Włoski okręt podwodny Gemma

Historia
Królestwo Włoch
Nazwa	Pączek
Imiennik	Kamień szlachetny
Budowniczy	CRDA , Monfalcone
Położony	7 września 1935 r
Wystrzelony	21 maja 1936 r
Upoważniony	8 lipca 1936
Los	Zatopiony 8 października 1940 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy Perla
Przemieszczenie	Standardowo 626,115 ton (616 długich ton). 700,54 ton (689 długich ton) normalny (nawierzchniowy) 859,69 ton (846 długich ton) normalny (zanurzony)
Długość	60,18 m (197 stóp 5 cali)
Belka	6,454 m (21 stóp 2,1 cala)
Projekt	4,709 m (15 stóp 5,4 cala)
Zainstalowana moc	1500 KM (1100 kW) (diesle) 800 KM (600 kW) (silniki elektryczne)
Napęd	Diesel-elektryczny Silniki wysokoprężne 2 × FIAT Silniki elektryczne 2 × CRDA
Prędkość	14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) na powierzchni 7,5 węzłów (13,9 km / h; 8,6 mil / h) zanurzony
Zakres	5200 mil morskich (9600 km; 6000 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h) na powierzchni 74 mil morskich (137 km; 85 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu	80 m (260 stóp)
Komplement	44 (4 oficerów + 40 podoficerów i marynarzy)
Uzbrojenie	6 x 533 mm (21 cali) wyrzutnie torpedowe (4 dziobowe, 2 rufowe) Działo pokładowe 1 × 100 mm (4 cale) / 47 kalibru 2 x 1 - 13,2 mm (0,52 cala) działa przeciwlotnicze

Włoski okręt podwodny Gemma był okrętem podwodnym klasy Perla zbudowanym dla Królewskiej Włoskiej Marynarki Wojennej ( Regia Marina ) w latach trzydziestych XX wieku. Jej imię po włosku oznacza kamień szlachetny lub klejnot.

Projekt i opis

Okręty podwodne klasy Perla były zasadniczo powtórzeniami poprzedniej klasy Sirena . Wprowadzone modyfikacje w stosunku do łodzi z poprzedniej serii miały głównie charakter modernizacyjny. Wśród nich było powiększenie fałszywej wieży na szczycie, nowocześniejsze silniki, instalacja radiogoniometru, który można było kontrolować z wnętrza statku. Ulepszenia i instalacja nowych urządzeń klimatyzacyjnych oznaczały nieznaczne zwiększenie wyporności, a zwiększenie ilości miejsca na paliwo zwiększyło również autonomię tych łodzi w porównaniu z poprzednią serią. przemieszczenie pełnego obciążenia było 695 ton metrycznych (684 długich ton) na powierzchni i 855 ton metrycznych (841 długich ton) zanurzonych, ale różniło się nieco w zależności od łodzi i budowniczego. Okręty podwodne miały 197 stóp 6 cali (60,20 m) długości, szerokość 21 stóp (6,4 m) i zanurzenie od 15 stóp (4,6 m) do 15 stóp 5 cali (4,70 m).

Do jazdy po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi , z których każdy napędzał jeden wał napędowy o łącznej mocy 675–750 KM (503–559 kW). Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 400 koni mechanicznych (298 kW) . Mogli osiągnąć 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) na powierzchni i 7,5 węzłów (13,9 km / h; 8,6 mil / h) pod wodą. Na powierzchni Perla miała zasięg 5200 mil morskich (9600 km; 6000 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h), zanurzeni, mieli zasięg 74 mil morskich (137 km; 85 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h).

Łodzie były uzbrojone w sześć wewnętrznych wyrzutni torpedowych o długości 53,3 cm (21,0 cali) , cztery na dziobie i dwie na rufie. Na każdą wyrzutnię przenoszono jedną torpedę do przeładowania, w sumie dwanaście. Byli również uzbrojeni w jedno działo pokładowe 100 mm (4 cale) do walki na powierzchni. Lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z jednej lub dwóch par karabinów maszynowych kal. 13,2 mm (0,52 cala) .

Budowa i kariera

Gemma została zbudowana przez CRDA w ich stoczni w Monfalcone , położona 7 września 1935, zwodowana 21 maja 1936 i ukończona 8 lipca 1936.

Po porodzie Gemma została przydzielona do 35 Eskadry (III grupa okrętów podwodnych) stacjonującej w Mesynie . Po krótkim przeszkoleniu jesienią 1936 odbył długodystansowy rejs po Dodekanezie. Ten sam rejs po Dodekanezie powtórzył w 1937 roku.

