USS Karolina Południowa (BB-26)
.jpg) USS South Carolina (BB-26)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Karolina Południowa |
| Imiennik | Stan Karolina Południowa |
| Budowniczy | William Cramp & Sons , Filadelfia |
| Położony | 18 grudnia 1906 |
| Wystrzelony | 11 lipca 1908 |
| Upoważniony | 1 marca 1910 |
| Wycofany z eksploatacji | 15 grudnia 1921 |
| Dotknięty | 10 listopada 1923 r |
| Los | Sprzedany na złom 24 kwietnia 1924 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Pancernik klasy South Carolina |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 80 stóp 3 cale (24 m) |
| Projekt | 24 stopy 6 cali (7 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18,5 węzłów (21 mil na godzinę; 34 km / h) |
| Zakres | 6950 mil morskich (7998 mil; 12871 km) przy 10 węzłach (12 mil na godzinę; 19 km / h) |
| Komplement | 869 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
USS South Carolina (BB-26) , okręt wiodący swojej klasy pancerników typu drednot , był czwartym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, któremu nadano imię na cześć ósmego stanu . Była także pierwszym amerykańskim drednotem; chociaż nie zawierał napędu turbinowego, takiego jak HMS Dreadnought , projekt Karoliny Południowej zawierał również rewolucyjne aspekty, przede wszystkim superszybkość układ jej baterii głównej . Stępkę pod okręt położono w grudniu 1906 r., a zwodowano w lipcu 1908 r., po czym w marcu 1910 r. wszedł do służby we Flocie Atlantyku Stanów Zjednoczonych .
Karolina Południowa spędziła większość swojej kariery na Atlantyku i Karaibach , patrolując wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Odbył dwie podróże do Europy w 1910 i 1911 r. oraz uczestniczył w wizycie niemieckiej eskadry krążowników w 1912 r. W latach 1913–14 często patrolował wybrzeże Meksyku, aby chronić amerykańskie interesy podczas rewolucji meksykańskiej, aw kwietniu 1914 r . udział w amerykańskiej okupacji Veracruz . Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 r. Karolina Południowa szkolił marynarzy dla szybko rozwijającej się marynarki wojennej, a pod koniec 1918 roku został przydzielony do służby eskortowej konwojów. Wypadek z jej śmigłami we wrześniu uniemożliwił jej aktywną służbę do końca konfliktu. W 1919 roku odbyła cztery podróże, aby sprowadzić amerykańskich żołnierzy z Europy. kadetów , ale Traktat Waszyngtoński z 1922 r. Przerwał jej karierę. Został rozbity na złom w ramach traktatu o ograniczeniu zbrojeń, który rozpoczął się w połowie 1924 roku.
Projekt
Karolina Południowa miała całkowitą długość 452 stóp 9 cali (138 m) , szerokość 80 stóp 3 cale (24 m) i zanurzenie 24 stóp 6 cali (7 m). Przemieściła 16 000 długich ton (16 257 ton) zgodnie z projektem i do 17 617 długich ton (17 900 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek był napędzany przez dwuwałowe pionowe silniki potrójnego rozprężania o mocy 16 500 KM (12 304 kW) i dwanaście opalanych węglem kotłów Babcock & Wilcox , generujących maksymalną prędkość 18,5 węzłów (34 kilometrów na godzinę; 21 mil na godzinę). Statek miał zasięg przelotowy 5000 mil morskich (9260 km; 5754 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Miała załogę składającą się z 869 oficerów i żołnierzy.
Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z ośmiu dział kalibru 12 cali (305 mm)/45 Mark 5 w czterech podwójnych wieżach na linii środkowej, które zostały umieszczone w dwóch parach superognia z przodu iz tyłu. Bateria dodatkowa składała się z dwudziestu dwóch dział 3-calowych (76 mm) / 50 zamontowanych w kazamatach wzdłuż boku kadłuba. Jak było standardem dla okrętów wojennych tamtego okresu, miał na pokładzie parę 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych , zanurzonych w kadłubie po burcie .
