Na początku XX wieku NFLS zamówił dziesięć lokomotyw do pociągów lokalnych na liniach Leeuwarden - Stiens - Metslawier, Stiens - Harlingen i Tzummarum - Franeker Halte z fabryki Hohenzollern w Düsseldorf-Grafenberg. Były to silniki czołgowe z układem kół 1'B1', których oś prowadząca została zaprojektowana jako oś Adamsa. Pierwsze sześć lokomotyw weszło do służby w 1901 r., a kolejne cztery w 1902 r. Od 1 grudnia 1905 r. obsługę tych linii przejął HSM, przejmując tym samym również lokomotywy i tabor. HSM zmienił numerację dziesięciu lokomotyw z serii 1051-1060.
Po połączeniu lokomotyw i taboru kolejowego HSM i SS w 1921 roku lokomotywom tej serii nadano numery NS 7101-7110. Nr 7110 został wycofany ze służby w 1925 r., a następnie nr 7107 w 1939 r. Pod koniec II wojny światowej do Niemiec wywieziono nr 7104, 7105 i 7108, z których tylko nr 7108 wrócił do służby. Spośród lokomotyw, które pozostały w Holandii, nr 7102 i 7109 nie zostały naprawione ze zniszczeń wojennych. Lokomotywy, które wróciły do służby po wojnie, zostały wycofane w 1949 roku.
Seria SS 531-545 / NS 7111-7125
Kilka lat po dostarczeniu pierwszej partii dziesięciu lokomotyw czołgowych SS zamówiło około piętnastu podobnych lokomotyw z tej samej fabryki. Pierwsze siedem zostało oddanych do użytku w 1907 roku jako SS 531-537. SS 538-545 pojawił się w 1908 roku. SS używało tych lokomotyw w lekkich pociągach pasażerskich na lokalnych liniach kolejowych. Kiedy lokomotywy i flota taboru HSM i SS zostały połączone w 1921 r., Lokomotywom tym nadano numery NS 7111-7125 po oryginalnych dziesięciu lokomotywach HSM. Nr 7114 został wycofany ze służby w 1925 roku, a następnie nr 7116 w 1936 roku.
Podczas niemieckiej inwazji, nr 7124 został wtargnięty do Potmarge w pobliżu Leeuwarden, aby zatrzymać natarcie wojsk wroga. Po uratowaniu lokomotywy nie została ona naprawiona. Pod koniec wojny nr 7117, 7118, 7120, 7122 i 7123 wywieziono do Niemiec. Pierwsze cztery wróciły uszkodzone po wojnie, ale nigdy nie zostały naprawione. Nr 7123 w ogóle nie wrócił i został zezłomowany w Hagenow w 1951 roku. Spośród lokomotyw pozostawionych w Holandii, nr 7113 i 7119 nie zostały naprawione po zniszczeniach wojennych. Pozostałe lokomotywy zostały wycofane ze służby w 1947 i 1948 roku.
Numer fabryczny
Data budowy
Numer NFLS
Numer HSM
Numer SS
Numer N.S
Wycofane
Notatki
1376
1901
1
1051
7101
1949
1377
1901
2
1052
7102
1947
Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
1378
1901
3
1053
7103
1949
1379
1901
4
1054
7104
1947
Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
1380
1901
5
1055
7105
1947
Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
1381
1901
6
1056
7106
1949
1533
1902
7
1057
7107
1939
1534
1902
8
1058
7108
1949
Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została naprawiona.
1539
1902
9
1059
7109
1947
Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
1540
1902
10
1060
7110
1925
2139
1907
531
7111
1947
2140
1907
532
7112
1947
2141
1907
533
7113
1945
Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
2142
1907
534
7114
1925
2143
1907
535
7115
1948
2144
1907
536
7116
1936
2145
1907
537
7117
1947
Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2120
1908
538
7118
1947
Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2121
1908
539
7119
1945
Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
2122
1908
540
7120
1947
Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2123
1908
541
7121
1947
2124
1908
542
7122
1947
Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2125
1908
543
7123
1948
Wywieziony do Niemiec. Złomowany w Hagenow w 1951 roku.
2126
1908
544
7124
1940
10 maja 1940 r. w Leeuwarden wjechał w Potmarge, aby zablokować drogę nacierającym wojskom niemieckim.
2127
1908
545
7125
1948
Galeria
Wojna uszkodziła i wycofała NS 7120 pod Baarle Nassau Grens.
Niektóre pociągi wzdłuż peronu stacji Uithoorn, z NS 7116 po prawej stronie.
Lokomotywa serii 7100 NS z pociągiem między Hantum a Ternaard. (26-04-1935)
NS 7109 (NFLS nr 9) z pociągiem wzdłuż peronu stacji Anjum. (między 1913 a 1920)
NS 7106 z pociągiem wzdłuż peronu Amsterdam Haarlemmermeer. (między 1925 a 1935)
NS 7112 w Uithoorn (01-04-1940)
NS 7101 na stacji Tjummarum z pozującym personelem stacji. (1917 - 1922)
NS 7125 z ostatnim pociągiem osobowym na trasie Tzummarum - Stiens. (14-05-1936)
NS 7103 w Susteren podczas prac elektryfikacyjnych. (14-05-1936)
NS 7103 podczas elektryfikacji stacji rozrządowej w Susteren. (1948)
NS 7116 prawdopodobnie fabrycznie nowy. (1907)
Lokomotywa serii NS 7100 z pociągiem na stacji Metslawier. (1920 - 1940)
Źródła
H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981. ISBN 90-6013-909-7 .
JJ Karskens: De Locomotieven van de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij. Uitg. JH Gottmer, Haarlem - Antwerpia, 1947.
RC Statius Muller, AJ Veenendaal jr., H. Waldorp: De Nederlandse stoomlocomotieven. Uitg. De Alk, Alkmaar, 2005. ISBN 90-6013-262-9
Jacek. van der Meer: De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Uitg. Uquilair, Rosmalen, 2009. ISBN 90-71513-68-8 .