LNWR 18in Klasa towarów

LNWR 18-inch Goods („Kalafior”)
Zdjęcie 1382 w fotograficznej szarej liberii, po zbudowaniu.
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant FW Webb Budowniczy Crewe Works Numer seryjny 2379, 2576-2584, 2926-2935, 3002-3011, 3272-3281, 3536-3545, 3561-3570, 3576-3595, 3616-3655, 3706-3715, 3786-3805, 3908- 3927, 3956–3965, 3985-3994, 4005-4024, 4035-4044, 4065-4124, 4145-4154, 4165-4174, 4215-4224 Data budowy Czerwiec 1880 - maj 1902 Całość wyprodukowana 310
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 • UIC C n2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 5 stóp 2 + 1 / 2 cala (1,588 m) Rozstaw osi   • Kierowcy 15 stóp 6 cali (4,72 m) Rozstaw kół (asymetryczny) 7 stóp 3 cale (2,21 m) + 8 stóp 3 cale (2,51 m) Waga lokomotywy 35 długich ton (36 ton) Ciśnienie w kotle 150 lbf/cal 2 (1030 kPa; 10,5 kgf/cm 2 ) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 18 cali × 24 cale (457 mm × 610 mm) Koło zębate zaworu Radość
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 15865 funtów siły (70,57 kN)
Kariera Operatorzy Londyn i North Western Railway Koleje Londyn, Midland i Szkocja Koleje Brytyjskie Klasa mocy 2F Pseudonimy Kalafiory Wycofane 1922–1955 Usposobienie Wszystko złomowane

Ex-LNW '18" Goods 2F 0-6-0 w Workington Locomotive Depot. Nr 58396 (dawny LMS nr 28512) był jednym z wielu Webb 'Cauliflower' 2F 0-6-0, które przed nacjonalizacją zdominowały pasażerów i ruch towarowy na linii Cockermouth, Keswick & Penrith; był jednym z ostatnich ocalałych z 310 (zbudowany 1880 - 1902), kiedy został wycofany w 9/53.

LNWR 18-calowe były klasą 310 parowozów towarowych 0-6-0 zbudowanych przez London and North Western Railway w ich Crewe Works w latach 1880-1902.

Oficjalnie były również znane jako Express Goods 5 ft 0in , a nieoficjalnie jako Crested Goods lub Cauliflower Class , ze względu na zastosowanie dużego herbu LNWR na środkowym chlapaczu w oryginalnej liberii.

Projekt

Projekt obejmował kocioł tłoczony do 150 funtów siły / cal ² (1,03 MPa) dostarczający parę nasyconą do dwóch cylindrów 18 na 24 cale (457 na 610 mm) połączonych zaworem Joy z kołami napędowymi.

Wymiary podane w tytule klasy mogą być mylące: kilka lokomotyw jeździło przez pewien okres z cylindrami 17 lub 17 + 1 / 2 cala (432 lub 444 mm); a „5 stóp 0 cali” odnosiło się do średnicy tarcz kół - mierzona na oponach, średnica wynosiła 5 stóp 2 + 1 ⁄ 2 cala (1588 mm).

lokomotywy czołgowej była również produkowana jako LNWR 18in Tank Class 0-6-2T .

Praca

Dwie lokomotywy zostały wycofane przed ugrupowaniem 1923 , pozostawiając 308, aby przejść do London, Midland and Scottish Railway , które nadały im klasyfikację mocy 2F i zmieniły ich numerację na 8315–8624. LMS później dodał je do listy duplikatów, dodając 20000 do ich numerów, aby zrobić miejsce dla dodatkowych lokomotyw LMS Stanier Class 8F .

Sześćdziesiąt dziewięć lokomotyw weszło na tabor Kolei Brytyjskich (BR) w 1948 r. BR przydzieliło im numery 58362–58430, ponieważ dodanie 40000 do ich numerów, jak to zrobiono z większością lokomotyw byłych LMS, wprowadziłoby je do serii 6xxxx ex- LNER . Ostatni został wycofany ze Kolei Brytyjskich w 1955 roku. Żaden się nie zachował.

•   Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923, tom 2B: London and North Western Railway i jej spółki składowe . Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. s. 232–239. ISBN 0-903485-84-2 .
•   Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotywy w zgrupowaniu 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . s. 89–90. ISBN 0-7110-0554-0 .