USS Surfbird
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Surfbird |
| Budowniczy | Amerykańskie Przedsiębiorstwo Budowy Okrętów |
| Położony | 15 lutego 1944 r |
| Wystrzelony | 31 sierpnia 1944 r |
| Upoważniony | 25 listopada 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 18 grudnia 1970 |
| przeklasyfikowany |
|
| Dotknięty | 21 lutego 1975 |
| Los | Sprzedany do użytku komercyjnego 5 grudnia 1975 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Trałowiec klasy Auk |
| Przemieszczenie | 890 długich ton (904 t) |
| Długość | 221 stóp 1 cal (67,39 m) |
| Belka | 32 stopy 2 cale (9,80 m) |
| Projekt | 10 stóp 9 cali (3,28 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 18,1 węzłów (33,5 km / h; 20,8 mil / h) |
| Komplement | 117 |
| Uzbrojenie |
|
| Książka serwisowa | |
| Operacje: | II wojna światowa , wojna koreańska , wojna wietnamska |
| Nagrody: |
|
USS Surfbird (AM-383) był trałowcem klasy Auk zbudowanym podczas II wojny światowej dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Był jedynym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, którego nazwa pochodzi od surfbirda .
Surfbirda położono 15 lutego 1944 roku przez American Ship Building Company w Lorain , Ohio ; zwodowany 31 sierpnia 1944 r., sponsorowany przez panią FW Chambers; i wszedł do służby 25 listopada 1944 r.
Historia serwisowa
II wojna światowa 1944–1946
Surfbird opuścił Lorain 26 listopada w drodze do Bostonu przez Montreal , Quebec i Halifax . Przybyła do Bostonu 15 grudnia 1944 r. I przeprowadziła próby trałowania min. W dniu 13 lutego 1945 roku statek przybył do Little Creek w Wirginii, aby rozpocząć szkolenie próbne. Po krótkim okresie w Charleston Naval Shipyard na przeróbki, popłynął na zachodnie wybrzeże. Kanał Panamski przeszedł tranzytem 27 kwietnia, a Surfbird przybył do San Diego w Kalifornii 6 maja. Dwa dni później ona i Toucan (AM-387) popłynęli na Hawaje .
Surfbird przybył do Pearl Harbor i 26 maja odleciał stamtąd na Okinawę Retto przez Eniwetok , Guam i Ulithi . Przybył do Kerama Retto 25 czerwca i rozpoczął codzienne przeczesywanie obszaru „ Skagway ” na Morzu Wschodniochińskim . Trałowiec opuścił Okinawę 5 września i udał się na North Saddle Island , przy wejściu do rzeki Jangcy . Omiatał Cieśninę Bonham i jej podejścia do 4 października, a następnie przetoczył wejście do Port Chefoo , Szantung . Następny był dwudniowy przegląd podejść do Jinsen w Korei, po czym wyruszył do Szanghaju . Rzeka Jangcy została wprowadzona 16 października i do końca miesiąca ominęła 32 miny.
Surfbird wypłynął z Szanghaju 17 listopada do Sasebo Japan w celu naprawy. Od 14 do 31 grudnia 1945 omiatała miny w Tachibana Wan na Kiusiu . Przeniosła się do Kure z Sasebo i pozostał tam od 20-26 lutego 1946 roku, kiedy popłynął do Stanów Zjednoczonych , przez Mariany , Wyspy Marshalla , Johnston Island i Pearl Harbor . Trałowiec przybył do San Diego 14 kwietnia i został wycofany ze służby 5 czerwca 1946 roku.
Wojna koreańska 1952–1953
Surfbird został ponownie przyjęty do służby w San Diego 12 marca 1952 roku i działał stamtąd do grudnia. 1 grudnia wyszedł na morze w drodze na Daleki Wschód . Trałowiec dotknął Yokosuka w Japonii 28 grudnia 1952 r. i wyruszył 1 stycznia 1953 r. wraz z jednostkami Dywizji Min (MinDiv) 76, aby rozpocząć operacje zamiatania i blokowania między Wonsan a Hungnam w Korei . Te patrole były przerywane tylko krótkimi przerwami na uzupełnianie i konserwację w Sasebo. 25 maja Surfbird przybył do Inchon wykonać magnetyczno-akustyczne ruchy Yong Do i Cho Do. Wróciła do Sasebo w dniu 6 czerwca i popłynął do Stanów Zjednoczonych trzy dni później.
