NS 1900

NS 1900
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Sporo pracy Data budowy 1907-1913 Całość wyprodukowana 40
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 • UIC 2'B średnica wiodąca 991 mm (3 stopy 3,0 cala) Średnica sterownika 2016 mm (6 stóp 7,4 cala) Delikatne koła 1105 mm (3 stopy 7,5 cala) Długość: ​ • Nad belkami 16978 mm (55 stóp 8,4 cala) 1913-1914: 16951 mm (55 stóp 7,4 cala) Wysokość 4365 mm (14 stóp 3,9 cala) Waga lokomotywy 52,2 t (57,5 ton amerykańskich; 51,4 ton długich) Waga przetargowa 39,2 t (43,2 ton amerykańskich; 38,6 ton długich) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 4 t (4,4 ton amerykańskich; 3,9 ton długich) Czapka wodna. 17 m 3 (3700 galonów imp.) Palenisko: • Obszar paleniska 2,04 m2 ( 22,0 stopy kwadratowe) Ciśnienie w kotle 10,5 bara (152 psi) przegrzanego Powierzchnia grzewcza: • Rury 71 m 2 (760 stóp kwadratowych) • Palenisko 10 m 2 (110 stóp kwadratowych) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 23 m 2 (250 stóp kwadratowych) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 500 mm × 660 mm (20 cali × 26 cali) Koło zębate zaworu Stephensona
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 100 kilometrów na godzinę (62 mph) Pociągowy wysiłek 59,23 kN (13320 funtów siły)
Kariera Operatorzy SS, N.S Klasa mocy HSM: PV 1 , NS: PO 1 Liczby HSM: 421-460, NS: 1901-1940 Wycofane 1946-1948 Usposobienie Wszystko złomowane

NS 1900 była serią lokomotyw parowych pociągów ekspresowych Kolei Holenderskich (NS) i jej poprzednika Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM).

Po pierwszych lokomotywach czołgowych 771-772 (NS 5700) z przegrzewaczem, HSM zamówił kolejne lokomotywy z przegrzewaczem. Podobnie jak 771–772, zostały one zbudowane przez Werkspoor w 1907 r. HSM nadał im numery 421–425. W pewnym sensie lokomotywy te można uznać za rozwinięcie modelu 350-408 (NS 1600) z przegrzewaczem. Po dobrych doświadczeniach, w tym oszczędności węgla od 15 do 17%, kolejnym zamówieniem były miejsca na kolejne 34 lokomotywy, które były w latach 1908-1913.

Po połączeniu lokomotyw i taboru kolejowego HSM i Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen w 1921 r. Lokomotywom tej serii nadano numery NS 1901–1940. Podczas drugiej wojny światowej wiele lokomotyw zostało wywiezionych na wschód, a nr 1908, 1934, 1935 i 1937 nigdy nie wróciły i zgłoszono ich zaginięcie. Resztę zlikwidowano w latach 1946-1948. Nie zachowała się żadna lokomotywa.

nr partii	Wybudowany	numery HSM	numery NS	Wycofane	notatki
183-187	1907	421-425	1901-1905	1946-1948
227-229	1908	426-428	1906-1908	1946-1948	NS 1906 Zaginiony po II wojnie światowej
230-233	1909	429-432	1909-1912	1946-1948
238-244	1909	433-439	1913-1919	1946-1947
245-247	1910	440-442	1920-1922	1946
266-270	1911	443-447	1923-1927	1946-1947
289-295	1912	448-454	1928-1934	1946-1948	NS 1934 Zaginiony po II wojnie światowej
322-327	1913	455-460	1935-1940	1946-1947	NS 1935 i 1937 Zaginiony po II wojnie światowej

NS 1902 - HSM 422 (ok. 1910)

Źródła i odniesienia

•   RC Statius Muller, AJ Veenendaal jr., H. Waldorp: De Nederlandse stoomlocomotieven . Uitg. De Alk, Alkmaar, 2005. ISBN 90-6013-262-9 .
•   J. van der Meer: De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij . Uitg. Uquilair, 2009, ISBN 978-90-71513-68-8 .
• JJ Karskens: De Locomotieven van de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij . Uitg. JH Gottmer, Haarlem - Antwerpia, 1947.
• MA Asselberghs: Nederlands Spoorwegmuseum. Een wandeling langs de verzameling . Uitg. Nederlands Spoorwegmuseum, Utrecht, 1987.