SM U-28 (Austro-Węgry)

Historia
Austro-Węgry
Nazwa	SM U-28
Zamówione	12 października 1915
Budowniczy	Cantiere Navale Triestino , Pola
Wystrzelony	8 stycznia 1917
Upoważniony	26 czerwca 1917 r
Los	Złomowany 1920
Książka serwisowa
Dowódcy:	Zdenko Hudeček 26 czerwca 1917 - 31 października 1918 Franza Rzemenowskiego von Trautenegg 2 lipca - 31 października 1918 r
Zwycięstwa:	9 statków handlowych zatopionych (41060 BRT ) 1 pomocniczy okręt wojenny zatopiony (3683 BRT ) 1 uszkodzony statek handlowy (5592 BRT )
Charakterystyka ogólna
Typ	U-27 -okręt podwodny klasy
Przemieszczenie	Wydobyto 264 t (260 długich ton). 301 t (296 długich ton) zanurzone
Długość	121 stóp 1 cal (36,91 m)
Belka	14 stóp 4 cale (4,37 m)
Projekt	12 stóp 2 cale (3,71 m)
Napęd	2 × wały napędowe 2 × silniki wysokoprężne , łącznie 270 KM (200 kW). 2 × silniki elektryczne , łącznie 280 shp (210 kW).
Prędkość	9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) na powierzchni 7,5 węzłów (14 km / h; 9 mil / h) w zanurzeniu
Komplement	23-24
Uzbrojenie	2 x 45 cm (17,7 cala) dziobowe wyrzutnie torpedowe 4 torpedy 1 x 75 mm / 26 (3,0 cala) działo pokładowe Karabin maszynowy 1 × 8 mm (0,323 cal).

SM U-28 lub U-XXVIII był U-bootem lub łodzią podwodną klasy U-27 dla marynarki austro-węgierskiej . U-28 , zbudowany przez austriacką firmę Cantiere Navale Triestino (CNT) w Pola Navy Yard , został zwodowany w styczniu 1917 roku i wszedł do służby w czerwcu.

Miała pojedynczy kadłub i miała nieco ponad 121 stóp (37 m) długości. Przemieściła prawie 265 ton metrycznych (261 długich ton ) po wynurzeniu i ponad 300 ton metrycznych (295 długich ton) po zanurzeniu . Jej dwa silniki wysokoprężne poruszały ją z prędkością do 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) na powierzchni, podczas gdy jej bliźniacze silniki elektryczne napędzały ją z prędkością do 7,5 węzła (13,9 km / h; 8,6 mil / h) pod wodą. Był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe i mógł przenosić do czterech torped . Był również wyposażony w 75-milimetrowe (3,0 cale) działo pokładowe i karabin maszynowy .

Podczas swojej służby U-28 zatopił brytyjski statek typu Q HMS Bradford City i dziewięć innych statków, wysyłając na dno łączny tonaż 44 743 ton. U-28 został skapitulowany w Wenecji w 1919 roku, przyznany Włochom w ramach reparacji wojennych i rozbity w następnym roku.

projekt i konstrukcja

I wojny światowej flota Austro-Węgier była w dużej mierze przestarzała . Austro -Węgierska Marynarka Wojenna zaspokoiła swoje najpilniejsze potrzeby, kupując od Niemiec pięć okrętów podwodnych typu UB I należących do klasy U-10 , podnosząc i przywracając do służby zatopiony francuski okręt podwodny Curie jako U-14 oraz budując cztery okręty podwodne typu U-10 . 20 , które były oparte na duńskiej klasie Havmanden z 1911 roku .

Po tym, jak te kroki zaspokoiły ich najpilniejsze potrzeby, marynarka austro-węgierska wybrała niemiecki projekt typu UB II dla swoich najnowszych okrętów podwodnych w połowie 1915 roku. Niemcy niechętnie przeznaczali jakiekolwiek zasoby wojenne na austro-węgierską budowę, ale byli skłonni sprzedać plany do sześciu łodzi UB II, które mają być zbudowane na licencji w Austro-Węgrzech. Marynarka wojenna zgodziła się na tę propozycję i zakupiła plany od AG Weser z Bremy .

