej przedwojennej kariery na Atlantyku. Jej pierwszym obowiązkiem była pomoc w pierwszym powietrznym okrążeniu świata przez USAAS w 1924 r. W 1936 r. Raleigh dołączyła do 40-T Dywizjonu w patrolach neutralności podczas hiszpańskiej wojny domowej , gdzie służyła do 1938 r., Kiedy to została przeniesiona na Pacyfik. . To doprowadziło go do fatalnego zacumowania w Pearl Harbor przy nabrzeżu F-12 rankiem 7 grudnia 1941 r. , gdzie wziął torpedę w swojej kotłowni nr 2 i odniósł pięć zwycięstw swoimi bateriami przeciwlotniczymi bez utraty życia .

Budowa i projektowanie

Raleigh został zamówiony 29 sierpnia 1916 i zakontraktowany do budowy przez Bethlehem Shipbuilding Corporation 's Fore River Shipyard , Quincy, Massachusetts , 21 sierpnia 1917. Stępkę położono 16 sierpnia 1920, a zwodowano 25 października 1922. Krążownik został ochrzczony przez pannę Jennie Proctor; i wszedł do służby 6 lutego 1924, pod dowództwem kapitana Williama C. Wattsa .

Raleigh miał 550 stóp (170 metrów) długości na linii wodnej i całkowitą długość 555 stóp 6 cali (169,32 m), jego szerokość wynosiła 55 stóp 4 cale (16,87 m), a średnie zanurzenie 13 stóp 6 cali (4,11 m). . Jej standardowa wyporność wynosiła 7500 długich ton (7620 ton) i 9508 długich ton (9661 ton) przy pełnym obciążeniu . Jej załoga w czasie pokoju składała się z 29 oficerów i 429 szeregowców.

Raleigh był napędzany czterema turbinami parowymi Curtisa z przekładnią zębatą , z których każda napędzała jedną śrubę , wykorzystując parę generowaną przez 12 kotłów Yarrow . Silniki zostały zaprojektowane do wytwarzania 90 000 koni mechanicznych na wale (67 000 kW) i osiągania maksymalnej prędkości 35 węzłów (65 km / h; 40 mil / h). Został zaprojektowany, aby zapewnić zasięg 10 000 mil morskich (19 000 km; 12 000 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h), ale był zdolny do pokonania tylko 8460 mil morskich (15670 km; 9740 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h)

Podczas projektowania główne uzbrojenie Raleigh przeszło wiele zmian . Pierwotnie miał być montowany na dziesięciu działach kalibru 6 cali (150 mm) / 53 ; dwa po obu stronach w pasie, a pozostałych osiem zamontowanych w wielopoziomowych kazamatach po obu stronach nadbudówki dziobowej i rufowej. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych współpracowała z Królewską Marynarką Wojenną i zdecydowano o zamontowaniu czterech dział kalibru 6 cali/53 w dwóch podwójnych wieżach na dziobie i rufie oraz pozostawieniu ośmiu dział w wielopoziomowych kazamatach, aby miałby osiem dział burtowych, a ze względu na ograniczone łuki ognia z dział kazamatowych, cztery do sześciu dział strzelających do przodu lub do tyłu. Jej dodatkowe uzbrojenie składało się z dwóch 3-calowe (76 mm) / 50- calowe działa przeciwlotnicze (AA) w pojedynczych stanowiskach. Raleigh został początkowo zbudowany z możliwością przenoszenia 224 min , ale zostały one usunięte na początku jego kariery, aby zrobić miejsce dla większej liczby miejsc dla załogi. Miał również dwa potrójne i dwa podwójne, nadwodne wyrzutnie torpedowe dla torped 21-calowych (533 mm) . Potrójne mocowania zostały zamontowane po obu stronach górnego pokładu , za katapultami samolotu , a bliźniacze stanowiska znajdowały się o jeden pokład niżej po obu stronach, zakryte włazami z boku kadłuba.

Okręt nie miał pełnowymiarowego pasa pancerza do linii wodnej . Boki jej kotłowni i maszynowni oraz przekładni sterowej były chronione przez trzy cale pancerza. Grodzie poprzeczne na końcu jej maszynowni miały grubość półtora cala (38 mm) z przodu i trzy cale z tyłu. Kiosk i pokład nad przedziałami maszynowymi i maszyną sterową miały półtora cala pancerza. Wieżyczki dział nie były opancerzone i zapewniały jedynie ochronę przed podmuchem wylotowym .

