Lista mostów w Indiach
To jest lista mostów w Indiach.
Mosty o znaczeniu historycznym i architektonicznym
Nazwa | Nazwa lokalna |
Różnica | Długość | Typ |
Niesie Krzyże |
Otwierany | Lokalizacja | Państwo | Ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Dwupoziomowy most główny Umshiang | Podwójny żywy most korzeniowy | 24 m (79 stóp) | Zawieszenie Wykonane ręcznie z korzeni powietrznych |
Kładka Mawsaw |
Nongriat |
Meghalaya |
|
|||
2 | Most korzeniowy Rangthylliang 1 |
Najdłuższy znany żywy most korzeniowy Wysokość: 30 m (98 stóp) |
52 m (171 stóp) | Zawieszenie Wykonane ręcznie z korzeni powietrznych |
Kładka Wah Pynursla |
Rangthylliang–Mawkyrnot |
Meghalaya |
|
|||
3 |
Akwedukt Bukki w ruinie |
तुंगभद्रा बुक्का जलसेतु हम्पी |
Most z epoki Widźajanagary Grupa pomników w miejscu światowego dziedzictwa Hampi (1986) |
Sklepienia murowane na wspornikach, pozostało 13 łuków |
14 wiek |
Hampi |
Karnataka |
|
|||
4 | Most Wazirabad | वजीराबाद पुल | Zabytki o znaczeniu narodowym | 24 m (79 stóp) | Murowane 6 otworów |
Most drogowy Wazirabad Road |
14 wiek |
Nowe Delhi ( Wazirabad ) |
Delhi |
|
|
5 |
Zaina Kadal zniszczona w 1893 roku |
Zamieszkały most | 87 m (285 stóp) | Most belkowy Drewno |
1426 |
Śrinagar |
Dżammu i Kaszmir |
|
|||
6 | Most Shahi | शाही पुल |
Most z epoki Mogołów Stanowy pomnik chroniony |
199 m (653 stopy) | Murowane 10+5 łuków w kształcie ogee |
1568 |
Jaunpur |
Uttar Pradesh |
|
||
7 | Most Nurabad | नूराबाद ब्रिज | Most z epoki Mogołów | 79 m (259 stóp) | Murowane 7 łuków w kształcie ogee |
Dawny most drogowy na rzece Sankh |
Noorabad |
Madhya Pradesh |
|
||
8 | Purana pul | पुराण पुल | Most z epoki Mogołów | 185 m (607 stóp) | Murowane 22 łuki w kształcie ogee, piaskowiec |
Most drogowy na rzece Musi |
1578 |
Hajdarabad |
Telangana | ||
9 | Athpula | अठपुला |
Most z epoki Mogołów Pomniki o znaczeniu krajowym |
Murowany 7 czterośrodkowy łuk |
Kładka Lodi Gardens |
16 wiek |
Nowe Delhi |
Delhi |
|
||
10 | Most Bara Pulah | बारापूला स्टोन ब्रिज |
Most z epoki Mogołów Pomniki o znaczeniu krajowym |
214 m (702 stopy) | Murowany 11 ostrołukowy |
Most drogowy na rzece Nala |
XVII wiek |
Nowe Delhi ( Nizamuddin Wschód ) |
Delhi |
|
|
11 | Kamienny Most Namdang | नामदांग स्टोन ब्रिज | 60 m (200 stóp) | Kamieniarstwo | 1703 |
Śiwasagar |
asam |
|
|||
12 | Most Kabini | काबिनी ब्रिज | 225 m (738 stóp) | Murowane 51 łuków |
1735 |
Nanjangud |
Karnataka |
|
|||
13 | Atharanala | अथरनाला ब्रिज | Zabytki o znaczeniu narodowym | 85 m (279 stóp) | Sklepienia murowane na wspornikach, 19 łuków, lateryt |
Most drogowy Musa Stream |
18 wiek |
Puri |
Odisha | ||
14 | Most Wiktorii, Mandi | मंडी का विक्टोरिया ब्रिज | 76 m (249 stóp) | Zawieszenie Pomost stalowy, słupy murowane |
1877 |
Mandi |
Himachal Pradesh |
|
|||
15 | Most wiszący Punalur | പുനലൂർ തൂക്കുപാലം | Zabytek chroniony przez państwo | 122 m (400 stóp) | Zawieszenie Most łańcuchowy, pomost stalowy, słupy murowane |
Kładka (dawny most drogowy) Rzeka Kallada |
1877 |
Punalur |
Kerala | ||
16 | Most Malviya | मालवीय ब्रिज | 1048 m (3438 stóp) | Truss Steel, 2 poziomy Most kolejowy |
1885 |
Waranasi |
Uttar Pradesh | ||||
17 | Most nr 541 |
Koleje górskie Indii, miejsce wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa (1999) |
