2000 MBNA Platyna 400
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 13 z 34 w 2000 NASCAR Winston Cup Series | |||
 Okładka programu 2000 MBNA Platinum 400.
| |||
| Data | 4 czerwca 2000 | ||
| Oficjalne imię | 32. doroczna nagroda MBNA Platinum 400 | ||
| Lokalizacja | Dover, Delaware , Dover International Speedway | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,6 km |
||
| Dystans | 400 okrążeń, 400 mil (643,737 km) | ||
| Zaplanowana odległość | 400 okrążeń, 400 mil (643,737 km) | ||
| Średnia prędkość | 109,514 mil na godzinę (176,246 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Wyścigi Penske-Kranefuss | ||
| Czas | 22.870 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Joe Gibbsa | |
| Okrążenia | 242 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 20 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Joe Gibbsa | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | TNN | ||
| Spikerzy | Eli Gold , Dick Berggren , Buddy Baker | ||
| Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
| Radio | Sieć wyścigów samochodowych | ||
2000 MBNA Platinum 400 był 13. wyścigiem samochodów seryjnych 2000 NASCAR Winston Cup Series i 32. iteracją imprezy . Wyścig odbył się w niedzielę 4 czerwca 2000 r. W Dover w stanie Delaware na Dover International Speedway , stałym owalnym torze wyścigowym o długości 1 mili (1,6 km). Wyścig trwał zaplanowane 400 okrążeń. Pod koniec wyścigu Tony Stewart , jadący dla Joe Gibbs Racing , zakończył dominujący występ podczas ostatniego restartu z szóstką do wygrania czwartego w karierze zwycięstwa NASCAR Winston Cup Series i pierwszego w tym sezonie. Aby wypełnić podium, Matt Kenseth z Roush Racing i Bobby Labonte z Joe Gibbs Racing zajęliby odpowiednio drugie i trzecie miejsce.
Tło
Dover International Speedway to owalny tor wyścigowy w Dover , Delaware , Stany Zjednoczone , na którym odbyły się co najmniej dwa wyścigi NASCAR od czasu jego otwarcia w 1969 roku. Oprócz NASCAR, tor gościł również USAC i NTT IndyCar Series . Tor ma jeden układ, betonowy owalny odcinek o długości 1 mili (1,6 km) , z nachyleniem 24 ° na zakrętach i 9 ° na prostych. Tor żużlowy jest własnością i jest zarządzany przez Dover Motorsports .
Tor, nazywany „The Monster Mile”, został zbudowany w 1969 roku przez Melvina Josepha z Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., z nawierzchnią asfaltową, ale został zastąpiony betonem w 1995 roku. Sześć lat później, w 2001 roku, pojemność toru przeniósł się do 135 000 miejsc, dzięki czemu tor ma największą pojemność obiektu sportowego na środkowym Atlantyku. W 2002 roku nazwa została zmieniona na Dover International Speedway z Dover Downs International Speedway po podziale Dover Downs Gaming and Entertainment, tworząc Dover Motorsports. Od 2007 do 2009 roku żużel pracował nad projektem ulepszeń o nazwie „The Monster Makeover”, który poszerzył zaplecze toru i upiększył tor. Po sezonie 2014 pojemność toru została zmniejszona do 95 500 miejsc.
Lista wpisów
- (R) oznacza początkującego kierowcę.
* Podczas wyścigu Kyle Petty zastąpił Andrettiego z powodu kontuzji żeber Andrettiego odniesionych podczas The Winston 2000 .
