46 Dywizjon Bombowy

46 Dywizjon Bombowy
46 Dywizjon Bombowy
	B-1 Lancer , ostatni samolot pilotowany przez eskadrę
Aktywny	1947–1949; 1949–1951; 1963–1994
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Bombardowanie
Część	Dowództwo Lotnictwa Strategicznego
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych
Insignia
46. Dywizjonu Bombowego (zatwierdzone we wrześniu 1983 r.)

Dywizjon Bombowy to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatni raz został przydzielony do 319. Grupy Operacyjnej w Bazie Sił Powietrznych Grand Forks w Dakocie Północnej, gdzie został zdezaktywowany 16 lipca 1994 r.

Eskadra została po raz pierwszy zorganizowana w rezerwie w 1947 roku jako 46 Dywizjon Bombowy . Nie był w pełni obsadzony, zanim został zmobilizowany w 1951 r., A jego personel został wykorzystany jako wypełniacz dla innych jednostek. Od maja 1955 do listopada 1957 służył w rezerwach jako 46. Dywizjon Myśliwsko-Bombowy , stojąc w pogotowiu przeciwlotniczym na swojej macierzystej stacji, Memphis Municipal Airport , w latach 1956 i 1957. Został zdezaktywowany, gdy rezerwy Sił Powietrznych przekształciły się w cały oddział komenda przewoźnika.

Od 1963 do końca zimnej wojny dywizjon był w stanie gotowości nuklearnej . Wysłała również samoloty i personel do Azji Południowo-Wschodniej podczas wojny w Wietnamie .

Historia

Rezerwa Sił Powietrznych i mobilizacja Korei

Eskadra została utworzona w 1947 roku w Mitchel Field w stanie Nowy Jork w rezerwie jako eskadra lekkich bombowców i przydzielona do 319. Grupy Bombowej . Nie wydaje się, aby eskadra była w pełni obsadzona lub wyposażona w Mitchel, gdzie eskadra szkoliła się pod nadzorem 113. Jednostki Bazowej AAF (później 2230. Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych) Dowództwa Obrony Powietrznej . W czerwcu 1949 Kontynentalne Dowództwo Powietrzne , które w lipcu 1948 przejęło szkolenie rezerw, zreorganizowało swoje rezerwowe jednostki latające pod dowództwem system organizacji bazy skrzydłowej i eskadra przeniosła się na Lotnisko Miejskie w Reading , gdzie utworzono 319. Skrzydło Bombowe , które zastąpiło 322. Grupę Bombową . Jednak program rezerwowy uległ zmianie i Reading stało się bazą lotniskowców, ponieważ eskadra została zdezaktywowana 2 września 1949 r. Wraz z innymi elementami 319. Skrzydła i przeniosła swoje aktywa do nowego 512. Skrzydła Lotniskowców .

Eskadra pozostawała nieaktywna przez nieco ponad miesiąc i została reaktywowana 10 października na lotnisku miejskim w Birmingham w stanie Alabama, gdzie przejęła personel i część wyposażenia 335 . Skrzydło transportowców wojsk tam. Eskadra rozpoczęła szkolenie z pomocą 2587. Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych, latając samolotami Douglas B-26 Invaders i różnymi trenerami. W tym czasie eskadra była obsadzona tylko w 25% swojej normalnej siły. Wszystkie rezerwowe jednostki bojowe były zmobilizowany do wojny koreańskiej. Dywizjon wchodził w skład drugiej fali mobilizacji rezerwy, mobilizującej się 10 marca 1951 r. Jego personel był wykorzystywany jako uzupełnienie innych jednostek, a dywizjon został zdezaktywowany 22 marca 1951 r.

Rezerwowe operacje myśliwskie

Mobilizacja rezerw na wojnę koreańską pozostawiła rezerwę bez samolotów, a jednostki rezerwowe otrzymały samoloty dopiero w lipcu 1952 r. Wśród nowych rezerwowych organizacji latających utworzonych w 1952 r. Było 8710. Skrzydło Szkolenia Pilotów (wielosilnikowe) na lotnisku miejskim Memphis w Tennessee , który 13 czerwca zastąpił 905 Rezerwowe Skrzydło Szkolne. Jednak Siły Powietrzne zdecydowały, że wszystkie jednostki rezerwowe zostaną zaprojektowane w celu wzmocnienia sił regularnych w przypadku zagrożenia narodowego, a sześć rezerwowych skrzydeł szkoleniowych pilotów nie miało misji mobilizacyjnej. W dniu 18 maja 1955 r. 8710. wycofano z produkcji i zastąpiono 319., obecnie myśliwcem bombowym jednostka. 46. dywizjon myśliwsko-bombowy był w tamtym czasie jedyną eskadrą operacyjną 319. i był wyposażony w Lockheed T-33 T-Birds do szkolenia rezerwistów w operacjach myśliwców odrzutowych oraz Republic F-84 Thunderjets do użytku operacyjnego. Chociaż eskadra nosiła tytuł eskadry bombowców myśliwskich, początkowo miała misję obrony powietrznej, a od lipca 1956 do sierpnia 1957 utrzymywała dwa Thunderjety w stanie gotowości w Memphis.

W międzyczasie Połączeni Szefowie Sztabów naciskali na Siły Powietrzne, aby zapewniły więcej transportu powietrznego w czasie wojny. Około 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars stało się dostępnych w siłach czynnych, gdy zaczęły one zastępować je nowszymi samolotami. W rezultacie w listopadzie 1956 r. Siły Powietrzne poleciły Dowództwu Lotnictwa Kontynentalnego przekształcenie trzech rezerwowych skrzydeł bombowców myśliwskich w misję lotniskowców do września 1957 r. Ponadto w Sztabie Lotnictwa zalecono, aby misja myśliwców rezerwowych została przekazana Air National Guard i zastąpiony w rezerwie przez misję transportera żołnierzy. Cięcia budżetowe w 1957 roku doprowadziły również do zmniejszenia liczby skrzydeł rezerwowych. Czynniki te łącznie doprowadziły do dezaktywacji skrzydeł myśliwców bombowców rezerwy. 46. Dywizja została zdezaktywowana w listopadzie 1957 r., a jej personel przeniesiono do elementów 445. Grupy Transporterów Wojskowych .

