Wiadomość SMS
Pfeil w 1899
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | Pfeil |
| Budowniczy | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Położony | 1881 |
| Wystrzelony | 16 września 1882 |
| Upoważniony | 25 listopada 1884 |
| Dotknięty | 16 lutego 1922 |
| Los | Złomowany, 1922 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Awizo klasy Blitz |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 78,43 m (257 stóp 4 cale) o / a |
| Belka | 9,9 m (32 stopy 6 cali) |
| Projekt | 4,07 m (13 stóp 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 15,7 węzłów (29,1 km / h; 18,1 mil / h) |
| Zakres | 2440 mil morskich (4520 km; 2810 mil) przy 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
SMS Pfeil był awizo Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec , drugim i ostatnim członkiem klasy Blitz . Jego główne uzbrojenie ofensywne składało się z wyrzutni torpedowej zamontowanej na dziobie i był uzbrojony w baterię lekkich dział do obrony przed łodziami torpedowymi , co świadczy o rosnącym znaczeniu torped jako skutecznej broni w tamtym okresie. Klasa Blitz zawierała szereg innowacji w projektowaniu niemieckich okrętów wojennych: były to pierwsze stalowe kadłuby okręty wojenne i pierwsze statki typu krążownik , które porzuciły tradycyjne platformy żaglowe.
Pfeil pełniła różne role w swojej długiej karierze we flocie niemieckiej. Początkowo działał w eskadrze szkoleniowej pod koniec lat 80. XIX wieku, prowadząc ćwiczenia i rejsy szkoleniowe. Pod koniec 1888 roku otrzymał zlecenie wzmocnienia Eskadry Afryki Wschodniej, która była wówczas w trakcie tłumienia buntu Abushiri przeciwko rządom kolonialnym w Niemieckiej Afryce Wschodniej . Pomogła przeprowadzić blokadę wybrzeża, wysyłała ludzi do desantu i bombardowała oddziały rebeliantów. Działał w Eskadrze Manewrowej przez lata 90. XIX wieku, a także służył jako statek ochrony rybołówstwa i statek szkoleniowy dla załóg maszynowni .
Pfeil brał udział w wielu wypadkach, w tym przypadkowo zderzył się z latarniowcem w 1890 r., Torpedowcem w 1894 r. I szkunerem w 1898 r. (Ten ostatni statek zatopił). Po rozpoczęciu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku okręt służył jako wsparcie flotylli torpedowców strzegących ujścia Łaby do czerwca 1915 roku, kiedy to został wycofany na potrzeby dowódcy Floty Pełnomorskiej. . Wycofany ze służby w grudniu 1918 roku, został skreślony z rejestru marynarki wojennej w lutym 1922 i rozbite w Wilhelmshaven .
Projekt
.png)
Zaprojektowane w 1879 roku awizo klasy Blitz oznaczało znaczący postęp w technologii morskiej dla niemieckiej floty; były pierwszymi statkami o stalowym kadłubie i pierwszymi jednostkami typu cruiser , które porzuciły tradycyjne maszty żaglowe . Ich uzbrojenie - wyrzutnia torped i bateria lekkich dział - odzwierciedlało rosnące znaczenie torped jako broni, ponieważ były one niezbędne do obrony przed coraz potężniejszymi łodziami torpedowymi z tamtego okresu.
Pfeil miał długość całkowitą 78,43 m (257,3 stopy) , szerokość 9,9 m (32 stopy) i maksymalne zanurzenie 4,07 m (13,4 stopy) do przodu. Przemieścił 1381 ton (1359 długich ton ) zgodnie z projektem i do 1486 ton (1463 długich ton; 1638 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu bojowym . Ona i jej siostrzany statek były pierwszymi okrętami wojennymi niemieckiej floty o stalowych kadłubach. Pfeil miał załogę składającą się z 7 oficerów i 127 szeregowców.
Jej układ napędowy składał się z dwóch poziomych 2-cylindrowych silników podwójnego rozprężania . Parę do silników dostarczało osiem kotłów cylindrycznych opalanych węglem. Układ napędowy statku oceniono na 2700 koni mechanicznych (2700 KM ) i zapewniał maksymalną prędkość 15,6 węzłów (28,9 km / h; 18,0 mil / h) oraz zasięg około 2440 mil morskich (4520 km; 2810 mil) przy 9 węzłach ( 17 km/h; 10 mph).
Po zbudowaniu okręt był uzbrojony w jedno działo 12,5 cm (4,9 cala) KL / 23 umieszczone w uchwycie obrotowym. Do pistoletu dostarczono 100 sztuk amunicji. Okręt był również wyposażony w cztery działa 8,7 cm (3,4 cala) KL / 23, również w pojedynczych mocowaniach obrotowych. Pfeil przewoził również jedną wyrzutnię torpedową 35 cm (13,8 cala) zamontowaną na dziobie. W latach 1891–1892 okręt przezbrojono w sześć dział SK L/30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) w pojedynczych stanowiskach i trzy wyrzutnie torped kal. 35 cm, po jednej na dziobie i po jednej na burcie , wszystkie zanurzone w kadłubie. Nie nosiła żadnego pancerza ochronnego.
