Kampania na Mauritiusie w latach 1809–1811

Kampania na Mauritiusie
	Część wojen napoleońskich
	; Widok z HMS Upton Castle na brytyjski podbój wyspy Île de France w 1810 r.
Data	1809–1811
Lokalizacja	Ocean Indyjski
Wynik	Zwycięstwo Wielkiej Brytanii ; Brytyjski podbój Île Bonaparte i Isle de France ;
Zmiany terytorialne ;	Isle de France scedowane na Wielką Brytanię (1814)
strony wojujące
Zjednoczone Królestwo	Cesarstwo Francuskie
Dowódcy i przywódcy
; ; ; Josias Rowley Henry Keating Albemarle Bertie i inni	; ; Charles Decaen Jacques Hamelin i inni

Kampania na Mauritiusie w latach 1809–1811 była serią operacji desantowych i akcji morskich, które miały na celu określenie posiadania francuskich terytoriów Oceanu Indyjskiego, Isle de France i Île Bonaparte , podczas wojen napoleońskich . Kampania trwała od wiosny 1809 do wiosny 1811, podczas której zarówno Królewska Marynarka Wojenna , jak i Marynarka Francuska rozmieściły znaczne eskadry fregat z zamiarem zakłócenia lub ochrony handlu z Indiami Brytyjskimi . W wojnie, w której Królewska Marynarka Wojenna niemal powszechnie dominowała na morzu, kampania ta jest szczególnie godna uwagi ze względu na lokalną przewagę, jaką cieszyła się Marynarka Wojenna Francji jesienią 1810 r. Royal Navy w całym konflikcie. Po zwycięstwie Brytyjczycy użyli oryginalnej holenderskiej nazwy Mauritius dla Isle de France. W 1814 r. Île Bonaparte wróciło do Francji, która ostatecznie przemianowała je na Reunion.

Królewska Marynarka Wojenna planowała operację przeciwko Isle de France od czasu zneutralizowania zagrożeń ze strony Kapsztadu i Jawy w Holenderskich Indiach Wschodnich w 1806 roku, ale została zmuszona do działania wcześniej niż oczekiwano po wysłaniu z Francji potężnej eskadry fregat pod dowództwem komandora Jacquesa Hamelin pod koniec 1808 roku. Te francuskie siły były w stanie schwytać wielu mieszkańców Indii Wschodnich i zakłócić szlaki handlowe przez Ocean Indyjski, napadając na konwoje, w których podróżowały statki handlowe. Zmuszony do konfrontacji z tym wrogiem, admirałem Albemarle Bertie na Przylądku Dobrej Nadziei nakazał komandorowi Josiasowi Rowleyowi zablokowanie francuskich wysp i uniemożliwienie wykorzystania ich jako baz wypadowych.

Przez następne dwa lata Brytyjczycy napadali na porty i kotwicowiska na francuskich wyspach, podczas gdy Francuzi atakowali konwoje handlowe na szerszym oceanie. Brytyjczycy byli w stanie powoli zmniejszać francuską obecność, eliminując swoje bazy poprzez ograniczone inwazje, ale ponieśli poważną porażkę w Grand Port w sierpniu 1810 roku i zostali zmuszeni do defensywy jesienią. Hamelin został ostatecznie pokonany dopiero po tym, jak został osobiście schwytany na swoim statku flagowym Vénus przez Rowleya, na krótko przed przybyciem znacznych posiłków pod dowództwem Bertiego w celu zajęcia Isle de France. Przez całą kampanię Hamelin nie był w stanie zapewnić posiłków z Francji - prawie wszystkie próby przełamania brytyjskiej blokady francuskich portów okazały się daremne i tylko jedna fregata z powodzeniem dotarła na Ocean Indyjski przed kapitulacją Isle de France. Ostatnia taka próba miała miejsce u wybrzeży Mauritiusa w maju 1811 roku, tylko po to, by odkryć, że wyspa jest w rękach Brytyjczyków. W drodze powrotnej siły zostały zaatakowane przez brytyjską eskadrę Madagaskar i pokonany, pozostawiając Brytyjczykom pełną kontrolę nad Oceanem Indyjskim.

