USS Triumph (AM-323)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Triumph i HNoMS Brage .
Norwegian minelayer KNM Brage (N49) underway on 6 March 1961 (NH 96869).jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa HMS Espoir (BAM-23)
Budowniczy Associated Shipbuilders, Seattle, Waszyngton
Położony 27 października 1942 r
przemianowany USS Triumph (AM-323), 23 stycznia 1943
Wystrzelony 25 lutego 1943 r
Upoważniony 3 lutego 1944 r
Wycofany z eksploatacji 30 stycznia 1947 r
Ponownie oddany do użytku 28 lutego 1952
przeklasyfikowany MSF-323, 7 lutego 1955
Wycofany z eksploatacji 29 sierpnia 1955
przeklasyfikowany MMC-3, 4 grudnia 1959
Dotknięty 1 marca 1961

Wyróżnienia i nagrody 		6 gwiazd bitewnych (II wojna światowa)
Los Przeniesiony do Norwegii 27 stycznia 1961 r
Historia
Norwegia
Nazwa HNoMS Brage (N49)
Nabyty 27 stycznia 1961
Los Złomowany, 1978
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Trałowiec klasy Auk
Przemieszczenie 890 długich ton (904 t)
Długość 221 stóp 3 cale (67,44 m)
Belka 32 stopy (9,8 m)
Projekt 10 stóp 9 cali (3,28 m)
Prędkość 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Komplement 100 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie

USS Triumph (AM-323) był trałowcem klasy Auk z okresu II wojny światowej, należącym do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Stępkę pod okręt położono jako HMS Espoir (BAM-23) dla Królewskiej Marynarki Wojennej 27 października 1942 r. w Seattle w stanie Waszyngton przez Associated Shipbuilding Corp. Statek został przejęty przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych pod koniec 1942 r. lub na początku 1943 r.; nazwany USS Triumph i oznaczony jako AM-323 23 stycznia 1943. Został zwodowany 25 lutego 1943; i wszedł do służby 3 lutego 1944 r.

W 1961 roku został przekazany norweskiej marynarce wojennej i służył jako Brage do 1978 roku

Operacje na Pacyfiku podczas II wojny światowej

Po wyposażeniu w Seattle w stanie Waszyngton i szkoleniu próbnym wzdłuż wybrzeża Kalifornii , Triumph wyszedł 1 maja z San Francisco w Kalifornii jako jednostka eskortująca konwój zmierzający do Oahu . Przybyła do Pearl Harbor dziesiątego i po pięciodniowym postoju dołączyła do ekranu konwoju zmierzającego na Wyspy Marshalla . Wpłynął do laguny w Majuro 25 maja; Dwa dni później wróciłem na Hawaje z 24 pasażerami na pokładzie; i dotarł do Pearl Harbor 2 czerwca. Ponownie wyruszyła pod koniec miesiąca, aby eskortować kolejny konwój do Marshallów. Wrócił do Pearl Harbor 16 lipca i przygotowywał się do swojego pierwszego rozmieszczenia w strefie walki.

12 sierpnia Triumph wyszedł z Pearl Harbor z konwojem zmierzającym początkowo na Wyspy Salomona . Trałowiec przybył na Florydę w pobliżu Guadalcanal 24 sierpnia i przeprowadził próby trałowania min na Wyspach Russella , aby przygotować się do inwazji na Palaus .

8 września opuścił Guadalcanal z Grupą Zadaniową (TG) 32.4, ekranem transportowym dla sił inwazyjnych na Wyspy Palau . Triumph dotarł do Pasażu Kossol o świcie 15 września i zaczął zamiatać miny z przyszłego kotwicowiska. Około 1430 następnego dnia   Wadleigh (DD-689) uderzył w minę, wspierając zamiatanie Kossol Passage jako statek niszczący. Triumph wysłał grupę ratowniczo-gaśniczą do pomocy niszczycielowi — do tego czasu całkowicie pozbawiony zasilania — i przejął obowiązki statku rażenia, niszcząc pięć pływających min ogniem artyleryjskim. Następnie stała przy Wadleigh aż do zmroku, udzielając wszelkiej możliwej pomocy. Następnie zajęła stację przesiewową na noc. Operacje trałowania min trwały codziennie do 18 września, kiedy Triumph został całkowicie poświęcony kontroli i kontroli portu. Pozostał w Palausie do połowy października — choć w Peleliu po 30 września — a następnie wyruszył, by osłaniać konwój na Wyspy Salomona.

