L&YR Hughes 4-6-4T

Lancashire & Yorkshire Railway Hughes 4-6-4T
11114 w fotograficznej szarości
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant George'a Hughesa Budowniczy LMS Horwich Works Numer zamówienia Horwich Lot 82 LMS Partia nr 2 Numer seryjny Horwicha 1354–1363 Data budowy marzec – sierpień 1924 r Całość wyprodukowana 10
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-4T • UIC 2′C2′ h4t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 0 + 3 / 8 cali (0,924 m) Średnica sterownika 6 stóp 3 cale (1,905 m) Średnica końcowa. 3 stopy 0 + 3 / 8 cali (0,924 m) Długość 49 stóp 10 + 1 / 2 cala (15,20 m) Waga lokomotywy 99,95 długich ton (101,55 t; 111,94 ton amerykańskich) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 3,50 długich ton (3,56 t) Czapka wodna. 2000 galonów IMP (9100 l; 2400 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 29,5 stopy kwadratowej (2,74 m 2 ) Bojler LMS typu „RS” Ciśnienie w kotle 180 funtów siły/cal 2 (1,24 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury i przewody kominowe 1817 stóp kwadratowych (168,8 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 395-430 stóp kwadratowych (36,7-39,9 m2 ) Cylindry cztery Rozmiar cylindra 16 + 1 / 2 do 26 cali (419 mm x 660 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts Typ zaworu Zawory tłokowe Hamulce pociągu Próżnia
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 28880 funtów siły (128,5 kN)
Kariera Operatorzy Koleje Londyn, Midland i Szkocja Klasa mocy 5P Liczby 11110–11119 Pseudonimy Zbiornik Dreadnought Wycofane Marzec 1938 – styczeń 1942 Usposobienie Wszystko złomowane

Lancashire and Yorkshire Railway Hughes 4-6-4T była klasą lokomotyw parowych. Były to L&YR Class 8 z silnikiem 4-6-4 T z silnikiem czołgowym („Dreadnought” Class 4-6-0), stąd były znane jako „czołgi Dreadnought”.

Budowa

Wszystkie zostały faktycznie zbudowane przez London, Midland and Scottish Railway w 1924 roku po zgrupowaniu , aczkolwiek w Horwich Works Lancashire and Yorkshire Railway .

Numeracja

Nadano im numery L&Y 1684–1693, ale nigdy ich nie nosili i nie było numeru klasy L&YR. LMS nadał im numery 11110–11119 i klasyfikację mocy 5P.

Zamówienia zmodyfikowane lub anulowane

Zamówiono kolejne 20 egzemplarzy tej klasy, ale okazały się one kolejnymi egzemplarzami L&YR Class 8 . Zamówienia na dodatkowe 30 zostały anulowane. Podobnie jak klasa 8, na której były oparte, nie odniosły szczególnego sukcesu.

Wycofanie

Wycofanie rozpoczęło się w 1938 r. Od trzech silników (11112, 11115, 11116), po jednym w 1939 i 1940 r. (Odpowiednio 11113 i 11111), czterech w 1941 r. (11114, 11117–11119) i ostatniego (11110) w styczniu 1942 r. Nie zachowały się egzemplarze.

•   Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923, tom 3B: Lancashire and Yorkshire Railway i jej spółki składowe . Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. P. 94. ISBN 0-903485-85-0 .
•   Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotywy w zgrupowaniu 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0 .
•   Rowledge, JWP (1975). Silniki LMS zbudowane w latach 1923–51 . Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5 .