Emilia Changco
Emilio Changco | |
|---|---|
 Emilio Changco w 1992 roku w więzieniu New Bilibid
| |
| Zmarł | 1992 |
| Zarzut karny | Piractwo |
Emilio Changco był przywódcą gangu piratów z Zatoki Manilskiej na Filipinach . Specjalizował się w piractwie na zamówienie, gdzie klient wynajmuje Gang Changco do przejęcia, usunięcia ładunku i sprzedaży statku. Changco ostatecznie [ kiedy? ] schwytany i uwięziony przez władze filipińskie. W 1992 r. został zabity przez funkcjonariuszy organów ścigania w okolicznościach, które określono jako podejrzane. Przedstawiciele rządu filipińskiego twierdzą, że został postrzelony podczas próby ucieczki z więzienia New Bilibid , chociaż fakt, że był niepełnosprawny i używał laski, wzbudził podejrzenia co do oficjalnego twierdzenia.
Gang Changco
W latach 80. i 90., operując w Zatoce Manilskiej, Changco i jego ludzie wykorzystywali tysiące okolicznych wysp i wiele małych portów na swoją korzyść. Specjalizowali się w ukierunkowanym piractwie, w ramach którego klient płacił 300 000 USD, a następnie mówił gangowi, który statek ma być celem. Statek zostałby napadnięty przez bandę, a następnie statek, z załogą zamkniętą, popłynąłby do oddalonego portu, cały czas przekazując swoim właścicielom, że został dotknięty problemami mechanicznymi i uwięziony w porcie. W co najmniej jednym przypadku członkowie gangu Changco przebywali na statku na gapę przed wypłynięciem, a następnie pomagali innym piratom w wejściu na pokład, gdy statek wypłynął. Po zajęciu w porcie lub na morzu ładunek był przeładowywany na inny statek, a następnie rozładowywano załogę i kazano nie zgłaszać incydentu przez kilka dni. To pozwoliło gangowi Changco zamalować statek, czyniąc go „statkiem-widmem”, który można wykorzystać do innych zadań, takich jak przemyt towarów lub przemyt ludzi .
Changco był dobrze znany w całym regionie, a firmy często zatrudniały go do kradzieży ich ładunków. Firmy zatrudniały go również do oszustw ubezpieczeniowych . Oszustwo ubezpieczeniowe miało miejsce, gdy firma przeszacowała wartość statku pod koniec jego okresu użytkowania, a następnie zawyżyła ubezpieczenie statku przed wynajęciem gangu Changco do przejęcia statku. Zaginiony statek zostałby odsprzedany przez gang, a pierwotny właściciel zażądałby pieniędzy z ubezpieczenia statku.
Aresztowanie, uwięzienie i śmierć
Na początku lat 90. Changco stał się tak bezczelny, że ukradł tankowiec należący do filipińskiego rządu, M/T Tabangao . Zakłopotanie, jakie wywołało to wydarzenie, zmotywowało rząd do wzmożonych wysiłków na rzecz powstrzymania piractwa gangu. Changco został wkrótce aresztowany i osadzony w więzieniu New Bilibid w Manili . W 1992 roku, będąc więźniem, Changco został zastrzelony podczas próby ucieczki z więzienia. Okoliczności jego śmierci są podejrzane, ponieważ w chwili śmierci ledwo mógł chodzić i potrzebował laski. W swojej książce The Brutal Seas: Organized Crime at Work autor Douglas Stewart omawia, w jaki sposób śmierć Changco była bardziej prawdopodobną próbą uciszenia go niż uzasadnioną próbą ucieczki.
- AP (2007-10-16). „Ataki piratów wzrosły o 14 procent na całym świecie” . Wiadomości NBC . Źródło 1 kwietnia 2011 r .
- Cottrill, Ken (1997). „Współcześni maruderzy” . Popularna mechanika . Źródło 1 kwietnia 2011 r .
- Farley, Mark C. (1993). „Międzynarodowe i regionalne trendy w piractwie morskim 1989-1993” . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 października 2012 r . Źródło 1 kwietnia 2011 r .
- Stewart, Douglas (2006). Brutalne morza: przestępczość zorganizowana w pracy (wyd. 2006). Dom Autora . ISBN 978-1-4259-8710-7 . - Razem stron: 372