Tło

Jacques Hamelin 1837 autorstwa Antoine'a Maurina

Ocean Indyjski był istotną częścią łańcucha powiązań handlowych łączących Imperium Brytyjskie . Regularnie przepływały przez nią statki handlowe z Chin , Arabii i Afryki Wschodniej , a w jej centrum znajdował się kontrolowany przez Brytyjczyków kontynent Indii , z którego ciężko załadowani mieszkańcy Indii Wschodnich przywozili miliony funtów wartości towarów handlowych do Wielkiej Brytanii każdego roku. Handel z Indiami był kluczowy dla bezpieczeństwa finansowego Wielkiej Brytanii, w związku z czym szlaki handlowe przez Ocean Indyjski były priorytetem dla ochrony przed Royal Navy i poważnie zagrożone przez francuskich najeźdźców. Wybuch wojen napoleońskich w 1803 r., po krótkim pokoju w Amiens , który zakończył francuskie wojny o niepodległość , zagroził szlakom handlowym Oceanu Indyjskiego ze strony holenderskich krążowników operujących z Kapsztadu i Holenderskich Indii Wschodnich oraz francuskich statków bazujących na Isle de France i nowo przemianowana Île Bonaparte . Do 1808 roku większość kolonii holenderskich została zneutralizowana w serii krótkich, ale udanych kampanii; Przylądek autorstwa Sir Home Riggsa Pophama w styczniu 1806 roku i holenderska wyspa Jawa autorstwa Sir Edwarda Pellewa w kampanii zakończonej w grudniu 1807 roku . Francuskie wyspy Oceanu Indyjskiego były jednak znacznie bardziej podatne na obronę: silnie ufortyfikowane, obsadzone garnizonem przez regularnych żołnierzy francuskich i kilka miesięcy podróży od najbliższego portu brytyjskiego, stanowiły znacznie większe wyzwanie dla ograniczonych sił brytyjskich dostępnych w regionie.

Na początku wojny, podobnie jak w poprzednim konflikcie, z wysp operowali korsarze francuscy, w tym flota małych statków prowadzona przez Roberta Surcoufa . Uzupełnieniem tych statków były okazjonalne francuskie okręty wojenne, głównie fregata Piémontaise (zdobyta w marcu 1808 r.) Oraz stare fregaty Sémillante i Canonnière . Okręty te działały niezależnie od siebie i odniosły niewielkie sukcesy przeciwko mniejszym brytyjskim okrętom wojennym i statkom handlowym, ale nie były wystarczająco potężne, aby wywrzeć poważny wpływ na szlaki handlowe na Oceanie Indyjskim. W sierpniu 1808 r. Sémillante i Canonnière zostały zdegradowane do uzbrojonych statków magazynowych i odesłane z powrotem do Francji. Aby zastąpić te statki, cztery duże fregaty pod dowództwem Jacquesa Hamelina zostały wysłane do gubernatora Charlesa Decaena na Isle de France późną jesienią 1808 roku. Statki te, Vénus , Manche , Caroline i Bellone były dużymi i potężnymi statkami, które otrzymały rozkaz operowania z Isle de France i Île Bonaparte przeciwko brytyjskiemu handlowi na Oceanie Indyjskim. Oparte na Isle de France fregaty te miały dostęp do dużej liczby bezrobotnych marynarzy i kilku ufortyfikowanych kotwicowisk, z których można było przeprowadzać naloty na brytyjskie szlaki handlowe. Piąta fregata, Niémen , miała dołączyć do sił zbrojnych latem 1809 roku, ale została przechwycona i schwytana w ciągu kilku godzin przed opuszczeniem Francji w akcji 6 kwietnia 1809 roku .

Albemarle Bertie zorganizował niewielkie siły brytyjskie w Kapsztadzie pod dowództwem komandora Josiasa Rowleya z rozkazem zablokowania Isle de France i Île Bonaparte oraz zajęcia lub zniszczenia wszelkich francuskich statków, które obsługiwane z wysp. Do wykonania tego zadania Rowley otrzymał stary okręt liniowy HMS Raisonnable , czwartorzędowy HMS Leopard , fregaty HMS Nereide , HMS Sirius i HMS Boadicea i kilka mniejszych statków. Zarówno brytyjska, jak i francuska eskadra dotarły do Oceanu Indyjskiego wiosną 1809 roku.