53 m (174 stopy) | Murowany 4 poziomy, 34 łuki |
1898 | Shalawon |
Himachal Pradesh |
|
|||
18 | Most Pathimoonnu Kannara | പതിമൂന്ന് കണ്ണറ പാലം | 138 m (453 stopy) | Murowane 13 łuków segmentowych |
1901 |
następniemala |
Kerala |
|
|||
19 | Most Pambański | पाम्बन पुल | Pierwszy most morski w Indiach | 2065 m (6775 stóp) | Wspornikowy stalowy most zwodzony |
1914 |
Wyspa Pamban – Mandapam |
Tamil Nadu |
|
||
20 | Lakszman Jhula | लक्ष्मण झूला | 137 m (449 stóp) | Zawieszenie Stalowy pokład i pylony |
Gangesy kładek |
1929 |
Riszikesz |
Uttarakhand |
|
||
21 | Most koronacyjny | कोरोनेशन ब्रिज | Łuk Betonowy łuk pokładu |
1941 |
Sevoke |
Bengal Zachodni |
|
||||
22 | Ram Jhula | राम झूला | 228 m (748 stóp) | Zawieszenie Stalowy pokład i pylony |
Gangesy kładek |
1986 |
Riszikesz |
Uttarakhand | |||
23 | Most Akkar | अक्कर पुल | Pierwszy most wantowy w Indiach | 154 m (505 stóp) | Most wantowy Pomost betonowy, 1 pylon betonowy 2x77 |
1988 |
Jorethang |
Sikkim |
|
||
24 |
Most kolejowy Noney w budowie |
ননে রেল ব্রিজ |
Najwyższe molo mostu kolejowego w Indiach Wysokość molo: 141 m (463 stóp) |
703 m (2306 stóp) | Kratownica stalowa 71+5x106+71 |
Linia Jiribam – Imphal Iring River |
2023 |
Brak |
Manipur |
|
Główne mosty drogowe i kolejowe
Największym ze wszystkich indyjskich mostów kolejowych jest most Chenab , położony na linii Jammu–Baramulla, łączącej region Dżammu z Doliną Kaszmiru , która okazała się najdroższą linią indyjskiej sieci kolejowej. Most Chenab był najwyższym mostem łukowym na świecie, kiedy został otwarty w 2022 roku, z pokładem 322 m (1056 stóp) nad rzeką Chenab , nadal jest najwyższym mostem kolejowym na ziemi.
Mosty Extradosed odnotowały niezwykły wzrost w Indiach od 2010 roku z dużą liczbą mostów wieloprzęsłowych zbudowanych na rzekach, takich jak Ganges , który w niektórych miejscach ma znaczną szerokość. Ich zalety są następujące:
- Umożliwiają większe rozpiętości niż konwencjonalne mosty belkowe , a tym samym mniejszą liczbę fundamentów .
- Grubość pomostu jest znacznie zmniejszona (pomost mostu Arrah – Chhapra ma grubość 3,4 m (11 stóp), co minimalizuje ilość betonu.
- Można je składać z prefabrykowanych segmentów nawet w przypadku średnich rozpiętości, a następnie wznosić je znacznie szybciej i łatwiej niż typowa konstrukcja z betonu wylewanego na miejscu.
- Bardziej elegancki estetyczny wygląd niż konwencjonalne mosty belkowe.
Pierwszym dużym mostem ekstradozowanym zbudowanym w Indiach jest drugi most Vivekananda między Howrah a Kalkutą z 8 pylonami i zawieszoną długością 880 m (2890 stóp), który był wówczas jednym z najdłuższych w swojej kategorii i jednym z największą liczbą przęseł na czasu, jedną z innych jego głównych cech jest szerokość 29 m (95 stóp) z 6 pasami ruchu dla zawieszenia osiowego w jednej płaszczyźnie.
Most Arrah – Chhapra był rekordzistą pod względem najdłuższej całkowitej rozpiętości ekstradozowanej na świecie, kiedy został zainaugurowany w 2017 r., Z 16 pylonami i 1920 m (6300 stóp), przewyższając dobrze znany most Twinkle Ibigawa w Japonii . Rekord ten zostanie w dużej mierze pobity przez budowany nowy most Kacchi Dargah – Bidupur z 66 pylonami i długością extradose 9750 m (31 990 stóp).
Ta tabela przedstawia konstrukcje o rozpiętości większej niż 120 metrów (390 stóp) (niepełna lista).