Raleigh przewoził na pokładzie dwa wodnosamoloty , które były przechowywane na dwóch katapultach. Początkowo były to Vought VE-9 , następnie Vought UO-1 , następnie statek obsługiwał Curtiss SOC Seagulls od 1935 r., A Vought OS2U Kingfishers po 1940 r.

Zmiany uzbrojenia

Podczas swojej kariery Raleigh przeszedł kilka zmian uzbrojenia. Niektóre z tych zmian miały na celu zmniejszenie masy, ale inne miały na celu zwiększenie uzbrojenia przeciwlotniczego. W dniu 8 września 1926 r. Szef Operacji Morskich admirał Edward W. Eberle wraz z Naczelnymi Dowódcami Floty i Floty Bojowej Stanów Zjednoczonych oraz podległymi im dowódcami, Sekretarzem Marynarki Wojennej Curtisem D. Wilburem , wydali rozkaz aby wszystkie miny i tory do ich układania zostały usunięte z całej Omaha -klasy krążowników warunki pracy okazały się bardzo „mokre”. Kolejną zmianą wprowadzoną przed wojną było zwiększenie 3-calowych dział do ośmiu, wszystkich zamontowanych w talii okrętu. Po 1940 roku usunięto dolne rufowe 6-calowe działa, a kazamaty pokryto blachą z tego samego powodu, co dolne stanowiska torpedowe. Uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu zostało do końca wojny wzmocnione trzema podwójnymi działami Bofors kal. 40 mm (1,6 cala) oraz ośmioma działami Oerlikon kal. 20 mm (0,79 cala) .

Historia serwisowa

Okres międzywojenny

Raleigh przeniósł się z Quincy do New York Navy Yard 26 lutego 1924 r., Aby dokończyć wyposażenie. Okręt wyruszył 16 kwietnia w rejs próbny u wybrzeży Virginia Capes . Skończyła ostatnie przeróbki placu budowy w Quincy 24 czerwca. Następnie Raleigh przeniósł się do Provincetown w stanie Massachusetts, gdzie przebywał do 30 lipca, kiedy to dołączył do Dywizji Lekkich Krążowników Floty Zwiadowczej na wodach północnej Europy, pełniąc służbę w związku z operacjami lotniczymi armii Stanów Zjednoczonych . World Flight ”. Po zawinięciu do portów w Norwegii, Danii i Szkocji, 31 lipca zajął stanowisko rozpoznawcze w pobliżu Hvalfjörður na Islandii. 10 sierpnia przeniósł swoją stację na wschodnie wybrzeże Grenlandii . pełniąc służbę w operacjach lotniczych, 3 września popłynął do Boston Navy Yard w celu naprawy rejsu.

Raleigh wyruszył z portu w Bostonie 16 października 1924 r. na ponowne manewry u wybrzeży Virginia Capes. Potem nastąpiły operacje i problemy bojowe u wybrzeży Panamy , Kalifornii i Wysp Hawajskich . Wypływając z Honolulu 10 czerwca 1925 zacumował w San Diego wraz z Flotą Zwiadowczą przed powrotem do Boston Navy Yard 13 lipca. Raleigh miał nadal działać poza Bostonem przez następne dwa lata, spędzając większość zimowych miesięcy w Siłach Zwiadowczych na wodach kubańskich i panamskich.

Raleigh wypłynął z portu w Bostonie 1 lutego 1927 roku. Zaokrętował dwa oddziały piechoty morskiej w Charleston w Karolinie Południowej. Po pierwszym udziale w manewrach w Zatoce Guantanamo na Kubie, przepłynął Kanałem Panamskim do Corinto w Nikaragui. Raleigh przybył 5 lutego, a 19 lutego wraz ze swoim siostrzanym statkiem Milwaukee wylądował Marines , którzy byli potrzebni do rozprawienia się z nękaną przez bandytów wsią. Krążownik czekał na ewentualną pomoc do 23 marca, kiedy wrócił do Bostonu i wznowił operacje przybrzeżne Atlantyku.