Kampania

Pierwsze wymiany

Siły Hamelina odniosły natychmiastowy skutek: Caroline zaatakowała zmierzający na zachód konwój East Indiamen w akcji 31 maja 1809 r. W Zatoce Bengalskiej i zdobyła dwa, Streatham i Europe . Podczas rejsu przechwyciła kilka innych małych statków, po czym w sierpniu wróciła na Île Bonaparte ze swoimi nagrodami. Hamelin również pływał po Zatoce Bengalskiej latem i jesienią, Vénus w towarzystwie Manche i korwety Créole . 26 lipca Wenus schwytał okręt wojenny Honorable East India Company (HEIC) Orient u wybrzeży Wysp Nicobar .

Siły Rowleya również były aktywne: Nereide pod dowództwem kapitana Roberta Corbeta schwytał późną wiosną kilka małych statków u wybrzeży Port Napoleon, w tym bryg Aigle , który wysłał na Przylądek Dobrej Nadziei z cenną załogą, która zbuntowała się i zabiła ich oficer ^{[ kto? ]} i zabrał statek na Île Bonaparte. Bryg HMS Otter pod dowództwem kapitana Nesbita Willoughby'ego dokonał nalotu na kotwicowisko w dystrykcie Rivière Noire 14 sierpnia zdobywając pod ciężkim ostrzałem statek przybrzeżny (który później musiał porzucić). Wkrótce potem Willoughby odbił również Aigle . Sam Rowley ścigał Bellone w Raisonnable , gdy francuski statek wynurzył się z Port Napoleon 17 sierpnia, ale nie był w stanie go złapać. Najważniejszym ze wszystkich było zajęcie wyspy Rodrigues przez siły armii brytyjskiej z Indii pod dowództwem podpułkownika Henry'ego Keatinga . Ta mała wyspa znajdowała się wystarczająco blisko Isle de France, aby zapewnić skuteczną bazę dla brytyjskiej eskadry blokującej i miejsce postoju dla przyszłej inwazji na wyspy francuskie.

Île Bonaparte (Reunion)

Pierwsza skoordynowana akcja Rowleya była spowodowana powrotem Caroline z jej nagrodami. Chroniąc się pod działami Saint-Paul , Caroline stała się zachęcającym celem dla sił ekspedycyjnych z Rodrigues w praktyce do przewidywanej inwazji na całą wyspę. 21 września siły ponad 600 żołnierzy, marynarzy i Royal Marines pod dowództwem Keatinga i Willoughby'ego wylądowały na Île Bonaparte i maszerowały wokół miejskich fortyfikacji od strony morza, szturmując je od tyłu o świcie. Przechwytując każdego po kolei i rozbijając opozycję francuskiej milicji, siły te zabezpieczyły baterie dział z widokiem na port, umożliwiając Rowleyowi sprowadzenie swojej eskadry bezpośrednio do portu i zbombardowanie zakotwiczonego w nim statku. Francuscy oficerowie marynarki wojennej, mając przewagę liczebną i bez wsparcia, wyprowadzili swoje statki na brzeg i porzucili je, pozwalając Brytyjczykom przejąć i unieść Caroline , dwaj schwytani East Indiamen i kilka mniejszych statków. Francuskie próby odbicia miasta zostały udaremnione przez niepowodzenie dowódcy wyspy, generała Nicolasa Des Bruslysa , w walce z Brytyjczykami swoimi głównymi siłami. Des Bruslys później popełnił samobójstwo. Bez przywódcy garnizonu uzgodniono rozejm, który dał Brytyjczykom pięć dni kontroli nad miastem. W tym czasie byli w stanie usunąć wszystkie dostawy rządowe i zburzyć budynki rządowe miasta. Rowley i jego siły ostatecznie opuścili Saint-Paul 28 września. W nagrodę za swoje usługi Willoughby został awansowany na dowódcę Nereide i Corbet odesłani do Wielkiej Brytanii na statku Caroline , przemianowanym na HMS Bourbonaise .