Główny pas pancerny Karoliny Południowej miał 12 cali (305 mm) grubości nad magazynami, 10 cali (254 mm) nad przedziałami maszynowymi i 8 cali (203 mm) w innych miejscach. Pokład pancerny miał grubość od 1,5 do 2,5 cala (38 do 64 mm). Wieże dział miały ściany o grubości 12 cali, podczas gdy barbety wspierające miały pancerz o grubości 10 cali. Dziesięciocalowy pancerz chronił również działa kazamatowe. Kiosk o grubości 12 cali.
Historia serwisowa
Stępkę pod budowę Karoliny Południowej położono w stoczni William Cramp & Sons w Filadelfii 18 grudnia 1906 roku. Gotowy kadłub został zwodowany 11 lipca 1908 roku . Prace wykończeniowe zakończono do końca lutego 1910 roku i wszedł do służby floty 1 marca. Następnie została przydzielona do Floty Atlantyckiej . Pięć dni po uruchomieniu statek wypłynął z Filadelfii na rejs próbny , który zabrał statek na Morze Karaibskie i obejmował postoje w Duńskich Indiach Zachodnich i na Kubie , przed powrotem do Stanów Zjednoczonych na wizytę w Charleston w stanie o tej samej nazwie, która trwała od 10 do 15 kwietnia. Nastąpiły próby morskie ; zostały one przeprowadzone poza Virginia Capes i poza Provincetown w stanie Massachusetts . Następnie Karolina Południowa odwiedziła Nowy Jork w dniach 17–18 czerwca, aby wziąć udział w przyjęciu dla byłego prezydenta Theodore'a Roosevelta . Resztę roku statek spędził na manewrach floty, szkoleniu milicji morskiej i naprawach w Norfolk w Wirginii .
1 listopada 1910 r. Karolina Południowa opuściła Stany Zjednoczone i udała się do Europy wraz z 2. Dywizją Pancerników. Podczas objazdu Dywizja zatrzymała się w Cherbourgu i Portland . Statki wróciły do Norfolk 12 stycznia 1911 r., Gdzie Karolina Południowa weszła do stoczni w celu konserwacji. Następnie powrócił do floty, która prowadziła szkolenie bojowe u wybrzeży Nowej Anglii . Statek zatrzymał się na krótko w Nowym Jorku, po czym dołączył do 2. Dywizji Pancerników na kolejną podróż po Europie. Ta podróż obejmowała przystanki w Kopenhadze , Sztokholmie i Kronsztadzie . W drodze powrotnej z Kronsztadu Karolina Południowa zatrzymała się w Kilonii , gdzie niemiecki cesarz Wilhelm II organizował coroczne regaty żeglarskie Kieler Woche (Tydzień Kiloński) . South Carolina przybył z Provincetown 13 lipca i udał się do zatoki Chesapeake , gdzie prowadził ćwiczenia bojowe.
Pod koniec 1911 roku „Karolina Południowa” uczestniczyła w przeglądzie marynarki wojennej w Nowym Jorku przed rozpoczęciem ćwiczeń z 1. Eskadrą niedaleko Newport w stanie Rhode Island . Następnie statek popłynął na południe 3 stycznia 1912 r. W celu przeprowadzenia ćwiczeń w pobliżu Zatoki Guantánamo na Kubie, po czym 13 marca powrócił do Norfolk. Od marca do końca czerwca pływał po wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. W tym miesiącu brała udział w przyjęciu z okazji wizyty niemieckiego krążownika liniowego SMS Moltke oraz lekkich krążowników Bremen i Szczecinie w Nowym Jorku. W dniu 30 czerwca South Carolina wrócił do Norfolk na remont . Na początku października statek popłynął do Nowego Jorku z wizytą, która trwała od 11 do 15 października. Pierwszą połowę listopada spędził na prowadzeniu ćwiczeń w pobliżu Nowej Anglii i Virginia Capes. Następnie popłynął na południe z Wydziałem Służb Specjalnych na wycieczkę po Karaibach; przystanki obejmowały Pensacola , Nowy Orlean , Galveston i Veracruz .
