Włoski okręt podwodny Ambra

Premiera Ambry
Historia
Królestwo Włoch
Nazwa	Ambra
Imiennik	Bursztyn
Budowniczy	OTO , Muggiano
Położony	28 sierpnia 1935
Wystrzelony	28 maja 1936 r
Upoważniony	4 sierpnia 1936
Los	Zatopiony 4 września 1944 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy Perla
Przemieszczenie	Standardowo 622,57 ton (613 długich ton). 696,0 ton (685 długich ton) normalny (nawierzchniowy) 852,5 ton (839 długich ton) normalny (zanurzony)
Długość	60,18 m (197 stóp 5 cali)
Belka	6,454 m (21 stóp 2,1 cala)
Projekt	4,724 m (15 stóp 6,0 cala)
Zainstalowana moc	1200 KM (890 kW) (diesle) 800 KM (600 kW) (silniki elektryczne)
Napęd	Diesel-elektryczny Silniki wysokoprężne 2 × Tosi Silniki elektryczne 2 × Marelli
Prędkość	14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) na powierzchni 7,5 węzłów (13,9 km / h; 8,6 mil / h) zanurzony
Zakres	5200 mil morskich (9600 km; 6000 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h) na powierzchni 74 mil morskich (137 km; 85 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu	80 m (260 stóp)
Komplement	44 (4 oficerów + 40 podoficerów i marynarzy)
Uzbrojenie	6 x 533 mm (21 cali) wyrzutnie torpedowe (4 dziobowe, 2 rufowe) Działo pokładowe 1 × 100 mm (4 cale) / 47 kalibru 2 x 1 - 13,2 mm (0,52 cala) działa przeciwlotnicze

Włoski okręt podwodny Ambra był okrętem podwodnym klasy Perla zbudowanym dla Królewskiej Włoskiej Marynarki Wojennej ( Regia Marina ) w latach trzydziestych XX wieku. Została nazwana na cześć bursztynu .

Projekt i opis

Okręty podwodne klasy Perla były zasadniczo powtórzeniami poprzedniej klasy Sirena . Wprowadzone modyfikacje w stosunku do łodzi z poprzedniej serii miały głównie charakter modernizacyjny. Wśród nich było powiększenie fałszywej wieży na szczycie, nowocześniejsze silniki, instalacja radiogoniometru, który można było kontrolować z wnętrza statku. Ulepszenia i instalacja nowych urządzeń klimatyzacyjnych oznaczały nieznaczne zwiększenie wyporności, a zwiększenie ilości miejsca na paliwo zwiększyło również autonomię tych łodzi w porównaniu z poprzednią serią. przemieszczenie pełnego obciążenia było 695 ton metrycznych (684 długich ton) na powierzchni i 855 ton metrycznych (841 długich ton) zanurzonych, ale różniło się nieco w zależności od łodzi i budowniczego. Okręty podwodne miały 197 stóp 6 cali (60,20 m) długości, szerokość 21 stóp (6,4 m) i zanurzenie od 15 stóp (4,6 m) do 15 stóp 5 cali (4,70 m).

Do jazdy po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi , z których każdy napędzał jeden wał napędowy o łącznej mocy 675–750 KM (503–559 kW). Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 400 koni mechanicznych (298 kW) . Mogli osiągnąć 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) na powierzchni i 7,5 węzłów (13,9 km / h; 8,6 mil / h) pod wodą. Na powierzchni Perla miała zasięg 5200 mil morskich (9600 km; 6000 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h), zanurzeni, mieli zasięg 74 mil morskich (137 km; 85 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h).

Łodzie były uzbrojone w sześć wewnętrznych wyrzutni torpedowych o długości 53,3 cm (21,0 cali) , cztery na dziobie i dwie na rufie. Na każdą wyrzutnię przenoszono jedną torpedę do przeładowania, w sumie dwanaście. Byli również uzbrojeni w jedno działo pokładowe 100 mm (4 cale) do walki na powierzchni. Lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z jednej lub dwóch par karabinów maszynowych kal. 13,2 mm (0,52 cala) .

Budowa i kariera

Ambra została zbudowana przez OTO w ich stoczni w Muggiano , położona 28 sierpnia 1935, zwodowana 28 maja 1936 i ukończona 4 sierpnia 1936.

Przedwojenne (1936-1940)

Po porodzie Ambra została przydzielona do 34 Dywizjonu (III grupa okrętów podwodnych) stacjonującego w Mesynie . Dowodził nią kapitan Cesare Corrado. Po krótkim przeszkoleniu, w 1937 odbył długodystansowy rejs po Dodekanezie i Morzu Śródziemnym odwiedzając północnoafrykańskie porty w Libii .