Podczas gdy Rowley atakował Saint-Paul, Hamelin i jego statki Vénus , Manche , Bellone i Créole pływały po Zatoce Bengalskiej. 10 października Hamelin zaatakował bazę Honorowej Kompanii Wschodnioindyjskiej w Tappanooly na Sumatrze i doszczętnie ją spalił: cała ludność została wzięta do niewoli, chociaż kobiety wysłano do Padang małym szkunerem. 2 listopada brytyjski bryg HMS Victor został schwytany przez Bellone po walce w biegu i dwa tygodnie później Hamelin przechwycił konwój trzech East Indiamen, Windham , Streatham i Charlton , zdobywając wszystkich trzech w akcji 18 listopada 1809 roku . 22 listopada Bellone ścigał, schwytał i pokonał 52-działową portugalską fregatę Minerva . Ponieważ ich załogi były teraz rozproszone wśród swoich nagród, a sezon cyklonów szybko się zbliżał, Hamelin nakazał swojej eskadrze powrót na Isle de France. Po drodze konwój został uderzony przez burzę i rozproszony: Vénus został szczególnie poważnie uszkodzony iw pewnym momencie został uratowany przed zatonięciem tylko dzięki wysiłkom angielskich jeńców na pokładzie. Do 31 grudnia wszystkie statki wróciły na Isle de France z wyjątkiem Windham , który został odbity przez niedawno przybyłą brytyjską fregatę HMS Magicienne .

Inwazja na Île Bonaparte

Francuska marynarka wojenna uważała rok 1809 za sukces; wzmocnili Hamelin jedną fregatą, jedyną, która była w stanie prześlizgnąć się przez brytyjską blokadę francuskich portów, Astrée , która przybyła na początku 1810 roku. Hamelin szybko zadziałał pod koniec sezonu cyklonów: kapitan Guy-Victor Duperré w Bellone i kapitan Pierre Bouvet w byłej portugalskiej Minervie (przemianowanej na Minerve ) opuścił wyspę Isle de France 14 marca, aby dokonać nalotu na Zatokę Bengalską, a następnie wzdłuż południowo-wschodniego wybrzeża Afryki. Pomimo początkowego braku celów rejs Duperré zakończył się sukcesem: w lipcu odkrył i pokonał konwój East Indiamen w akcji z 3 lipca 1810 r . , zdobywając po raz drugi Windham i Cejlon .

Wkrótce po odejściu Duperré brytyjska eskadra pod dowództwem kapitana Henry'ego Lamberta , składająca się z HMS Magicienne , HMS Iphigenia i HMS Leopard , przybyła z Isle de France, aby przywrócić blokadę. Rowley następnie zwiększył siły Lamberta, odłączając Willoughby'ego w Nereide z poleceniem napadu na przybrzeżne kotwicowiska na wyspie. 24 kwietnia Willoughby zauważył niedawno przybyłego Astrée , a 30 kwietnia zaatakował chronione kotwicowisko w Jacolet. Jego celem był duży francuski statek handlowy chroniony przez dwie baterie i oddział regularnej piechoty. Lądując w nocy pod ciężkim ostrzałem, ludzie Willoughby'ego zajęli jedną baterię, odparli francuski atak na ich przyczółek i zdobyli drugą baterię, mimo że musieli przejść przez rzekę, pod ostrzałem, w biały dzień. Po powrocie na swoje łodzie ludzie Willoughby'ego zostali zaatakowani przez drugie siły francuskie, które również rozgromili i przejechali ponad milę w głąb lądu. Jednak wkrótce potem Willoughby został poważnie ranny po muszkiecie strzelał eksplodował, rozbijając mu szczękę. W rezultacie był zmuszony spędzić kilka miesięcy na rekonwalescencji po kontuzjach na Rodriguez.