Nazwa | Nazwa lokalna |
Zakres | Długość | Typ strukturalny |
Niesie Krzyże |
Otwierany | Lokalizacja | Państwo | Ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Most podpisu Okha – Beyt Dwarka w budowie |
ओखा बेट द्वारका सिग्नेचर ब्रिज | 500 m (1600 stóp) | 2320 m (7610 stóp) | Podwieszony Pomost kompozytowy stalowo-betonowy, słupy betonowe 2x50+100+500 +100+2x50 |
Most drogowy Zatoka Kutch |
Okha – Bet Dwarka |
Gudżarat |
|
||
2 | Most Chenab | चिनाब पुल | 460 m (1510 stóp) | 1315 m (4314 stóp) | Stalowy łuk pokładowy |
2022 |
Reasi |
Dżammu i Kaszmir |
|
||
3 | Most Howraha | রবীন্দ্র সেতু | 457 m (1499 stóp) | 656 m (2152 stóp) | Stal wspornikowa 99+457+99 |
Most drogowy na rzece Hooghly |
1943 |
Kalkuta – Howrah |
Bengal Zachodni |
|
|
4 | Widjasagar Setu | বিদ্যাসাগর সেতু | 457 m (1499 stóp) | 823 m (2700 stóp) | Podwieszony Pomost kompozytowy stalowo-betonowy, słupy betonowe 183+457+183 |
1992 |
Kalkuta – Howrah |
Bengal Zachodni |
|
||
5 | Most Dobra Chanti | डोबरा-चांठी पुल | 440 m (1440 stóp) | 725 m (2379 stóp) | Zawieszenie Stalowy pokład kratownicowy, stalowe pylony |
2020 |
Nowe Tehri |
Uttarakhand |
|
||
6 | Most Pipaldali | पीपलडाली पुल | 390 m (1280 stóp) | Zawieszenie Stalowy pokład kratownicowy, stalowe pylony |
2007 |
Nowe Tehri |
Uttarakhand |
|
|||
7 | Most Syansu | स्यांसू पुल | 375 m (1230 stóp) | Zawieszenie Stalowy pokład kratownicowy, stalowe pylony |
2007 |
Nowe Tehri |
Uttarakhand |
|
|||
8 |
Nowy most Zuari w budowie |
नवो झुआरी पूल | 360 m (1180 stóp) | 7200 m (23600 stóp) | Podwieszone Pomost kompozytowy stalowo-betonowy, słupy betonowe Mosty bliźniacze 140+360+140 |
Most drogowy na rzece Zuari |
2022 |
Tiswadi – Cortalim |
Goa |
|
|
9 | Atal Setu (Basohli) | अटल सेतु | 350 m (1150 stóp) | 592 m (1942 stóp) | Podwieszone pomosty z kompozytu stalowo-betonowego, słupy betonowe |
Most drogowy na rzece Ravi |
2015 |
Basohli – Dunera |
Dżammu i Kaszmir Pendżab |
||
10 | Most Kota Chambal | कोटा चंबल नदी सेतु | 350 m (1150 stóp) | 1103 m (3619 stóp) | Podwieszony Pomost z dźwigarów skrzynkowych betonowych, pylony betonowe 61+350+61 |
2017 |
Kota |
Radżastan |
|
||
11 |
Most wantowy Missing Link w budowie |
305 m (1001 stóp) | 605 m (1985 stóp) | Podwieszone Pomost betonowy, słupy betonowe Mosty bliźniacze 40+132+305+132+40 |
Khandala |
Maharasztra |
|
||||
12 |
Most Anji Khad w budowie |
अंजी खड्ड पुल | 290 m (950 stóp) | 725 m (2379 stóp) | Pomost z kratownicą stalową, 1 pylon betonowy 290+80+75 |
2023 |
Reasi – Katra |
Dżammu i Kaszmir |
|
||
13 |
Most Aguani Ghat w budowie |
अगुआनी घाट पुल | 270 m (890 stóp) | 3160 m (10370 stóp) | Podwieszony Pomost z dźwigarów skrzynkowych betonowych, pylony betonowe 140+270+140 |
Most drogowy Ganges |
Sultanganj – Aguwani Ghat |
Bihar |
|
||
14 | Nowy Most Jamuny | नया यमुना सेतु | 260 m (850 stóp) | 1510 m (4950 stóp) | Podwieszony Pomost z dźwigarów betonowych, pylony betonowe 60+115+260+115+60 |
2005 |
Allahabad |
Uttar Pradesh |
|
||
15 | Most podpisu | सिग्नेचर ब्रिज | 251 m (823 stóp) | 675 m (2215 stóp) | Dźwigar wspornikowy wantowy Pomost kompozytowy stalowo-betonowy, stalowy pylon 251+4x36 |
Most drogowy Jamuna |
2018 |
Wazirabad – wschodnie Delhi |
Delhi |
|
|
16 |
Kanał Bandra – Worli Sea Link Bandra |
वांद्रे-वरळी सागरी महामार्ग | 250 m (820 stóp) (x2) | 5600 m (18400 stóp) | Podwieszone Pomost kompozytowy stalowo-betonowy, słupy betonowe Mosty bliźniacze 250+250 |
2009 |
Bombaj |
Maharasztra |
|
||
17 |
Nowy Mahatma Gandhi Setu w budowie |
242 m (794 stóp) (x15) | 5634 m (18484 stóp) | Extradosed Betonowy pomost z dźwigarami skrzynkowymi, 23 betonowe pylony Mosty bliźniacze 7x(121+2x242+121) +121+242+121 |