Podczas hiszpańskiej wojny domowej został wysłany na tajną misję patrolowania Alicante 29 sierpnia 1937 r. Podczas misji próbował zaatakować statek, ale przerwał ją, nie określając narodowości celu. Do bazy wróciła 6 września 1937 roku, kończąc swoją misję.

W latach 1938-1940 Ambra przeprowadziła kilka długich patroli szkoleniowych na Morzu Śródziemnym , zwłaszcza w okolicach Tobruku .

W 1940 roku Ambra wrócił do Włoch i został przydzielony wraz z Rubino i Malachitem do 47 Dywizjonu (IV Grupa Okrętów Podwodnych) w Taranto .

1940-1942

W pierwszych miesiącach wojny Ambra była zatrudniona głównie w misjach obronnych w Zatoce Taranto i patrolach u wybrzeży Aleksandrii . Na przykład w sierpniu 1940 przeprowadził pięć patroli obronnych w Zatoce Taranto .

23 września 1940 został wysłany na południe od Krety wraz z Serpente i Goffredo Mameli . 28 września 1940 roku bezskutecznie próbował przechwycić brytyjski konwój w ramach operacji „MB5”.

12-21 grudnia 1940 Ambra patrolował południowy zachód od Korfu wraz z Antonio Sciesa w celu ochrony ruchu między Włochami a Albanią . We wczesnych godzinach 16 grudnia 1940 Ambra została wykryta przez dwa brytyjskie okręty przeciw okrętom podwodnym. Kontynuowali polowanie przez dwanaście godzin, ale w końcu Ambra była w stanie uniknąć ich ataków bez żadnych obrażeń.

31 grudnia 1940 - 12 stycznia 1941 Ambra został wysłany na patrol w Cieśninie Otranto wraz z Turchese i Filippo Corridoni w celu ochrony ruchu między Włochami a Albanią .

19 stycznia 1941 nowym dowódcą Ambra został mianowany kapitan Mario Arillo .

5 marca 1941 został wysłany wraz z dziesięcioma innymi okrętami podwodnymi u wybrzeży Krety w poszukiwaniu brytyjskich konwojów na trasie z Aleksandrii do Pireusu. Konwoje te były częścią operacji „Lustre”, podjętej przez Brytyjczyków próby sprowadzenia 58 000 ludzi z Egiptu do Grecji w oczekiwaniu na niemiecką inwazję. Ambra nie wykryła żadnych wrogich statków.

22 marca 1941 r. Ambra wraz z Ascianghi i Dagaburem została wysłana na patrol wzdłuż linii Aleksandria - Przylądek Krio i dotarła na przydzielony jej obszar 24 marca 1941 r. Okręty podwodne rozmieszczone jako ekran obronny dla operacji „Gaudo”, przewidywanego wyprawa floty włoskiej na Morze Egejskie , która zakończyła się katastrofalną porażką Włoch w bitwie pod przylądkiem Matapan . W dniu 27 marca 1941 r. Ambra odkryła, że ​​jej hydrofony nie działają. O godzinie 2:37 31 marca 1941 roku zauważył duży eskortowany statek poruszający się z szacowaną prędkością 10 węzłów. O 2:44 wystrzelił trzy torpedy w cel i pozostał na powierzchni, aby obserwować wyniki. Dwie torpedy trafiły w środek statku, a Arillo w ciemności założył, że storpedował duży tankowiec. Trafiony statek był w rzeczywistości brytyjskim lekkim krążownikiem HMS Bonaventure eskortującym konwój GA8 z Grecji do Aleksandrii wraz z niszczycielami HMAS Stuart , HMS Griffin i HMS Hereward . Trafiony w obie maszynownie Bonaventure szybko zatonął w ciągu pięciu lub sześciu minut na pozycji ze 139 ofiarami i 310 ocalałymi. Widząc powodzenie jej ataku, Ambra odsunęła się. Podczas gdy Hereward ratował rozbitków, Stuart , którego nie trafiła trzecia torpeda, wykrył Ambrę z ASDIC i rozpoczął serię ataków bombami głębinowymi na okręt podwodny. Naprzód wkrótce dołączył, a ataki trwały kilka godzin, aż do około 6:30. Okręt podwodny doznał uszkodzeń różnych urządzeń, w tym kompasów żyroskopowych i magnetycznych. Gdy eskorta się oddaliła, Ambra wynurzyła się na powierzchnię i korzystając z Niebiańskiej Nawigacji wróciła do Augusty . Kapitan Arillo otrzymał Srebrny Medal Walecznych za zasługi podczas tego patrolu.