Późną wiosną siły Rowleya zostały pozbawione Raisonnable i Leoparda i odesłane do Wielkiej Brytanii w celu remontu. Chociaż Rowley został zredukowany do pięciu fregat i kilku mniejszych statków, rozpoczął przygotowania do inwazji na Île Bonaparte, zwiększając liczbę żołnierzy dostępnych na Rodriguez oddziałami wysłanymi z Madrasu . Bonaparte był mniejszą z francuskich baz i był słabiej broniony, a obrona wyspy została uszkodzona podczas nalotu na Saint Paul w poprzednim roku. 24 czerwca Rowley wycofał Boadiceę i Nereide do Rodrigueza i zebrał ponad 3000 żołnierzy Keatinga. Spotykając się z resztą swojej eskadry u wybrzeży Bonaparte, Rowley zorganizował dwa desanty 7 lipca po obu stronach stolicy wyspy, Saint Denis . Posuwając się szybko przeciwko słabej francuskiej obronie, brytyjskie oddziały desantowe zmusiły gubernatora wyspy Chrysostôme de Sainte-Suzanne do poddania się następnego dnia. Kilka dni po tej operacji komandor Matthew Flinders , odkrywca, który został aresztowany przez Decaena w Port Napoleon osiem lat wcześniej i przetrzymywany w niewoli pomimo instrukcji Napoleona sam, aby go uwolnić, został uwolniony. Flinders był w stanie dostarczyć Rowleyowi, a później Bertiemu, szczegółowych informacji o obronie na Isle de France.

Bitwa o Wielki Port

Combat de Grand Port , Pierre Julien Gilbert , Musée National de la Marine

Jeszcze zanim francuski garnizon na Île Bonaparte się poddał, Rowley skierował swoją uwagę na wschód, na Isle de France. Brytyjski dowódca zdecydował, że najlepszym sposobem na wyeliminowanie zagrożenia ze strony eskadry Hamelina będzie zablokowanie głównych portów wyspy poprzez zajęcie wysp koralowych, które wyznaczały wejścia do portów przez skomplikowane rafy koralowe otaczające Isle de France. Wyspy te zostały ufortyfikowane, a gdy znalazły się w rękach Brytyjczyków, mogły uniemożliwić francuskim statkom opuszczanie lub wpływanie do portów, skutecznie powstrzymując statki Hamelina, dopóki Rowley nie był gotowy do rozpoczęcia inwazji. Szczegółowy do kierowania tą kampanią był kapitan Samuel Pym w Sirius i Willoughby w Nereide , z poleceniem rozpoczęcia od zajęcia Île de la Passe przy wejściu do portu Grand Port na południowo-wschodnim wybrzeżu Isle de France.

Willoughby zaatakował Île de la Passe 13 sierpnia i zdobył ją, blokując wejście do Grand Port. Mając zabezpieczony port, Willoughby dokonał nalotu wzdłuż wybrzeża, podczas gdy Pym, wzmocniony przez Henry'ego Lamberta w Ifigenii i Lucjusza Curtisa w Magicienne , zablokował Port Napoleon. 20 sierpnia zauważono żagle zbliżające się do Grand Port, a Willoughby postanowił oszukać zbliżające się statki do wejścia do kanału pod Île de la Passe, gdzie mógłby je zaatakować i schwytać. Eskadra była eskadrą Duperré wracającą z afrykańskiego wybrzeża ze swoimi nagrodami i pomimo obaw kapitana Bouveta, Duperré był zdeterminowany, aby wejść do Grand Port i uspokojony sygnałami rozpoznawczymi wysłanymi przez Willoughby'ego, który przechwycił francuskie kody na Île de la Passe. Gdy Francuzi mijali fort, Willoughby zastawił pułapkę i otworzył ogień, ale fałszywy Francuski trójkolorowy lecący z Île de la Passe przypadkowo zapalił się, gdy został opuszczony. Ogień rozprzestrzenił się na gotowy magazyn w forcie, który eksplodował, powodując poważne zniszczenia i ofiary w ludziach. W zamieszaniu wszystkie statki Duperré z wyjątkiem jednego pomyślnie wpłynęły do portu.