2024 |
Patna – Hadżipur |
Bihar |
|
|||
18 | Most Durgam Cheruvu | 234 m (768 stóp) | 764 m (2507 stóp) | Extradosed Betonowy pomost z dźwigarami skrzynkowymi, pylony betonowe 96+234+96 |
Most drogowy Durgam Cheruvu |
2020 |
Hajdarabad |
Telangana |
|
||
19 |
Most Kanaka w budowie |
217 m (712 stóp) | 255 m (837 stóp) | Stal łukowa |
Most drogowy na rzece Teesta |
Mangan |
Sikkim | ||||
20 |
Most Phaphamau – Prayagraj w budowie |
200 m (660 stóp) (x3) | 3840 m (12600 stóp) | Extradosed Betonowy pomost z dźwigarami skrzynkowymi, 4 betonowe pylony 130+3x200+130 |
2024 |
Allahabad – Phaphamau |
Uttar Pradesh |
|
|||
21 |
Guwahati Cable Stay Bridge w budowie |
200 m (660 stóp) (x5) | 1240 m (4070 stóp) | Podwieszony Pomost z dźwigarów skrzynkowych betonowych, pylony betonowe 120+5x200+120 |
Most drogowy na rzece Brahmaputra |
Guwahati |
asam | ||||
22 | Most Singshore | 198 m (650 stóp) | 198 m (650 stóp) | Zawieszenie Pokład z dźwigarów kratownicowych, stalowe pylony |
Most drogowy Jednopasmowy Singshore Khola |
1993 |
łuskanie |
Sikkim | |||
23 |
Most Bagchal w budowie |
185 m (607 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
Most drogowy na rzece Sutlej |
Swarghat |
Himachal Pradesh |
|
||||
24 |
Mumbai Trans Harbour Link w budowie |
सेवरी-नहावा शेवा पारपोत सेतु | 180 m (590 stóp) | 21800 m (71500 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Stalowe mosty bliźniacze Rozpiętości 6x180m Rozpiętości 3x150m |
Mumbai Trans Harbor Link Thane Creek |
2023 |
Bombaj – Navi Mumbai |
Maharasztra |
|
|
25 | Most Hatania-Doania | হাতানিয়া-দোয়ানিয়া সেতু | 170 m (560 stóp) | 1300 m (4300 stóp) | Extradosed Betonowy pomost z dźwigarami skrzynkowymi, pylony betonowe 85+170+85 |
2019 |
Namkhana |
Bengal Zachodni |
|
||
26 |
Most Jubileuszowy nie jest już używany od 2016 roku |
জুবিলি ব্রিজ | 165 m (541 stóp) (x2) | 366 m (1201 stóp) | Wspornik stalowy 165+37+165 |
Dawna odnoga Naihati-Bandel Rzeka Hooghly |
1886 |
Naihati – Bandel |
Bengal Zachodni |
|
|
27 | Most Chinyalizaurów | न्यू ब्रिज चिन्याली | 162 m (531 stóp) | 162 m (531 stóp) | Łuk Stal przez łuk |
2018 |
Chinyalizaur |
Uttarakhand | |||
28 | Most na rzece Chenab (Akhnoor) | 160 m (520 stóp) | 280 m (920 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony 60+160+60 |
2008 |
Achnoor |
Dżammu i Kaszmir | ||||
29 | Most nr 20 Udhampur-Katra | 153 m (502 stopy) (x2) | 306 m (1004 stóp) | Stal kratownicowa 153+153 |
Linia Jammu – Baramulla Jhajjarkhad |
Katra |
Dżammu i Kaszmir | ||||
30 |
Bandra – Worli Sea Link Worli |
वांद्रे-वरळी सागरी महामार्ग | 150 m (490 stóp) | 5600 m (18400 stóp) | Podwieszone Pomost kompozytowy stalowo-betonowy, słupy betonowe Podwójne mosty 2x50+150+2x50 |
2009 |
Bombaj |
Maharasztra |
|
||
31 | Most Sampreeti | সম্প্রীতি সেতু | 150 m (490 stóp) | 417 m (1368 stóp) | Łuk Stalowy przez łuk 132+150+132 |
Linia odgałęzienia Naihati-Bandel Rzeka Hooghly |
2016 |
Naihati – Bandel |
Bengal Zachodni |
|
|
32 | Nowy most Saraighat | নতুন শৰাইঘাট দলং | 150 m (490 stóp) (x2) | 1745 m (5725 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony 105+150+8x123 +150+105 |
2017 |
Guwahati |
asam | |||
33 | Most kablowy (Surat) | કેબલ સ્ટેઇડ બ્રિજ સુરત | 150 m (490 stóp) | 918 m (3012 stóp) | Podwieszony Pomost z dźwigarów skrzynkowych betonowych, pylony betonowe 75+150+75 |
Most drogowy na rzece Tapti |
2018 |
Surat |
Gudżarat |
|
|
34 | Atal Setu, Goa | 150 m (490 stóp) (x3) | 3190 m (10470 stóp) | Podwieszony Pomost z dźwigarów skrzynkowych betonowych, 4 słupy betonowe 75+150x3+75 |
2019 |