Zamieszki na Karaibach i I wojna światowa
Karolina Południowa wróciła do Norfolk 20 grudnia, gdzie pozostała do 6 stycznia 1913 r. Następnie wyruszyła w kolejną podróż na południe, tym razem do Colón w Panamie , przy wejściu do niedawno ukończonego Kanału Panamskiego . Następnie statek wziął udział w manewrach u wybrzeży Zatoki Guantánamo, po czym 22 marca wrócił do Norfolk. Następnie odbył się kolejny rejs wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, który obejmował postój w Nowym Jorku od 28 do 31 maja, gdzie poświęcono pomnik narodowy USS Maine . Statek krótko szkolił kadetów z Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w czerwcu przed wyjazdem pod koniec miesiąca do Meksyku. Tam wypłynął z Tampico i Veracruz, aby chronić amerykańskie interesy podczas meksykańskiej wojny domowej . We wrześniu wróciła do Norfolk na remont, który trwał do stycznia 1914 roku.
Karolina Południowa wzięła udział w ćwiczeniach u wybrzeży wyspy Culebra . 28 stycznia okręt wysłał kontyngent piechoty morskiej na ląd w Port-au-Prince na Haiti, aby zabezpieczyć ambasadę amerykańską w okresie niepokojów w kraju, a także założyć tam stację radiową. Opuściła miasto 14 kwietnia po uspokojeniu napięć po wyborze prezydenta Oreste Zamora . Karolina Południowa zbierała węgiel w Key West , po czym udała się do Veracruz, gdzie brała udział w okupacji miasta . Statek opuścił Veracruz w lipcu i przez kilka następnych miesięcy pływał u wybrzeży Dominikany i Haiti, aby monitorować sytuację polityczną w sąsiednich krajach. Wróciła do Norfolk 24 września; do tego czasu w Europie wybuchła I wojna światowa , chociaż Stany Zjednoczone początkowo pozostały neutralne.
14 października okręt udał się do Filadelfii na remont, który trwał do 20 lutego 1915 r. Następnie popłynął na Kubę na rutynowe manewry szkoleniowe w czasie pokoju. W tym czasie napięcia między Stanami Zjednoczonymi a Niemcami były wysokie z powodu zatonięcia statku pasażerskiego RMS Lusitania przez U-Boota , chociaż Niemcy zgodzili się zawiesić nieograniczoną wojnę podwodną kampania. Przez następne dwa lata podążał tym samym schematem: ćwiczenia szkoleniowe u wybrzeży Kuby w pierwszym kwartale roku, następnie manewry u wybrzeży Newport i okresowa konserwacja pod koniec roku w Filadelfii. 6 kwietnia 1917 r. Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Niemcom w związku z wznowieniem przez nie nieograniczonej kampanii okrętów podwodnych na początku tego roku. South Carolina kontynuował rejs u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych do sierpnia 1918 roku.
Od września Karolina Południowa i przeddrednoty Floty Atlantyckiej zaczęły eskortować konwoje do Francji. 6 września wyruszył z przeddrednotami Kansas i New Hampshire , aby chronić szybki konwój transportowców wojskowych HX . 16 września trzy pancerniki opuściły konwój na Atlantyku i popłynęły z powrotem do Stanów Zjednoczonych, podczas gdy inne eskorty wprowadziły konwój do portu. 17-go Karolina Południowa straciła prawą burtę śmigło, co zmusiło ją do zmniejszenia prędkości do 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) przy użyciu tylko lewego wału. 20 września silnik na lewej burcie zatrzymał się po awarii przepustnicy. Wyruszyła tymczasowo, używając dodatkowej przepustnicy, zanim silne wibracje zmusiły ją do zatrzymania się na sześć godzin, podczas gdy główna przepustnica była naprawiona. Cztery dni później statki dotarły do Stanów Zjednoczonych, a Karolina Południowa udała się do Filadelfii w celu naprawy. Po w Karolinie Południowej wziął udział w szkoleniu artyleryjskim, które trwało do podpisania przez Niemcy rozejmu z 11 listopada 1918 r. który zakończył walki w Europie. W połowie lutego 1919 roku Karolina Południowa rozpoczęła pierwszą z czterech podróży w obie strony między Stanami Zjednoczonymi a Brestem we Francji, aby sprowadzić amerykańskich żołnierzy z Europy. W trakcie rejsów, z których ostatni zakończył się pod koniec lipca, statek przewiózł do domu ponad 4000 żołnierzy. Następnie udał się do Norfolk Navy Yard na długi remont.
