Japoński okręt podwodny Ro-110

Historia
Japonia
Nazwa	Okręt podwodny nr 401
Budowniczy	Kawasaki , Kobe , Japonia
Położony	20 sierpnia 1942
przemianowany	Ro-110
Wystrzelony	26 stycznia 1943 r
Zakończony	6 lipca 1943 r
Upoważniony	6 lipca 1943 r
Los	Zatopiony 11 lutego 1944 r
Dotknięty	30 kwietnia 1944 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Ro-100 klasy -okręt podwodny
Przemieszczenie	Wypłynęło 611 ton (601 długich ton). 795 ton (782 długie tony) zanurzone
Długość	60,90 m (199 stóp 10 cali) ogółem
Belka	6,00 m (19 stóp 8 cali)
Projekt	3,51 m (11 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc	1000 KM (750 kW) (olej napędowy) 760 KM (570 kW) ( silnik elektryczny )
Napęd	Diesel-elektryczny 1 × silnik wysokoprężny 1 × silnik elektryczny
Prędkość	14,2 węzłów (26,3 km / h; 16,3 mil / h) na powierzchni 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) zanurzonych
Zakres	3500 mil morskich (6500 km; 4000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) na powierzchni 60 mil morskich (110 km; 69 mil) przy 3 węzłach (5,6 km / h; 3,5 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu	75 m (246 stóp)
Załoga	38
Uzbrojenie	wyrzutnie torpedowe 533 mm (21 cali). 2 x 25 mm (1 cal) działo przeciwlotnicze Typ 96 lub 1 x 76,2 mm (3,00 cala) działo przeciwlotnicze L / 40

Ro-110 był okrętem podwodnym klasy Ro-100 Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Ukończony i oddany do użytku w lipcu 1943, służył w czasie II wojny światowej , operując na Oceanie Indyjskim . Został zatopiony w lutym 1944 roku podczas trzeciego patrolu wojennego.

Projekt i opis

Klasa Ro-100 była średniej wielkości, przybrzeżną łodzią podwodną wywodzącą się z poprzedniego typu Kaichū . Wyparli 611 ton (601 ton długich) na powierzchni i 795 ton (782 ton długich) pod wodą . Okręty podwodne miały 60,9 m (199 stóp 10 cali) długości, szerokość 6 metrów (19 stóp 8 cali) i zanurzenie 3,51 m (11 stóp 6 cali). Mieli podwójny kadłub i głębokość nurkowania 75 metrów (246 stóp).

Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 500 koni mechanicznych (373 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 380 koni mechanicznych (283 kW) . Mogli osiągnąć 14,2 węzłów (26,3 km / h; 16,3 mil / h) na powierzchni i 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h) pod wodą. Na powierzchni Ro-100 miały zasięg 3500 mil morskich (6500 km; 4000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h); zanurzone miały zasięg 60 mil morskich (110 km; 69 mil) przy 3 węzłach (5,6 km / h; 3,5 mil / h).

Łodzie były uzbrojone w cztery wewnętrzne dziobowe wyrzutnie torpedowe 53,3 cm (21,0 cali) i przewoziły łącznie osiem torped . Byli również uzbrojeni w dwa pojedyncze stanowiska do dział przeciwlotniczych Typ 96 kal. 25 mm lub w jedno działo przeciwlotnicze L/40 kal. 76,2 mm (3,00 cala) .

Budowa i uruchomienie

Ro-110 został zwodowany jako okręt podwodny nr 401 20 sierpnia 1942 roku przez Kawasaki w Kobe w Japonii . Został przemianowany na Ro-110 do czasu, gdy został zwodowany 26 stycznia 1943 r. Ukończono go i wszedł do służby 6 lipca 1943 r.

Historia serwisowa

lipiec-listopad 1943 r

Po uruchomieniu Ro-110 został przydzielony do Okręgu Marynarki Wojennej Sasebo . Został przeniesiony do eskadry okrętów podwodnych 10 lipca 1943 r. 10 listopada 1943 r. Został przeniesiony do 30. Dywizji Okrętów Podwodnych w 8 Eskadrze Okrętów Podwodnych Floty Obszaru Południowo-Zachodniego . Tego dnia opuścił Sasebo w Japonii i przeniósł się do Zatoki Tachibana na wybrzeżu z Kiusiu . W dniu 12 listopada 1944 roku wyruszył z zatoki Tachibana w kierunku Penang na okupowanych przez Japonię brytyjskich Malajach , do którego dotarł 24 listopada 1943 roku.

Pierwszy patrol wojenny

3 grudnia 1943 r. Ro-110 opuścił Penang, aby rozpocząć swój pierwszy patrol wojenny, którego zadaniem było napad na statki alianckie na Oceanie Indyjskim . Zaatakował aliancki konwój w Zatoce Bengalskiej na południowy wschód od Madrasu w Indiach 14 grudnia 1943 r., rozrzucając torpedy , uszkadzając jeden statek. Inny statek staranował ją, niszcząc jeden z peryskopów i dach kiosku . Uszkodzenia zmusiły ją do powrotu do Penang, gdzie przybyła 19 grudnia 1943 r., a jej dowódca twierdził, że zatopił jeden statek.

