HMS Bellerophon (1907)
Bellerophon w toku w 1909
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Bellerofont |
| Imiennik | Bellerofont |
| Zamówione | 30 października 1906 |
| Budowniczy | Stocznia HM w Portsmouth |
| Położony | 3 grudnia 1906 |
| Wystrzelony | 27 lipca 1907 |
| Zakończony | luty 1909 |
| Upoważniony | 27 lutego 1909 |
| Los | Sprzedany na złom 8 listopada 1921 r |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Bellerophon – pancernik typu drednot |
| Przemieszczenie | 18596 długich ton (18894 t ) (normalne) |
| Długość | 526 stóp (160,3 m) ( ok./a ) |
| Belka | 82 stopy 6 cali (25,1 m) |
| Projekt | 27 stóp (8,2 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 × wały; 2 × turbozespoły parowe |
| Prędkość | 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph) |
| Zakres | 5720 mil morskich (10590 km; 6580 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 680–720 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
HMS Bellerophon był czołowym okrętem swojej klasy trzech pancerników pancernych zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w pierwszej dekadzie XX wieku. Całą swoją karierę spędziła przydzielona do Macierzystej i Wielkiej Floty . Oprócz udziału w bitwie jutlandzkiej w maju 1916 i nierozstrzygniętej akcji 19 sierpnia , jego służba w czasie I wojny światowej polegała głównie na rutynowych patrolach i szkoleniach na Morzu Północnym . . Po wojnie okręt uznano za przestarzały i zanim trafił do rezerwy , służył jako okręt szkolny . Bellerophon został sprzedany na złom w 1921 roku i rozbity na początku następnego roku.
Projekt i opis
Projekt klasy Bellerophon wywodzi się z rewolucyjnego pancernika HMS Dreadnought , z niewielkim wzrostem rozmiaru, pancerza i potężniejszego dodatkowego uzbrojenia . Bellerophon miał całkowitą długość 526 stóp (160,3 m), szerokość 82 stóp 6 cali (25,1 m) i normalne zanurzenie 27 stóp (8,2 m). Przemieściła 18 596 długich ton (18 894 ton ) przy normalnym obciążeniu i 22 359 długich ton (22 718 ton) przy dużym obciążeniu . W 1909 roku jej załoga liczyła 680 oficerów i marynarzy oraz 720 w 1910 roku.
Bellerophony były napędzane przez dwa zestawy turbin parowych Parsons z napędem bezpośrednim , z których każdy napędzał dwa wały, wykorzystując parę z osiemnastu kotłów Babcock & Wilcox . Turbiny miały moc znamionową 23 000 koni mechanicznych (17 000 kW ) i miały zapewnić statkowi maksymalną prędkość 21 węzłów (39 km / h; 24 mil / h). Podczas prób morskich Bellerophona 2 listopada 1908 r. Osiągnął maksymalną prędkość 21,64 węzłów (40,08 km / h; 24,90 mil / h) z 26 836 shp (20 012 kW) . Statek przewoził wystarczającą ilość węgla i olej opałowy , aby zapewnić jej zasięg 5720 mil morskich (10590 km; 6580 mil) przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Uzbrojenie i zbroja
Klasa Bellerophon była wyposażona w dziesięć 12-calowych (305 mm) dział Mk X ładowanych przez zamek (BL) 12-calowych (305 mm) w pięciu podwójnych wieżach , trzech wzdłuż linii środkowej, a pozostałe dwie jako wieżyczki skrzydłowe . Wieżyczki w linii środkowej oznaczono jako „A”, „X” i „Y”, od przodu do tyłu, a wieżyczki na lewym i prawym skrzydle oznaczono odpowiednio „P” i „Q”. Uzbrojenie dodatkowe, czyli przeciwtorpedowe , składało się z 16 4-calowych (102 mm) dział BL Mk VII . Po dwa z tych dział zainstalowano na dachach przednich i tylnych wież środkowych oraz wież skrzydłowych w nieosłoniętych mocowaniach, a pozostałe osiem umieszczono w nadbudówce . Wszystkie działa dodatkowe znajdowały się na pojedynczych stanowiskach. Okręty były również wyposażone w trzy 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe , po jednej na każdej burcie i trzecią na rufie .