7. Flota, 1953–1956
Surfbird przybył do Long Beach w Kalifornii 3 lipca. Po remoncie na Mare Island od 17 sierpnia do 28 października wznowił lokalne operacje poza Long Beach. Okręt ponownie opuścił Daleki Wschód 28 kwietnia 1954 i powrócił 24 listopada 1954. W lutym 1955 zmieniono jego oznaczenie z AM-383 na MSF-383 . Przez następny rok trenowała wzdłuż wybrzeża Kalifornii , a 1 marca 1956 popłynęła na kolejną wyprawę z 7. Flotą . Kiedy Surfbird miał się odbyć 9 sierpnia, ona i Jemiołucha rozpoczął 13 000-milowy rejs powrotny do domu przez Południowy Pacyfik . Zadzwonili do Manili na Wyspach Filipińskich; Bali , Republika Indonezji ; Darwin, Australia ; Port Moresby , Nowa Gwinea ; i Pago Pago na Samoa . Następnie zawinęli do Pearl Harbor przed powrotem do Long Beach 9 października 1956 r.
Statek rozmagnesowujący, 1957–1965
W dniu 22 stycznia 1957 Surfbird popłynął do Yokosuka (jej nowego portu macierzystego), aby rozpocząć nową karierę. Przybył do Japonii 12 lutego i zaczął otrzymywać sprzęt do rozmagnesowania z USS Ampere (ADG-11) . 15 czerwca został przemianowany z MSF-383 na statek rozmagnesowujący ADG-383 . Do kwietnia 1965 roku Surfbird operował z Sasebo, ale jego operacje obejmowały znaczną część zachodniego Pacyfiku, ponieważ rozmagnesowywał także statki sojuszniczych służb morskich Japonii, Korei, Republika Chińska , Filipiny i Wietnam Południowy .
Wojna w Wietnamie 1965–1970
Surfbird wypłynął z zatoki Subic 11 kwietnia 1965 w drodze do Wietnamu . Po przybyciu na miejsce został przydzielony do służby patrolowej w „ Operacji Market Time ” do czasu powrotu do Sasebo 7 maja. Surfbird ponownie wykonywał patrole „Market Time” i specjalną służbę strzelecką u wybrzeży Wietnamu Południowego od 2 do 22 sierpnia 1966 r. Oraz od 17 września do 7 października 1966 r. Wrócił do Wietnamu na operacje w następujących okresach: od 8 do 15 września i 10 do 14 listopada 1967; 17 czerwca do 20 lipca 1968; od 8 do 28 marca; 16 sierpnia do 10 września; 2 do 26 października 1969; od 4 stycznia do 7 lutego; i od 21 lipca do 3 sierpnia 1970 r.
Surfbird otrzymał trzy Battle Stars za służbę podczas II wojny światowej , dwie za służbę w wojnie koreańskiej i osiem za służbę podczas wojny w Wietnamie .
Likwidacja i późniejsza kariera
W dniu 5 sierpnia 1970 r. Surfbird został powiadomiony, że ma zostać inaktywowana. Opuścił Japonię 7 września i po zawinięciach do portów na Guam i Hawajach dotarł 3 października do ośrodka inaktywacji w Bremerton w stanie Waszyngton . Surfbird został wycofany ze służby 18 grudnia 1970 roku i przyłączony do Floty Rezerwowej Pacyfiku , gdzie pozostał do lutego 1975 roku.
Surfbird został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 21 lutego 1975 r .; sprzedany 5 grudnia 1975 firmie Pacific Northwest Salvage Company, Inc. z Seattle w stanie Waszyngton ; sprzedany ponownie w grudniu 1975 roku firmie Brice Industries z Fairbanks na Alasce i przemianowany na Helenka B. Helenka B została następnie przekazana Administracji Morskiej w 1976 roku w celu utylizacji i sprzedana firmie Wel-Aska z Valdez na Alasce . Nadal działa pod tą nazwą i była zaangażowana w usuwanie wycieku ropy Exxon Valdez w marcu 1989 roku.
Surfbird wciąż pływa. Nazywa się Helenka B i jest własnością i jest kapitanem kapitana Bruce'a Flanigana i działa z Homer, Aka. jako statek zaopatrzeniowy. Został skrócony i dodano drzwi dziobowe, 2 nowe silniki główne (Koty). Działa pod nazwą Alaska Coastal Freight, a jej strona internetowa to http://alaskancoastalfreight.com/ Surfbird był 75. statkiem, a także najdłuższym i najcięższym, ważącym 410 ton, ciągniętym przez City of Kodiak's Travelift w czerwcu 2011 r . .
W kulturze popularnej
Surfbird pojawił się na krótko w filmie The Caine Mutiny z 1954 roku jako fikcyjny trałowiec USS Jones .
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
- Radigan, Joseph M. (2005). „Surfbird (ADG 383) / ex-MSF-383 / ex-AM-383” . NavSource Online . Historia marynarki wojennej NavSource . Źródło 2006-05-07 .
