SM U-32 (Austro-Węgry)
Historia | |
---|---|
Austro-Węgry | |
Nazwa | SM U-32 |
Zamówione | 12 października 1915 |
Budowniczy | Ganz Danubius , Fiume |
Położony | 18 lipca 1916 |
Wystrzelony | 11 maja 1917 r |
Upoważniony | 29 czerwca 1917 r |
Los | Złomowany 1920 |
Książka serwisowa | |
Dowódcy: |
|
Zwycięstwa: | |
Charakterystyka ogólna | |
Typ | U-27 -okręt podwodny klasy |
Przemieszczenie |
|
Długość | 121 stóp 1 cal (36,91 m) |
Belka | 14 stóp 4 cale (4,37 m) |
Projekt | 12 stóp 2 cale (3,71 m) |
Napęd |
|
Prędkość |
|
Komplement | 23-24 |
Uzbrojenie |
|
SM U-32 lub U-XXXII był U-Bootem lub łodzią podwodną klasy U-27 dla austro-węgierskiej marynarki wojennej . U-32 , zbudowany przez węgierską firmę Ganz Danubius w Fiume , został zwodowany w maju 1917 r. i oddany do służby w czerwcu.
U-32 miał pojedynczy kadłub i miał nieco ponad 121 stóp (37 m) długości. Przemieściła prawie 265 ton metrycznych (261 długich ton) po wynurzeniu i ponad 300 ton metrycznych (295 długich ton) po zanurzeniu . Jej dwa silniki wysokoprężne poruszały ją z prędkością do 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) na powierzchni, podczas gdy jej bliźniacze silniki elektryczne napędzały ją z prędkością do 7,5 węzła (13,9 km / h; 8,6 mil / h) pod wodą. Był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe i mógł przenosić do czterech torped . Był również wyposażony w działo pokładowe 75 mm (3,0 cala). i karabin maszynowy .
W swojej karierze służbowej U-32 uderzył w pięć statków o pojemności 6788 ton rejestrowych brutto (BRT), zatapiając cztery i uszkadzając jeden. W Pola pod koniec wojny łódź została przekazana Włochom i zezłomowana w 1920 roku.
projekt i konstrukcja
I wojny światowej flota Austro-Węgier była w dużej mierze przestarzała . Austro -Węgierska Marynarka Wojenna zaspokoiła swoje najpilniejsze potrzeby, kupując od Niemiec pięć okrętów podwodnych typu UB I należących do klasy U-10 , podnosząc i przywracając do służby zatopiony francuski okręt podwodny Curie jako U-14 oraz budując cztery okręty podwodne typu U-10 . 20 , które były oparte na duńskiej klasie Havmanden z 1911 roku .
Po tym, jak te kroki zaspokoiły ich najpilniejsze potrzeby, w połowie 1915 roku austro-węgierska marynarka wojenna wybrała niemiecki projekt typu UB II dla swoich najnowszych okrętów podwodnych. sprzedać plany do sześciu łodzi UB II, które mają być zbudowane na licencji w Austro-Węgrzech. Austro-węgierska marynarka wojenna zgodziła się na propozycję i zakupiła plany od AG Weser z Bremy .
U-32 wyparł 264 ton metrycznych (260 długich ton) na powierzchni i 301 ton metrycznych (296 długich ton) zanurzonych. Miał pojedynczy kadłub ze zbiornikami siodłowymi i miał 121 stóp 1 cal (36,91 m) długości, szerokość 14 stóp 4 cale (4,37 m) i zanurzenie 12 stóp 2 cale (3,71 m). Do napędu miał dwa wały, bliźniacze silniki wysokoprężne o mocy 270 KM (200 kW) do jazdy po powierzchni i bliźniacze silniki elektryczne 280 shp (210 kW) do podróży w zanurzeniu. Osiągał 9 węzłów (16,7 km/h) na powierzchni i 7,5 węzła (13,9 km/h) w zanurzeniu. w książce Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 nie ma określonego zasięgu U-32 , niemieckie łodzie UB II, na których opierała się klasa U-27 , miały zasięg ponad 6000 mil morskich (11 000 km) przy 5 węzłach (9,3 km/h) na powierzchni i 45 mil morskich (83 km) przy 4 węzłach (7,4 km/h) w zanurzeniu. Łodzie klasy U-27 zostały zaprojektowane dla załogi liczącej 23–24 osoby.
U-32 był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) i mógł przenosić cztery torpedy . Był również wyposażony w działo pokładowe 75 mm / 26 (3,0 cala) i karabin maszynowy 8 mm (0,31 cala) .
Po zawiłych negocjacjach politycznych w celu podziału produkcji tej klasy między firmy austriackie i węgierskie, 12 października 1915 r. U-27 zamówiono u Ganza Danubiusa. Stępkę położono 18 lipca 1916 r. W Fiume , a zwodowano 11 maja 1917 r.
Kariera serwisowa
Po wodowaniu U-Boot dotarł do Pola , gdzie 29 kwietnia 1917 SM U-32 został przyjęty do marynarki austro-węgierskiej pod dowództwem Linienschiffleutnanta Gastona Vio. Vio, 30-letni mieszkaniec Fiume, był dowódcą łodzi podwodnej po raz pierwszy. Vio i U-32 rozpoczęli swój pierwszy patrol 3 lipca, kiedy wypłynęli z Pola na rozmieszczenie na Morzu Śródziemnym. Dwa dni później na wschód od Manfredonii wrogi okręt podwodny wystrzelił trzy torpedy na U-32 ale austro-węgierski okręt podwodny uniknął ich wszystkich. Dwa dni później U-32 spotkał się na morzu z niemieckim U-bootem UC-52 . Następnego dnia Vio nie uderzył w parowiec w Zatoce Taranto .