Ćwiczyć
Pierwsza praktyka
Pierwsza sesja treningowa odbyła się w piątek 2 czerwca o godzinie 11:30 czasu wschodniego i trwała godzinę i 30 minut. Jeremy Mayfield z Penske-Kranefuss Racing ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 22,749 i średnią prędkością 158,248 mil na godzinę (254,675 km/h).
| Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Jeremy'ego Mayfielda | Wyścigi Penske-Kranefuss | Bród | 22.749 | 158.248 |
| 2 | 33 | Józef Nemeczek | Andy Petre Racing | Chevroleta | 22.953 | 156.842 |
| 3 | 6 | Marka Marcina | Wyścigi Rusha | Bród | 22.954 | 156.835 |
| Pełne wyniki z pierwszego treningu | ||||||
Druga praktyka
Druga sesja treningowa odbyła się w piątek 2 czerwca o 13:20 czasu wschodniego i potrwa 40 minut. Joe Nemechek z Andy Petree Racing ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 22,796 i średnią prędkością 157,922 mph (254,151 km/h).
| Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | Józef Nemeczek | Andy Petre Racing | Chevroleta | 22.796 | 157.922 |
| 2 | 2 | Rusty'ego Wallace'a | Wyścigi Penske-Kranefuss | Bród | 22.870 | 157.411 |
| 3 | 6 | Marka Marcina | Wyścigi Rusha | Bród | 22.896 | 157.232 |
| Pełne wyniki drugiego treningu | ||||||
Trzecia praktyka
Trzecia sesja treningowa odbyła się w sobotę 3 czerwca o godzinie 9:30 czasu wschodniego i trwała godzinę i 15 minut. Scott Pruett z PPI Motorsports ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 22,992 i średnią prędkością 156,576 mil na godzinę (251,985 km/h).
| Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 | Scott Pruett (z prawej) | Sporty motorowe PPI | Bród | 22.992 | 156.576 |
| 2 | 93 | Dave Blaney (z prawej) | Wyścigi Billa Davisa | Pontiac | 23.004 | 156.494 |
| 3 | 90 | Ed Berrier (z prawej) | Wyścigi Donlavey'a | Bród | 23.009 | 156.460 |
| Pełne wyniki trzeciego treningu | ||||||
Czwarta i ostatnia praktyka
Czwarta i ostatnia sesja treningowa, czasami nazywana Happy Hour, odbyła się w sobotę 3 czerwca, po wstępnym wyścigu 2000 MBNA Platinum 200 Busch Series i trwała do godziny. Joe Nemechek z Andy Petree Racing ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 23,386 i średnią prędkością 153,938 mph (247,739 km/h).
| Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | Józef Nemeczek | Andy Petre Racing | Chevroleta | 23.386 | 153.938 |
| 2 | 5 | Terry Labonte | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 23.441 | 153.577 |
| 3 | 25 | Jerry'ego Nadeau | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 23.536 | 152.957 |
| Pełne wyniki ćwiczeń Happy Hour | ||||||
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje zostały podzielone na dwie rundy. Pierwsza runda odbyła się w piątek 2 czerwca o godzinie 15:30 czasu wschodniego . Każdy kierowca miałby dwa okrążenia, aby ustawić najlepszy czas; najszybszy z nich liczyłby się jako oficjalne okrążenie kwalifikacyjne. Podczas pierwszej rundy 25 najlepszych kierowców w rundzie miałoby zagwarantowane miejsce startowe w wyścigu. Jeśli kierowca nie był w stanie zagwarantować sobie miejsca w pierwszej rundzie, miał możliwość skrócenia czasu z pierwszej rundy i spróbowania przejechania lepszego czasu okrążenia w drugiej rundzie kwalifikacji, która odbyła się w sobotę 3 czerwca o godz. 11:30 EST . Podobnie jak w pierwszej rundzie, każdy kierowca miałby dwa okrążenia, aby uzyskać najlepszy czas; najszybszy z nich liczyłby się jako oficjalne okrążenie kwalifikacyjne. Pozycje 26-36 byłyby ustalane na czas, podczas gdy pozycje 37-43 byłyby oparte na prowizoriach. Sześć miejsc jest przyznawanych na podstawie prowizorycznych punktów na podstawie punktów właściciela. Siódmy jest przyznawany byłemu mistrzowi, który w inny sposób nie zakwalifikował się do wyścigu. Jeśli żaden z byłych mistrzów nie potrzebuje prowizorium, następny zespół w punktach właściciela otrzyma prowizorium.
