NS 5300

NS 5300
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Sharp, Stewart & Co. Ltd., Atlas Works, Manchester Numer seryjny 2928–2931, 2951–2956, 3042, 3043 Model NRS 284–287 Data budowy 1880 do 1882 Całość wyprodukowana 12
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-2 • RRSO 1-B-1 • UIC 1B1 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) średnica wiodąca 1054 mm Średnica sterownika 1700 mm Średnica sprzężenia. 1700 mm Średnica końcowa. 1054 mm Długość: ​ • Nad belkami 10 946 mm Wysokość 4115 mm Waga lokomotywy 52,9 ton Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 2 tony Czapka wodna. 6400 litrów Palenisko: • Obszar paleniska 1,59 m2 Ciśnienie w kotle 0,3kg/ cm2 Powierzchnia grzewcza: • Rury 85m2 _ • Palenisko 9,5m2 _ Cylindry 2, wewnątrz Rozmiar cylindra 445 x 559 mm Typ zaworu Stephensona Hamulec lokomotywy Westinghouse'a Systemy bezpieczeństwa Tak, z wyjątkiem maszyn NZOS
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 80 kilometrów na godzinę Pociągowy wysiłek 4700 kg
Kariera Operatorzy NRS, SS, HSM, NZOS i NS Liczby NRS : 284–286 NZOS: 1–8 SS : 267–274, 1285, 1287 HSM : 309–310 NS : 5301–5310 Emerytowany 1925–1935 Aktualny właściciel Nic Usposobienie Wszystko złomowane

Klasa NS 5300 była pierwszą tego typu lokomotywą w Holandii, w rzeczywistości NRS zatrudnił pierwsze lokomotywy tego typu do obsługi pasażerów. Układ hamulcowy Westinghouse był pierwszym w NRS; dodatkowy hamulec ręczny był powszechny. Aby uzyskać stabilną jazdę przy dużych prędkościach, zastosowano cylindry wewnętrzne. Palenisko znajdowało się pomiędzy sprzężonymi osiami. Przednia i tylna oś były typu Webb, używanego już przez London North Western Railway. Promieniowe maźnice zostały wyprodukowane z bardzo drobnymi tolerancjami. Zastosowano gumowe zderzaki, aby przesunąć oś z powrotem na miejsce.

Lokomotywy nr 285 i 287 przekazano SS, natomiast lokomotywy 284 i 286 przekazano HSM po zakończeniu NRS. Obie lokomotywy HSM zostały sprzedane przed połączeniem HSM i SS do NS. HSM 310 (stary 386) został sprzedany firmie Spoorweg-Maatschappij Gent-Terneuzen, gdzie służył do 1915 r. HSM 309 (dawny 384) został sprzedany firmie Amsterdamse Ballast Maatschappij w 1918 r., gdzie służył do 1930 r. Jednostki 285 i 287 zostały przemianowane na 1285 i 1287 przez SS.

Druga seria lokomotyw tego samego typu została zamówiona przez Nederlandsche Zuid Ooster Spoorweg Maatschappij (NOZS). Początkowo zamówiono sześć silników do obsługi na Nijmegen - Den Bosch - Tilburg ; później dodano kolejne dwie maszyny. Maszyny te nie miały zaworu bezpieczeństwa, który był obecny w maszynach NRS. Maszyny te weszły do ​​​​służby w 1882 i 1883 r. Podczas połączenia SS, do którego włączono NZOS, w NS, maszyny te były używane przez NS do obsługi pociągów lokalnych wraz z dwiema jednostkami przeniesionymi przez SS. Numery SS to 267–274.

W późniejszych latach eksploatacji niektóre lokomotywy wyposażano w rurki doprowadzające, dzięki którym ogrzewana powierzchnia wynosiła 107,5 m ² lub 89,5 m ² .

NS zmienił numerację jednostek 5301–5310 w wyniku połączenia SS i HSM w 1921 r. Dawne lokomotywy NZOS otrzymały numery 5301–5308, podczas gdy jednostki NRS miały numery 5309 i 5310. Zostały one sklasyfikowane przez NS jako PT ^{3 .} Lokomotywy zostały wycofane w latach 1925-1935. Wszystkie zostały złomowane.

Przegląd

Numer konstruktora	Numer NRS	Numer NZOZ	Numer HSM	Numer SS	Numer N.S	Wprowadzony serwis	Emerytowany	Detale
2928	284		309			1880	1930	W 1918 sprzedany firmie Amsterdamse Ballast Maatschappij.
2929	285			1285	5309	1880	1933
2930	286		310			1880	1915	W 1905 sprzedany firmie Spoorweg-Maatschappij Gent-Terneuzen
2931	287			1287	5310	1880	1935
2951		1		267	5301	1881	1930
2952		2		268	5302	1881	1925
2953		3		269	5303	1881	1932
2954		4		270	5304	1881	1930
2955		5		271	5305	1881	1925
2956		6		272	5306	1881	1934
3042		7		273	5307	1882	1925
3043		8		274	5308	1882	1934

Źródła

notatek

•   H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld . Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981. ISBN 90 6013 909 7 .
•   J. van der Meer: De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij . Uitg. Uquilair, 2009, ISBN 978 90 71513 68 8 .
• JJ Karskens: De Locomotieven van de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij . Uitg. JH Gottmer, Haarlem – Antwerpia, 1947.
•   A. Weijts: Tussen vuur en stoom . Uitg. Europese Bibliotheek, Zaltbommel, 2001. ISBN 90 288 26947 .