Bitwa pod Wielkim Portem. Francuskie okręty są zaznaczone na niebiesko, brytyjskie na czerwono.

Willoughby zaapelował do Pyma o pomoc, a Pym sprowadził Syriusza , Ifigenię i Magicienne , aby wsparli Nereide , rozpoczynając atak na Grand Port 23 sierpnia. Pymowi nie udało się właściwie rozpoznać kanału, a Duperré usunął boje ostrzegawcze, tak że eskadra Pyma płynęła na ślepo w skomplikowany system raf i kanałów. Syriusz i Magicienne zostali wkrótce nieodwracalnie uziemieni, podczas gdy Ifigenia walczyła o znalezienie przejścia i nie była w stanie zbliżyć się do francuskiej eskadry. Tylko Nereide dotarł do linii Duperré, a początkowy atak Willoughby'ego był tak zdeterminowany, że cała francuska eskadra została szybko zepchnięta na brzeg, tylko Bellone pozostał w pozycji do wymiany ognia z brytyjską fregatą. Szczęśliwy strzał Bellone przeciął linę kotwiczną Nereide i brytyjska fregata obróciła się, prezentując rufę francuskim statkom, które ją wielokrotnie. Willoughby zdołał złagodzić niektóre skutki, przecinając drugi kabel kotwiczny, co sprawiło, że część jego dział znalazła się w zasięgu Francuzów, ale bilans bitwy się zmienił. W ciągu następnych kilku godzin jego fregata była niszczona przez francuskie statki i działa na lądzie, aż stała się poobijanym kadłubem z ponad 220 zabitymi lub rannymi członkami załogi.

Nereide poddała się rankiem 24 sierpnia i przez następne trzy dni Magicienne i Syriusz zostali porzuceni i spaleni, aby zapobiec ich zajęciu przez Francuzów. Rankiem 28 sierpnia Ifigenia , załadowana ocalałymi z uziemionych fregat, została skonfrontowana z Hamelinem i jego główną eskadrą, której podróż z Port Napoleon zajęła siedem dni. Mając ogromną przewagę liczebną, Lambert nie miał innego wyjścia, jak tylko się poddać, co zakończyło najgorszą brytyjską klęskę morską w całej wojnie. Rowley przybył do Boadicei 29 sierpnia, ale nie był w stanie wpłynąć na wynik bitwy i został ścigany z powrotem do Saint Denis przez Hamelina na Vénus . W defensywie Rowley wysłał wiadomości do Rodrigueza, Madrasu i Przylądka Dobrej Nadziei z prośbą o pilne posiłki, gdy Bouvet rozpoczął blokadę Île Bourbon w nadziei na uwięzienie Boadicei .

W dniu 11 września fregata HMS Africaine przybyła z Rodriguez, dowodzona przez kapitana Roberta Corbeta, który służył w nalocie na Saint Paul w 1809 roku. Corbet był bardzo niepopularnym dowódcą i kiedy jego fregata została zaatakowana i schwytana przez fregaty Bouveta w akcji 13 września We wrześniu 1810 roku rozeszły się pogłoski, że jego śmierć była wynikiem samobójstwa lub nawet morderstwa, a nie z bitwy. Rowley był w stanie odbić Africaine następnego dnia, ale niebezpieczeństwo, jakie statki Hamelina stanowiły dla brytyjskich fregat pływających niezależnie, zostało dodatkowo podkreślone podczas akcja z 18 września 1810 r ., kiedy HMS Ceylon został zdobyty przez okręt flagowy Hamelina Vénus . Ponownie Rowley był w stanie odbić brytyjską fregatę i tym razem uszkodzenia wyrządzone Vénus były tak poważne, że nie była w stanie wyprzedzić Boadicei i ona również została schwytana z Hamelinem na pokładzie.