panadżi |
Goa |
|
|||
35 | Most Wahrew | वाह्र ब्रिज | 150 m (490 stóp) | 169 m (554 stóp) | Łuk Stal przez łuk |
Most drogowy na rzece Wahrew |
2021 | Sohbar |
Meghalaya |
|
|
36 |
Most Kacchi Dargah – Bidupur w budowie |
कच्ची दरगाह-बिदुपुर सेतु | 150 m (490 stóp) (x65) | 9759 m (32018 stóp) | Extradosed Betonowy pokład z dźwigarami skrzynkowymi, 66 betonowych pylonów 65x150 |
Most drogowy Ganges |
2023 |
Patna – Bidupur |
Bihar |
|
|
37 | Wiszący most Chamba Pattan | 150 m (490 stóp) | 200 m (660 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony 25+150+25 |
Chamba Pattan |
Himachal Pradesh | |||||
38 | Akpa Most | 150 m (490 stóp) | 300 m (980 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
Akpa |
Himachal Pradesh | |||||
39 |
Versova – Bandra Sea Link w budowie |
150 m (490 stóp) | 9600 m (31500 stóp) | Wiszący 75+150+75 |
2027 |
Bombaj – Versova |
Maharasztra | ||||
40 | Trzeci most Narmada | तीसरा नर्मदा पुल | 144 m (472 stopy) (x8) | 1344 m (4409 stóp) | Extradosed Betonowy pomost z dźwigarami skrzynkowymi, 9 betonowych pylonów 74+8x144+74 |
2017 |
Bharuch |
Gudżarat |
|
||
41 | Most Janeshwar Mishra | जनेश्वर मिश्र सेतु | 144 m (472 stopy) | 2544 m (8346 stóp) | Extradosed Betonowy pokład z dźwigarami skrzynkowymi, 16 betonowych pylonów 8x(87+144+87) |
Ballia |
Uttar Pradesh |
|
|||
42 | Most Jadukaty | 140 m (460 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
State Highway 4 Nonghyllam Road Jadukata River |
2001 | Ranikora |
Meghalaya |
|
|||
43 | Most BP Mandal | बीपी मंडल पुल | 140 m (460 stóp) | Podwieszony Pomost betonowy, słupy betonowe 75+140+75 |
2017 | Pensalva – East Born |
Bihar | ||||
44 |
Nagpur Mumbai Package-15 Most FCC w budowie |
140 m (460 stóp) (x4) | 900 m (3000 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony Mosty bliźniacze 2x140+2x85+2x140 |
Dzielnica Thane |
Maharasztra |
|
||||
45 | Most na rzece Chenab (Gordah) | 137 m (449 stóp) | 187 m (614 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony 25+194+25 |
Most drogowy na rzece Chenab |
Gordah |
Dżammu i Kaszmir | ||||
46 | Most Sihorbala | सिहोरबाला पुल | 135 m (443 stopy) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
Most drogowy Beas River |
2015 | Bhaleth |
Himachal Pradesh | |||
47 |
Nowy most Chandmari w budowie |
134 m (440 stóp) | 200 m (660 stóp) | Pomost wantowy z kompozytu stalowo-betonowego, 1 pylon betonowy 134+66 |
Most drogowy Stacja kolejowa Howrah |
Howrah |
Bengal Zachodni | ||||
48 | Most VishwaSundari | विश्वसुंदरी सेतु | 131 m (430 stóp) (x6) | 1296 m (4252 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony 66+6x131+66 |
1996 |
Waranasi – Ramnagar |
Uttar Pradesh |
|
||
49 | Most Bogubeela | बगीबिल सेतु | 125 m (410 stóp) (x39) | 4942 m (16214 stóp) | Kratownica Stalowa, 2 poziomy Most kolejowy 33+39x125+33 |
2018 |
Dystrykt Dhemaji - dystrykt Dibrugarh |
asam |
|
||
50 | Naranarayan Setu | নৰনাৰায়ণ সেতু | 125 m (410 stóp) (x17) | 2285 m (7497 stóp) | Kratownica stalowa, 2 poziomy Most kolejowy 14x125+95+3x125 |
1998 |
Jogighopa |
asam |
|
||
51 |
Most Bakhtiyarpur – Tajpur w budowie |
125 m (410 stóp) (x43) | 5575 m (18291 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony 71+43x125+71 |
Most drogowy Ganges |
2025 |
Bakhtiarpur – Tajpur |
Bihar |
|
||
52 | Most kolejowy Konkan | जुआरी रेलवे पुल | 124 m (407 stóp) (x2) | 1317 m (4321 stóp) | Stal kratownicowa |
1995 |
Tiswadi – Cortalim |
Goa |
|
||
53 | Most kolejowy Mandovi | 124 m (407 stóp) | 946 m (3104 stóp) | Stal kratownicowa |
1995 |
Karambolim |
Goa |
|
|||
