VP-27

Dywizjon Patrolowy 27
Aktywny 15 września 1941 - 11 stycznia 1950
Kraj Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział United States Navy Seal Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Typ eskadra
Rola Patrol morski
Zaręczyny II wojna światowa
Samolot latał
Patrol


OS2U PBY-5A PB4Y-1 PB4Y-2

VP-27 był eskadrą patrolową Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Eskadra została utworzona jako Patrol Squadron 83 (VP-83) w dniu 15 września 1941 r., Przemianowana na 107 Dywizjon Bombowy (VB-107) 15 maja 1943 r., Przemianowana na 107 Eskadrę Bombową Patrolową (VPB-107) 1 października 1944 r., przemianowana na Eskadrę Patrolową 107 (VP-107) w dniu 15 maja 1946 r., przemianowany na ciężki eskadrę patrolową (samolot lądowy) 7 (VP-HL-7) w dniu 15 listopada 1946 r., przemianowany na 27 dywizjon patrolowy (VP-27) 1 września 1948 r. i rozwiązany 11 stycznia 1950 r.

Historia operacyjna

U-848 atakowany przez samoloty VB-107, 5 listopada 1943 r
  • 15 września - listopad 1941: VP-83 powstał w NAS Norfolk w Wirginii pod operacyjną kontrolą FAW-5. Jednostka została wyznaczona jako eskadra wodnosamolotów latająca na PBY-5 Catalina , ale braki w samolotach spowodowały opóźnienia w dostawach. Do czasu pojawienia się nowego samolotu w listopadzie, załogi samolotów ćwiczyły starty i lądowania na wodzie w OS2U Kingfisher . 24 listopada 1941 r. Wybrano sześć załóg, które miały udać się do San Diego w Kalifornii w celu odebrania z fabryki nowych amfibii PBY-5A Catalinas. Wkrótce po przybyciu do San Diego zaatakowano Pearl Harbor i natychmiast zostali skierowani do służby w walce z okrętami podwodnymi (ASW) i patrolach przechwytujących na zachodnim wybrzeżu. Oddział ostatecznie zdołał przewieźć 30 samolotów PBY-5A z zachodniego wybrzeża do Norfolk w okresie od stycznia do lutego 1942 r.
  • 20 grudnia 1941-05 marca 1942: VP-83 wykonał swój pierwszy operacyjny patrol bojowy nad Atlantykiem u wybrzeży Wirginii. W dniu 5 lutego 1942 roku eskadra rozpoczęła nocne zamiatanie tras konwojów do portu w Norfolk w Wirginii. Patrole te zostały przerwane 5 marca 1942 r., A dywizjon przeszedł okres intensywnego szkolenia ASW w ramach przygotowań do rozmieszczenia za granicą.
  • 30 marca 1942: Oddział z sześcioma samolotami eskadry został wysłany do Natal w Brazylii i operował z Parnarmarin Field w Natal. Pozostałe sześć samolotów i załóg operowało z NAS Norfolk, a w różnych okresach posiadało również oddziały w NAS Banana River na Florydzie, NAS Jacksonville na Florydzie i NAS Charleston w Południowej Karolinie, w celu prowadzenia pokrycia konwojów i operacji poszukiwawczych pod operacyjną kontrolą FAW-5.
  • 8 czerwca 1942: Pozostałe aktywa eskadry w USA zostały rozmieszczone w Natal w Brazylii i ponownie dołączyły do ​​drugiego oddziału eskadry. Pierwsze ofiary śmiertelne eskadry miały miejsce podczas ostatniego etapu lotu do Brazylii, kiedy Catalina porucznika (jg) CH Skidmore'a napotkała silną burzę, która spowodowała upadek do morza 5 mil (8,0 km) na północny wschód od Natal. Tylko trzech z ośmiu członków załogi na pokładzie zostało uratowanych.
  • 2 lipca 1942: VP-83 zaczął działać w Natal w Brazylii i rozpoczął patrole bojowe nad szlakami żeglugowymi wzdłuż brazylijskiego wybrzeża od Rio de Janeiro do Cape Orange .
  • 6 stycznia 1943: porucznik W. Ford zaatakował wynurzony U-boot znajdujący się 80 mil (130 km) na północny wschód od Fortalezy w Brazylii. Zatonięcie zostało potwierdzone przez uratowanych rozbitków jako U-164 .
  • 13 stycznia 1943: porucznik L. Ludwig zaatakował wynurzony U-Boot u wybrzeży Brazylii. Zatonięcie potwierdzono po wojnie jako U-507 , działalność tego okrętu na początku wojny była odpowiedzialna za przystąpienie Brazylii do wojny po stronie aliantów.