O godzinie 04:20 w dniu, w którym Ro-110 zaatakował konwój, okręt podwodny storpedował brytyjski uzbrojony statek handlowy Daisy Moller o masie 4807 ton brutto , 3 mile morskie (5,6 km; 3,5 mil) od wybrzeży Indii we wschodnim regionie Ghatów. Daisy Moller , który opuścił Bombaj w Indiach 27 listopada 1943 r. z ładunkiem materiałów wojennych, w tym amunicji, zatrzymał się na krótko w Colombo na Cejlonie , przed powrotem w drogę 8 grudnia, aby dokończyć swój rejs, płynąc niezależnie do Chittagong w Indiach. Po tym, jak załoga Daisy Moller opuściła statek w trzech łodziach ratunkowych i kilku tratwach ratunkowych i zatonęła w Oceanie Indyjskim w , łódź podwodna wynurzyła się i staranowała łodzie ratunkowe , rozbijając je i wylewając ich pasażerów do morza. Następnie załoga łodzi podwodnej ostrzeliwała się z karabinu maszynowego ocaleni w wodzie, a następnie strzelali z karabinu maszynowego do mężczyzn na pokładzie tratw ratunkowych. Źródła nie zgadzają się co do liczby ofiar. Jedno ze źródeł twierdzi, że 55 z Daisy Moller zginęło w zatonięciu i późniejszej masakrze, a spośród 16 ocalałych 13 osób zeszło na brzeg na indyjskim wybrzeżu w delcie rzeki Krishna o północy 17 grudnia 1943 r. mil (150 km; 92 mil) na południowy-południowy zachód, że rybacy uratowali trzech innych z wraku łodzi ratunkowej 6 mil morskich (11 km; 6,9 mil) od brzegu na tym samym obszarze później 17 grudnia, i że wszyscy 16 ocalałych zostały odebrane o godz Masulipatam 18 grudnia 1943 r. Inne źródła podają, że jej załoga liczyła aż 127 osób, z czego tylko 14 przeżyło. Dziennik Ro-110 twierdził, że nigdy nie wypłynął na powierzchnię podczas ataku na konwój, a to, czy był okrętem podwodnym, który zaatakował rozbitków Daisy Moller , jest kwestią kontrowersyjną.

Patrol drugiej wojny

Podczas pobytu w Penang, 1 stycznia 1944 r. Ro-110 został przeniesiony do 30. Dywizji Okrętów Podwodnych w 8. Eskadrze Okrętów Podwodnych 6. Floty. 2 stycznia 1944 r. Wypłynął w morze, aby przeprowadzić swój drugi patrol wojenny na Oceanie Indyjskim. Poszło gładko i wróciła do Penang później, w styczniu 1944 roku.

Trzeci patrol wojenny

Ro-110 ponownie opuścił Penang 2 lutego 1944 r., Aby rozpocząć swój trzeci patrol wojenny, któremu przydzielono obszar patrolowy w Zatoce Bengalskiej. Po tym, jak opuściła Penang, Japończycy nigdy więcej o niej nie słyszeli.

Strata

W dniu 11 lutego 1944 r. Ro-110 zaatakował konwój JC-36 - który płynął z Kolombo na Cejlonie do Kalkuty w Indiach - w Zatoce Bengalskiej 200 mil morskich (370 km; 230 mil) na północny wschód od Madrasu. Zaliczył dwa trafienia torpedami w brytyjski statek handlowy Asphalion o wyporności 6274 ton brutto . Torpedy pozostawiły sześciu członków Asphaliona zaginionych, a dziesięciu rannych i zalały ładownię nr 3 i maszynownię , okaleczając ją. Jej ocalała załoga opuściła statek w , ale pozostała na powierzchni, a później została odholowana do portu.

W międzyczasie eskorta konwoju przeprowadziła kontratak. Slup Królewskiej Marynarki Wojennej Indii HMIS Jumna i korwety Królewskiej Marynarki Wojennej Australii HMAS Ipswich i HMAS Launceston nawiązały kontakt sonarowy z Ro-110 i zaatakowały go bombami głębinowymi . Następnie ich załogi zaobserwowały dużą ilość ropy unoszącej się na powierzchnię i usłyszały kilka dużych podwodnych eksplozji, które oznaczały zatonięcie Ro-110 o godzinie 12:00 .

15 marca 1944 r. Cesarska Marynarka Wojenna Japonii ogłosiła, że ​​Ro-110 został uznany za zaginiony ze wszystkimi 47 ludźmi na pokładzie. Japończycy skreślili ją z listy Marynarki Wojennej 30 kwietnia 1944 roku.

Notatki

•   Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
•   Stolarz, Dorr B. i Polmar, Norman (1986). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1904–1945 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Edwards, Bernard (1997). Krew i Bushido: japońskie okrucieństwa na morzu 1941–1945 . Nowy Jork: Brick Tower Press. ISBN 1-883283-18-3 .
• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). „IJN Submarine RO-110: Tabelaryczny zapis ruchu” . SENSUIKAN! Historie i historie bitew okrętów podwodnych IJN . Combinedfleet.com . Źródło 4 października 2020 r .