Wyspach Russella iw Tulagi Triumph wrócił do Palaus 21 października. Pozostał tam do końca listopada, pełniąc przeciw okrętom podwodnym w Peleliu na południu i w Kossol Passage na północy, a także eskortując statki między nimi.

11 listopada Triumph opuścił Palaus w towarzystwie konwoju zmierzającego do Nowej Gwinei . Dotarła do Zatoki Humboldta 15-go i popłynęła do Ulithi 20-go. Trałowiec wysłany z powrotem do Zatoki Humboldta 22-go, wrócił dwa dni później. go wyszedł z Zatoki Humboldta do Zatoki San Pedro na Leyte w towarzystwie   generała ML Herseya (AP-148) ,   Hopewella (DD-681) i kutra straży przybrzeżnej Spencer   (WPG-36) . Triumph dotarł do niedawno najechanego Leyte rankiem 30 listopada i rozpoczął przygotowania do desantu flankującego w zatoce Ormoc na zachodnim brzegu wyspy.

Zaatakowany przez japońskie samoloty myśliwskie

Po pięciu dniach patrolowania kotwicowiska w zatoce San Pedro przed wrogimi najazdami okrętów podwodnych , statek wyruszył w drogę jako jednostka jednostki zadaniowej TU 78.3.6. Po drodze Triumph i jej towarzysze podróży zostali zaatakowani przez trzy A6M Zero . Pierwszy próbował rozbić się o   Requisite (AM-109) , ale chybił i rozbił się między tym statkiem a Triumphem . Drugi myśliwiec próbował nalotu bombowego, ale został zestrzelony przez połączone siły przeciwlotnicze pożar jednostki zadaniowej. Trzeci samolot nie zaatakował. Później tego samego dnia grupa średnich bombowców przeleciała nad jednostką, ale nie przeprowadziła ataku.

Tuż przed południem trałowiec i jego towarzysze dotarli do Zatoki Ormoc i uruchomili sprzęt zamiatający, aby zakończyć misję. Nienaruszona grupa trałowców zakończyła przeczesywanie do 2125 tej nocy i zajęła stanowisko na ekranie sił szturmowych Zatoki Ormoc. Następnego ranka 77. Dywizja Armii wylądowała bez sprzeciwu na południe od miasta Ormoc i na tyłach wroga. Jedyna japońska próba przeciwstawienia się operacji polegała na atakach powietrznych — zarówno konwencjonalnych, jak i kamikaze. Chociaż ataki kosztowały amerykańską marynarkę wojenną dwa okręty wojenne,   Mahan (DD-364) i   Ward (APD-16) , dwa bardziej uszkodzone,   Liddle (APD-60) i   Lamson (DD-367) oraz opuszczony LSM ; nie udało im się przeszkodzić w lądowaniu i postępie wojsk na lądzie. Triumph opuścił zatokę Ormoc późnym rankiem 7-go i skierował się z powrotem do zatoki San Pedro. Chociaż jej jednostka zadaniowa od czasu do czasu walczyła z samolotami wroga podczas przerywanych ataków powietrznych, koncentrowała się na swojej roli jako część osłony przeciw okrętom podwodnym, podczas gdy niszczyciele z zewnętrznego ekranu poniósł ciężar ataku. Naloty ustały o zmroku; i wczesnym rankiem następnego dnia jednostka zadaniowa TU 78.3.6 ponownie wkroczyła do zatoki San Pedro.

Wspieranie lądowań na Mindoro

Triumph pozostał w zatoce San Pedro do popołudnia 12 grudnia, kiedy wyruszył, by wziąć udział w okupacji Mindoro . Drugiego dnia poza domem organizacja zadaniowa została zaatakowana z powietrza. Tuż po południu kamikaze uderzył w okręt flagowy   Nashville (CL-43) , a lekki krążownik został zmuszony do opuszczenia szyku i powrotu do zatoki San Pedro ze   Stanlym (DD-478) .

Dodatkowe naloty miały miejsce tego popołudnia, ale nie spowodowały żadnych szkód. Rankiem 14 grudnia jednostka mijała wyspę Negros ; a Triumph wraz z resztą trałowców otrzymał rozkaz zamiatania wód przed siłami. Podczas tego przeciągnięcia jednostka została zaatakowana przez formację trzech Nakajima Ki-43 . Samoloty wroga zrzuciły trzy bomby z portu Triumph , ale nie spowodowały żadnych szkód. Amerykański patrol lotniczy odepchnęli najeźdźców, a trałowcy zakończyli swoją misję późnym popołudniem. Tuż po północy 15 grudnia Triumph i jej towarzysze dotarli do plaż na południowo-zachodnim wybrzeżu Mindoro.