15 lipca U-32 wystrzelił torpedy przeciwko brytyjskiemu parowcowi Incemore . Po przebyciu 225 mil morskich (417 km) na wschód-południowy wschód od Malty statek o masie 3060 ton rejestrowych brutto (BRT) był w drodze z Marsylii do Salonik , kiedy został zaatakowany. Incemore została uszkodzona, ale kontynuowała swoją drogę; nikt na pokładzie parowca nie zginął w ataku. U-boot zacumował w Cattaro , aby cztery dni później zakończyć swój pierwszy patrol.
Kolejny śródziemnomorski patrol U-32 rozpoczął się 14 sierpnia. Siostrzana łódź U-40 spotkała się z nią na morzu 29 sierpnia. Dwa dni później U-32 zatrzymał grecki żaglowiec Agios Georgios i zbadał go, ale pozwolił mu odejść. Vio umieścił swoją łódź w Cattaro 4 września, kończąc drugi patrol łodzi. 12 października U-32 opuścił Cattaro i udał się do Durazzo , docierając następnego dnia. 18-go okręt podwodny wyruszył tam do Brindisi , przygotowując się do wyprawy austro-węgierskiego krążownika Helgoland i grupa niszczycieli. Kiedy U-32 dotarł do Brindisi, powitały go włoskie łodzie torpedowe , które zrzuciły na niego pięć bomb głębinowych . Po wejściu do Cattaro 19-go, szybko odleciał do Pola, aby naprawić uszkodzenia kiosku .
Po dwumiesięcznych naprawach w Pola U-32 wyruszył 27 grudnia, ale musiał wrócić z problemami z silnikiem. Następnego dnia wypłynął na Morze Śródziemne i pływał między Aleksandrią a Maltą, ale pod koniec stycznia 1918 roku wrócił do Cattaro bez powodzenia. Kolejny patrol, który rozpoczął się pod koniec lutego, był podobnie bezowocny i U-32 ponownie wrócił do Cattaro z pustymi rękami 26 marca.
Podczas pobytu w Cattaro Vio został zwolniony z dowództwa 24 kwietnia i zastąpiony przez Linienschiffleutnanta Otto Kasserollera, który wcześniej dowodził U-2 . Kasseroller był 31-letnim Salzburga . 8 maja U-32 rozpoczął swój pierwszy rejs z Kasserollerem na czele. Pięć dni później grecki żaglowiec Julia został zatrzymany w pobliżu przylądka Matapan . Po umożliwieniu załodze Julii wejścia na pokład łodzi ratunkowej , Kasseroller zatopił Julię ogniem z łodzi podwodnej pistolet pokładowy . Po zatopieniu statku 48 BRT U-32 odholował łódź ratunkową blisko brzegu. W rezultacie nikt z załogi greckiego statku nie zginął w ataku.
Tydzień później, 20 maja, U-32 zatopił jeszcze dwa greckie żaglowce: 58 BRT Agios Dionysios i 30 BRT Angeliki . Następnego dnia Kasseroller storpedował brytyjski parowiec. Chatham , o pojemności 3592 BRT , płynął z Karaczi do Marsylii ze zbożem i cebulą, kiedy U-32 wysłał go 80 mil morskich (150 km) od przylądka Matapan. Kontynuując swój najbardziej udany patrol, U-32 spotkał się z niemieckim UB-48 u wybrzeży Afryki 3 czerwca, ale wrócił do Cattaro 6 czerwca.
Przez pozostałą część czerwca i do lipca U-32 patrolował Adriatyk z Cattaro, zawijając do albańskich portów Durazzo i San Giovanni di Medua . Kontynuując tę samą służbę do sierpnia, U-32 został zmuszony do awaryjnego nurkowania , aby uniknąć ataku innego okrętu podwodnego 19 sierpnia. Pięć dni później samolot zaatakował U-Boota, zrzucając w sumie pięć bomb. Po ataku U-32 udała się do Cattaro i na początku września wróciła do Poli. Po zatrzymaniu się w Fiume okręt podwodny zacumował 13 września w Pola i pozostał tam do końca wojny. Został przekazany Włochom w ramach reparacji wojennych i złomowany w 1920 roku. W sumie U-32 zatopił cztery statki i uszkodził jeden inny, uderzając łącznie 6788 BRT.
Podsumowanie historii rajdów
Data | Nazwa | Narodowość | Tonaż | Los |
---|---|---|---|---|
15 lipca 1917 | Incemore | Zjednoczone Królestwo | 3060 | Uszkodzony |
13 maja 1918 r | Julia | Grecja | 48 | Zatopiony |
20 maja 1918 r | Agios Dionizy | Grecja | 58 | Zatopiony |
20 maja 1918 r | Angeliki | Grecja | 30 | Zatopiony |
21 maja 1918 r | Chatham | Zjednoczone Królestwo | 3592 | Zatopiony |
Zatopiony: Uszkodzony: Razem: |
3728 3060 6788 |
Notatki
Bibliografia
- Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = Austro-węgierskie okręty wojenne na zdjęciach (w języku niemieckim). Wiedeń : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
- Gibson, PR; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
- Halpern, Paul G. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
- Miller, David (2002). Ilustrowany katalog okrętów podwodnych świata . St. Paul, Minnesota : Pub MBI. Co ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .