NS 7000

NS 7000
HUA-163285-Afbeelding van de fabrieksnieuwe stoomlocomotief nr. 48 "Zeist" (serie 41-50) van de N.C.S. (Nederlandsche Centraal-Spoorwegmaatschappij), later omgenummerd tot nr. 158 (serie 151-160) van de S.S. en .jpg
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Budowniczy Sächsische Maschinenfabrik , Hohenzollern
Data budowy 1899–1903
Całość wyprodukowana 10
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 4-4-0T
• UIC 2'B
Miernik 1435 mm (4 stopy 8 1⁄2 cala)
średnica wiodąca 800 mm (2 stopy 7 cali)
Średnica sterownika 1350 mm (4 stopy 5 cali)
Długość:
 ​
• Nad belkami 8930 mm (29 stóp 4 cale)
Wysokość 3800 mm (12 stóp 6 cali)
Waga lokomotywy 37 t (41 ton amerykańskich; 36 ton długich)
Typ paliwa Węgiel
Pojemność paliwa 1 t (1,1 ton amerykańskich; 0,98 ton długich)
Czapka wodna. 3,5 m 3 (770 galonów imp.)

Palenisko: • Obszar paleniska 		1,04 m2 ( 11,2 stopy kwadratowej)
Ciśnienie w kotle 12 kg/cm2 ( 170 psi)

Powierzchnia grzewcza: • Rury 		48 m 2 (520 stóp kwadratowych)
• Palenisko 5 m 2 (54 stopy kwadratowe)
Przegrzewacz:
 ​
• Powierzchnia grzewcza 20 m 2 (220 stóp kwadratowych)
Cylindry 2
Rozmiar cylindra 360 mm × 500 mm (14 cali × 20 cali)
Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 75 kilometrów na godzinę (47 mph)
Pociągowy wysiłek 4030 kg siły (8900 funtów siły)
Kariera
Operatorzy NS , SS i NCS
Klasa mocy NS: LO
Liczby

NCS : 41–50 SS : 151–160 NS : 7001–7010
Wycofane 1947 - 1954
Usposobienie Wszystko złomowane

NS 7000 była serią silników czołgowych Kolei Holenderskich (NS) i jej poprzedników Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) i Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij (NCS).

Historia

W 1899 roku NCS kupił lokomotywę czołgową od Sächsische Machinenfabrik w Chemnitz do użytku na lokalnych liniach kolejowych. Inspirację zaczerpnięto z 2.311 do 2.380 francuskiej Compagnie des chemins de fer du Nord . Po wejściu lokomotywy do służby i sprawdzeniu się w NCS złożono kolejne zamówienie na cztery kolejne lokomotywy, które zostały wprowadzone do eksploatacji w 1901 roku jako 42–45. Nr 41 został dostarczony w oryginalnych zielonych barwach NCS, ale numery 42-45 zostały pomalowane w nowe żółte barwy ochry wprowadzone w 1901 roku z oliwkowozielonymi paskami z biało-czerwonymi lamówkami. W 1901 roku wszystkie pięć lokomotyw 41-45 zostało sprzedanych Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij (NBM).

W 1902 r. Dostarczono partię trzech lokomotyw (nr 46-48), aw następnym roku przybyła kolejna partia dwóch lokomotyw (nr 49-50), które były budowane przez Hohenzollerna w Düsseldorf-Grafenberg.

modyfikacje

Wszystkie dziesięć lokomotyw zbudowano bez przegrzewacza. W 1909 roku nr 42 i 48 zostały wyposażone w przegrzewacz wędzarniczy, po uzyskaniu korzystnych wyników z lokomotywami ekspresowymi nr 19 i 21. Po tym, jak przegrzewacz dał również dobre wyniki w nr 42 i 48, nr 43, 47 i 50 zamontowano również w 1910 i 1911 r. Przegrzewacz nr 48 usunięto w 1912 r. I otrzymał całkowicie zajęty przegrzewacz. Nr 41 otrzymał przegrzewacz płomieniówkowy od Werkspoor w Amsterdamie w 1914 r. W 1916 r. NCS odkupił pięć lokomotyw sprzedanych NBM.

W 1919 r. NCS zostało przejęte przez SS, a lokomotywy te zostały włączone do numeracji SS pod numerami 151–160. Po połączeniu flot lokomotyw i taboru HSM i SS w 1921 r. Lokomotywom tej serii nadano numery NS 7001–7010. NS kontynuował montaż przegrzewaczy, tak że ostatecznie wszystkie lokomotywy tej serii zostały wyposażone w przegrzewacz. Inne zmiany przeprowadzone przez NS polegały na zainstalowaniu piaskownicy na kotle około 1924 roku i usunięciu dzwonu po 1938 roku.

W i po służbie NS

NS używał tych lokomotyw między innymi na liniach Haarlemmermeer , aby zastąpić serię 7700.

Od 1954 r. numer 7001 był używany przez NS na linii NTM między Groningen a Drachten . Nr 7001 była ostatnią dawną lokomotywą NCS wycofaną w 1954 roku, po czym lokomotywa służyła przez kilka miesięcy jako kocioł statyczny dla fabryki Wilco w Assen . W 1955 roku silnik został złomowany w Veenendaal , po 55 latach eksploatacji i przejechaniu 2,2 miliona kilometrów.

NS 7009 został sprzedany firmie Kempensche Zinc w Budel w 1951 roku. Lokomotywa pozostała tam pod numerem NS do 1967 roku, kiedy to została sprzedana na złom.

Budowniczy nr partii Wybudowany numer NK Numer SS Numer N.S Wycofane Notatki
Sächsische Machinenfabrik 2471 1899 41 151 7001 1954
Sächsische Machinenfabrik 2472 1901 42 152 7002 1952
Sächsische Machinenfabrik 2473 1901 43 153 7003 1951
Sächsische Machinenfabrik 2474 1901 44 154 7004 1952
Sächsische Machinenfabrik 2475 1901 45 155 7005 1952
Hohenzollernowie 1544 1902 46 156 7006 1954
Hohenzollernowie 1545 1902 47 157 7007 1948
Hohenzollernowie 1546 1902 48 158 7008 1953 Krótko o nazwie „zeist”
Hohenzollernowie 1618 1903 49 159 7009 1951
Hohenzollernowie 1619 1903 50 160 7010 1947

Galeria

Lokomotywa, która zainspirowała serię NS 7000. (Du Nord 2.342)
  • Steam locomotive no. 42 of the NCS (series 41–50, later series 151-160 of the SS and series 7000 of the NS) in Utrecht, near the Boorstraat.

    Lokomotywa parowa nr. 42 NCS (serie 41–50, późniejsze serie 151–160 SS i seria 7000 NS) w Utrechcie, niedaleko Boorstraat.

  • Steam locomotive no. 42 of the NCS (series 41–50, later series 151-160 of the SS and series 7000 of the NS) with a local service in Utrecht.

    Lokomotywa parowa nr. 42 NCS (serie 41–50, późniejsze serie 151–160 SS i seria 7000 NS) z lokalnym serwisem w Utrechcie.

  • Steam locomotive no. 7008 (series 7000) of the NS with carriages along the platform of the Bovenkerk station.

    Lokomotywa parowa nr. 7008 (seria 7000) NS z wagonami wzdłuż peronu stacji Bovenkerk.

  • Steam locomotive no. 7009 (series 7000) of the NS in the locomotive shed in Uithoorn.

    Lokomotywa parowa nr. 7009 (seria 7000) NS w parowozowni w Uithoorn.

  • A train with an NS 7000 on the swing bridge over the Zijl near Leiden; circa 1930.

    Pociąg z NS 7000 na moście obrotowym nad Zijl koło Lejdy; około 1930 roku.

Źródła

  1. ^ a b „Przewodnik Garrattfana dla początkujących dotyczący budowania zestawu lokomotyw z DJH NS 7000 E198” . www.modelrailroading.nl . Źródło 2022-03-31 .
  2. ^ a b c d e    Wijck Jurriaanse, NJ van (1973). De Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij . Rotterdam: Wyt. ISBN 90-6007-527-7 . OCLC 905461491 .
  3. ^ abc Waldorp , H. (    1986). Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld (7e, gew. dr ed.). Almaar: De Alk. ISBN 90-6013-947-X . OCLC 63833327 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NS_7000&oldid=1120789139 ”