Włoski pancernik Ammiraglio di Saint Bon

Ammiraglio di Saint Bon w toku
Historia
Włochy
Nazwa	Ammiraglio di Saint Bon
Imiennik	Simone Antonio Saint-Bon
Operator	Regia Marina
Budowniczy	Wenecki Arsenał
Położony	18 lipca 1893
Wystrzelony	29 kwietnia 1897
Zakończony	24 maja 1901
Upoważniony	1 lutego 1901
Dotknięty	18 czerwca 1920 r
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Ammiraglio di Saint Bon – pancernik klasy sprzed drednota
Przemieszczenie	Normalny : 10082 długich ton (10244 ton ) Pełne obciążenie : 10531 długich ton (10700 ton)
Długość	111,8 m (366 stóp 10 cali)
Belka	21,12 m (69 stóp 3 cale)
Projekt	7,69 m (25 stóp 3 cale)
Zainstalowana moc	12 × kotły płomieniówkowe 14296 KM (10661 kW)
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	18,3 węzłów (33,9 km / h; 21,1 mil / h)
Zakres	5500 nm (10200 km ; 6300 mil ) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	557
Uzbrojenie	4 × 254 mm (10 cali). 8 × 152 mm (6 cali). 8 × 120 mm (4,7 cala). 8 x 57 mm (2,2 cala) sześciofuntowe pistolety Pistolety 2 × 37 mm (1,5 cala). Wyrzutnie torpedowe 4 × 450 mm (17,7 cala).
Zbroja	Pasek : 249 mm (9,8 cala) Pokład : 69,9 mm (2,75 cala) Wieżyczki : 249 mm (9,8 cala) Kiosk : 249 mm (9,8 cala) Kazamaty : 150 mm (5,9 cala)

Ammiraglio di Saint Bon był pancernikiem Regia Marina, który powstał w latach 90. XIX wieku. Stępkę położono w lipcu 1893 r., zwodowano w kwietniu 1897 r., a ukończono w maju 1901 r. Był okrętem wiodącym swojej klasy i miał jeden statek siostrzany , Emanuele Filiberto . Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 254 mm (10 cali) i był w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h).

Ammiraglio di Saint Bon służyła w aktywnej eskadrze włoskiej marynarki wojennej przez kilka pierwszych lat swojej kariery. Została przydzielona do 3. Dywizji podczas wojny włosko-tureckiej w latach 1911–1912. W czasie wojny brał udział w zajęciu wyspy Rodos , gdzie udzielał wsparcia ogniowego włoskiej piechocie. Statek był przestarzały podczas I wojny światowej i miał zostać rozbity w latach 1914–1915, ale potrzeba okrętów wojennych dała wytchnienie Ammiraglio di Saint Bon . Wojnę spędził jako okręt obrony portu w Wenecji a po kwietniu 1916 r. był używany głównie jako pływająca bateria przeciwlotnicza. Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w czerwcu 1920 roku, a następnie rozbity na złom.

Projekt

Główny artykuł: Pancernik klasy Ammiraglio di Saint Bon

Plan i rysunek profilu klasy Ammiraglio di Saint Bon

Ammiraglio di Saint Bon miał całkowitą długość 111,8 m (366 stóp 10 cali) , szerokość 21,12 m (69 stóp 3 cale) i maksymalne zanurzenie 7,69 m (25 stóp 3 cale). Normalnie przemieszczała 10 082 długich ton (10 244 ton ) i do 10 531 długich ton (10 700 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek miał odwrócony dziób z taranem poniżej linii wodnej . Została wyposażona w pojedynczy ciężki maszt wojskowy śródokręciu , który był wyposażony w bojowe blaty dla niektórych lekkich dział. Ammiraglio di Saint Bon miał załogę składającą się z 557 oficerów i szeregowców.

Jej układ napędowy składał się z dwóch silników potrójnego rozprężania napędzających parę śrub napędowych . Parę do silników dostarczało dwanaście cylindrycznych kotłów płomieniówkowych opalanych węglem , które były odprowadzane przez parę lejków na obu końcach masztu. Układ napędowy statku został oceniony na zapewniający maksymalną prędkość 18,3 węzłów (33,9 km / h; 21,1 mil / h) z 14 296 wskazanej mocy (10 661 kW). Miała zasięg około 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy bardziej ekonomicznej prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Po zbudowaniu okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kalibru 254 mm (10 cali ) 40 , umieszczonych w dwóch podwójnych wieżach , jednej z przodu i jednej z tyłu. Była również wyposażona w dodatkową baterię składającą się z ośmiu 152 mm (6 cali) 40-cal. działa w poszczególnych kazamatach na śródokręciu i osiem 120 mm (4,7 cala) kal. 40. pistolety w ekranowanych mocowaniach obrotowych bezpośrednio nad baterią kazamatową. Uzbrojenie okrętowe zostało zaokrąglone o osiem 57 mm (2,2 cala) działa i dwa działa 37 mm (1,5 cala), które zapewniały obronę bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi . Ammiraglio di Saint Bon przewoził również cztery wyrzutnie torpedowe 450 mm (17,7 cala) w wyrzutniach montowanych na pokładzie .

Statek był chroniony stalą Harveya . Główny pas miał grubość 249 mm (9,8 cala), a pokład 70 mm (2,75 cala). Kiosk był chroniony przez 249 mm pancerza. Działa baterii głównej miały poszycie o grubości 249 mm, a kazamaty miały grubość 150 mm (5,9 cala).

Praca

Ammiraglio di Saint Bon jakiś czas przed 1905 rokiem

Ammiraglio di Saint Bon został zbudowany przez Stocznię Marynarki Wojennej w Wenecji . Stępkę położono 18 lipca 1893 r., a zwodowano 29 kwietnia 1897 r., po czym nastąpiło jej wyposażenie . Statek rozpoczął próby morskie w styczniu 1901 roku u wybrzeży La Spezii i wszedł do służby 1 lutego. Jej wstępne próby z pełną mocą rozpoczęły się 5 maja, podczas których osiągnął 19,2 węzłów (35,6 km / h; 22,1 mil / h). Jej oficjalne próby prędkości odbyły się 23 maja, kiedy osiągnęła maksymalną prędkość 18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h). Jej próby zostały zakończone następnego dnia.

Okręt spędził kilka pierwszych lat swojej kariery w 1 Eskadrze wraz ze swoją siostrą Emanuele Filiberto , trzema pancernikami klasy Re Umberto i dwoma pancernikami klasy Regina Margherita . W latach 1902-1903 Ammiraglio di Saint Bon był w głównej flocie włoskiej z trzema Re Umberto i dwoma pancernikami klasy Ruggiero di Lauria ; podczas normalnej rutyny szkoleniowej w czasie pokoju statki głównej floty pozostawały w służbie do ćwiczeń przez siedem miesięcy w roku. Przez pozostałe pięć miesięcy były utrzymywane w częściowej gotowości przy zmniejszonej liczbie załóg. W październiku 1906 roku Ammiraglio di Saint Bon brał udział w dużych manewrach floty pod dowództwem wiceadmirała Alfonso di Brochettiego na Morzu Jońskim . Ćwiczenia trwały od 10 do 26 października. Manewry zakończyły się pozorowanym atakiem floty włoskiej na obronę portu w Tarencie . Podczas manewrów w 1908 r. Ammiraglio di Saint Bon służyła we wrogiej eskadrze, której zadaniem było zaatakowanie przyjaznej eskadry, do której przydzielono jej siostrę.

Wojna włosko-turecka

Główny artykuł: wojna włosko-turecka

Ammiraglio di Saint Bon około 1900 roku

29 września 1911 roku Włochy wypowiedziały wojnę Imperium Osmańskiemu w celu zajęcia Libii . Ammiraglio di Saint Bon początkowo służył w 3. Dywizji 2. Eskadry, ale wkrótce został przeniesiony do Dywizji Inspektora Torpedowców, dowodzonej przez kontradmirała księcia Luigiego Amedeo . 3 października Amedeo popłynął do Prewezy na pokładzie krążownika pancernego Vettor Pisani , aby zażądać kapitulacji portu po bitwie pod Prewezą . Ammiraglio di Saint Bon towarzyszył mu i miał zbombardować miasto, gdyby dowódca osmański odrzucił ultimatum Amedeo, ale naciski zagraniczne, zwłaszcza ze strony Austro-Węgier , zmusiły rząd włoski do odwołania Amedeo i wstrzymania dalszych operacji na Morzu Jońskim.

Okręt nie brał dużego udziału w walkach w Afryce Północnej w pierwszych miesiącach wojny iw grudniu został przeniesiony do Włoch. 13 kwietnia 1912 r. Ammiraglio di Saint Bon i reszta dywizji wypłynęli z Tobruku na Morze Egejskie , aby spotkać się z 1. dywizją. Dwie dywizje spotkały się 17 kwietnia u wybrzeży wyspy Stampalia , po czym połączona flota popłynęła na północ. Następnego dnia statki przecięły podmorskie kable telegraficzne między Imbros , Tenedos , Lemnos , Saloniki i Dardanele . Następnie popłynęli parą do wejścia do Dardaneli, próbując wywabić flotę osmańską. Kiedy osmańskie fortyfikacje przybrzeżne zaczęły ostrzeliwać włoskie statki, Włosi odpowiedzieli ogniem i wyrządzili im poważne szkody. 19 kwietnia Ammiraglio di Saint Bon i większość floty powróciły do ​​Włoch, pozostawiając jedynie Pizę , Amalfi i flotyllę łodzi torpedowych do wypłynięcia u wybrzeży osmańskich.

30 kwietnia 1912 roku Ammiraglio di Saint Bon i reszta 3 Dywizji eskortowali konwój transportowców z Tobruku na wyspę Rodos . Włoskie ciężkie okręty demonstrowały u wybrzeży Rodos , podczas gdy transportowce wylądowały 4 maja w odległości 10 mil (16 km) na południe; żołnierze szybko ruszyli na miasto, wspierani ogniem artyleryjskim floty włoskiej. Turcy poddali miasto następnego dnia. Podczas gdy wojska włoskie zakończyły podbój wyspy, Ammiraglio di Saint Bon bombardował pozycje osmańskie w celu wsparcia włoskiej ofensywy. Pod koniec maja 3 Dywizja wróciła do Włoch. W lipcu Ammiraglio di Saint Bon i reszta dywizji wycofali się do Włoch, aby wymienić zużyte lufy i dokonać innych napraw. W październiku Turcy zgodzili się podpisać traktat pokojowy kończący wojnę. Po wojnie Ammiraglio di Saint Bon miał sześć reflektorów zainstalowanych na platformach w pobliżu kominów i masztu. Na szczycie kiosku dodano również dalmierz.

W 1913 roku Ammiraglio di Saint Bon uczestniczył w międzynarodowej demonstracji morskiej na Morzu Jońskim, aby zaprotestować przeciwko wojnom bałkańskim . Okręty z innych flot biorących udział w demonstracji to brytyjski przeddrednot HMS King Edward VII , austro-węgierski przeddrednot SMS Zrínyi , francuski krążownik pancerny Edgar Quinet i niemiecki lekki krążownik SMS Breslau . Najważniejsza akcja połączonej flotylli, która była pod dowództwem brytyjskiego admirała Cecila Burneya , miała zablokować wybrzeże Czarnogóry . Celem blokady było uniemożliwienie serbskim posiłkom wsparcia oblężenia Scutari , gdzie Czarnogóra oblegała połączone siły Albańczyków i Osmanów . Pod presją międzynarodowej blokady Serbia wycofała swoją armię ze Scutari, które zostało następnie okupowane przez połączone siły lądowe aliantów.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Włochy ogłosiły swoją neutralność po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 r., Ale już w lipcu 1915 r. Potrójna Ententa przekonała Włochów do przystąpienia do wojny z mocarstwami centralnymi . Niemniej jednak wybuch wojny skłonił Włochy do zatrzymania Ammiraglio di Saint Bon i jej siostry, które miały zostać zbyte w latach 1914–1915. Głównym przeciwnikiem w konflikcie była marynarka austro-węgierska , tradycyjny rywal Włoch w marynarce wojennej. Szef sztabu włoskiej marynarki wojennej, admirał Paolo Thaon di Revel okrętów podwodnych na wodach zamkniętych Adriatyku uniemożliwia prowadzenie aktywnej polityki floty . Zamiast tego Revel zdecydował się wprowadzić flotą bojową blokadę południowego krańca Adriatyku, podczas gdy mniejsze jednostki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na austro-węgierskie statki i instalacje. W międzyczasie główne okręty Revela zostałyby zachowane, aby stawić czoła austro-węgierskiej flocie bojowej na wypadek, gdyby dążyła ona do decydującego starcia. W rezultacie okręt nie był szczególnie aktywny w czasie wojny.

Od początku udziału Włoch w wojnie Ammiraglio di Saint Bon był używany jako okręt obrony portu w Wenecji wraz ze swoją siostrą i starym pancernikiem Sardegna , a także dwoma krążownikami i kilkoma mniejszymi jednostkami. Po kwietniu 1916 roku Ammiraglio di Saint Bon był używany jako pływająca bateria przeciwlotnicza do obrony Wenecji. Pełnił tę funkcję do końca wojny w listopadzie 1918 roku. Po zakończeniu wojny okręt pozostawał na wyposażeniu włoskiej marynarki wojennej tylko przez krótki czas; została wykreślona z rejestru marynarki wojennej 18 czerwca 1920 r., a następnie rozebrany na złom .

przypisy

•   Beehler, William Henry (1913). Historia wojny włosko-tureckiej: od 29 września 1911 do 18 października 1912 . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. OCLC 1408563 .
•   Brassey, Thomas A. , wyd. (1903). „Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345 .
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Włochy". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Annapolis: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Fraccaroli, Aldo (1985). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
• Garbett, H., wyd. (czerwiec 1907). „Notatki morskie”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. LI (348): 221–238. doi : 10.1080/03071840709431349 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
• Leyland, Jan (1908). Brassey, Thomas A. (red.). „Włoskie manewry”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 76–81.
•   Phelps, Harry (lipiec 1901). „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Uwagi dotyczące postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej: 9–182. OCLC 6954233 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Stephenson, Karol (2014). Pudełko piasku: wojna włosko-osmańska 1911–1912 . Ticehurst: Prasa z postrzępioną flagą. ISBN 978-0-9576892-2-0 .
•   Vego, Mediolan N. (1996). Austro-węgierska polityka morska 1904–14 . Abingdon: Taylor i Francis. ISBN 978-0-7146-4209-3 .

Dalsza lektura

•   Fraccaroli, Aldo (1970). Włoskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .

Linki zewnętrzne

• Ammiraglio di Saint Bon (1897) strona Marina Militare