54 | Most Barddhaman ROB | বর্ধমান স্টেশন নিউ ওভারব্রিজ | 124 m (407 stóp) | 188 m (617 stóp) | Podwieszone podwieszone Pomost kompozytowy stalowo-betonowy, 1 stalowy pylon Podwójne mosty 124+64 |
Most drogowy Stacja kolejowa Barddhaman Junction |
2019 |
Bardhamana |
Bengal Zachodni |
|
|
55 | Most Digha – Sonpur | दीघा-सोनपुर पुल | 123 m (404 stopy) (x36) | 4556 m (14948 stóp) | Truss Steel, 2 poziomy Most kolejowy |
2016 |
Patna – Sonpur |
Bihar |
|
||
56 | Most na rzece Kali | काली नदी पर सेतु | 122 m (400 stóp) (x4) | 665 m (2182 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
1983 |
karwar |
Karnataka | |||
57 | Most Borimski | 122 m (400 stóp) | 411 m (1348 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
1983 |
Ponda |
Goa | ||||
58 | Rajendra Setu | राजेन्द्र सेतु | 121 m (397 stóp) | 1822 m (5978 stóp) | Kratownica stalowa, 2 poziomy Most kolejowy 14x121 |
1959 |
Mokama – Barauni |
Bihar |
|
||
59 | Most Sadarghat | 121 m (397 stóp) | 472 m (1549 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony Mosty bliźniacze |
1967 2019 |
Silchar |
asam |
|
|||
60 | Setu Mahatmy Gandhiego | महात्मा गाँधी सेतु | 121 m (397 stóp) (x45) | 5575 m (18291 stóp) | Kratownicowe stalowe mosty bliźniacze 65+45x121+65 |
1982 2022 |
Patna – Hadżipur |
Bihar |
|
||
61 | Most Zuari | झुआरी पूल | 121 m (397 stóp) | 809 m (2654 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
1982 |
Tiswadi – Cortalim |
Goa | |||
62 | Most Munger Ganga | श्रीकृष्ण सेतु मुंगेर गंगा पुल | 121 m (397 stóp) (x29) | 3685 m (12090 stóp) | Kratownica Stalowa, 2 poziomy Most kolejowy 32+29x121+32 |
2016 |
Munger -Sabdalpur |
Bihar |
|
||
63 | Kolia Bhomora Setu | কলীয়াভোমোৰা সেতু | 120 m (390 stóp) (x24) | 3105 m (10187 stóp) | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony Mosty bliźniacze |
1987 2022 |
Tezpur |
asam |
|
||
64 | Most Calvima | 120 m (390 stóp) | 494 m (1621 stóp) | Łuk Stalowy łuk wiązany Mostek ze smyczkiem |
Most drogowy na rzece Mapusa |
2013 |
Calvim |
Goa | |||
65 | Most Arrah – Chhapra | 120 m (390 stóp) (x15) | 4350 m (14270 stóp) | Extradosed Betonowy pomost z dźwigarami skrzynkowymi, 16 betonowych pylonów 60+15x120+60 |
2017 |
Arrah – Chhapra |
Bihar |
|
|||
66 | Most Chichama | चिचम ब्रिज | 120 m (390 stóp) | 120 m (390 stóp) | Zawieszenie Pokład z dźwigarów kratownicowych, stalowe pylony |
Most drogowy Jednopasmowy Samba Lamba Nallah |
2017 |
Chicham |
Himachal Pradesh | ||
67 |
Nowy most Narmada w budowie |
120 m (390 stóp) (x6) | 2220 m (7280 stóp) | Extradosed Betonowy pokład z dźwigarami skrzynkowymi, 8 betonowych słupów Podwójne mosty 2x(75+3x120+75) |
2024 |
Bharuch – Ankleshwar |
Gudżarat | ||||
68 | Most Saraighat | শৰাইঘাট দলং | 1275 m (4183 stóp) | Truss Steel, 2 poziomy Most kolejowy |
1962 |
Guwahati |
asam | ||||
69 | Most Gyamana | ग्यमान ब्रिज | Dźwigar skrzynkowy Beton sprężony |
Most drogowy na rzece Balason |
Kurseong – Mirik |
Bengal Zachodni | |||||
70 | Most Ramnagar | 922 m (3025 stóp) | Stal kratownicowa |
Most drogowy Ganges |
Waranasi – Ramnagar |
Uttar Pradesh |
Planowane mosty
Nazwa | Nazwa lokalna |
Zakres | Długość | Typ strukturalny |
Niesie Krzyże |
Otwierany | Lokalizacja | Państwo | Ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Planowany most ekspresowy Beas River |
ok. 700 m (2300 stóp) | 1300 m (4300 stóp) | Podwieszany | 2024 |
Goindval |
Pendżab | ||||
2 |
Planowany most na rzece Krishna |
480 m (1570 stóp) | 864 m (2835 stóp) | Zawieszenie z odciągami Stalowa kratownica, betonowe pylony 192+480+192 |
Droga krajowa 167K Krishna River |
Malleswaram – Siddheswaram |
Telangana Andhra Pradesh |
|
|||
3 |
Most Kuchipudi wstrzymany |