Wiosną 1928 roku Raleigh operował u wybrzeży Kalifornii i na wodach Hawajów, powracając do Bostonu 26 czerwca, aby przygotować się do służby w Europie. Wyruszając 17 sierpnia, popłynął do Hampton Roads w Wirginii, gdzie 15 września zastąpił Detroit jako okręt flagowy wiceadmirała Johna H. Daytona, dowódcy sił morskich w Europie.

Po przybyciu do Bostonu Raleigh wykonał dyplomatyczne zawinięcia do wielu głównych portów europejskich, po czym 4 września 1929 r. Wrócił do Hampton Roads w Wirginii. Następnego dnia zdjął flagę wiceadmirała Daytona.

Raleigh ponownie dołączył do 3. Dywizji Krążowników (CruDiv 3) Sił Zwiadowczych, operując przez kilka następnych lat poza Bostonem w celu ćwiczeń bojowych, manewrów i zawinięć do portów. Z siedzibą w San Diego w Kalifornii 15 sierpnia 1933 r. Trenowała u wybrzeży Kalifornii, okazjonalnie pływając na Karaiby , a także na wody Alaski i Hawajów. Opuścił San Diego 27 kwietnia 1936 r. W towarzystwie Floty Stanów Zjednoczonych, przepłynął przez Kanał Panamski, dotknął Charleston w Południowej Karolinie i 15 czerwca wszedł do Norfolk Navy Yard w celu przeglądu.

Gdy Raleigh naprawiał w Norfolk Navy Yard, eskadra 40-T, specjalna tymczasowa eskadra, została zorganizowana do służby na wodach hiszpańskich w celu ewakuacji obywateli amerykańskich z obszarów hiszpańskiej wojny domowej. Kontradmirał Arthur P. Fairfield złamał swoją flagę w Raleigh w Norfolk 17 września 1936 r. Następnego dnia krążownik popłynął niezależnie do Gibraltaru, gdzie dotarł 27 września. Kane , Hatfield i USCGC Cayuga , w towarzystwie Raleigh , początkowo składał się z dywizjonu. Razem statki uratowały setki Amerykanów i innych obywateli przed niebezpieczeństwami wojny w Hiszpanii.

Omaha zwolnił Raleigha w Villefranche 28 kwietnia 1938 roku, a dwa dni później Raleigh skierował się do Hampton Roads na remont w stoczni Norfolk Navy Yard , gdzie dotarł 13 maja.

Raleigh został następnie przydzielony do Flotylli Pierwszej, Eskadry Niszczycieli Sił Bojowych Stanów Zjednoczonych. Opuszczając Norfolk 16 sierpnia, trenował w Zatoce Guantanamo, a następnie 5 września przybył do swojej nowej bazy w San Diego. Na początku 1939 roku brał udział w problemie floty na Karaibach, wracając w maju do San Diego, aby wznowić operacje przybrzeżne. Następnie przydzielony do oddziału hawajskiego, Raleigh popłynął do Pearl Harbor 5 października. Jako okręt flagowy Destroyer Flotilla One brał udział w manewrach floty, które prowadziły go od środkowego Pacyfiku do wybrzeży Kalifornii.

II wojna światowa

Raleigh po trafieniu torpedą w Pearl Harbor. Na prawym tle widać wywrócony kadłub USS Utah .

Raleigh był zacumowany przy nabrzeżu F-12, po wschodniej stronie kanału północnego w Pearl Harbor , kiedy Japończycy przeprowadzili niespodziewany atak. W pierwszej fali ataku torpeda minęła naprzód, a druga trafiła Raleigh na lewą burtę na śródokręciu. Krążownik wziął taki przechył na lewą burtę, że wydawało się, że może się wywrócić. Gdy załoga zrzuciła górny ciężar, aby utrzymać ją w pozycji pionowej, jej strzelcy pomogli zniszczyć pięć japońskich samolotów. Kilku członków jej załogi zostało rannych, ale żaden nie zginął.