Historia serwisowa
Budowa – 1892
Pfeil został ustanowiony w Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Wilhelmshaven w połowie 1881 roku. Został zwodowany 16 września 1882 r., A w ceremonii wodowania uczestniczył Albrecht von Stosch , szef Kaiserliche Admiralität (Admiralicji Cesarskiej) i książę Heinrich , wówczas Leutnant zur See (porucznik na morzu); Heinrich dokonał chrztu statku. Pfeil został oddany do prób morskich w dniu 25 listopada 1884 r., choć trwały one zaledwie dwa tygodnie, zanim został wycofany ze służby na miesiące zimowe. Okręt powrócił do czynnej służby 22 czerwca 1885 r., by dołączyć do eskadry szkoleniowej ze swoim okrętem flagowym , korwetą śrubową Stein . W tym czasie eskadra obejmowała również korwety śrubowe Olga i Sophie . W czerwcu odbyły się ćwiczenia samodzielnych dywizji, a w sierpniu dywizje, w skład których wchodziła także dywizja pancerna złożona z kilku pancerników i dywizja kutrów torpedowych dowodzona przez Pfeila ' siostrzany statek Blitz dołączył do połączonych manewrów floty, które trwały do września. Pfeil spędził 1886 rok poza służbą, ale został wznowiony w 1887 roku do służby aviso w Eskadrze Manewrowej, głównej jednostce floty niemieckiej w tamtym czasie.
W 1888 r. rewolta Abushiri , wielkie powstanie przeciwko niemieckim rządom kolonialnym w Niemieckiej Afryce Wschodniej , skłoniła marynarkę wojenną do wysłania posiłków do kolonii. Pfeil został ponownie przyjęty do służby 12 listopada, aby dołączyć do niechronionego krążownika Schwalbe , który miał tam zostać rozmieszczony. W drodze Pfeil doznał uszkodzeń spowodowanych przez sztorm na Morzu Północnym i musiał zatrzymać się w Plymouth w celu naprawy, co opóźniło jej przybycie do 4 stycznia 1889 r. Po dotarciu w to miejsce wstąpił do Eskadry Afryki Wschodniej pod dowództwem Konteradmirała Karla Augusta Deinharda, który powiewał swoją banderą w śrubowej korwecie Leipzig . Deinhard początkowo nakazał Pfeilowi podjęcie obowiązków związanych z blokadą wzdłuż wybrzeża od Bagamoyo do Wyspy Mafii . 1 marca wysłał Pfeila na patrol w pobliżu Zanzibaru ; w czasie pełnienia służby na blokadzie dokonała inspekcji 411 statków handlowych, najwięcej ze wszystkich okrętów wojennych w jednostce. Lipsk , Pfeil i Schwalbe ostrzelał Saadani 6 czerwca i wysłał ludzi na brzeg, aby zaatakowali tamtejszych rebeliantów. Pfeil był pierwszym okrętem wojennym o stalowym kadłubie, który kiedykolwiek został wysłany przez Niemcy do ich afrykańskich kolonii, chociaż jego stalowy kadłub sprawiał, że nie nadawał się do długoterminowych rozmieszczeń w tropikach , a 29 września został odłączony, aby wrócić do domu.
W drodze powrotnej do Niemiec Pfeil otrzymał rozkaz dołączenia do dywizji pancernej, która odbywała wówczas rejs szkoleniowy po Morzu Śródziemnym . Lipsk otrzymał również polecenie przyłączenia się do dywizji. Cesarz Wilhelm II pływał z dywizją na swoim jachcie Hohenzollern i chciał zostać poinformowany przez Deinharda o sytuacji w Afryce Wschodniej. Pfeil spotkał się z jednostką 26 października w Pireusie w Grecji, podczas gdy Lipsk dołączył do statków u wybrzeży wyspy Mitylena 1 listopada. Hohenzollern przebywał w tym czasie w Konstantynopolu w Imperium Osmańskim , a przyjechała pięć dni później. Deinhard przedstawił swój raport 6 listopada, po czym wszystkie niemieckie statki popłynęły do Wenecji we Włoszech, gdzie Pfeil przeszedł naprawy. Stamtąd wyruszyła do Wilhelmshaven, gdzie dotarła 6 grudnia. Został tam wycofany ze służby siedem dni później.