1 maja 1941 wypłynął z Augusty w celu patrolowania obszaru poza Aleksandrią . 5 maja 1941 r., w związku z nieszczelnością jednej z wyrzutni torpedowych, dowódca Arillo podjął decyzję o przerwaniu misji. 7 maja Ambra wróciła do bazy. Arillo był krytykowany przez swoich przełożonych, ponieważ uważali, że porażka nie była na tyle poważna, aby uzasadniać wcześniejszy powrót.

W dniach 12-20 maja 1941 patrolował południowy wschód od Malty .

wraz z Albatrosem brał udział w patrolu przeciw okrętom podwodnym w Cieśninie Mesyńskiej .

3 października 1941 roku wypłynął z Augusty , by patrolować okolice przylądka Zebib na wieść o podejrzeniu brytyjskich ruchów w kierunku Cieśniny Sycylijskiej . 4 października 1941 r. Ambra została wezwana z powrotem do bazy, ponieważ zagrożenie ze strony Brytyjczyków nigdy się nie zmaterializowało. W drodze powrotnej do Messyny jeden z jej silników uległ awarii.

Konwersja SLC

Na prośbę kapitana Junio ​​Valerio Borghese , nowego dowódcy Decima Flottiglia MAS , Ambra została przeniesiona do tej dywizji w celu przekształcenia jej w okręt podwodny SLC ( Siluro a Lunga Corsa , co oznacza długo działającą torpedę ), oprócz już działającego Scirè . Kapitan Arillo został zatrzymany jako Ambra ” dowódca. Podczas konwersji trzy jednostki SLC zostały zamontowane na łodzi na jej pokładzie, dwie umieszczone obok siebie na rufie i jedna na jej dziobie, usunięto również działo pokładowe łodzi podwodnej, aby pomieścić jednostki SLC, a wieżę zmodyfikowano, aby lepiej dostosować do nowej roli. Ważące 2,8 tony butle SLC były w stanie wytrzymać głębokość do 90 metrów.

W dniach 11-19 kwietnia 1942 r. Ambra wykonała misję szkoleniową u zachodnich wybrzeży Sardynii po zakończeniu procedury konwersji.

Ambra i typ VIIC w La Spezia w 1942 roku

29 kwietnia 1942 roku Ambra opuścił La Spezię , aby przeprowadzić operację przeciwko bazie morskiej w Aleksandrii . Po przejrzeniu zdjęć lotniczych portu w Aleksandrii zdano sobie sprawę, że brytyjskie pancerniki HMS Valiant i HMS Queen Elizabeth zostały poważnie uszkodzone w wyniku ataku SLC 18 grudnia, ale nie zostały zatopione. Dlatego postanowiono rozpocząć nowy atak SLC na Aleksandrię : wyznaczonymi celami był HMS Queen Elizabeth oraz okręt podwodny HMS Medway .

5 maja 1942 roku Ambra przybyła na Leros i zaokrętowała SLC wraz z załogą. 9 (lub 12) maja 1942 r. Ambra opuściła Leros w wyznaczonym dla siebie rejonie, gdzie dotarła wieczorem 14 maja 1942 r., mając widok na port w Aleksandrii . O 20:50 trzy SLC zostały zwolnione i skierowały się do portu. Jednak ze względu na istniejące prądy Ambra dryfowała w trakcie przygotowań i wypuściła jednostki SLC w niewłaściwym miejscu. W rezultacie jednostki SLC wędrowały wzdłuż wybrzeża w poszukiwaniu dostępu do portu i nie mogły go zlokalizować. Skończyło się paliwo lub z powodu awarii wszystkie trzy jednostki SLC zatonęły, a misja zakończyła się całkowitą porażką. Tymczasem o 21:05 Ambra opuściła teren i skierowała się z powrotem do bazy. 24 maja 1942 dotarła do La Spezii . Była to ostatnia operacja przeciwko Aleksandrii nie tylko z powodu niepowodzenia, ale także dlatego, że po włosko-niemieckim natarciu na Egipt większość okrętów Floty Śródziemnomorskiej została przerzucona do Palestyny ​​lub na Morze Czerwone .

