Lotnisko Vernouilleta
|
Lotnisko Vernouilleta
Zaawansowane lądowisko (ALG) A-41
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||
| Lokalizacja | Vernouillet, Francja | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 443 stopy / 135 m | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| współrzędnych | |||||||||||
  LFON Lokalizacja lotniska Vernouillet
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Port lotniczy Vernouillet to regionalny port lotniczy we Francji ( ICAO : LFON ), położony w pobliżu miasta Vernouillet, Eure-et-Loir . Obsługuje lotnictwo ogólne bez zaplanowanych usług komercyjnych linii lotniczych.
Historia
Lotnisko Dreux zostało zbudowane w latach dwudziestych XX wieku jako lotnisko trawiaste. W latach trzydziestych XX wieku został zmodernizowany i obejmował dwa betonowe pasy startowe, główny 02/20 na wysokości 1692 m (5500 stóp) i drugorzędny 12/30 na wysokości 1354 m (4400 stóp). Ponadto wieża kontrolna, terminal i hangar obsługiwały pasażerów i samoloty.
Użycie francuskie podczas II wojny światowej
Francuskie Siły Powietrzne Armée de l'Air używały Dreux podczas bitwy o Francję . Polska eskadra GC I/145 została przeniesiona na północ z lotniska Lyon Mions na lotnisko Dreux Vernouillet w późniejszych fazach bitwy o Francję . I/145 obsługiwał Caudron CR.714 w roli obrony powietrznej do czasu opanowania Francji i zajęcia Dreux przez Niemców w czerwcu 1940 roku.
Niemieckie użycie podczas II wojny światowej
Zajęty przez Niemców w czerwcu 1940 roku podczas bitwy o Francję , Dreux służył jako lotnisko wojskowe Luftwaffe w czasie okupacji. Przypisane znane jednostki (wszystkie z Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):
- Kampfgeschwader 55 (KG 55) 1 sierpnia 1940 - 14 kwietnia 1941 Heinkel He 111 P/H (kod kadłuba: G1+)
- Kampfgeschwader 51 (KG 51) 25 kwietnia – 23 maja 1944 Messerschmitt Me 410 A (kod kadłuba: 9K+)
- Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) 6–15 czerwca 1944 Focke-Wulf Fw 190 A
- Jagdgeschwader 3 (JG 3) 8–13 czerwca 1944 Focke-Wulf Fw 190 A; 12 lipca – sierpnia 1944 Messerschmitt Bf 109 G
KG 55 brał udział w Bitwie o Anglię i późniejszych nocnych nalotach bombowych na Anglię . KG 51 była jednostką myśliwsko-bombową i wraz z SKG 10 i JG 3 atakowała dzienne naloty ciężkich bombowców 8. Sił Powietrznych na okupowaną Europę i Niemcy.
W dużej mierze ze względu na jego wykorzystanie jako bazy dla myśliwców przechwytujących Fw 190, Dreux został zaatakowany przez średnie bombowce B-26 Marauder i P-47 Thunderbolt USAAF Ninth Air Force, głównie z 500-funtowymi bombami ogólnego przeznaczenia; niekierowane rakiety i karabiny maszynowe kalibru .50, gdy ciężkie bombowce 8. Sił Powietrznych ( B-17 , B-24 ) znajdowały się w zasięgu przechwytywania samolotów Luftwaffe przydzielonych do bazy. Ataki zostały zaplanowane tak, aby uzyskać maksymalny możliwy efekt, aby utrzymać myśliwce przechwytujące przygwożdżone do ziemi i uniemożliwić atak na ciężkie bombowce. także Grupy eskortujące myśliwce P-51 Mustang z 8. Sił Powietrznych miały spaść po powrocie do Anglii i zaatakować bazę myśliwcem oraz zaatakować każdy cel, jaki można znaleźć na lotnisku.
zastosowanie amerykańskie
Zostało wyzwolone przez alianckie siły lądowe około 21 sierpnia 1944 roku podczas kampanii w północnej Francji . Niemal natychmiast Dowództwo Inżynieryjne USAAF IX 840 Bataliony Lotnictwa Inżynieryjnego zaczęło oczyszczać lotnisko z min i niszczyć samoloty Luftwaffe oraz naprawiać obiekty operacyjne do użytku przez amerykańskie samoloty. Przebite stalowe deski położono na niektórych wypełnionych kraterach po bombach na głównym pasie startowym i stały się w pełni operacyjne dla samolotów bojowych. Lotnisko Dreux stało się lotniskiem bojowym 9. Sił Powietrznych USAAF , oznaczonym jako „A-41” około 26 sierpnia, zaledwie kilka dni po zdobyciu go przez siły niemieckie.
Pod kontrolą amerykańską lotnisko gościło liczne jednostki bojowe.
- 366. Grupa Myśliwska latała na P-47 Thunderbolts od 24 sierpnia do 8 września 1944 r.
- 397. Grupa Bombardująca latała na B-26 Marauders od 11 września do 6 października 1944 r.
- 441-ty Troop Carrier Group latał C-47 Skytrains 3 listopada 1944 - 12 sierpnia 1945. C-47 ciągnął szybowce podczas powietrznego ataku przez Ren ( operacja Varsity ).
Po wojnie lotnisko wróciło pod francuską kontrolę cywilną.
Zimna wojna
Wraz z wybuchem zimnej wojny pod koniec lat czterdziestych XX wieku w listopadzie 1950 r. rozpoczęły się negocjacje między NATO a Stanami Zjednoczonymi w sprawie utworzenia baz lotniczych i skrzydeł bojowych stacji we Francji w celu zaspokojenia europejskich potrzeb obronnych. Podczas negocjacji w sprawie wyboru lokalizacji lotnisko w Dreux zostało zaproponowane przez Stany Zjednoczone do rozbudowy w nowoczesną bazę lotniczą NATO. Jednak rząd francuski odrzucił lotnisko w Dreux, powołując się na rozbudowę lotniska Orly pod Paryżem przedstawiając konflikt z ruchem w przestrzeni powietrznej, a planowano rozwinąć Vernouillet w stronę komercyjną. Całkowicie nowe lotnisko NATO zostało ostatecznie zbudowane w pobliżu wioski Dampierre , około 10 mil na zachód, aby pomieścić Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych jako taktyczną bazę transportu powietrznego. Stałoby się to bazą lotniczą Dreux-Louvilliers (1955–1967).
Aktualny
Jak wspomniano wcześniej, wraz z rozbudową lotniska Orly, zatłoczenie ruchu lotniczego stało się poważnym problemem i podjęto decyzję o zamknięciu lotniska Dreux. Lotnisko zostało zburzone, a jego pasy startowe i inne betonowane obszary usunięte. Jednak zbudowano trawiaste pas startowy, aby pomieścić lekkie lotnictwo ogólne w rejonie Dreux, które istnieje do dziś.
Pasy startowe przedwojennego lotniska i lotniska wojennego wciąż można zobaczyć na zdjęciach lotniczych. Można je zobaczyć o godz .
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
Linki zewnętrzne
- Informacje o lotnisku dla LFON w Great Circle Mapper.
.svg)