U-28 wyparł 264 ton metrycznych (260 długich ton ) na powierzchni i 301 ton metrycznych (296 długich ton) zanurzonych. Miał pojedynczy kadłub ze zbiornikami siodłowymi i miał 121 stóp 1 cal (36,91 m) długości, szerokość 14 stóp 4 cale (4,37 m) i zanurzenie 12 stóp 2 cale (3,71 m). Do napędu miał dwa wały, bliźniacze silniki wysokoprężne o mocy 270 koni mechanicznych (200 kW ) do jazdy po powierzchni i bliźniacze silniki elektryczne o mocy 280 shp (210 kW) do jazdy w zanurzeniu. Był zdolny do 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h) na powierzchni i 7,5 węzłów (13,9 km / h; 8,6 mil / h) w zanurzeniu. Chociaż w Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 nie ma konkretnego zapisu dotyczącego zasięgu U-28 , niemieckie łodzie UB II, na których oparto klasę U-27 , miały zasięg ponad 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) na powierzchni i 45 mil morskich (83 km; 52 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h) w zanurzeniu. U-27 łodzie klasy -zaprojektowano dla załogi liczącej 23–24 osoby.

U-28 był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) i mógł przenosić cztery torpedy . Był również wyposażony w działo pokładowe kalibru 75 mm (3,0 cala) / 26 i karabin maszynowy 8 mm (0,31 cala) .

Po skomplikowanych negocjacjach politycznych mających na celu podział produkcji tej klasy między firmy austriackie i węgierskie, 12 października 1915 roku U -28 zamówiono w stoczni Cantiere Navale Triestino (CNT). styczeń 1917.

Kariera serwisowa

Po jej ukończeniu U-28 wszedł do służby w marynarce austro-węgierskiej 26 czerwca 1917 r. Pod dowództwem Linienschiffsleutnant Zdenko Hudeček. Wcześniej dowódca U-17 , Hudeček był 30-letnim mieszkańcem Theresienstadt (dzisiejszy Terezin w Czechach ). Cztery dni po uruchomieniu U-Boota Hudeček dokonał pierwszego zabójstwa za sterami U-28 . 30 czerwca podczas patrolu około 40 mil morskich (74 km) na wschód od Malty U -28 Haigh Hall o pojemności 4809 BRT . Statek z kadłubem wieży przewoził pszenicę z Bombaju do Neapolu , kiedy został storpedowany i zatopiony przez Hudečka. Trzy dni później ten sam los spotkał statek pasażerski Mongara z Indii Brytyjskich . Mimo że eskortowany przez włoski niszczyciel i trawler , Mongara został storpedowany i zatopiony przez U-28 zaledwie 1,5 mili morskiej (2,8 km) od falochronu w Mesynie . Liniowiec 8205 BRT – największy statek zatopiony przez U-28 – był w drodze z Sydney do Londynu , kiedy zatonął, ale podczas ataku oszczędzono mu życia. W ciągu ośmiu dni w służbie U-28 osiągnął wynik ponad 13 000 BRT, przekraczając już sumę wszystkich czterech U-Bootów klasy U -20 .

W następnym miesiącu U-28 zatopił 3881 BRT collier Maston 35 mil morskich (65 km) od Cape Spartivento w Kalabrii 13 sierpnia, zabijając dwóch członków załogi brytyjskiego statku. Trzy dni po zatonięciu Mastona U-28 zatopił w Cieśninie Messyńskiej HMS Bradford City , brytyjski statek Q o tonażu 3683 BRT , bez ofiar śmiertelnych. HMS Bradford City , działający pod pseudonimem Saros , został specjalnie oddelegowany do Cieśniny w celu polowania na U-28 i zignorował rozkazy udania się do portu od oficerów nieświadomych jego statusu w marynarce wojennej. Po uderzeniu torpedy „grupa paniki” ze statku udała się na łodzie w nadziei zwabienia napastnika na powierzchnię, ale przybycie francuskiego trawlera marynarki wojennej Hiver odepchnęło U - 28 , zanim załogi dział na pokładzie HMS Bradford City zdążyły zaatakować łódź podwodną. HMS Bradford City zatonął w ciągu 30 minut od San Remo. W październiku U-28 zamknął swoją listę ofiar z 1917 roku Bontnewydd , brytyjski parowiec zatonął 60 mil morskich (110 km) na północny-wschód od Suzy . Parowiec o pojemności 3296 BRT płynął pod balastem z Marsylii do Karaczi .