Dowództwo Lotnictwa Strategicznego

Pod koniec lat pięćdziesiątych Dowództwo Lotnictwa Strategicznego (SAC) zaczęło rozpraszać swoje bombowce Boeing B-52 Stratofortress na większą liczbę baz, utrudniając w ten sposób Związkowi Radzieckiemu zniszczenie całej floty niespodziewanym pierwszym uderzeniem. W ramach tego programu SAC utworzył Skrzydło Strategiczne 4133d w Bazie Sił Powietrznych Grand Forks w Dakocie Północnej w 1958 r. W styczniu 1962 r. Dołączył do niego eskadra uderzeniowa 30. Dywizjon Bombowy w Grand Forks, przenosząc się z Bazy Sił Powietrznych Homestead na Florydzie .

W lutym 1963 roku 319. Skrzydło Bombowe przejęło samoloty, personel i wyposażenie wycofanego skrzydła 4133d. 4133d było kontrolowanym przez Dowództwo Główne (MAJCON), które nie mogło mieć stałej historii ani rodowodu, a SAC chciał zastąpić je stałą jednostką. W tej reorganizacji 46 Dywizjon został reaktywowany jako 46 Dywizjon Bombowy i przejął misję, personel i wyposażenie 30 Dywizjonu, który został jednocześnie zdezaktywowany. Połowa samolotów eskadry była utrzymywana w pogotowiu piętnastominutowym , w pełni zatankowany i gotowy do walki, aby zmniejszyć podatność na sowiecki atak rakietowy.

Eskadra szkoliła się w bombardowaniu strategicznym i brała udział w ćwiczeniach SAC. Podczas wojny w Wietnamie eskadra wysłała załogi samolotów i personel do wysuniętych miejsc na zachodnim Pacyfiku, uczestnicząc w operacjach Arc Light , Operation Linebacker I i Operation Linebacker II . W 1982 roku przeszedł na B-52G i pozostawał w pogotowiu nuklearnym do 1987 roku, kiedy B-52 zostały wysłane do przechowywania.

Dywizjon przekształcił Rockwell B-1B Lancer w 1987 roku i latał na misjach szkoleniowych w konfiguracjach konwencjonalnych i nuklearnych. Został zdezaktywowany w 1994 r. Wraz z wycofaniem sił strategicznych USAF pod koniec zimnej wojny i przekształceniem 319. Skrzydła w jednostkę do tankowania w powietrzu .

Rodowód

Ukonstytuowany jako 46 Dywizjon Bombowy lekki 1 kwietnia 1947 r.

Aktywowany w rezerwie 16 kwietnia 1947 r.

Dezaktywowany 2 września 1949 r.

Aktywowany w rezerwie 10 października 1949 r.

Wprowadzony do czynnej służby 10 marca 1951 r.

Dezaktywowany 22 marca 1951 r.

Przemianowany na 46. Dywizjon bombowy 12 kwietnia 1955 r.

Aktywowany w rezerwie 18 maja 1955 r.

Dezaktywowany 16 listopada 1957 r .

Przemianowany na 46 Dywizjon Bombowy ciężki 15 listopada 1962 r. I aktywowany (nie zorganizowany)

Zorganizowany 1 lutego 1963 r.

Przemianowany na 46 Dywizjon Bombowy 29 sierpnia 1991 r.

Dezaktywowany 16 lipca 1994 r.

Zadania

319 Grupa Bombardująca, 1 kwietnia 1947 - 2 września 1949
319 Grupa Bombardująca, 10 października 1949 - 22 marca 1951
319 Grupa Myśliwsko-Bombowa, 18 maja 1955-16 listopada 1957
Dowództwo Lotnictwa Strategicznego . 15 listopada 1962 (nie zorganizowany)
319. Skrzydło Bombowe , 1 lutego 1963 r
319. Grupa Operacyjna, 1 września 1991 r
319. Grupa Bombardująca, 1 października 1993-16 lipca 1994

Stacje

Mitchel Field, Nowy Jork, 1 kwietnia 1947 r
Reading Municipal Airport, Pensylwania, 27 czerwca – 2 września 1949 r
Birmingham Municipal Airport, Alabama, 10 października 1949-22 marca 1951
Memphis Municipal Airport, Tennessee, 18 maja 1955-16 listopada 1957
Baza Sił Powietrznych Grand Forks, Dakota Północna, 1 lutego 1963-16 lipca 1994

Samolot

Północnoamerykański T-6 Texan , 1949–1951
Beechcraft T-7 Nawigator , 1949–1951
Beechcraft T-11 Kansan , 1949–1951
Douglas B-26 Najeźdźca, 1949–1951
Lockheed T-33 T-Bird, 1955–1957
Republika F-84 Thunderjet, 1955–1957
Północnoamerykański F-86 Saber , 1957
Boeing B-52 Stratofortress, 1962–1987
Rockwell B-1B Lancer, 1987–1994

Zobacz też

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Cantwell, Gerald T. (1997). Lotnicy obywatelscy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Ravenstein, Charles A. (1984). Przewodnik po rodowodzie i odznaczeniach sił powietrznych (2d, poprawiona red.). Maxwell AFB, AL: Centrum Badań Historycznych USAF.

Linki zewnętrzne