SM U-41 (Austro-Węgry)

Historia
Austro-Węgier
Nazwa	SM U-41
Budowniczy	Cantiere Navale Triestino , Pola
Położony	23 lutego 1917
Wystrzelony	11 listopada 1917
Upoważniony	19 lutego 1918 r
Los	Złomowany 1920
Książka serwisowa
Dowódcy:	Edgara Wolfa 19 lutego - 31 października 1918 r
Zwycięstwa:	1 statek handlowy zatopiony (4604 BRT )
Charakterystyka ogólna
Typ	U-27 -okręt podwodny klasy
Przemieszczenie	Wynurzyło się 280 ton (276 długich ton). 326 t (321 długich ton) zanurzone
Długość	121 stóp 1 cal (36,91 m)
Belka	14 stóp 4 cale (4,37 m)
Projekt	12 stóp 2 cale (3,71 m)
Napęd	2 × wały napędowe 2 × silniki wysokoprężne , łącznie 270 KM (200 kW). 2 × silniki elektryczne , łącznie 280 shp (210 kW).
Prędkość	9 węzłów (17 km / h) na powierzchni 7,5 węzłów (14 km / h) w zanurzeniu
Komplement	23-24
Uzbrojenie	2 x 45 cm (17,7 cala) dziobowe wyrzutnie torpedowe 4 torpedy 1 x 75 mm / 26 (3,0 cala) działo pokładowe Karabin maszynowy 1 × 8 mm (0,31 cala).

SM U-41 lub U-XLI był U-Bootem lub łodzią podwodną klasy U-27 dla austro-węgierskiej marynarki wojennej . U-41 , zbudowany przez austriacką firmę Cantiere Navale Triestino (CNT) w Stoczni Marynarki Wojennej Pola , został zwodowany w listopadzie 1917 roku. Kiedy wszedł do służby w lutym 1918 roku, stał się ostatnią łodzią swojej klasy, która weszła do służby. Był także ostatnim zbudowanym w kraju austro-węgierskim okrętem podwodnym, który wszedł do służby.

Miała pojedynczy kadłub o długości nieco ponad 122 stóp (37 m). Przemieściła 280 ton metrycznych (276 długich ton) po wynurzeniu i ponad 325 ton metrycznych (320 długich ton) po zanurzeniu . Jej dwa silniki wysokoprężne poruszały ją z prędkością do 9 węzłów (17 km / h) na powierzchni, podczas gdy jej bliźniacze silniki elektryczne napędzały ją z prędkością do 7,5 węzła (13,9 km / h) pod wodą. Był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe i mógł przenosić do czterech torped . Był również wyposażony w działo pokładowe 75 mm (3,0 cala) i karabin maszynowy .

Podczas krótkiej kariery służbowej, naznaczonej powtarzającymi się awariami silników, U-41 zatopił jeden statek, francuski parowiec Amiral Charner o pojemności 4604 ton rejestrowych brutto (BRT). U-41 znajdował się w Cattaro pod koniec wojny i został przekazany Francji w ramach reparacji wojennych w 1920 roku. Został odholowany do Bizerty i rozbity w ciągu roku.

projekt i konstrukcja

I wojny światowej flota Austro-Węgier była w dużej mierze przestarzała . Austro -Węgierska Marynarka Wojenna zaspokoiła swoje najpilniejsze potrzeby, kupując od Niemiec pięć okrętów podwodnych typu UB I należących do klasy U-10 , podnosząc i przywracając do służby zatopiony francuski okręt podwodny Curie jako U-14 oraz budując cztery okręty podwodne typu U-10 . 20 , które były oparte na duńskiej klasie Havmanden z 1911 roku .

Kiedy te kroki zaspokoiły najpilniejsze potrzeby, austro-węgierska marynarka wojenna wybrała niemiecki projekt typu UB II dla swoich najnowszych okrętów podwodnych w połowie 1915 roku. Niemcy niechętnie przeznaczali jakiekolwiek zasoby wojenne na austro-węgierską budowę, ale byli chętni sprzedać plany do sześciu łodzi UB II, które mają być zbudowane na licencji w Austro-Węgrzech. Marynarka Wojenna przystała na propozycję i zakupiła plany od AG Weser z Bremy , jednej z dwóch niemieckich stoczni budujących okręty podwodne typu UB II.

U-41 wyprzedził 280 ton metrycznych (276 długich ton) na powierzchni i 326 ton metrycznych (321 długich ton) zanurzony. Miał pojedynczy kadłub ze zbiornikami siodłowymi i miał mieć 121 stóp 1 cal (36,91 m) długości, szerokość 14 stóp 4 cale (4,37 m) i zanurzenie 12 stóp 2 cale (3,71 m). Do napędu miał dwa wały, bliźniacze silniki wysokoprężne o mocy 270 KM (200 kW) do jazdy po powierzchni i bliźniacze silniki elektryczne 280 shp (210 kW) do podróży w zanurzeniu. Osiągał 9 węzłów (16,7 km/h) na powierzchni i 7,5 węzła (13,9 km/h) w zanurzeniu. w książce Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 nie ma określonego zasięgu dla U-41 , niemieckie łodzie UB II, na których opierała się klasa U-27 , miały zasięg ponad 6000 mil morskich (11 000 km) przy 5 węzłach (9,3 km/h) na powierzchni i 45 mil morskich (83 km) przy 4 węzłach (7,4 km/h) w zanurzeniu. Łodzie klasy U-27 zostały zaprojektowane dla załogi liczącej 23–24 osoby.

U-41 był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) i mógł przenosić cztery torpedy . Był również wyposażony w działo pokładowe 75 mm / 26 (3,0 cala) i karabin maszynowy 8 mm (0,31 cala) .

U-41 został zamówiony w Cantiere Navale Triestino (CNT) jako zamiennik U-6 (który został zatopiony w maju 1916). Stępkę pod okręt położono 23 lutego 1917 roku w Stoczni Marynarki Wojennej Pola . Podczas budowy U-41 został wydłużony o prawie 30 centymetrów (12 cali), aby pomieścić silniki Diesla, które zostały zamówione dla U-6 przed jej utratą. U-41 został zwodowany 11 listopada.

Kariera serwisowa

19 lutego 1918 roku SM U-41 wszedł do służby w marynarce austro-węgierskiej pod dowództwem Linienschiffsleutnanta Edgara Wolfa. Wcześniej przez tydzień w kwietniu 1915 roku dowódca U-4 , 28-letni Wilk pochodził z Fiume (dzisiejsza Rijeka, Chorwacja ). Kiedy wszedł do służby, U-41 był ostatnią łodzią w swojej klasie, która to zrobiła. Był także ostatnim zbudowanym w kraju U-Bootem ukończonym i przyjętym do marynarki austro-węgierskiej . Wilk i U-41 opuścił Polę 17 marca na patrol na Morzu Śródziemnym . 30 marca Wolf próbował storpedować parowiec u wybrzeży Afryki, ale nie trafił w cel. Trzy dni później zepsuł się lewy silnik wysokoprężny i Wolf skierował swoją łódź z powrotem do portu, docierając do Cattaro 5 kwietnia. U-41 popłynął do Pola 9 kwietnia i po dwóch dniach podróży przeszedł remont przez następne sześć tygodni. Podczas próby nurkowania z Pola w dniu 25 maja łódź zerwał wyciek na głębokości 50 metrów (160 stóp). Wróciła do Poli i przeszła bardziej rozległy remont, pozostając tam do sierpnia.

Po dotarciu do bazy okrętów podwodnych w Brioni , 29 sierpnia U-41 wyruszył na kolejny patrol na Morze Śródziemne, ale następnego dnia zawinął do Szybenika w celu naprawy silnika. Wznawiając swój patrol po jednodniowym opóźnieniu, U-41 dotarł do swojego obszaru patrolowego na wschód od Malty . Wolf i U-41 odnieśli swój pierwszy sukces 13 września, kiedy storpedowali i zatopili parowiec Amiral Charner na zachód od Pantellarii . 4604 ton rejestrowych brutto (BRT) Francuski statek przewoził konie i drobnicę z Marsylii do Salonik , kiedy został zaatakowany. Sześć osób zginęło w ataku na francuski statek. W dniu 26 września U-41 zaatakował inny parowiec na zachód od Kefalonii , ale najwyraźniej nie powiodło się. U-41 zakończył swój patrol w Cattaro 28 września.

6 października Wolf i U-41 wyruszyli z Cattaro, by patrolować okolice Durazzo i wybrzeża Albanii . Po dziewięciu dniach bez powodzenia łódź wróciła do Cattaro i pozostała tam do końca wojny. 1 listopada U-41 został przejęty przez brytyjską komisję, która kontrolowała statek do czasu przekazania go Francji w ramach reparacji wojennych w 1920 r. U-41 i siostrzane łodzie U-29 i U-31 zostały odholowane do Bizerty . U-29 rozbił się po drodze, ale U-31 i U-41 dotarły do ​​celu i zostały złomowane w ciągu następnego roku.

Podsumowanie historii rajdów

Statki zatopione lub uszkodzone przez SM U-41

Data	Nazwa	Narodowość	Tonaż	Los
13 września 1918 r	Amirała Charnera	Francja	4604	Zatopiony
		Zatopiony: Razem:	4604 4604

Bibliografia

•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = austro-węgierskie okręty wojenne na zdjęciach (po niemiecku). Wiedeń : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, PR; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•    Tarrant, VE (1989). Ofensywa U-Bootów: 1914–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7 . OCLC 20338385 .