Lista kolei zębatych

Główny artykuł: kolej zębata
Zobacz też: Kolejka górska § Lista kolejek górskich

To jest lista kolei zębatych , zarówno czynnych, jak i zamkniętych.

Angola

Argentyna

Australia

Austria

Boliwia

Brazylia

Kolej zębata Corcovado w Rio de Janeiro , Brazylia

Chile

Chiny

  • Kolej górska Dujiangyan – Siguniangshan (w budowie, otwarcie w latach 2024–2025)

Republika Czeska

Francja

Niemcy

Stuttgarcka kolej zębata z wagonem do przewozu rowerów

Grecja

Węgry

Indie

Indonezja

Koleje Państwowe Zachodniej Sumatry w 1898 roku

Obie koleje korzystały z systemu Riggenbach.

Włochy

Kolej zębata Saline-Volterra, zbudowana w systemie Strub. Włochy, około 1920 r
  • Kolej na przełęczy Mont Cenis ; tymczasowy na czas budowy głównego tunelu.
  • Kolejka linowa Wezuwiusz (1880–1944; pierwotnie zbudowana jako kolejka linowa , a następnie zmieniona na kolejkę zębatą. Była to jedyna kolej wspinająca się po aktywnym wulkanie . Wielokrotnie była niszczona przez erupcje Wezuwiusza . Po ostatnim zniszczeniu w 1944 roku nigdy nie została zbudowana Jest znany na całym świecie dzięki piosence „ Funiculì Funiculà ” napisanej o nim)
  • Tramwaj Opicina (1902–1928; stojak zastąpiono sekcją kolejki linowej)
  • Rittnerbahn (sekcja zębatkowa zamknięta)
  • Kolej zębata Superga
  • Kolej zębata Principe – Granarolo w Genui
  • S.Ellero – Saltino (1892–1922; była to pierwsza kolej zębata zbudowana we Włoszech )
  • Lagonegro-Castrovillari-Spezzano Albanese of Ferrovie Calabro Lucane (1915–1978; składał się z szeregu oddzielnych linii, które musiały zostać połączone w jedną, ale projekt nigdy nie został ukończony)
  • Vibo Valentia-Mileto of Ferrovie Calabro Lucane (1917–1966; była to lokalna kolej zębata zlokalizowana w południowych Włoszech )
  • Rocchette-Asiago (1910–1958; była to najwyższa włoska kolej zębata)
  • Catanzaro Città - Catanzaro Sala of Ferrovie della Calabria (właściwie w służbie; łączy miasto Catanzaro z dzielnicą Sala)
  • Paola-Cosenza z Ferrovie dello Stato (1915–1987; został zastąpiony tunelem)
  • Saline-Volterra of Ferrovie dello Stato (1863–1958; była częścią linii kolejowej łączącej Cecinę z Volterrą. W rzeczywistości działa płaska linia dolna, z Ceciny do Saline)
  • Dittaino-Leonforte z Ferrovie dello Stato (1918–1959; znajdował się na Sycylii )
  • Dittaino-Piazza Armerina z Ferrovie dello Stato (1912–1971; został odwołany po serii osuwisk, które uszkodziły niektóre części linii)
  • Lercara Bassa-Filaga-Palazzo Adriano-Magazzolo z Ferrovie dello Stato (1924–1959; był używany do transportu górniczego i robotniczego na Sycylii )
  • Agrigento-Naro-Licata (1911–1960; służył do transportu siarki wydobywanej z kopalń położonych na Sycylii )

Japonia

Liban

  • Bejrutu do Syrii istniała kolej zębata o rozstawie 1050 mm ( 3 stopy 5 + 11 / 32 cali ).

Meksyk

  • Linia kolejowa Mapimi Railroad o szerokości 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) w stanie Durango miała krótki odcinek zębatki Abt z El Cambio do Ojuela. Maksymalne nachylenie wynosiło 13,6% i pracowały na nim dwie lokomotywy parowe Baldwin 0-6-2T z 1896 r. Oraz dwie lokomotywy parowe Baldwin 2-6-2T z lat 1898 i 1900. Linię zamknięto na początku lat 30. XX wieku.

Panama

  • Duże statki są prowadzone przez śluzy Kanału Panamskiego przez lokomotywy elektryczne zwane mułami (mułami), poruszające się po szynach zębatych na ścianach śluzy. Nowe śluzy, które mają zostać otwarte w 2015 roku, będą korzystać z holowników.

Filipiny

  • Firmy Manila Railway i Manila Railroad (obecnie Philippine National Railways ) przez krótki czas obsługiwały lokomotywy zębate spalające olej , począwszy od 1914 do 1917 roku. Jedna z tych lokomotyw nosiła nazwę Mirador , na cześć jednej z gór wzdłuż proponowanej linii Aringay – Baguio.

Portugalia

Rumunia

Słowacja

Afryka Południowa

Hiszpania

Szwajcaria

Zjednoczone Królestwo

Stany Zjednoczone

Kolej zębata Mount Washington w 2006 roku

Wenezuela

Wietnam

  • Đà Lạt-Tháp Chàm w południowym Wietnamie . Opuszczony po wojnie w Wietnamie , chociaż 7-kilometrowy odcinek pozostaje w użyciu jako atrakcja turystyczna. Zbudowana w latach dwudziestych XX wieku linia o długości 84 km miała część zębatą o długości 34 km, biegnącą przez cztery tunele o łącznej długości prawie 1000 metrów, prowadząc pociągi z przełęczy Krongpha w górę przełęczy Ngoan Muc (Bellevue) do Da Lat.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_rack_railways&oldid=1130856781 ”