180 m (590 stóp) (x2) | Pomost wantowy ze stali/betonu kompozytowego, 1 pylon betonowy 60+2x180+60 |
Most drogowy na rzece Kryszna |
Amaravati – Widźajawada |
Andhra Pradesh |
|
Lista alfabetyczna
Nazwa | Państwo |
---|---|
Trzeci most Narmada | Gudżarat |
Most Airoli | Maharasztra |
Most Alberta Wiktora | Tamil Nadu |
Starożytny most Hampi | Karnataka |
Most Annai Indira Gandhi | Tamil Nadu |
Most Arrah – Chhapra | Bihar |
Atal Setu | Goa |
Atal Setu | Dżammu i Kaszmir |
Most Atal Setu | Sikkim |
Atharanala | Odisha |
Most Bakhtiyarpur – Tajpur | Bihar |
Most kolejowy Balwali | Uttar Pradesh |
Połączenie morskie Bandra – Worli | Maharasztra |
Most Barapula Yamuna | Delhi |
Most Bhadra, Bhadrawati | Karnataka |
Most Bheja-Bakaur | Bihar |
Most Bogubeela | asam |
Chatrapati Shivaji Maharaj Most Nashik | Maharasztra |
Most Chenab | Dżammu i Kaszmir |
Most Chetli | Bengal Zachodni |
Most koronacyjny | Bengal Zachodni |
Łukowy most kolejowy Dayang | asam |
Most Dhola-Sadiya | asam |
Most Dhubri-Phulbari | asam |
Most Digha – Sonpur | Bihar |
Most Dikhow | asam |
Most na rzece Dikrong | asam |
Most Durgam Cheruvu | Telangana |
Most Ellisa | Gudżarat |
Most na wschodniej peryferyjnej drodze ekspresowej Fajjupur | Delhi |
Pierwszy most Teesta | Bengal Zachodni |
Zapora Gangesu | Uttar Pradesh |
Most Geeta Colony | Delhi |
Most łukowy Godavari | Andhra Pradesh |
Most Godawari | Andhra Pradesh |
Czwarty most Godavari | Andhra Pradesh |
Złoty most | Gudżarat |
Mosty Goshree | Kerala |
Most Gouranga | Bengal Zachodni |
Most Honnalli TB | Karnataka |
Most Howraha | Bengal Zachodni |
Most kolejowy metra Indraprashta | Delhi |
Most kolejowy Indrapraszta | Delhi |
Most kolejowy ISBT | Delhi |
Iswar Gupta Setu | Bengal Zachodni |
Zapora ITO | Delhi |
Jangalkanya Setu | Bengal Zachodni |
Jawahar Setu | Bihar |
Most Jhusi | Uttar Pradesh |
Most na rzece Jia Bharali | asam |
Most kolejowy Jiabharali | asam |
Most Jubileuszowy | Bengal Zachodni |
Most Kabini | Karnataka |
Most Kacchi Dargah – Bidupur | Bihar |
Most na rzece Kali | Karnataka |
Most Kampli | Karnataka |
Most Kanaki | Sikkim |
Kanaka Durga Varadhi | Andhra Pradesh |
Węzeł Kathipara | Tamil Nadu |
Most kolejowy Kaveri, Srirangapattanam | Karnataka |
Most Koilwar | Bihar |
Kolia Bhomora Setu | asam |
Most Korthi-Kolhar | Karnataka |
Labertal Budgam Bridge | Dżammu i Kaszmir |
Most Mahanadi, Boudh | Odisha |
Setu Mahatmy Gandhiego | Bihar |
Most Malviya | Uttar Pradesh |
Most Mandoviego | Goa |
Most Munger Ganga | Bihar |
Kamienny Most Namdung | asam |
Most Napiera | Tamil Nadu |
Naranarayan Setu | asam |
Most Narengi-Kuruwa | asam |
Naya Pul, Hajdarabad | Telangana |
Most Nehru | Gudżarat |
Nehru Setu | Bihar |
Most Netrawati | Karnataka |
Nowy most Haflong | asam |
Nowy most Nizamuddina | Delhi |
Nowy most Saraighat | asam |
Nowy Most Jamuny | Uttar Pradesh |
Nivedita Setu | Bengal Zachodni |
Zapora Ochla | Delhi |
Most kolejowy metra Okhla | Delhi |
Stary most Godavari | Andhra Pradesh |
Stary most Naini | Uttar Pradesh |
Stary Most Jamuny | Delhi |
Most Pambański | Tamil Nadu |
Przelot nad wyspą Parama | Bengal Zachodni |
Most Penumudi – Puligadda | Andhra Pradesh |
Most Phaphamau | Uttar Pradesh |
Ponte Conde de Linhares | Goa |
Zapora Prakasam | Andhra Pradesh |
Most wiszący Punalur | Kerala |
Purana pul | Telangana |
Rajendra Setu | Bihar |
Zestaw Ramendra Sundar Tribedi | Bengal Zachodni |
Most Ramnagar | Uttar Pradesh |
Most Ranighat Silchar | asam |
Most Sadarghat | asam |
Most Sampreeti | Bengal Zachodni |
Most Saraighat | asam |
Drugi most kolejowy Mahanadi | Odisha |