  • 15 kwietnia 1943: chorąży TE Robertson i porucznik G. Bradford Jr. zaatakowali wynurzony okręt podwodny u wybrzeży Brazylii. Chorąży Robertson wykonał pierwszy atak bombowy, zrzucając cztery ładunki głębinowe , które uszkodziły łódź. Porucznik Bradford zaatakował kilka minut później czterema kolejnymi bombami głębinowymi zrzuconymi z wysokości 50 stóp. Okręt podwodny zatonął sześć minut później. Trzydziestu ocalałych opuściło łódź i wsiadło na trzy tratwy. Jedna tratwa została znaleziona 27 dni później przez brazylijskich rybaków. Zawierał dwa ciała i jednego ocalałego, który później potwierdził zatonięcie Archimede , 913-tonowego włoskiego okrętu podwodnego.
  • 01 maja 1943: VP-83 powrócił do NAS Norfolk. Wkrótce po przybyciu, 15 maja 1943 r., eskadra została przemianowana na VB-107 i zakończyła karierę jako średnia eskadra wodnosamolotów.
  • 15 maja 1943: Po 15 dniach urlopu VB-107 został zreformowany w NAS Norfolk jako eskadra bombowa latająca na PB4Y -1 Liberator . W okresie szkolenia dywizjon przeszedł pod kontrolę operacyjną FAW-5. W ciągu tygodnia od zreformowania personelu i zasobów dywizjon został przeniesiony w sekcjach do NAAS Elizabeth City i MCAS Cherry Point w Północnej Karolinie, w celu intensywnego szkolenia naziemnego i lotniczego na PB4Y-1.
  • 15 czerwca - 5 lipca 1943: Pierwsza dywizja sześciu samolotów VB-107 opuściła NAS Norfolk i udała się do Natal w Brazylii, a 20 czerwca pozostała część eskadry. Do 27 czerwca 1943 r. Wszystkie samoloty eskadry znajdowały się na pokładzie w Natal, a eskadra znalazła się pod operacyjną kontrolą FAW-16. Dywizjon rozpoczął działalność 5 lipca 1943 r. I rozpoczął przeczesywanie wyznaczonych pasów konwojowych u wybrzeży Brazylii.
  • 12 lipca 1943: Porucznik Tobin dokonał nocnego ataku na wynurzony U-Boot bez rezultatu. W walce wręcz PB4Y-1 został uszkodzony przez celny ogień przeciwlotniczy (AA) okrętu podwodnego, co zmusiło go do powrotu do bazy na trzech silnikach.
  • 23 lipca 1943: Porucznik (jg) Waugh, lecący 107-B-6, wraz z porucznikiem Fordem zaatakował wynurzony U-boot, zatapiając okręt podwodny. Samolot Waugha najwyraźniej został uszkodzony podczas ataku, zanurzając się w morzu po jego przelocie bombowym, wszystkie ręce zginęły. Tożsamość łodzi podwodnej została potwierdzona przez ocalałych jako U-598 .
  • 12 sierpnia 1943: Dowódca eskadry, komandor porucznik BG Prueher, opuścił Natal o godzinie 08:00 z bardzo dużym ładunkiem paliwa, przeznaczonym do przedłużającego się przeszukiwania obszaru podejrzanych operacji U-Bootów. Po południu zaatakowano trzy łodzie podwodne na powierzchni. Późniejsze zeznania niemieckiego personelu marynarki wojennej schwytanego w późniejszym terminie wskazywały, że samolot komandora porucznika Pruehera został zestrzelony przez połączone przeciwlotnicze okrętów podwodnych podczas jego drugiego przelotu bombowego.
  • 30 września - 1 grudnia 1943: Oddział eskadry został wysłany na Wyspę Wniebowstąpienia RAF w celu utrzymania patroli powietrznych z barierą i przeczesywania między Afryką a Brazylią. Do 1 grudnia 1943 r. Misja eskadry została przeniesiona do patroli barierowych w zawężeniach południowego Atlantyku w celu przechwytywania biegaczy blokujących.
  • 5 listopada 1943: Samolot VB-107 z oddziału Wyspy Wniebowstąpienia pilotowany przez porucznika Baldwina zaatakował U-848 wraz z dwoma innymi samolotami eskadry. Porucznik Baldwin uszkodził łódź podwodną na tyle, aby uniemożliwić jej zanurzenie. Samolot porucznika SK Taylora dokonał zamachu stanu, trafiając w cel podczas obu nalotów bombowych, powodując jego wybuch i zatonięcie w ciągu pięciu minut.