Następnego dnia statek stoczniowy i Whitney przybyli obok, aby udzielić pomocy, a Raleigh został odholowany do Navy Yard w celu naprawy 22 grudnia. Opuścił Pearl Harbor 21 lutego 1942 r. jako eskorta konwoju składającego się z pięciu statków, który przybył do San Francisco 1 marca. Po przeglądzie na Mare Island , 23 lipca opuścił zatokę San Francisco jako jednostka Task Force 15 (TF 15) przydzielona do eskortowania konwoju między San Francisco, Hawajami, Samoa i Wyspami Fidżi .

Raleigh wypłynął z Pago Pago 3 listopada, aby odszukać i zniszczyć cztery japońskie statki pikietowe, które rzekomo operowały między Wyspami Gilberta i Ellice. Nie znajdując żadnego śladu wroga, dotknął Pearl Harbor od 13 do 17 listopada, a następnie popłynął niezależnie do Dutch Harbor , Unalaska , Aleutów , gdzie dotarł 24 listopada. Następne miesiące upłynęły na poszukiwaniu wrogich statków przewożących posiłki na wyspach Rat i Near Island oraz eskortowaniu żołnierzy i statków zaopatrzeniowych między Portem Holenderskim a Zatoką Kulak.

Raleigh wypłynął w morze 10 stycznia 1943 r. wraz z Grupą Zadaniową 8.6 (TG 8.6) w celu objęcia okupacji wyspy Amchitka . 12 stycznia prowadził patrole w pobliżu Amchitki, z rzadkimi zamiataniami w pobliżu Kiska ze swoją grupą zadaniową. Odłączony od grupy 10 lutego konwojował statki między portem holenderskim a zatoką Kulak, a następnie 23 marca wszedł do stoczni Puget Sound Navy Yard w celu naprawy.

Żeglując 22 kwietnia, 28 kwietnia dotarł do Adak i dołączył do TG 16.6, patrolując podejścia do Wysp Pobliskich i osłaniając południowe podejście do Kiska. Raleigh brał udział w bombardowaniu Kiska 2 sierpnia, wysadzając cele w Gertrude Cove i ponownie ostrzeliwał pozycje wroga 12 sierpnia, po czym skierował się do San Francisco i dokonał remontu.

Raleigh wyłonił się z Zatoki San Francisco 15 września i wznowił wsparcie operacji na Aleutach, omiatając ocean od Kiska na zachód od Attu. W ramach TG 94.6 wypłynął z Massacre Bay , Attu 1 lutego 1944 r., Aby zbombardować instalacje wroga w Kurabu Zaki, Paramushiru na Północnych Kurylach . We wczesnych godzinach porannych 4 lutego zabrał swoją stację bombardowania z brzegu wroga, aby wysadzić w powietrze obszar, w którym znajdowały się dwie baterie uniwersalne. Wzięła też pod ostrzał lotnisko, niszcząc hangar i kilka budynków koszarowych. Jej strzelcy trafiali również w mały statek handlowy zakotwiczony przy brzegu. Po zetknięciu się z Attu 5 lutego, Raleigh wrócił 1 marca do Puget Sound Navy Yard na trzymiesięczny remont.

Dołączając do TF 94 w Massacre Bay na Wyspach Kurylskich 6 czerwca, doznał wypadku w swoim głównym silniku numer dwa podczas podróży na wyspę Matsuwa . Po naprawie w Puget Sound, Raleigh opuścił Seattle 22 czerwca 1945, zawinął do San Pedro w Kalifornii , skąd popłynął przez Kanał Panamski do Hampton Roads, a następnie do swojego nowego portu macierzystego w Norfolk w Wirginii.

Zawijając do Annapolis w stanie Maryland 1 lipca 1945 roku, przeprowadził dwa rejsy szkoleniowe dla kadetów na Karaibach i wzdłuż wschodniego wybrzeża.

Los

Raleigh wszedł do stoczni Philadelphia Navy Yard 29 września 1945 r., został tam wycofany ze służby 2 listopada i wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 28 listopada. Jej kadłub został sprzedany na złom w Filadelfii w dniu 27 lutego 1946 r.

Znani dowódcy

Nazwa Data Ranking końcowy osiągnięty
Kapitana Williama Carltona Wattsa 6 lutego 1924 – grudzień 1925 kontradmirał

Nagrody

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Raleigh_(CL-7)&oldid=1142691698 ”