O 02:25 rozpoczęli zamiatanie podejść do inwazji. Wykonali swoje zadanie niecałe trzy godziny później i wyruszyli, podczas gdy siły inwazyjne wkroczyły. następnie wrócił do Cieśniny Mindoro, aby przygotować się do powrotu na Leyte. O 1830 opuścił Mindoro i po krótkim, ale intensywnym ataku powietrznym o zmierzchu, spokojnie popłynął z powrotem do kotwicowiska w zatoce San Pedro, zakotwiczając tam 18-go nieco po godzinie 08:00. Przez pozostałą część miesiąca pozostawał w zatoce San Pedro i prowadził patrole przeciw okrętom podwodnym w zatoce Leyte .

Wspieranie inwazji na Luzon

2 stycznia 1945 trałowiec ponownie opuścił zatokę San Pedro — tym razem, aby wziąć udział w początkowej inwazji na Luzon . Czterodniowa podróż na plaże w Zatoce Lingayen została przerwana przez szereg japońskich ataków powietrznych. Po nierozstrzygniętej bitwie powietrze-powierzchnia w nocy 2 stycznia nastąpił pierwszy poważny atak 3d. Krótko po świcie formacja A6M Zeroes zaatakowała konwój. Jeden bliski chybienia olejarki   Cowanesque (AO-79) spowodował pożar na śródokręciu. Wszystkie statki połączyły się w miażdżącym ogniu, który zniechęcał do prób samobójczych; w konsekwencji żaden statek nie został bezpośrednio trafiony.

Następnego ranka wrogie samoloty zbliżyły się do formacji, ale patrol lotniczy zestrzelił niektóre, a inne przepędził. Piątego kwatera główna , ale Triumph nie zauważył żadnych samolotów. Później trzy okręty wojenne oderwały się, by ścigać dwa japońskie niszczyciele wypatrzone w pobliżu kwatery konwoju. Nieprzyjacielskim statkom udało się jednak uciec. O 17:00 formacja Aichi D3A uderzyła w grupę zadaniową. Sześciu z nich próbowało popełnić samobójstwo, ale tylko jeden zbliżył się do celu — LCI - który stracił maszt w starciu. Wczesnym rankiem następnego dnia siły dotarły do ​​celu poza plażami w zatoce Lingayen.

Między 6 a 9 stycznia Triumph przeprowadził przedinwazyjne przeczesywanie obszarów szturmowych w zatoce Lingayen. Chociaż główny oddział zadaniowy był poddawany nieustannym atakom z powietrza wroga, trałowiec kontynuował usuwanie min prawie bez przeszkód. Każdej nocy opuszczała Zatokę Lingayen i zajmowała stanowisko kontroli transportowców i statków towarowych . 9-go wojska lądowe zaatakowały ląd w Lingayen , a Triumph bacznie obserwował wrogie okręty podwodne i łodzie samobójców. Pozostał w Zatoce Lingayen do 14-go — stojąc na kotwicy przez ostatnie trzy dni tego okresu — a następnie wyruszył w drogę z konwojem płynącym do Leyte LST i LCI. Po przejściu przez Morze Sulu , Morze Mindanao , Cieśninę Surigao i Zatokę Leyte, alianckie okręty przybyły 19 września do zatoki San Pedro.

Pozostał tam do 25 stycznia, kiedy wyruszył, by wznowić działania w pobliżu Luzon. Dotarła do zatoki Subic i ogarnęła jej wody przybrzeżne. 4 lutego odpłynął i skierował się z powrotem na Leyte, zatrzymał się w zatoce San Pedro od 8 do 13 lutego, a następnie ponownie wypłynął w morze w drodze na Mariany .

Służba w Piątej Flocie

Triumph wpłynął do portu Apra na wyspie Guam i zgłosił się do służby w 5. Flocie Stanów Zjednoczonych . Dwa dni później obrał kurs na Ulithi, miejsce postoju Operacji Góra Lodowa , inwazji i okupacji Ryūkyūs . Przybyła do Ulithi następnego dnia i rozpoczęła okres odpoczynku, napraw i prób.

Wczesnym popołudniem 19 marca Triumph wypłynął z laguny w Ulithi z siłami inwazyjnymi Riukiu. Kiedy dotarł do celu wczesnym rankiem 24-go, Triumph i jego koledzy z dywizji dołączyli do   Shea (DM-30) i statku patrolowego w operacjach trałowania min. 26-go niszczyciel   Halligan (DD-584) uderzył w minę, co spowodowało eksplozje w jej przednim magazynku, które oderwały większość jej przedniej sekcji. Dwa statki Triumpha jednostka przystąpiła do pomocy dotkniętemu okrętowi wojennemu, ale udało jej się uratować tylko 172 członków z 325-osobowego zespołu Halligana .

Następnego dnia dywizja zmiotła 15 min, z których Triumph zajął trzy. 28 czerwca jej formacja przetrwała pierwszy nalot w kampanii, kiedy trzy samoloty wroga zanurkowały, by zaatakować. Formacja zastrzeliła wszystkich trzech. Trałowiec kontynuował operacje zamiatania do końca miesiąca. Ona i jej koledzy zakończyli swoją misję w przeddzień lądowania, 31 marca, i rozpoczęli służbę z ekranem przeciw okrętom podwodnym grupy zadaniowej.

O godzinie 06:00 następnego ranka — prima aprilis i niedziela wielkanocna zbiegły się w jedno — łodzie desantowe rozpoczęły ruch w kierunku brzegu; a wkrótce potem pierwsza fala amerykańskiej piechoty morskiej i żołnierzy uderzyła w plaże Okinawy .

Pokaz dla kamikadze

W ciągu następnych czterech miesięcy Triumph przeplatał obowiązki kontrolne z operacjami trałowania min . Kilkakrotnie w tym czasie brała bezpośredni udział w nieustannych atakach powietrznych przeprowadzanych przez Japończyków na siły inwazyjne. 16 kwietnia, kiedy   Taluga (AO-62) został trafiony kamikadze, Triumph był wkrótce pod ręką, aby uratować trzech mężczyzn wyrzuconych za burtę podczas akcji. Sam trałowiec prawie potrzebował takiej pomocy 18-go, kiedy bombowiec torpedowy Nakajima B5N najwyraźniej próbował się z nią zderzyć. Tuż przed zachodem słońca wpłynął z rufy lewą burtą, przeszedł pod lewą reją i spłynął niedaleko Triumpha .

Naloty trwały nadal, ale ich głównymi celami pozostały radarowe niszczyciele pikiet . W rezultacie Triumph doświadczył kilku rzeczywistych starć ziemia-powietrze. 11 maja, patrolując okolice Shimy , ostrzeliwał dwa wrogie samoloty, ale nie mógł z całą pewnością przypisać zasługi temu, który został ostrzelany przez artylerię przeciwlotniczą. Za drugi odpowiadał lotnictwo bojowe . Od połowy maja do połowy czerwca patrole i przeczesy przeprowadzał w stosunkowo spokojnych okolicznościach.

Atak samolotu torpedowego

Jednak 15 czerwca przeżyła kolejną potencjalnie śmiertelną przygodę. O zmierzchu Triumph patrolował północ od Kerama Retto , kiedy wrogi bombowiec torpedowy wykonał na nim niemal idealny lot. Początkowo uważano, że samolot jest przyjazny, chociaż radarowiec na wszelki wypadek kontynuował śledzenie niezidentyfikowanego samolotu. Pilot ustawił swój samolot w jednej linii z księżycem, wykonał dobrze wykonane podejście i wystrzelił torpedę . Dwóch bystrookich marynarzy na pokładzie Triumpha zauważyło rozbryzg torpedy, podniosło alarm i okręt natychmiast skierował się na prawą burtę uniknąć torpedy. Przeleciał za nią, zaledwie 30 jardów za rufą. Ciemność wykluczała jakąkolwiek prawdziwą reakcję przeciwlotniczą, więc Triumph wznowił patrole. Trzy dni po tym ataku trałowiec skierował się do Kerama Retto w celu zaopatrzenia i utrzymania.