Bellerophon miały pas wodny z pancerza cementowanego Kruppa o grubości 10 cali (254 mm) między dziobowymi i najbardziej wysuniętymi do tyłu barbetami . Trzy pokłady pancerne miały grubość od 0,75 do 4 cali (19 do 102 mm). Ściany wieży baterii głównej miały grubość 11 cali (279 mm), a wieże były wsparte na barbetach o grubości 9–10 cali (229–254 mm).
modyfikacje
Eksperymentalny kierownik kierowania ogniem został zamontowany na przednim szczycie obserwacyjnym i oceniony w maju 1910 r. Działa na dachu przedniej wieży przeniesiono do nadbudówki w latach 1913–1914, a działa dachowe z wież skrzydłowych ponownie zamontowano w nadbudówce rufowej około rok później; wszystkie czterocalowe działa w nadbudówce były osłonięte, aby lepiej chronić ich załogi. Ponadto pojedyncza trzycalowa (76 mm) armata przeciwlotnicza (AA). został dodany na dawnej platformie reflektora między tylnymi wieżyczkami. Wkrótce potem usunięto działa z tylnej wieży, podobnie jak jedną parę z nadbudówki. Mniej więcej w tym samym czasie na dachu tylnej wieży dodano kolejne trzycalowe działo przeciwlotnicze.
Do maja 1916 r. reżyser został zainstalowany wysoko na przednim maszcie statywu , ale nie został on w pełni okablowany do końca miesiąca, w którym toczyła się bitwa o Jutlandię. Po bitwie dodano około 23 długich ton (23 ton) dodatkowego opancerzenia pokładu. Gdzieś w ciągu roku statek był przystosowany do obsługi balonów latawców . Do kwietnia 1917 roku Bellerophon wymienił trzycalowe działo przeciwlotnicze na wieży „Y” na czterocalowe działo, a rufowa wyrzutnia torpedowa została usunięta. W 1918 roku dalmierz szerokokątny został zamontowany, usunięto czterocalowe działo na rufie z prawej burty, a czterocalowe działo przeciwlotnicze przeniesiono na nadbudówkę . Po zakończeniu wojny oba działa przeciwlotnicze zostały usunięte.
Budowa i kariera
Bellerophon został nazwany na cześć mitycznego greckiego bohatera Bellerophon i był czwartym statkiem o jej imieniu służącym w Royal Navy. Okręt został zamówiony 30 października 1906 r., a stępkę położono w HM Dockyard w Portsmouth 3 grudnia 1906 r. Zwodowano go 27 lipca 1907 r., a ukończono w lutym 1909 r. Uwzględniając uzbrojenie, jego koszt jest różnie podawany na 1 763 491 GBP lub 1 765 342 GBP. . Bellerophon wszedł do służby 20 lutego 1909 roku pod dowództwem kpt Hugh Evan-Thomas i przydzielony do Dywizji Nore Floty Macierzystej, zanim w następnym miesiącu została przemianowana na 1. Dywizję. Brał udział w połączonych manewrach floty w okresie czerwiec-lipiec i został poddany przeglądowi przez króla Edwarda VII i cara Rosji Mikołaja II podczas Tygodnia Cowes 31 lipca. Okręt brał udział w manewrach floty w kwietniu i lipcu, a Evan-Thomas został zastąpiony przez kapitana Trevylyana Napiera 16 sierpnia, zanim rozpoczął remont pod koniec 1910 roku w Portsmouth . Bellerofont brał udział w połączonych ćwiczeniach Floty Śródziemnomorskiej, Macierzystej i Atlantyckiej w styczniu 1911 r. i został lekko uszkodzony w zderzeniu z krążownikiem liniowym Inflexible 26 maja. Okręt był obecny podczas Przeglądu Floty Koronacyjnej Króla Jerzego V w Spithead w dniu 24 czerwca, a następnie uczestniczył w ćwiczeniach z Flotą Atlantycką . Została ponownie zamontowana później w tym roku. 1 maja 1912 r. 1 Dywizja została przemianowana na 1 Eskadrę Bojową (BS). Okręt był obecny w Parliamentary Naval Review 9 lipca w Spithead. Kapitan Charles Vaughan-Lee zwolnił Napiera 16 sierpnia, a następnie Bellerophon uczestniczył w manewrach w październiku. W listopadzie ćwiczyła z Flotą Śródziemnomorską i odwiedziła Ateny w Grecji. Vaughan-Lee został zwolniony przez kapitana Edwarda Bruena 18 sierpnia 1913 r., A statek został przeniesiony do 4. Eskadry Bojowej 10 marca 1914 r.
Pierwsza wojna światowa
Bellerophon wziął udział w próbnej mobilizacji i przeglądzie floty między 17 a 20 lipca 1914 roku jako część brytyjskiej odpowiedzi na kryzys lipcowy . Statek był w drodze na planowany remont na Gibraltarze 26 lipca, kiedy wezwano go do przyłączenia się do Floty Macierzystej w Scapa Flow . Następnego dnia zderzyła się z kupcem SS St Clair u wybrzeży Orkadów , ale doznała niewielkich uszkodzeń. W sierpniu, po wybuchu I wojny światowej , Home Fleet została zreorganizowana jako Grand Fleet i umieszczony pod dowództwem admirała Johna Jellicoe . Większość z nich stacjonowała na krótko (od 22 października do 3 listopada) w Lough Swilly w Irlandii, podczas gdy obrona w Scapa została wzmocniona. Wieczorem 22 listopada Wielka Flota przeprowadziła bezowocne przeczesywanie południowej części Morza Północnego ; Bellerophon wraz z głównymi siłami wspierał 1. eskadrę krążowników liniowych wiceadmirała Davida Beatty'ego . Flota wróciła do portu w Scapa Flow do 27 listopada. 16 grudnia Wielka Flota wyruszyła podczas niemieckiego nalotu na Scarborough, Hartlepool i Whitby , ale nie udało mu się nawiązać kontaktu z Flotą Pełnomorską . Bellerophon i 4. BS przeprowadzili ćwiczenia strzeleckie na północ od Hebrydów 24 grudnia, a następnie spotkali się z resztą Wielkiej Floty na kolejny przegląd Morza Północnego w dniach 25–27 grudnia.
Statki Jellicoe, w tym Bellerophon , przeprowadziły ćwiczenia artyleryjskie w dniach 10–13 stycznia 1915 r. Na zachód od Orkadów i Szetlandów . Wieczorem 23 stycznia większość Wielkiej Floty popłynęła w celu wsparcia krążowników Beatty'ego, ale były one zbyt daleko, aby wziąć udział w bitwie o Dogger Bank Następny dzień. W dniach 7–10 marca Wielka Flota dokonała przeglądu północnej części Morza Północnego, podczas którego przeprowadziła manewry szkoleniowe. Kolejny taki rejs odbył się w dniach 16-19 marca. 11 kwietnia flota patrolowała środkową część Morza Północnego i 14 kwietnia wróciła do portu; kolejny patrol w tym rejonie odbył się w dniach 17–19 kwietnia, a następnie ćwiczenia artyleryjskie u wybrzeży Szetlandów w dniach 20–21 kwietnia.
W maju Bellerophon został przebudowany w Devonport . W dniach 11–14 czerwca flota przeprowadziła ćwiczenia artyleryjskie i bojowe na zachód od Szetlandów, a dalsze szkolenia w pobliżu Szetlandów rozpoczęły się 11 lipca. W dniach 2–5 września flota wyruszyła w kolejny rejs po północnym krańcu Morza Północnego i przeprowadziła ćwiczenia artyleryjskie. Przez resztę miesiąca Wielka Flota wykonywała liczne ćwiczenia, zanim w dniach 13–15 października ponownie skierowała się na Morze Północne. Prawie trzy tygodnie później Bellerophon brał udział w kolejnej operacji szkolenia floty na zachód od Orkadów w dniach 2–5 listopada.
Flota wyruszyła w rejs po Morzu Północnym 26 lutego 1916 r .; Jellicoe zamierzał użyć Harwich Force składających się z krążowników i niszczycieli do zamiatania zatoki Helgoland , ale zła pogoda uniemożliwiła operacje na południowym Morzu Północnym. W rezultacie operacja została ograniczona do północnego krańca morza. Kolejne przeczesywanie rozpoczęło się 6 marca, ale następnego dnia musiało zostać przerwane, ponieważ pogoda stała się zbyt surowa dla eskortujących niszczycieli . W nocy 25 marca Bellerophon a reszta floty wypłynęła ze Scapa Flow, aby wesprzeć krążowniki liniowe Beatty'ego i inne lekkie siły atakujące niemiecką bazę Zeppelinów w Tondern . Zanim Wielka Flota zbliżyła się do tego obszaru 26 marca, siły brytyjskie i niemieckie już się wycofały, a lekkim jednostkom zagroziła silna wichura , więc flocie nakazano powrót do bazy. 21 kwietnia Wielka Flota przeprowadziła demonstrację u wybrzeży Horns Reef , aby odwrócić uwagę Niemców, podczas gdy Cesarska Marynarka Wojenna Rosji przestawiała swoje obronne pola minowe w Morze Bałtyckie . Flota powróciła do Scapa Flow 24 kwietnia i uzupełniła paliwo przed wyruszeniem na południe w odpowiedzi na doniesienia wywiadu, że Niemcy mieli rozpocząć nalot na Lowestoft , ale przybyli w ten obszar dopiero po wycofaniu się Niemców. W dniach 2–4 maja flota przeprowadziła kolejną demonstrację u wybrzeży Horns Reef, aby skupić uwagę Niemiec na Morzu Północnym.
Bitwa o Jutlandię
Próbując zwabić i zniszczyć część Wielkiej Floty, Flota Pełnomorska, złożona z 16 drednotów, 6 pre-drednotów i statków pomocniczych, opuściła Jade Bight wczesnym rankiem 31 maja. Flota płynęła w porozumieniu z wiceadmirała Franza Hippera . Pokój 40 Królewskiej Marynarki Wojennej przechwycił i odszyfrował niemiecki ruch radiowy zawierający plany operacji. W odpowiedzi Admiralicja nakazała Wielkiej Flocie, w sumie około 28 pancerników i 9 krążowników liniowych, wyruszyć poprzedniej nocy w celu odcięcia i zniszczenia Floty Pełnomorskiej.
31 maja Bellerophon był czternastym okrętem na czele linii bojowej po rozmieszczeniu. Podczas pierwszego etapu ogólnego starcia okręt strzelał z przerwami do uszkodzonego lekkiego krążownika SMS Wiesbaden od 18:25 i mógł w tym czasie walczyć z niemieckimi drednotami, ale nie twierdził, że w nic trafił. O 19:17 okręt otworzył ogień do krążownika liniowego SMS Derfflinger i zadał jedno trafienie, które odbiło się od kiosku. Jedyne znaczące uszkodzenie, które przebijało zbroję, zakryło (APC) spowodował pocisk od drzazgi, która zniszczyła dalmierz w wieży „B”. Około dziesięć minut później Bellerophon walczył z kilkoma niemieckimi flotyllami niszczycieli ze swoim głównym uzbrojeniem bez rezultatu. To był ostatni raz, kiedy statek strzelał z dział podczas bitwy. Nie został uszkodzony i wystrzelił w sumie 62 dwunastocalowe pociski (42 opancerzone transportery opancerzone i 21 zwykłych spiczastych, kapiszonowych ) oraz 14 pocisków ze swoich czterocalowych dział podczas bitwy.
Dalsza aktywność
Wielka Flota wyruszyła 18 sierpnia, aby zaatakować Flotę Pełnomorską, gdy zbliżała się do południowego Morza Północnego, ale seria nieporozumień i błędów uniemożliwiła Jellicoe przechwycenie floty niemieckiej, zanim wróciła do portu. Dwa lekkie krążowniki zostały zatopione przez niemieckie okręty podwodne podczas operacji, co skłoniło Jellicoe do podjęcia decyzji o nie narażaniu głównych jednostek floty na południe od 55° 30' szerokości geograficznej północnej ze względu na obecność niemieckich okrętów podwodnych i min . Admiralicja _ zgodził się i zastrzegł, że Wielka Flota nie wyruszy, chyba że flota niemiecka podejmie próbę inwazji na Wielką Brytanię lub istnieje duże prawdopodobieństwo, że zostanie zmuszona do starcia w odpowiednich warunkach. 31 sierpnia Bruen został zastąpiony przez kapitana Hugh Watsona .