Pfeil został ponownie przyjęty do służby 1 kwietnia 1890 r., by ponownie służyć jako awizo Eskadry Manewrowej. Zabrał admirała Maxa von der Goltza z oficjalną wizytą do Admiralicji Brytyjskiej i na powitanie eskadry szkoleniowej powracającej z Morza Śródziemnego. W tym samym roku Pfeil towarzyszył Hohenzollernowi podczas wizyty państwowej Wilhelma II w Christianie w Norwegii, po której nastąpiło uroczyste przekazanie wyspy Helgoland spod kontroli brytyjskiej pod kontrolę niemiecką (na mocy traktatu Helgoland-Zanzibar ). W drodze powrotnej z Helgoland przypadkowo zderzyła się z latarniowcem w miejscu „Elbe I” . W październiku dołączył do eskadry szkoleniowej na kolejny rejs po Morzu Śródziemnym, który obejmował wizytę w Konstantynopolu. Okręty wróciły do Niemiec 18 kwietnia 1891. Podczas ćwiczeń na Morzu Bałtyckim 26 czerwca asystował okrętowi flagowemu dywizji pancernej Baden , który osiadł na mieliźnie w Zatoce Gdańskiej . Pfeil został wycofany ze służby w dniu 8 marca 1892 do gruntownego remontu.
1894–1922
Okręt został ponownie przyjęty do służby 3 kwietnia 1894 roku do służby w Eskadrze Manewrowej. Jednostka przeprowadziła w lipcu duże ćwiczenia na Morzu Północnym, podczas których Pfeil zderzył się z torpedowcem D4. W tym samym roku statek był używany do zadań związanych z ochroną rybołówstwa. W grudniu Pfeil eskortował Wilhelma II z wizytą do Szwecji na obchody 300. urodzin szwedzkiego Gustawa Adolfa . Wróciła do Eskadry Manewrowej 1 stycznia 1895 roku; rok obejmował sześć tygodni szkolenia torpedowego prowadzonego przez Inspektorat Torpedowy. Została odłączona od eskadry 18 grudnia. Była używana jako okręt szkolny dla personelu maszynowni od 28 sierpnia 1897 r. i był zatrudniony jako zwiadowca floty podczas corocznych jesiennych manewrów. Po zakończeniu manewrów został wysłany 21 września, aby zastąpić aviso Zieten w patrolach ochrony rybołówstwa na Morzu Północnym, ten ostatni statek wymaga naprawy. W dniu 30 listopada Pfeil powrócił do obowiązków aviso z I Eskadry , która trwała do 16 grudnia.
Następnie wznowił szkolenie na statku do 30 kwietnia 1898 r .; w tym okresie osiadł na mieliźnie w pobliżu Hilderum podczas rejsu szkoleniowego, chociaż nie został uszkodzony w wypadku. 30 kwietnia powrócił do floty i podczas rejsu po zachodnim Bałtyku zderzył się z holenderskim szkunerem Leentje , przypadkowo zatapiając statek handlowy. Okręt obrony wybrzeża Hagen miał awarię maszyn na początku września i Pfeil odholował go z powrotem do Kilonii w celu naprawy. Pfeil został następnie wycofany ze służby 21 września. Wrócił do służby 16 marca 1900 roku do zadań związanych z ochroną rybołówstwa, choć w tym okresie był tymczasowo przydzielony do I Dywizjonu na manewry jednostki na Morzu Północnym i Bałtyckim. Wycofany ze służby w Wilhelmshaven 29 września, został później przeniesiony do Gdańska w celu gruntownego remontu w 1903 roku. Do służby został ponownie przyjęty 30 marca 1904 roku, służąc jako awizo i przetarg dla II Dywizjonu .
Jedynym wydarzeniem godnym uwagi dla Pfeil w 1906 roku był jej udział w dużym przeglądzie floty w Hamburgu w dniach 19–20 maja. W listopadzie tego samego roku udał się do Kaiserliche Werft w Gdańsku na kolejny remont. Został wznowiony do służby 6 kwietnia 1907 r., Służył jako przetarg II Eskadry do 1910 r .; ten okres minął spokojnie. Został wpisany na listę okrętów specjalnych 8 grudnia 1910 roku. W następnym roku był używany do holowania uszkodzonego kutra torpedowego T22 do Frederikshavn , Dania, po tym jak został uszkodzony podczas ćwiczeń floty 14 marca. Rok 1912 minął spokojnie i 30 marca 1913 został przeniesiony do nowo utworzonego Eskadry Szkolnej, pozostając tam do 21 kwietnia. Po wybuchu I wojny światowej nadal pełnił funkcję okrętu podwodnego II Eskadry. Później została przeniesiona do IV Dywizjonu Bojowego. Do 28 czerwca 1915 r. służył również jako wsparcie flotylli portowej stacjonującej w ujściu Łaby. Pfeill został wówczas oddany do dyspozycji sztabu dowodzenia Floty Pełnomorskiej . , a także był używany do szkolenia załóg U-Bootów . W czerwcu 1916 roku odholował Kaiser Barbarossa sprzed powstania drednota do Wilhelmshaven. Po zakończeniu wojny został wycofany ze służby 17 grudnia 1918 roku. 16 lutego 1922 roku został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i rozbity na złom w Wilhelmshaven.
Notatki
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do współczesności (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 5) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 r. Do współczesności (tom 6) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .