L&YR klasa 30

W przypadku innych zastosowań zobacz L&YR Class 30 (ujednoznacznienie) .

L&YR Class 30
L&YR 0-8-0 Class 30 ze standardowym kotłem Belpaire
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Aspinall Data budowy 1900-1908 Całość wyprodukowana 60
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-8-0 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 4 stopy 6 cali (1,372 m) Waga lokomotywy 53,8 długich ton (54,7 t) Typ paliwa Węgiel Ciśnienie w kotle 175 psi (1,21 MPa) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 20 cali × 26 cali (508 mm × 660 mm) Koło zębate zaworu Radość
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 28644 funtów siły (127,4 kN)
Kariera Operatorzy L&YR , LMS , BR Klasa mocy LMS 5F Wycofane 1926-1950 Usposobienie Wszystko złomowane

L &YR Class 30 była klasą lokomotyw parowych 0-8-0 należących do kolei Lancashire and Yorkshire Railway . Klasa została zaprojektowana przez Johna Aspinalla i wprowadzona w 1900 roku.

Hojne lokomotywy

Nr 114 zbudowany w Horwich z cylindrycznym paleniskiem, dłuższym niż typ oryginalny

Widok podstawy cylindrycznego paleniska

Dwadzieścia z tej klasy, zbudowanych w 1903 roku, było wyposażonych w cylindryczną stalową komorę paleniskową Henry'ego Hoya . Nie był to wielki sukces (wewnętrzny przewód kominowy odkształcił się pod ciśnieniem pary, a cyrkulacja wody była słaba) iw latach 1911-1914 zostały one później przebudowane na konwencjonalne kotły. Załogi nazywały je „świniami morskimi”, co sugeruje, że nie były lubiane.

Numeracja

W sumie zbudowano 60 lokomotyw, z których wszystkie przeszły do ​​London, Midland and Scottish Railway (LMS) w 1923 r. LMS nadał im numery 12700-12759 i nadał im klasyfikację mocy 5F. Do 1948 roku British Railways (BR) odziedziczyły tylko jedną ocalałą lokomotywę: LMS nr 12727 (L&YR nr 1433), której numerację zmieniono na 52727.

Wycofanie

Pierwsza lokomotywa została wycofana w 1926 r., a ostatnia w 1950 r. Żadna się nie zachowała.