Od czerwca do września 1917 roku Bellerophon służył jako młodszy okręt flagowy 4. BS, pływając pod banderą kontradmirała Rogera Keyesa , a następnie kontradmirała Douglasa Nicholsona , podczas gdy zwykły okręt flagowy Colossus był w remoncie. Statek był obecny w Scapa Flow, kiedy magazyny pancernika Vanguard eksplodowały 9 lipca, a jego łodzie uratowały dwóch z trzech ocalałych. Duży fragment wraku wylądował na jej pokładzie. Kapitan Vincent Molteno objął dowództwo 13 lutego 1918 r. Wraz z resztą Wielkiej Floty wyruszył po południu 23 kwietnia po tym, jak transmisje radiowe ujawniły, że Flota Pełnomorska jest na morzu po nieudanej próbie przechwycenia regularnego konwoju brytyjskiego do Norwegii. Niemcy byli zbyt daleko przed Brytyjczykami i nie padły żadne strzały. Kapitan Francis Mitchell zwolnił Molteno 12 października. Okręt był obecny w Rosyth w Szkocji, kiedy niemiecka flota poddała się 21 listopada i Bellerophon stał się okrętem szkolnym dla strzelców w marcu 1919 roku na rzece Nore, ponieważ był całkowicie przestarzały w porównaniu z najnowszymi pancernikami. Mitchell został zwolniony przez kapitana Humphreya Bowringa 15 marca. W dniu 25 września został zastąpiony jako okręt szkoleniowy przez siostrzany statek Superb i przeniesiony do rezerwy w Devonport, gdzie Bellerophon rozpoczął remont, który trwał do początku stycznia 1920 r. Statek miał zostać zutylizowany w marcu 1921 r. i wystawiony na sprzedaż w dniu 14 sierpnia. Bellerofont został sprzedany firmie Slough Trading Co. w dniu 8 listopada 1921 r. za 44 000 funtów, a we wrześniu 1922 r. został odsprzedany niemieckiej firmie. Statek wypłynął holowany z Plymouth do Niemiec 14 września, a następnie został rozbity.
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Brooks, John (2005). Dreadnought Gunnery i bitwa o Jutlandię: kwestia kierowania ogniem . Londyn: Routledge. ISBN 0-415-40788-5 .
- Burt, RA (1986). Brytyjskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8 .
- Campbell, NJM (1986). Jutlandia: analiza walk . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5 .
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Jellicoe, John (1919). Wielka flota, 1914–1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC 13614571 .
- Konstam, Angus (2013). Brytyjskie pancerniki 1914-18 (1): wczesne pancerniki . Nowa Awangarda. Tom. 200. Botley, Wielka Brytania: Osprey. ISBN 978-1-78096-167-5 .
- Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Nowy Jork: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
- Monografia nr 12: Akcja Dogger Bank – 24 stycznia 1915 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921. s. 209–226. OCLC 220734221 .
- Monografia nr 35: Wody domowe - część IX od 1 maja 1917 do 31 lipca 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIX. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1939. OCLC 220734221 .
- Newbolt, Henry (1996) [1931]. Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. V. Nashville, Tennessee: Prasa akumulatorowa. ISBN 0-89839-255-1 .
- Parkes, Oscar (1990) [1966]. Brytyjskie pancerniki, Warrior 1860 do Vanguard 1950: A History of Design, Construction, and Armament (nowe i poprawione wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Preston, Antoni (1972). Pancerniki I wojny światowej: ilustrowana encyklopedia pancerników wszystkich narodów 1914–1918 . Nowy Jork: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1 .
- Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Tarrant, VE (1999) [1995]. Jutlandia: niemiecka perspektywa: nowe spojrzenie na wielką bitwę, 31 maja 1916 . Londyn: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8 .