Drugi most Teesta | Bengal Zachodni |
Most kolejowy Sevoke | Bengal Zachodni |
Most Shahi | Uttar Pradesh |
Most Sharavati | Karnataka |
Most podpisu | Delhi |
Srebrny Jubileuszowy Most Kolejowy Bharuch | Gudżarat |
Most Singshore, Pelling | Sikkim |
Most kolejowy Subansiri | asam |
Most na rzece Subansiri | asam |
Sudama Setu | Gudżarat |
Most Sulochana Mudhaliyar | Tamil Nadu |
Trzeci most kolejowy Mahanadi | Odisha |
Most Tunga | Karnataka |
Most Tunga, Shivamogga | Karnataka |
Most Tungabhadra, Harihara | Karnataka |
Most Wasi | Maharasztra |
Most kolejowy Vembanad | Kerala |
Połączenie morskie Versova – Bandra | Maharasztra |
Widjasagar Setu | Bengal Zachodni |
Wikramśila Setu | Bihar |
Most obwodnicy Vishwa Sundari | Uttar Pradesh |
Vivekananda Setu | Bengal Zachodni |
Zapora Wazirabadu | Delhi |
Most zachodniej peryferyjnej drogi ekspresowej | Delhi |
Yudhister Setu | Delhi |
Most Zuari | Goa |
Zobacz też
- Transport w Indiach
- Autostrady w Indiach
- Lista autostrad krajowych w Indiach według numeru autostrady
- Transport kolejowy w Indiach
- Geografia Indii
- Lista rzek Indii
- Lista najdłuższych mostów nad wodą w Indiach
- Lista najdłuższych mostów w Bengalu Zachodnim
- Mosty w Bihar
- Lista mostów w Srinagarze
- Lista mostów na rzece Brahmaputra
Uwagi i odniesienia
- Uwagi
- Nicolasa Janberga. „Międzynarodowa baza danych inżynierii lądowej i konstrukcyjnej” . Structurae.com .
- Inne referencje
Dalsza lektura
- Bhandari, RR (2006). „Mosty: spektakularny wyczyn inżynierii indyjskiej” (PDF) . Koleje indyjskie, chwalebne 150 lat . Wydział Publikacji, Ministerstwo Informacji i Radiofonii i Telewizji, rząd Indii. ISBN 8123012543 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 5 marca 2016 r.
- Bhide, MC; Matange, HD (2001). „Rozwój architektoniczny i konstrukcyjny mostu łukowego w Indiach” . Arch'01: Troisième conférence internationale sur les ponts en arc - Abdunur, Charles . Paryż: Presses de l'Ecole nationale des ponts et chaussées. s. 105–111. ISBN 2-85978-347-4 .
- Badanie zbierania danych na temat sektora mostowego - raport końcowy (PDF) . Openjicareport.jica.go.jp . Japońska Agencja Współpracy Międzynarodowej - Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad. kwiecień 2014 r.
- Deloche, Jean (1984). Starożytne mosty Indii . New Delhi: Instytut Badań Naukowych Sitaram Bhartia.
- Harper, Douglas (2015). Rzeka, kolej i wąwóz: mosty wiszące dla stóp dla imperium . Prasa historii. ISBN 978-0-7509-6213-1 .
- IABSE Colloquium (New Delhi): Fundamenty głównych mostów: projektowanie i budowa . E-periodica.ch . Tom. 80. Międzynarodowe Stowarzyszenie Inżynierii Mostowej i Budowlanej . 1999.
- Czternasty kongres IABSE (Nowe Delhi) . E-periodica.ch . Międzynarodowe Stowarzyszenie Inżynierii Mostowej i Budowlanej . marzec 1992. ISBN 3-85748-075-0 .
- „Dziedzictwo inżynierii indyjskiej (koleje), czwarty raport” (PDF) . Inae.in . Indyjska Narodowa Akademia Inżynierii. kwiecień 2015. s. 45–92. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 1 lutego 2020 r.
- Prade, Marcel (1990). „L'Inde”. Les Grands Ponts du Monde: Ponts Remarquables Hors d'Europe [ Wielkie mosty świata: niezwykłe mosty poza Europą ]. Art et patrimoine (w języku francuskim). Poitiers: Brissaud. P. 233. ISBN 2-902170-68-8 .
- Singh, Yatindra Pal (2022). Ikoniczne mosty kolei indyjskich . Wydawcy Blue Rose. ISBN 978-93-5611-461-6 .
Linki zewnętrzne
- „Brücken in der Indien” [Mosty w Indiach]. Brueckenweb.de (w języku niemieckim).
- Denenberg, Dawid. „Mosty wiszące Indii” . Bridgemeister.com .
- Sakowski, Eryk. „Kategoria: Mosty w Indiach” . Highestbridges.com .