304. Eskadra Ekspedycyjna Transportu Powietrznego

304th Expeditionary Airlift Squadron
304th Expeditionary Airlift Squadron
	Squadron C-17 Globemaster III na lodowym pasie startowym na stacji McMurdo na Antarktydzie, 21 listopada 2011 r.
Aktywny	1943–1946; 1949–1951; 1952–1955; 1957–1974; 2003–2004; 2005–2006; 2007 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Zaręczyny	; Śródziemnomorski Teatr Operacji Europejski Teatr Operacji
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Krzyż galanterii Republiki Wietnamu z palmą
Insygnia
Oznaczenie 304 Ekspedycyjnej Eskadry Transportu Powietrznego

304. Ekspedycyjna Eskadra Transportu Powietrznego to tymczasowa jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest przydzielony do 13. Grupy Ekspedycyjnej Lotnictwa stacjonującej w Bazie Sił Powietrznych Hickam na Hawajach.

Misja

304 Dywizja obsługuje samolot Boeing C-17 Globemaster III w ramach wsparcia Joint Task Force-Support Forces Antarctica (JTF-SFA). Eskadra zapewnia większość zaopatrzenia w powietrze między Nową Zelandią a Antarktydą . Zapewnia również międzykontynentalny transport personelu i ładunków do i ze Stanów Zjednoczonych.

Dywizjon składa się z samolotów i personelu rozmieszczonego w Nowej Zelandii z 62d i 446th Airlift Wing w Joint Base Lewis-McChord w Waszyngtonie.

Historia

II wojna światowa

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana jako 304 Dywizjon Lotniskowców Troop we wrześniu 1943 roku pod dowództwem I Troop Carrier Command i wyposażona w Douglas C-47 Skytrains . Do początku 1944 roku szkolił się w różnych częściach wschodnich Stanów Zjednoczonych. Dywizjon został wysłany do Anglii i stał się częścią IX Dowództwa Lotniskowców .

Jednostka przygotowywała się do inwazji na okupowaną przez nazistów Europę. Rozpoczął działalność od zrzucenia spadochroniarzy 101. Dywizji Powietrznodesantowej w Normandii w D-Day 6 czerwca 1944 r. I wypuszczenia szybowców z posiłkami następnego dnia. Jednostka otrzymała wyróżnienie Distinguished Unit Citation i francuskie wyróżnienie za te misje. Po inwazji w Normandii eskadra przewoziła zaopatrzenie do Wielkiej Brytanii.

Po przeniesieniu się we wrześniu do Francji jednostka zrzuciła spadochroniarzy z 82. Dywizji Powietrznodesantowej pod Nijmegen i holowała szybowce z posiłkami podczas operacji Market Garden . atak powietrzny na Holandię. W grudniu brała udział w bitwie o Ardeny , wypuszczając szybowce z zaopatrzeniem dla 101 Dywizji Powietrznodesantowej pod Bastogne .

Kiedy alianci przeprowadzali szturm powietrzny przez Ren w marcu 1945 roku, każdy samolot dywizjonu holował po dwa szybowce z oddziałami 17. Dywizji Powietrznodesantowej i wypuszczał je w pobliżu Wesel . Dywizjon przewoził również żywność, odzież, lekarstwa, benzynę, uzbrojenie i inne zapasy na linie frontu oraz ewakuował pacjentów do szpitali w tylnej strefie. Przekształcił się z C-47 w Curtiss C-46 Commandos i wykorzystał nowy samolot do transportu przesiedleńców z Niemiec do Francji i Belgii po Dniu VE . Został inaktywowany w Niemczech we wrześniu 1946 roku.

Rezerwa i mobilizacja na wojnę koreańską

Powojenna eskadra została aktywowana w rezerwie sił powietrznych w 1949 roku w Fairfax Field w Kansas, obsługując Curtiss C-46 Commandos . Został powołany do czynnej służby i aktywowany podczas wojny koreańskiej w 1951 roku. Jego samoloty i personel były używane jako wypełniacze dla jednostek czynnej służby, a eskadra została zdezaktywowana.

Reaktywacja w rezerwacie

Jednostka przekształciła się w rezerwie w 1952 r., Przenosząc się do Bazy Sił Powietrznych Richards-Gebaur w pobliżu Kansas City w 1955 r. Przeprowadziła rutynowe szkolenie rezerwowe na samolotach Douglas C-124 Globemaster II latających na światowych misjach transportowych począwszy od 1961 r. Eskadra została powołana do czynnej służby ze względu na do kryzysu berlińskiego w 1961 roku , ale wrócił do służby rezerwowej późnym latem 1962 roku.

304 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego C-130 Hercules

Dywizjon przekształcił się w samolot Lockheed C-130 Hercules w dniu 27 października 1971 r. Rutynowo latał na misjach wsparcia transportu powietrznego w regionie Pacyfiku i Azji Południowo-Wschodniej od 1964 do 1972 r. Został zdezaktywowany 30 czerwca 1974 r., Kiedy personel i sprzęt zostały połączone w 303d Eskadra Lotnictwa Taktycznego .

Nagrody i odznaczenia

Kampanie: II wojna światowa: Rzym-Arno; Południowa Francja; Normandia; Północna Francja; Nadrenia; Europa Środkowa.
Odznaczenia: Distinguished Unit Citation : Francja, [6-7] czerwca 1944. Air Force Outstanding Unit Award : 1 sierpnia 1967-25 października 1968. Republika Wietnamu Gallantry Cross with Palm : 1 kwietnia 1966-19 maja 1972.

Rodowód

Utworzony jako 304 Dywizjon Transportowców Wojskowych 25 maja 1943 r.

Aktywowany 1 września 1943 r.

Dezaktywowany 30 września 1946 r .

Przemianowany na 304 Dywizjon Lotniskowców , średni 10 maja 1949 r.

Aktywowany w rezerwie 27 czerwca 1949 r.

Rozkazany do czynnej służby 10 marca 1951 r.

Inaktywowany 12 marca 1951 r

. Aktywowany w rezerwie 15 czerwca 1952 r.

Dezaktywowany 26 lipca 1955 r.

Aktywowany w rezerwie 16 listopada 1957 r.

Przemianowany 8 maja 1961 r. na 304 Dywizjon Lotniskowców , ciężki

Wprowadzony do czynnej służby 1 października 1961

Zwolniony z czynnej służby 27 sierpnia 1962

Przemianowany na 304 Eskadrę Transportu Powietrznego , Ciężki 1 grudnia 1965

Przemianowany na 304 Wojskową Eskadrę Transportu Powietrznego 1 stycznia 1966

Dezaktywowany 30 czerwca 1974

Przemianowany na 304 Ekspedycyjną Eskadrę Transportu Powietrznego i przekształcony w prowizoryczną stan na 27 marca 2003 r

. Aktywowano 15 sierpnia 2003 r

. Dezaktywowano 1 marca 2004 r

. Aktywowano 15 sierpnia 2004 r

. Dezaktywowano 28 lutego 2005 r

. Aktywowano 29 lipca 2005 r.

inaktywowane 28 lutego 2006

Aktywowany 2007

Zadania

442d Troop Carrier Group , 1 września 1943 - 30 września 1946
442d Troop Carrier Group, 27 czerwca 1949-12 marca 1951
442d Troop Carrier Group, 15 czerwca 1952-26 lipca 1955
442d Troop Carrier Group, 16 listopada 1957
442d Skrzydło Lotniskowca Wojskowego , 14 kwietnia 1959 r
936th Troop Carrier Group (później 936th Air Transport Group, 936th Military Airlift Group, 936th Tactical Airlift Group), 17 stycznia 1963 - 30 czerwca 1974
Air Mobility Command do aktywacji lub dezaktywacji w dowolnym momencie po 27 marca 2003 r

500. Powietrzna Grupa Ekspedycyjna , 15 sierpnia 2003 - 1 marca 2004

Przyłączona do 715. Grupy Operacji Mobilności Powietrznej , 15 sierpnia 2004 - 28 lutego 2005

500. Powietrzna Grupa Ekspedycyjna , 29 lipca 2005 - ok. 28 lutego 2006

Dołączony do: 13 Lotniczej Grupy Ekspedycyjnej , 1 października 2007

Stacje

Sedalia Army Air Field , Missouri, 1 września 1943 r
Pole Lotnicze Armii Sojuszu , Nebraska, 15 grudnia 1943 r
Pope Field , Karolina Północna, 26 stycznia 1944 r
Baer Field , Indiana, 2–8 marca 1944 r
RAF Fulbeck (AAF-488), Anglia, 27 marca 1944
RAF Weston Zoyland (AAF-447), Anglia, 12 czerwca 1944 (obsługiwany z lotniska Follonica we Włoszech, 18 lipca - 24 sierpnia 1944)
Lotnisko Saint-André-de-l'Eure (B-24), Francja, 5 listopada 1944 (obsługiwane z lotniska Metz (Y-34), Francja, 21 kwietnia - 15 maja i 26 maja - 10 września 1945)

Stacja AAF Monachium (R-82), Niemcy, wrzesień 1945-30 września 1946
Fairfax Field, Kansas, 27 czerwca 1949 r
Olathe Naval Air Station , Kansas, 27 maja 1950-12 marca 1951
Olathe Naval Air Station, Kansas, 15 czerwca 1952 r
Baza Sił Powietrznych Grandview (później Baza Sił Powietrznych Richards-Gebaur), Missouri, 3 kwietnia 1955-30 czerwca 1974
Christchurch , Nowa Zelandia, 15 sierpnia 2003 – 1 marca 2004
Christchurch, Nowa Zelandia, 15 sierpnia 2004 - 28 lutego 2005
Christchurch, Nowa Zelandia, 29 lipca 2005 – ok. 28 lutego 2006 r
Hickam Air Force Base , Hawaje, 1 października 2007 - obecnie ^{[ wątpliwe - dyskutuj ]}

Samolot

Douglas C-47 Skytrain, 1943-1946; 1949-1950
Waco CG-4A , 1944-1945 ^{[ potrzebne źródło ]}
C/TC-46 Commando, 1949, 1950-1951, 1952-1955 ^{[ potrzebne źródło ]}

Fairchild C-119 Flying Boxcar , 1957-1961 ^{[ potrzebne źródło ]}
Douglas C-124 Globemaster II, 1961-1971
Lockheed C-130 Hercules, 1971-1974 ^{[ potrzebne źródło ]}
Boeing C-17 Globemaster III, gdy jest aktywny od 2003 roku

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF . Źródło 1 marca 2021 r .
Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946-1994 (PDF) . Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (ETO) od D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 września 2015 r . Źródło 26 czerwca 2017 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r . Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

Linki zewnętrzne