Zdobycie Isle de France

Wyspa Francuska, 1791

We wrześniu, październiku i listopadzie 1810 r. Brytyjska marynarka wojenna i siły zbrojne przybyły z Madrasu, Bombaju i Przylądka Dobrej Nadziei, okręty wojenne dołączyły do eskadry Rowleya u wybrzeży Isle de France i żołnierze gromadzili się w Rodrigues. Nagromadzenie sił było spowodowane klęską pod Grand Port połączoną z ciężkimi stratami East Indiamen w latach 1809 i 1810; władze brytyjskie były zdeterminowane, aby położyć kres zagrożeniu stwarzanemu przez eskadrę francuską na Isle de France, zanim sezon huraganów sprawi, że podróżowanie po regionie stanie się zbyt niebezpieczne. W rzeczywistości zagrożenie ze strony Isle de France zostało już znacznie zmniejszone: szkód poniesionych przez francuskie fregaty podczas starć w Grand Port i we wrześniu nie można było naprawić przy użyciu dostępnych zasobów morskich na Isle de France. Ponadto zapasy żywności były na wyczerpaniu z powodu dużej liczby brytyjskich jeńców na wyspie, a morale spadło w następstwie klęski Hamelina.

Pod koniec listopada 1810 r. Zebrano siły inwazyjne i wiceadmirał Albemarle Bertie objął dowództwo w Rodrigues. Po konsultacji ze swoimi dowódcami Bertie zdecydował się wylądować w Grand Baie na północ od stolicy wyspy. Samo lądowanie miało być dowodzone przez kapitana Philipa Beavera na HMS Nisus , a pierwszymi oddziałami na lądzie byłaby specjalnie wybrana awangarda pod dowództwem Keatinga i brygada morska pod dowództwem kapitana Williama Augustusa Montagu . Siły te posunęłyby się na Port Napoleon z późniejszym wzmocnieniem przez główne siły pod dowództwem generała John Abercromby w ciągu następnych dni. Siły te, liczące prawie 7 000 osób, były znacznie większe niż niezawodne wojska dostępne dla Decaen, które liczyły około 1300, i miały na celu szybkie rozwiązanie kampanii przed rozpoczęciem sezonu huraganów w grudniu.

Wypływając z Rodrigues 22 listopada, 70 statków floty inwazyjnej dotarło do Grand Baie 29 listopada. Francuzi nie próbowali stawić oporu desantowi ani na morzu, ani na lądzie, a Keating był w stanie szybko posunąć się do stolicy, pospiesznie zmobilizowane jednostki milicji wycofywały się przed natarciem Brytyjczyków. 30 listopada Keating przekroczył Rivière du Tombeau po wycofaniu się garnizonu milicji, a wieczorem jego wysunięte jednostki toczyły potyczki z garnizonem Decaena w Port Napoleon kilka mil od stolicy. Następnego ranka dowódca polowy Decaen, Edmé-Martin Vandermaesen ustawił się, tworząc linię na wzniesieniu poza miastem, które blokowało postęp Keatinga. Atakując centrum, Keating wykorzystał swoją przewagę liczebną do oskrzydlenia i pokonania francuskiego garnizonu, a Port Napoleon upadł. Zawieszenie broni zostało uzgodnione 2 grudnia, a następnego dnia Decaen poddał się, chociaż on i jego ludzie zostali repatriowani do Francji ze swoimi sztandarami i bronią osobistą.

Następstwa

Upadek Isle de France oznaczał koniec aktywnej kampanii brytyjskiej i widział, jak sześć fregat i ponad 200 armat wpadło w ręce Brytyjczyków, oprócz samej wyspy, której przywrócono pierwotną holenderską nazwę Mauritius i była znana jako taki od zawsze. Wyspa pozostawała pod brytyjską kontrolą aż do uzyskania niepodległości w 1968 roku. Siły brytyjskie w regionie zostały ograniczone, dowództwo przeszło na Beavera, który wysłał statki w celu wyeliminowania francuskich portów na Madagaskarze i Seszelach . Jednak ze względu na długi czas potrzebny na komunikację między Oceanem Indyjskim a Europą rząd francuski nadal nie był świadomy upadku wyspy w lutym 1811 r., Kiedy eskadra posiłków pod dowództwem François Roqueberta wraz z zaopatrzeniem potrzebnym do eskadra naprawcza Hamelina została wysłana na Ocean Indyjski. Eskadra przybyła 6 maja i prawie została doprowadzona do bitwy przez siły brytyjskie u wybrzeży Grand Port, zanim uciekła na zachodni Ocean Indyjski. Zatrzymując się w Tamatave na Madagaskarze, francuska eskadra została złapana przez siły brytyjskie pod dowództwem kapitana Charlesa Marsha Schomberga 20 maja i pokonany. Bitwa pod Tamatave charakteryzowała się bardzo słabymi wiatrami, przez co walczący pozostawali w bezruchu przez większą część dnia, tocząc okresowe walki w miarę nasilania się bryzy.