Późniejsza kariera
Po powrocie do służby statek zabrał kontyngent kadetów na rejs szkoleniowy na Pacyfik. W dniu 5 czerwca 1920 r. Karolina Południowa rozpoczęła podróż, przekraczając Pacyfik przez Kanał Panamski. Zatrzymała się na Hawajach, po czym udała się na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, odwiedzając Seattle , San Francisco i San Diego . Opuścił ostatni port 11 sierpnia i wrócił do Annapolis 2 września. Po wyokrętowaniu tam kadetów udała się do Filadelfii, gdzie pozostała przez siedem miesięcy. Karolina Południowa powrócił na morze na początku kwietnia 1921 r., aby trenować u wybrzeży wyspy Culebra, a następnie odbył ćwiczenia w zatoce Chesapeake. 29 maja rozpoczął się kolejny rejs szkoleniowy dla kadetów, tym razem do Europy. Porty zawinięcia obejmowały Christiana, Norwegia i Lizbona , Portugalia. Wróciła do Annapolis przez Guantanmo Bay 30 sierpnia, po czym następnego dnia udała się do Filadelfii.
W latach bezpośrednio po zakończeniu Wielkiej Wojny Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Japonia rozpoczęły ogromne programy budowy marynarki wojennej. Wszystkie trzy kraje zdecydowały, że nowy wyścig zbrojeń w marynarce wojennej byłby nierozsądny, i zwołały Konferencję Marynarki Wojennej w Waszyngtonie w celu omówienia ograniczeń zbrojeń, co zaowocowało Traktatem Waszyngtońskim , podpisanym w lutym 1922 r. Zgodnie z warunkami artykułu II traktatu, Karolina Południowa i jej siostra Michigan miały zostać złomowane. Okręt został wycofany ze służby 15 grudnia, ale nie został formalnie wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej do 10 listopada 1923 r. Został sprzedany na złom 24 kwietnia 1924 r., a następnie rozebrany.
Srebrna usługa statku została zamówiona przez stan Karolina Południowa i została zaprezentowana 11 kwietnia 1910 r. Po wycofaniu Karoliny Południowej ze służby w 1922 r., Usługa została przekazana oddziałowi Córek Rewolucji Amerykańskiej w Karolinie Południowej do wystawienia w Stara giełda . Po wybuchu II wojny światowej serwis ukryto na przechowanie w podziemiach Starej Giełdy. W 1947 roku zostały odzyskane i wysłane do rezydencji gubernatora Karoliny Południowej , gdzie są obecnie wystawiane.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Andrus, Ann Taylor; Miller, Ruth M. (2005). Budynek Old Exchange w Charleston: świadek historii Ameryki . Charleston: Historia Press. ISBN 978-1-59629-046-4 .
- Friedman, Norman (1986). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Jones, Jerry W. (1998). Operacje amerykańskich pancerników podczas I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-411-1 .
- Potter, E. (1981). Sea Power: A Naval History (wyd. 2). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-607-7 .
- „Południowa Karolina” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 8 kwietnia 2014 . Źródło 21 kwietnia 2015 r .
Linki zewnętrzne
Media związane z USS South Carolina (BB-26) w Wikimedia Commons