Po klęsce w drugiej bitwie pod El Alamein i operacji Torch pozycja niemiecko-włoska w Afryce Północnej stała się nie do utrzymania. Gdy Algieria przechodzi z Vichy na stronę Wolnej Francji , alianci zdobywają cenny port w Algierze . Decima Flottiglia MAS otrzymała rozkaz zorganizowania nalotu na port w Algierze , ponieważ roi się od wszelkiego rodzaju statków.

Ambra wypłynął z La Spezii wczesnym popołudniem 4 grudnia 1942 roku. Do wybrzeży Algierii dotarł wieczorem 7 grudnia, ale niesprzyjające warunki pogodowe zmusiły go do kilkudniowej nieaktywności. W końcu 11 grudnia pogoda się poprawiła i Ambra zaczęła zbliżać się do Algieru . Ze względu na silną obecność samolotów podejście musiało być wykonane na dużej głębokości. Kapitan Arillo zdołał spenetrować port zbliżając się do dna io godzinie 19:40 dotarł do portu na głębokości 18 metrów. Jednak po zbadaniu otoczenia nie zauważono żadnych statków, a Ambra została zmuszona do wznowienia podejścia, kontynuując czołganie się po dnie zatoki. Ostatecznie o godzinie 21:45 okręt podwodny dotarł w pobliże wybrzeża i zatrzymał się pośrodku grupy sześciu statków handlowych. W związku z opóźnieniem postanowiono wysłać przeciwko nim jednostki SLC. Między 22:50 a 23:20 wysłano jednostki, załadowano ładunki i wszystkie zadziałały zgodnie z oczekiwaniami. SS Ocean Vanquisher (7174 BRT) SS Berto (1493 BRT) zostały zatopione, podczas gdy SS Empire Centaur (7041 BRT) i SS Harmattan (4558 BRT) zostały poważnie uszkodzone. O 2:54 Arillo zdecydował się odejść, zanim jego łódź podwodna zostanie znaleziona i zniszczona. Ambra znów musiała wyczołgać się z portu iw końcu udało jej się wypłynąć na otwarte morze. Wynurzyła się 12 grudnia o godzinie 19:45, po spędzeniu 36 godzin pod wodą. Po kolejnych trzech dniach na morzu, 15 grudnia przybył do La Spezii . Za operację w Algierze dowódca Arillo został odznaczony Złotym Medalem Walecznych Wojskowych .

W marcu 1943 roku, podczas stacjonowania w La Spezii , Ambra została uszkodzona przez nocny nalot.

Po rozpoczęciu inwazji aliantów na Sycylię 10 lipca 1943 Ambra otrzymała ostatnie zadanie. Miała wpłynąć do portu w Syrakuzach i zniszczyć jak najwięcej statków. Okręt podwodny miał nowego dowódcę, jako kapitan Renato Ferrini, były dowódca Axum został mianowany przed misją. 14 lipca 1943 roku Ambra wyruszyła z La Spezii iw nocy 17 lipca dotarła w pobliże portu sycylijskiego. Jednak po tym, jak okręt podwodny wynurzył się 18 lipca o godzinie 3:20 w pozycji , Ambra została wykryta przez brytyjskiego Vickers Wellington z 221 Dywizjonu RAF , pilotowany przez bosmana Austina. Wellington ruszył do ataku, zrzucając sześć bomb głębinowych. Ambra nie została trafiona bezpośrednio, ale kilka sytuacji bliskich chybienia spowodowało rozległe uszkodzenia. Ambra pozostawała unieruchomiona przez pół godziny, po czym załodze udało się uruchomić silniki wysokoprężne i okręt rozpoczął podróż z powrotem do Mesyny , gdzie dotarł 19 lipca. Stamtąd został odholowany przez torpedowiec Partenope do Neapolu . Po tymczasowych naprawach w Neapolu Ambra pojechała do La Spezii , gdzie dotarła 27 lipca.

Okręt podwodny spędził kolejne półtora miesiąca na remoncie, który nie został ukończony, gdy 8 września 1943 r. ogłoszono zawieszenie broni . Genua podczas nalotu 144 B-17 Latających Fortec z 449. i 450. Grupy 15. Sił Powietrznych 4 września 1944 r.

Notatki

•   Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Rohwer Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (wyd. Drugie). Mondadori. ISBN 8804505370 .
•   Giorgerini, Giorgio (2007). Attacco dal mare: storia dei mezzi d'assalto della marina italiana . Mondadori. ISBN 978-8804512431 .
• Pollina, Paolo (1963). I Sommergibili Italiani 1895–1962 . Rzym, Włochy: SMM.

Linki zewnętrzne

• Sommergibili Marina Militare