Dwie francuskie fregaty zaginęły w Tamatave, zwiększając liczbę fregat utraconych przez francuską marynarkę wojenną podczas kampanii do dziesięciu. Klęska oznaczała koniec kampanii i francuskich nadziei na poważne zakłócenie handlu brytyjskiego z Indiami: jedynymi bezpiecznymi portami w regionie było kilka kolonii holenderskich na Jawie, które stały się kolejnym celem sił Królewskiej Marynarki Wojennej w region. Kampania na Mauritiusie wywarła również wpływ na powojenną strategię brytyjską na Oceanie Indyjskim, o czym świadczy zachowanie Mauritiusa jako kolonii. Bourbon wrócił do Francji w 1814 roku po abdykacji Napoleona. Dzięki strategicznym bazom rozmieszczonym wzdłuż ich szlaków handlowych konwoje brytyjskie miały zapewniony większy stopień bezpieczeństwa, a Royal Navy miała infrastrukturę do działania na całym świecie.

Île Bonaparte była znana jako Île Bourbon do 1789 r., a Reunion od rewolucji francuskiej do 1801 r. Źródła brytyjskie nigdy nie potwierdziły żadnej z tych zmian nazwy iw 1810 r. Przywróciły nazwę Île Bourbon. Zostało to zachowane przez brytyjskich gubernatorów wyspy, a od 1814 r. Gubernatorów francuskich aż do rewolucji 1848 r. , Kiedy to ponownie nazwano Reunion ( francuski : La Réunion ).

Inskrypcja bitwy pod Grand Port na Łuku Triumfalnym .

Kulturowo kampania poruszyła wyobraźnię opinii publicznej w Wielkiej Brytanii i Francji: bitwa pod Grand Port jest jedyną bitwą morską, która pojawia się na Łuku Triumfalnym , podczas gdy w Wielkiej Brytanii Rowley i Bertie zostali baronetami za swoje zasługi na Oceanie Indyjskim.

W historii

Kampania była szeroko badana przez brytyjskich historyków marynarki wojennej, takich jak William James w 1827 r. I William Laird Clowes w 1900 r.

W literaturze

Alexandre Dumas przedstawia kampanię z perspektywy francuskiej w swojej powieści Georges z 1843 roku . Powieść Patricka O'Briana The Mauritius Command z 1977 roku ściśle śledzi brytyjską kampanię, w której Rowley został zastąpiony przez fikcyjnego Jacka Aubreya.

Bibliografia

Brenton, Edward Pelham (1825). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom. IV . C. Ryż.
Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom V . Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-014-0 .
Gardiner, Robert, wyd. (2001) [1998]. Zwycięstwo potęgi morskiej . Wydania Caxtona. ISBN 1-84067-359-1 .
James, William (2002a) [1827]. Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom 5, 1808–1811 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3 .
James, William (2002b) [1827]. Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom 6, 1811–1827 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-910-7 .
Macmillan, Allister (1914). Ilustrowany Mauritius . WH&L Collingridge. ISBN 9788120615083 .
Mostert, Noel (2007). Linia na wietrze: największa wojna toczona na morzu pod żaglami 1793-1815 . Zabytkowe książki. ISBN 978-0-7126-0927-2 .
Taylor, Stephen (2008). Storm & Conquest: Bitwa o Ocean Indyjski, 1809 . Faber & Faber. ISBN 978-0-571-22467-8 .
Woodman, Richard (2001). Morscy Wojownicy . Wydawcy Constable. ISBN 1-84119-183-3 .