  • 25 listopada 1943: samolot VB-107 zaatakował U-849 . Zatonięcie zostało potwierdzone przez powojenny przegląd akt wroga.
  • 1-2 stycznia 1944: Samolot VB-107, 107-B-9, pilotowany przez porucznika MG Taylora, był na patrolu barierowym, kiedy zauważył podejrzany statek transportowy. Po wyzwaniu statek otworzył ogień ze swojego przeciwlotniczego pocisku przeciwlotniczego, wybijając silnik numer trzy i raniąc człowieka z uzbrojenia. Porucznik Taylor wrócił bezpiecznie na Wyspę Wniebowstąpienia, gdy inne samoloty eskadry przybyły na miejsce zdarzenia, aby utrzymać kontakt ze statkiem. 2 stycznia drugi samolot VB-107, 107-B-12, pilotowany przez porucznika Roberta T. Johnsona, zaatakował blokadę, która uszkodziła samolot porucznika Taylora. Statek otworzył ogień, powodując niewielkie uszkodzenia samolotu. Porucznik Johnson zdecydował się pozostać na stacji do czasu zwolnienia. Samolot zatonął w drodze do bazy po utracie trzech silników. Nikt z załogi nie został odzyskany. Eskadra samolotów przebywała na stacji do godz USS Somers przybył, aby zatopić statek ogniem artyleryjskim. Był to statek SS Wesserland płynący do Niemiec z ładunkiem surowej gumy z Dalekiego Wschodu.
  • 6 lutego 1944: Samolot VB-107 pilotowany przez porucznika (jg) CI Purnella wykonał dwa udane naloty bombowe na U-177 . Zatonięcie zostało potwierdzone przez powojenny przegląd akt wroga.
  • 14 marca 1944: Samoloty eskadry zostały zaktualizowane do odpowiednika marynarki wojennej Army B-24J, z wieżą dziobową ERCO. Firma, która zbudowała przednią wieżyczkę, Engineering and Research Company, zmodernizowała wszystkie bombowce Navy PB4Y-1 Liberator w Litchfield Park w Arizonie. Wieżyczki ogonowe o tej samej konstrukcji były montowane jako standardowe wyposażenie PB2Y Coronado . Wersje wojskowe Liberatora modelu J były wyposażone w kulistą wieżyczkę Emersona.
  • 29 września 1944: Dwa samoloty VB-107 pilotowane przez poruczników EA Kruga i JT Burtona dokonały skoordynowanego ataku na U-863 . Zatonięcie zostało potwierdzone przez powojenny przegląd akt wroga.
  • 10 stycznia - 4 czerwca 1945: ComAirLant nakazał przeniesienie VPB-107 z Natal w Brazylii do RAF Dunkswell w Anglii, aby pomóc Dowództwu Wybrzeża RAF w bitwie z okrętami podwodnymi na kanale La Manche i Morzu Irlandzkim. Dywizjon zaczął działać pod kontrolą FAW-7 w RAF Upottery w hrabstwie Devon w Anglii 21 stycznia 1945 r. VPB-107 latał z 19 Grupą Dowództwa Wybrzeża RAF, aż do zwolnienia 4 czerwca 1945 r.
  • 4 czerwca 1945: VPB-107 opuścił Anglię na pokładzie USS Albemarle w drodze do Norfolk i wrócił do USA 14 czerwca 1945. Urlop rehabilitacyjny został udzielony wszystkim załogom w związku z rozkazami tranzytu do NAS Alameda w Kalifornii.
  • 21 lipca 1945: VPB-107 został zreformowany w NAS Alameda i rozpoczął szkolenie przejściowe na PB4Y-2 Privateer . Szkolenie lotnicze i operacyjne odbyło się w NAAS Crows Landing w Kalifornii 29 lipca 1945 r. I trwało do 1 października 1945 r.
  • 15 listopada 1946: VPB-107 został przemianowany na VP-HL-7, stacjonujący w domu na NAS Whidbey Island w Waszyngtonie, pod FAW-4.
  • Luty 1949: VP-27 wysłany do NAS Kodiak na Alasce.
  • 11 stycznia 1950: rozwiązano VP-27.

Przydziały samolotów

Dywizjonowi przydzielono następujące samoloty, obowiązujące w podanych terminach:

Przydziały portów macierzystych

Eskadra została przydzielona do tych portów macierzystych, ze skutkiem w podanych terminach:

Zobacz też

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Aviation Squadrons .

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VP-27&oldid=1018175177 ”