NS 7100

NS 7100
N.F.L.S. 1 Staatsieportret HSM 1051 NS 7101.jpg
N.FLS nr 1 w 1900 roku.
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Budowniczy Hohenzollernowie
Data budowy
Seria 1: 1901-1902 Seria 2: 1907-1908
Całość wyprodukowana 25
Specyfikacje
Konfiguracja:
Dlaczego 2-4-2
UIC 1'B1'
Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
średnica wiodąca
Seria 1: 1000 mm (3 stopy 3 cale) Seria 2: 1100 mm (3 stopy 7 cali)
Średnica sterownika
Seria 1: 1520 mm (5 stóp 0 cali) Seria 2: 1540 mm (5 stóp 1 cal)
Długość
Seria 1: 10220 mm (33 stopy 6 cali) Seria 2: 10473 mm (34 stopy 4,3 cala)
Wysokość 4100 mm (13 stóp 5 cali)
Waga lokomotywy
Seria 1: 43,2 t (47,6 ton amerykańskich; 42,5 ton długich) Seria 2: 49 t (54 ton amerykańskich; 48 ton długich)
Typ paliwa Węgiel
Pojemność paliwa 2 t (2,2 ton amerykańskich; 2,0 ton długich)
Czapka wodna.
Seria 1: 4,5 m 3 (990 galonów IMP) Seria 2: 6 m 3 (1300 galonów IMP)

Palenisko: • Obszar paleniska
1,42 m2 ( 15,3 stopy kwadratowej)
Ciśnienie w kotle
Seria 1: 12,4 kg/cm2 ( 176 psi) Seria 2: 12 kg/cm2 ( 170 psi)
Cylindry 2
Rozmiar cylindra 380 mm × 560 mm (15 cali × 22 cale)
Koło zębate zaworu Stephensona
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość
Seria 1: 55 km/h (34 mph) później 80 km/h (50 mph) Seria 2: 60 km/h (37 mph) później 80 km/h (50 mph)
Pociągowy wysiłek
seria 1: 4620 kgf (10200 funtów siły) seria 2: 4410 kgf (9700 funtów siły)
Kariera
Operatorzy NS
Liczby



seria 1: NFLS : 1-10, HSM : 1051-1060, NS : 7101-7110 seria 2: SS : 531-545, NS: 7111-7125
Wycofane
seria 1: 1925-1949 seria 2: 1947-1948
Usposobienie Wszystko złomowane

NS 7100 była serią silników czołgowych Kolei Holenderskich (NS) i jej poprzedników Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS), Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) i Noord-Friesche Locaalspoorweg-Maatschappij (NFLS).

Seria NFLS 1-10 / HSM 1051-1061 / NS 7101-7110

Na początku XX wieku NFLS zamówił dziesięć lokomotyw do pociągów lokalnych na liniach Leeuwarden - Stiens - Metslawier, Stiens - Harlingen i Tzummarum - Franeker Halte z fabryki Hohenzollern w Düsseldorf-Grafenberg. Były to silniki czołgowe z układem kół 1'B1', których oś prowadząca została zaprojektowana jako oś Adamsa. Pierwsze sześć lokomotyw weszło do służby w 1901 r., a kolejne cztery w 1902 r. Od 1 grudnia 1905 r. obsługę tych linii przejął HSM, przejmując tym samym również lokomotywy i tabor. HSM zmienił numerację dziesięciu lokomotyw z serii 1051-1060.

Po połączeniu lokomotyw i taboru kolejowego HSM i SS w 1921 roku lokomotywom tej serii nadano numery NS 7101-7110. Nr 7110 został wycofany ze służby w 1925 r., a następnie nr 7107 w 1939 r. Pod koniec II wojny światowej do Niemiec wywieziono nr 7104, 7105 i 7108, z których tylko nr 7108 wrócił do służby. Spośród lokomotyw, które pozostały w Holandii, nr 7102 i 7109 nie zostały naprawione ze zniszczeń wojennych. Lokomotywy, które wróciły do ​​służby po wojnie, zostały wycofane w 1949 roku.

Seria SS 531-545 / NS 7111-7125

Kilka lat po dostarczeniu pierwszej partii dziesięciu lokomotyw czołgowych SS zamówiło około piętnastu podobnych lokomotyw z tej samej fabryki. Pierwsze siedem zostało oddanych do użytku w 1907 roku jako SS 531-537. SS 538-545 pojawił się w 1908 roku. SS używało tych lokomotyw w lekkich pociągach pasażerskich na lokalnych liniach kolejowych. Kiedy lokomotywy i flota taboru HSM i SS zostały połączone w 1921 r., Lokomotywom tym nadano numery NS 7111-7125 po oryginalnych dziesięciu lokomotywach HSM. Nr 7114 został wycofany ze służby w 1925 roku, a następnie nr 7116 w 1936 roku.

Podczas niemieckiej inwazji, nr 7124 został wtargnięty do Potmarge w pobliżu Leeuwarden, aby zatrzymać natarcie wojsk wroga. Po uratowaniu lokomotywy nie została ona naprawiona. Pod koniec wojny nr 7117, 7118, 7120, 7122 i 7123 wywieziono do Niemiec. Pierwsze cztery wróciły uszkodzone po wojnie, ale nigdy nie zostały naprawione. Nr 7123 w ogóle nie wrócił i został zezłomowany w Hagenow w 1951 roku. Spośród lokomotyw pozostawionych w Holandii, nr 7113 i 7119 nie zostały naprawione po zniszczeniach wojennych. Pozostałe lokomotywy zostały wycofane ze służby w 1947 i 1948 roku.

Numer fabryczny Data budowy Numer NFLS Numer HSM Numer SS Numer N.S Wycofane Notatki
1376 1901 1 1051 7101 1949
1377 1901 2 1052 7102 1947 Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
1378 1901 3 1053 7103 1949
1379 1901 4 1054 7104 1947 Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
1380 1901 5 1055 7105 1947 Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
1381 1901 6 1056 7106 1949
1533 1902 7 1057 7107 1939
1534 1902 8 1058 7108 1949 Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została naprawiona.
1539 1902 9 1059 7109 1947 Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
1540 1902 10 1060 7110 1925
2139 1907 531 7111 1947
2140 1907 532 7112 1947
2141 1907 533 7113 1945 Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
2142 1907 534 7114 1925
2143 1907 535 7115 1948
2144 1907 536 7116 1936
2145 1907 537 7117 1947 Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2120 1908 538 7118 1947 Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2121 1908 539 7119 1945 Wycofany i złomowany z powodu zniszczeń wojennych.
2122 1908 540 7120 1947 Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2123 1908 541 7121 1947
2124 1908 542 7122 1947 Wywieziona do Niemiec, po powrocie lokomotywa została złomowana z powodu zniszczeń wojennych.
2125 1908 543 7123 1948 Wywieziony do Niemiec. Złomowany w Hagenow w 1951 roku.
2126 1908 544 7124 1940 10 maja 1940 r. w Leeuwarden wjechał w Potmarge, aby zablokować drogę nacierającym wojskom niemieckim.
2127 1908 545 7125 1948

Galeria

Źródła

  •   H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981. ISBN 90-6013-909-7 .
  • JJ Karskens: De Locomotieven van de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij. Uitg. JH Gottmer, Haarlem - Antwerpia, 1947.
  •   RC Statius Muller, AJ Veenendaal jr., H. Waldorp: De Nederlandse stoomlocomotieven. Uitg. De Alk, Alkmaar, 2005. ISBN 90-6013-262-9
  •   Jacek. van der Meer: De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Uitg. Uquilair, Rosmalen, 2009. ISBN 90-71513-68-8 .