Triumph pozostał w Kerama Retto do końca czerwca. 30-go wyruszył w drogę, by odbyć próby przed atakami na Morze Wschodniochińskie . Przygotowania te trwały do ​​Święta Niepodległości , kiedy to wypłynął z Jednostką Zadaniową TU 39.11.6. Przybyła na przydzielony obszar z resztą swojej jednostki 5-go i przeprowadziła wysoce produktywny, ośmiodniowy przegląd, nienaruszony przez japońską aktywność powietrzną. Wróciła do Buckner Bay , położonej na zachodnim wybrzeżu Okinawy, w Dzień Bastylii . Tam uzupełniał i tankował przez trzy dni, po czym wrócił na Morze Wschodniochińskie, aby wznowić operacje zamiatania min.

Jednak tuż przed rozpoczęciem tej misji został odłączony od sił trałowania min na Morzu Wschodniochińskim i otrzymał rozkaz zgłoszenia się do grupy zadaniowej TF 39 w celu uzyskania dalszych rozkazów. W dniu 17 lipca został zmuszony do opuszczenia kotwicowiska w Buckner Bay, aby uniknąć tajfunu . Po odbyciu służby w osłonie przeciw okrętom podwodnym statków wypchniętych z kotwicowiska, okręt wrócił 21 lipca do Buckner Bay i pozostał tam, czekając na rozkazy, do 5 sierpnia. Tego dnia wyróżniał się z zatoki jako jednostka na ekranie konwoju pancernych okrętów desantowych.

Japonia kapituluje

Dwa dni później wziął PGM-11 na hol po tym, jak ten ostatni statek doznał wypadku silnika. 11 listopada Triumph rozstał się z konwojem, który miał holować PGM-11 do portu Apra na Guam. Z   Pledge (AM-277) i YMS-341 w eskorcie trałowiec wpłynął do portu Apra rankiem 12 sierpnia. Trzy dni później otrzymała wiadomość o kapitulacji Japonii.

Triumph pozostał na Guam przez miesiąc w trakcie naprawy. Wyruszył 12 września, aby wziąć udział w okupacji Japonii i byłych posiadłości japońskich. Pełniła całą swoją służbę okupacyjną na Okinawie, przybywając tam 18 września i ponownie wyjeżdżając 19 października.

Remont i likwidacja w Stanach Zjednoczonych

Po postoju na Guam i Hawajach, 15 grudnia wróciła do Stanów Zjednoczonych w San Francisco w Kalifornii. Od 19 stycznia do 12 czerwca 1946 przeszedł gruntowny remont w stoczni Kaiser w Richmond w Kalifornii , po czym rozpoczął operacje wzdłuż zachodniego wybrzeża. Obowiązek ten trwał do momentu wycofania Triumpha ze służby w San Diego w Kalifornii 30 stycznia 1947 r.

Operacje pokojowe

Triumph pozostawał w rezerwie w San Diego do początku 1952 roku. Po szeroko zakrojonych przygotowaniach późną jesienią 1951 i zimą 1952 roku został ponownie przyjęty do służby w San Diego 28 lutego 1952 roku. Okręt zgłosił się do służby we Flocie Pacyfiku na początku kwietnia i ostatecznie do Floty Atlantyckiej 19 maja. Operując z Charleston w Południowej Karolinie , trałowiec służył wzdłuż południowej części wschodniego wybrzeża i na Karaibach do połowy września, kiedy został wysłany na Morze Śródziemne do służby z 6 Flota USA . Po kolejnej służbie na zachodnim Atlantyku na początku 1954 roku i drugim rozmieszczeniu na Morzu Śródziemnym zimą 1954 i 1955 roku, Triumph rozpoczął przygotowania do dezaktywacji wiosną 1955 roku. 7 lutego 1955 roku został przemianowany na MSF-323. W dniu 29 sierpnia 1955 roku Triumph został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Green Cove Springs na Florydzie .

Wyjdź ze służby w USA

Tam przebywał do końca 1959 roku. W tym okresie ponownie zmienił oznaczenie 4 grudnia 1959 roku, kiedy został przemianowany na Coastal Minelayer MMC-3. Pod koniec 1959 roku zapadła decyzja o przekazaniu jej do Norwegii w ramach Programu Wojskowej Pomocy Zagranicznej.

HNoMS Brage (N49)

W dniu 27 stycznia 1961 roku został przeniesiony do Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej . Jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 1 marca 1961 roku. Służył Norwegom jako Brage do 1978 roku.

Nagrody

Triumph otrzymał sześć gwiazd bojowych za służbę w czasie II wojny światowej .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Triumph_(AM-323)&oldid=1090848278 ”