L&YR klasa 3

L&YR Class 3
British Library digitised image from page 215 of "The Lancashire and Yorkshire Railway, etc".jpg
nr 1093 w farbie fotograficznej
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Johna Aspinalla
Data budowy 1891-1894
Całość wyprodukowana 40
Specyfikacje
Konfiguracja:
Dlaczego 4-4-0
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Średnica sterownika 7 stóp 3 cale (2,210 m)
Waga lokomotywy 44,8 długich ton (45,5 t)
Typ paliwa Węgiel
Ciśnienie w kotle 180 psi (1,24 MPa)
Cylindry 2
Rozmiar cylindra 18 cali × 26 cali (457 mm × 660 mm)
Koło zębate zaworu Radość
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 14814 funtów siły (65,9 kN)
Kariera
Operatorzy L&YR , LMS
Klasa mocy LMS 2P
Wycofane 1925-1930
Usposobienie Wszystko złomowane
L&YR klasa 4
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant George'a Hughesa
Data odbudowy 1908-1909
Numer odbudowany 6
Specyfikacje
Konfiguracja:
Dlaczego 4-4-0
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Średnica sterownika 7 stóp 3 cale (2,210 m)
Waga lokomotywy 48,75 długich ton (49,53 t)
Typ paliwa Węgiel
Ciśnienie w kotle 180 psi (1,24 MPa)
Cylindry 2
Rozmiar cylindra
19 cali × 26 cali (483 mm × 660 mm) lub 20 cali × 26 cali (508 mm × 660 mm)
Koło zębate zaworu
Joy czy Walschaerts
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek
17576 funtów siły (78,2 kN) (19 cali) 18290 funtów siły (81,4 kN) (20 cali)
Kariera
Operatorzy L&YR , LMS
Klasa mocy LMS 3P
Wycofane 1925-1926
Usposobienie Wszystko złomowane

L &YR Class 3 była klasą lokomotyw parowych 4-4-0 należących do Lancashire and Yorkshire Railway, wprowadzonych w 1891 r., z których zbudowano czterdzieści. George Hughes przebudował sześć lokomotyw z przegrzewaczami w latach 1908-1909, później oznaczono je jako L&YR Class 4 . Wszyscy przeszli do London, Midland and Scottish Railway w zgrupowaniu w 1923 roku, ale zostali wycofani do 1930 roku.

Projekt

Pochodzenie

Projekt pochodzi z 4-4-0 Williama Bartona Wrighta z 1880 r. Z kołami napędowymi o średnicy 6 stóp 0 cali (1,83 m) i ciśnieniem w kotle 140 psi (0,97 MPa). Następnie Aspinall wyprodukował zmodyfikowaną wersję z 6-stopowymi kołami, która była podstawą dla klasy 3. [ Potrzebne źródło ]

klasa 3

John Aspinall zastąpił Bartona Wrighta w 1886 roku. Początkowo zamówił więcej lokomotyw projektu 4-4-0 Bartona Wrighta . ale ustalono, że koła napędowe o długości 7 stóp 3 cali (2,21 m) i ciśnienie w kotle zwiększone do 160 psi (1,10 MPa) powinny dać zwiększoną prędkość przy tej samej sile pociągowej.

klasa 4

Sześć lokomotyw zostało przebudowanych z przegrzewaczami przez George'a Hughesa w latach 1908-1909. Stały się one 4. klasą L&YR w schemacie klasyfikacji Hughes wprowadzonym w 1919 r. Wszystkie sześć przeszło do London , Midland and Scottish Railway na zgrupowaniu w 1923 r.

Były dwie różne wersje przebudowy. Jeden miał cylindry o średnicy 19 cali i mechanizm zaworowy Joy . Drugi miał cylindry o średnicy 20 cali i mechanizm zaworowy Walschaerts . [ potrzebne źródło ]

Numeracja

L&YR nadał im numery 1093-1229, a następnie losowo, używając numerów od 318 do 498. LMS nadał swoim 34 lokomotywom klasy 3 numery 10150-10183. Sześć, które zostały przebudowane do klasy 4, zostało ponumerowanych w oddzielnej serii LMS 10190-10195. [ potrzebne źródło ]

Numeracja klasy 4

L&YR nr. LMS nr. Cylindry
1112 10190 19"
1110 10191 20"
1104 10192 20"
1098 10193 20"
1105 10194 20"
455 10195 19"

Wycofanie

Wycofywanie rozpoczęło się w 1925 r., A lokomotywy przegrzane klasy 4 zostały wycofane do 1926 r. Ostatni egzemplarze tego typu wycofano w 1930 r. Żadna nie została zachowana.

Bibliografia

  • Bulleid, HAV (1967). Era Aspinalla . Ian Allan Ltd.
  • Casserley, HC; Johnston SW (1966). Lokomotywy w Zgrupowaniu nr 3, LMS . Iana Allana.
  •   Marshall, John (1972). Lancashire & Yorkshire Railway, tom 3 . Opat Newton: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-5320-9 .