Rusty Wallace z Penske-Kranefuss Racing zdobył pole position, ustanawiając czas 22,870 i średnią prędkość 157,411 mil na godzinę (253,328 km/h).
Dwóch kierowców nie zakwalifikowałoby się: Kyle Petty i Carl Long .
Pełne wyniki kwalifikacji
Wyniki wyścigu
| Płetwa | Św | # | Kierowca | Zespół | Robić | Okrążenia | Prowadzony | Status | pkt | Wygrana |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 20 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Joe Gibbsa | Pontiac | 400 | 242 | działanie | 185 | 152 850 $ |
| 2 | 26 | 17 | Matt Kenseth (z prawej) | Wyścigi Rusha | Bród | 400 | 0 | działanie | 170 | 119 755 dolarów |
| 3 | 9 | 18 | Bobby'ego Labonte'a | Wyścigi Joe Gibbsa | Pontiac | 400 | 2 | działanie | 170 | 96 105 $ |
| 4 | 18 | 88 | Dale'a Jarretta | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 400 | 0 | działanie | 160 | 95 755 $ |
| 5 | 7 | 28 | Ricky'ego Rudda | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 400 | 0 | działanie | 155 | 78 280 $ |
| 6 | 30 | 3 | Dale'a Earnhardta | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 399 | 49 | działanie | 155 | 75 455 $ |
| 7 | 10 | 33 | Józef Nemeczek | Andy Petre Racing | Chevroleta | 398 | 0 | działanie | 146 | 71 885 $ |
| 8 | 23 | 22 | Warda Burtona | Wyścigi Billa Davisa | Pontiac | 398 | 0 | działanie | 142 | 74 685 $ |
| 9 | 8 | 31 | Mike'a Skinnera | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 398 | 43 | działanie | 143 | 63 085 $ |
| 10 | 6 | 8 | Dale Earnhardt Jr. (P) | Dale Earnhardt, Inc. | Chevroleta | 398 | 2 | działanie | 139 | 54 785 $ |
| 11 | 37 | 5 | Terry Labonte | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 398 | 0 | działanie | 130 | 73 160 $ |
| 12 | 2 | 94 | Billa Elliotta | Wyścigi Billa Elliotta | Bród | 398 | 0 | działanie | 127 | 59 910 $ |
| 13 | 33 | 43 | Jana Andrettiego | Drobne Przedsiębiorstwa | Pontiac | 398 | 1 | działanie | 129 | 65 970 $ |
| 14 | 1 | 2 | Rusty'ego Wallace'a | Wyścigi Penske-Kranefuss | Bród | 398 | 9 | działanie | 126 | 70 360 $ |
| 15 | 34 | 10 | Johnny'ego Bensona Jr. | Tyler Jet Motorsports | Pontiac | 397 | 0 | działanie | 118 | 53 280 $ |
| 16 | 32 | 21 | Elliotta Sadlera | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 397 | 1 | działanie | 120 | 58 460 $ |
| 17 | 11 | 42 | Kenny'ego Irwina Jr. | Zespół SABCO | Chevroleta | 397 | 0 | działanie | 112 | 57 975 $ |
| 18 | 3 | 55 | Kenny'ego Wallace'a | Andy Petre Racing | Chevroleta | 396 | 0 | działanie | 109 | 57 260 $ |
| 19 | 17 | 1 | Steve'a Parka | Dale Earnhardt, Inc. | Chevroleta | 396 | 0 | działanie | 106 | 56 835 $ |
| 20 | 38 | 97 | Czad Mały | Wyścigi Rusha | Bród | 396 | 0 | działanie | 103 | 60 985 $ |
