L&YR Klasa 23

L&YR Class 23
L&YR Aspinall Class 23 0-6-0ST 51524 eksploatowany w dokach Fleetwood w sierpniu 1958 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Johna Aspinalla Całość wyprodukowana 230 Data odbudowy 1891-1900
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 ST Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 4 stopy 6 cali (1,37 m) Rozstaw osi 15 stóp (4,6 m) Długość 31 stóp 2 + 1 / 4 w (9,506 m) Wysokość 12 stóp 2 + 1 / 4 w (3,715 m) Obciążenie osi 15 długich ton 3 cwt (33900 funtów lub 15,4 t) Waga lokomotywy 43 długie tony 17 cwt (98200 funtów lub 44,6 t) Typ paliwa węgiel Czapka wodna. 932 imp gal (4240 l) Palenisko: • Obszar paleniska 19 + 1 / 4 stóp kwadratowych (1,79 m 2 ) Ciśnienie w kotle 140 psi (970 kPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury 945 stóp kwadratowych (87,8 m 2 ) • Palenisko 97 stóp kwadratowych (9,0 m 2 ) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 17 + 1 / 2 do 26 cali (444 mm x 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 17545 funtów siły (78040 N)
Kariera Klasa L&YR: 23 Wycofane 1926-1964 Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) Class 23 to lokomotywa parowa klasy 0-6-0 ST . Ich głównym zastosowaniem było manewrowanie i praca na krótkich trasach towarowych.

Budowa

klasy 23 0-6-0 ST zostały początkowo zbudowane w latach 1876-87 przez kierownika lokomotyw L&Y Bartona Wrighta jako lokomotywy klasy 280 0-6-0 . 230 z nich zostało przebudowanych jako czołgi siodłowe w Horwich Works przez Aspinall w latach 1891-1900.

Zmiany własnościowe

EX-L&YR 0-6-0 siodłowy nr 11429 w Low Moor Locomotive Depot 25 maja 1947

Klasa była długowieczna, a pierwsza lokomotywa została wycofana w 1926 r. Przez London , Midland and Scottish Railway , a ostatnia przetrwała w użyciu do 1964 r. W British Railways London Midland Region . 101 było w służbie podczas nacjonalizacji, 20 nadal służyło w 1961 roku.

Ochrona

Jedna lokomotywa, L&YR 752 (LMS 11456, ale sprzedana do eksploatacji w kopalniach w 1937 r.), Jest konserwowana przez Lancashire and Yorkshire Railway Trust, po przejęciu przez NCB do dalszej eksploatacji i od października 2019 r. Mogła poruszać się pod własną parą pomimo remontu niekompletny. To postępowało w East Lancashire Railway w Bury wykorzystując przede wszystkim swoje zasoby w ścisłej współpracy z obecnymi właścicielami 752. Lokomotywa pojawiła się w jednym z odcinków programu telewizyjnego „Steam Train Britain”, w którym pokazano lokomotywę w trakcie przebudowy. Od stycznia 2020 r. 752 tymczasowo nosi wczesne barwy Kolei Brytyjskich jako 51456, gdyby nie został sprzedany przemysłowi, i pojawiał się na różnych wydarzeniach w parze przed całkowitym ponownym publicznym uruchomieniem podczas Gali Kolei w East Lancashire w dniach 6-8 marca 2020 r.

Siostrzana lokomotywa L&YR Class 25 nr. 957, 0-6-0 jako wbudowana oryginalna konfiguracja przetargowa, również został zakupiony w celu konserwacji w 1959 roku i od 1965 roku jest oparty na Keighley and Worth Valley Railway.

•   Marshall, John (1972). Kolej Lancashire i Yorkshire . Tom. 3. Newton Abbot: Dawid i Karol . s. 87–88, 150. ISBN 0-7153-5320-9 .