Od 27 sierpnia do 5 września 1937 Gemma , pod dowództwem kapitana Carlo Ferracutiego, przeprowadziła tajną misję w Cieśninie Sycylijskiej podczas hiszpańskiej wojny domowej . Podjęła trzy próby ataku podczas tej misji, ale żadne rzeczywiste ataki nie miały miejsca z powodu niemożności zidentyfikowania celów z całą pewnością. Po zakończeniu wróciła do Augusty .

W 1938 Gemma wraz z Perlą zostali przydzieleni do bazy nad Morzem Czerwonym w Massawie w Erytrei . Wiosną 1939 roku Gemma i Perla odbyli rejs po Oceanie Indyjskim przetestować osiągi klasy pod względem zdolności żeglarskich i operacyjnych na ciepłych morzach iw porze monsunowej. Wyniki były rozczarowujące: odkryto, że wzburzone morze uniemożliwia użycie uzbrojenia okrętu podwodnego i bardzo utrudnia utrzymanie się nawet na głębokości peryskopowej. Pojawiły się również doniesienia o wadliwie działającym systemie klimatyzacji i wyciekach chlorometanu . Jesienią 1939 roku wrócił na Morze Śródziemne i został przydzielony do 14 Dywizjonu Okrętów Podwodnych (I grupa Okrętów Podwodnych) stacjonującego w La Spezia . W 1940 roku Gemma został przeniesiony do 13 Dywizjonu Okrętów Podwodnych (I Grupa Okrętów Podwodnych), ale operował z Leros .

Po przystąpieniu Włoch do II wojny światowej Gemma , pod dowództwem Guido Lanzy Cordero di Montezemolo, została wysłana na patrol w pobliżu Chios . Wróciła do swojej bazy 15 czerwca, nie napotykając żadnego ruchu.

Od 30 czerwca do 8 lipca 1940 Gemma patrolowała okolice Sollum i wróciła do swojej bazy, nie widząc żadnych wrogich statków.

Od 7 do 16 sierpnia 1940 patrolował okolice Krety, ale znowu bez powodzenia.

30 września 1940 roku Gemma popłynęła do swojego rejonu działań, położonego w północnej części Cieśniny Kasos, na wschód od Krety . Amethyst został rozmieszczony na południe od Gemmy , w centrum Cieśniny Kasos, a dalej na południe inny okręt podwodny, Tricheco , pod dowództwem kapitana Alberto Avogadro di Cerrione. Gemma przybyła w ten rejon 1 października i miała pozostać na stacji do 8 października, ale wieczorem 3 października otrzymała rozkaz patrolowania dalej na wschód w cieśninie między Rodos a Karpatos . 6 października do Gemmy wysłano nowy rozkaz, aby wróciła do bazy, ale z powodu pomyłki wiadomość nigdy nie została odebrana przez Gemmę i pozostała na swojej stacji. 7 października Tricheco miał na pokładzie chorą załogę i musiał wracać na Leros . W drodze powrotnej musiała minąć wschodnie wybrzeże Karpatos, przekraczając w ten sposób obszar, na którym stacjonowała Gemma . Z powodu pomyłki i opóźnienia w komunikacji, Tricheco nie wiedział o lokalizacji Gemmy .

8 października o godzinie 1:15 Tricheco dostrzegł w ciemności sylwetkę łodzi podwodnej na powierzchni. Ponieważ w nocy nie można było rozpoznać narodowości łodzi podwodnej, normalną praktyką było uważanie wszystkich nieznanych łodzi podwodnych za wrogów, chyba że kapitan został poinformowany o obecności łodzi podwodnej. O godzinie 1:21 Tricheco wystrzelił dwie torpedy z niewielkiej odległości w kierunku „wrogiego” statku. Gemma została trafiona obiema torpedami w samym środku i natychmiast zatonęła wraz z całą załogą na pozycjach tuż przy wybrzeżu Karpatos. Kapitan Cordero di Montezemolo, czterech innych oficerów i 39 innych członków załogi zeszło z łodzią.

Początkowo zniknięcie Gemmy przypisywano brytyjskim działaniom przeciw okrętom podwodnym, ponieważ w wiadomościach radiowych z 8 października podano informację o utracie dwóch wrogich okrętów podwodnych i schwytaniu kilku ocalałych, co dało rodzinom pewną nadzieję. Wkrótce jednak zbieżność między Tricheco a zniknięciem Gemmy stała się aż nazbyt oczywista . Gemma została uznana za zaginioną, a jej załoga została uznana za zmarłą, a nie za zaginioną.

Notatki

•   Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (wyd. Drugie). Mondadori. ISBN 8804505370 .
• Pollina, Paolo (1963). I Sommergibili Italiani 1895–1962 . Rzym, Włochy: SMM.