| 21 | 20 | 16 | Kevina Lepage'a | Wyścigi Rusha | Bród | 396 | 0 | działanie | 100 | 56 335 $ |
| 22 | 39 | 26 | Jimmy'ego Spencera | Sporty motorowe Haas-Carter | Bród | 396 | 0 | działanie | 97 | 56 085 $ |
| 23 | 31 | 36 | Kena Schradera | MB2 Sporty motorowe | Pontiac | 396 | 0 | działanie | 94 | 47 835 $ |
| 24 | 12 | 75 | Wally'ego Dallenbacha Jr. | Galaktyczne sporty motorowe | Bród | 395 | 0 | działanie | 91 | 47 580 $ |
| 25 | 27 | 93 | Dave Blaney (z prawej) | Wyścigi Billa Davisa | Pontiac | 394 | 0 | działanie | 88 | 44 305 $ |
| 26 | 24 | 77 | Roberta Pressleya | Sporty motorowe Jaspera | Bród | 393 | 0 | działanie | 85 | 47 555 $ |
| 27 | 40 | 4 | Bobby'ego Hamiltona | Sporty motorowe Morgan-McClure | Chevroleta | 393 | 0 | działanie | 82 | 43 830 $ |
| 28 | 13 | 11 | Bretta Bodine'a | Wyścigi Bretta Bodine'a | Bród | 392 | 0 | działanie | 79 | 43 680 $ |
| 29 | 43 | 71 | Dave'a Marcisa | Marcis Auto Racing | Chevroleta | 391 | 0 | działanie | 76 | 43 680 $ |
| 30 | 21 | 9 | Stacy Compton (z prawej) | Wyścigi Mellinga | Bród | 389 | 0 | działanie | 73 | 46 030 $ |
| 31 | 25 | 40 | Sterling Marlin | Zespół SABCO | Chevroleta | 387 | 0 | działanie | 70 | 51 880 $ |
| 32 | 19 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 380 | 0 | działanie | 67 | 63 420 $ |
| 33 | 35 | 66 | Darrella Waltripa | Sporty motorowe Haas-Carter | Bród | 374 | 0 | działanie | 64 | 43 070 $ |
| 34 | 14 | 99 | Jeffa Burtona | Wyścigi Rusha | Bród | 370 | 0 | działanie | 61 | 62 920 $ |
| 35 | 41 | 27 | Mike Bliss (z prawej) | Wyścigi w rzece węgorza | Pontiac | 279 | 0 | rozbić się | 58 | 42 770 $ |
| 36 | 4 | 6 | Marka Marcina | Wyścigi Rusha | Bród | 268 | 2 | silnik | 60 | 60 655 $ |
| 37 | 5 | 12 | Jeremy'ego Mayfielda | Wyścigi Penske-Kranefuss | Bród | 212 | 49 | silnik | 57 | 50 545 $ |
| 38 | 29 | 32 | Scott Pruett (z prawej) | Sporty motorowe PPI | Bród | 206 | 0 | rozbić się | 49 | 42 435 $ |
| 39 | 15 | 7 | Michaela Waltripa | Sporty motorowe Mattei | Chevroleta | 185 | 0 | silnik | 46 | 50 325 $ |
| 40 | 22 | 60 | Geoffa Bodine'a | Joe Bessey Racing | Chevroleta | 145 | 0 | rozbić się | 43 | 50 190 $ |
| 41 | 42 | 90 | Ed Berrier (z prawej) | Wyścigi Donlavey'a | Bród | 84 | 0 | rozbić się | 40 | 42 330 $ |
| 42 | 36 | 25 | Jerry'ego Nadeau | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 34 | 0 | rozbić się | 37 | 49 970 $ |
| 43 | 28 | 14 | Rick Maszt | Firma AJ Foyt | Pontiac | 3 | 0 | rozbić się | 34 | 42 360 $ |
| Nie udało się zakwalifikować | ||||||||||
| 44 | 44 | Kyle'a Petty'ego | Drobne Przedsiębiorstwa | Pontiac | ||||||
| 45 | 85 | Karol Długi | Sporty motorowe Mansion | Bród | ||||||
| Oficjalne wyniki wyścigu | ||||||||||