W styczniu 1918 roku U-28 zatopił dodatkowe trzy statki. Bosforo , włoski parowiec o pojemności 2723 BRT płynący do Salonik , został wysłany na dno w pobliżu przylądka Spartivento 12 stycznia. Następnego dnia U-28 wysłał brytyjski parowiec Rapallo 1,5 mili morskiej (2,8 km) na południe od przylądka Peloro . Jeden marynarz na pokładzie jednorocznego statku zginął w ataku, do którego doszło, gdy statek płynął do Mesyny pod balastem. 21 stycznia w zachodniej Walii górnik wyruszył z Barry do Aleksandrii , został zatopiony 140 mil morskich (260 km) od Malty, zabierając ładunek węgla i dwóch członków załogi na dno.

8 marca U-28 zaatakował dwa statki, zatapiając jeden z nich. Pierwszy statek, Mitra , tankowiec o ładowności 5592 BRT, został trafiony przez U-28 , ale był w stanie wpłynąć do portu na Malcie ze swoim ładunkiem ropy. Później w tym miesiącu U-28 zatopił Ugandę 32 mile morskie (59 km) od Linosa , zabijając jednego marynarza w ataku. Brytyjski statek z 1905 roku przewoził bawełnę i nasiona bawełny z Aleksandrii do Londynu, kiedy nastąpił atak. Trzy dni później Stolt Nielsen , parowiec o pojemności 5684 BRT, został wysłany na dno 38 mil morskich (70 km) od Malty. Niosąc drobnicę dla Admiralicji , brytyjski okręt okazał się ostatnim okrętem zatopionym przez U-28 .

Pod koniec wojny U-28 został przekazany Włochom w Wenecji w 1919 r. Później przyznany Włochom w ramach reparacji wojennych , został zezłomowany w Wenecji w 1920 r. W swojej 18-miesięcznej karierze U-28 zatopił dziesięć statków o łącznej tonaż 44 743 i uszkodzony jedenasty.

Podsumowanie historii rajdów

Statki zatopione lub uszkodzone przez SM U-28

Data	Nazwa	Narodowość	Tonaż	Los
30 czerwca 1917 r	Haigh Hall	Zjednoczone Królestwo	4809	Zatopiony
3 lipca 1917	Mongara	Zjednoczone Królestwo	8205	Zatopiony
13 sierpnia 1917	Maston	Zjednoczone Królestwo	3881	Zatopiony
16 sierpnia 1917	HMS Bradford City	Królewska Marynarka Wojenna	3683	Zatopiony
5 października 1917	Bontnewydd	Zjednoczone Królestwo	3296	Zatopiony
12 stycznia 1918 r	Bosforo	Królestwo Włoch	2723	Zatopiony
13 stycznia 1918 r	Rapallo	Zjednoczone Królestwo	3811	Zatopiony
21 stycznia 1918 r	Zachodnia Walia	Zjednoczone Królestwo	4336	Zatopiony
8 marca 1918 r	Mitra	Zjednoczone Królestwo	5592	Uszkodzony
8 marca 1918 r	Uganda	Zjednoczone Królestwo	4315	Zatopiony
11 marca 1918 r	Stolt Nielsen	Zjednoczone Królestwo	5684	Zatopiony
		Zatopiony: Uszkodzony: Razem:	44 743 5 592 50 335

Bibliografia

•    Baumgartner, Lothar; Sieche, Erwin (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = austro-węgierskie okręty wojenne na zdjęciach (po niemiecku). Wiedeń : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, PR; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Gilbert, Martin (2004) [1994]. Pierwsza wojna światowa: pełna historia . Nowy Jork : Sowa Książki. ISBN 978-0-8050-7617-2 . OCLC 57246229 .
•    Grant, Robert M. (2002) [1964]. Zniszczone okręty podwodne: wpływ wojny przeciw okrętom podwodnym, 1914–1918 . Penzance : peryskop. ISBN 978-1-904381-00-6 . OCLC 50215640 .
•    Halpern, Paul G. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•   Hepper, David (2006). Straty brytyjskich okrętów wojennych w erze pancerników 1860-1919 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-273-3 .
•    Miller, David (2002). Ilustrowany katalog okrętów podwodnych świata . St. Paul, Minnesota : Pub MBI. Co ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .