Specjalna Brygada Inżynierów

Specjalna brygada inżyniera
1EngrBdeSSI.jpg
Odznaka na rękawie specjalnej brygady inżyniera
Aktywny 1942–1955
Kraj Stany Zjednoczone
Wierność Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział Armia
Typ Inżynierowie amfibii
Rola Ataki desantowe, operacje od brzegu do brzegu
Rozmiar Brygada
Zaręczyny Bitwa o Normandię
Zobacz także: Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych

Specjalne brygady inżynieryjne były siłami amfibii armii Stanów Zjednoczonych opracowanymi podczas II wojny światowej . Początkowo wyznaczone inżynieryjne brygady płazów , zostały przemianowane na specjalne brygady inżynieryjne w 1943 r. 1., 5. i 6. specjalna brygada inżynieryjna została przydzielona do Europejskiego Teatru Operacji . 1. Specjalna Brygada Inżynierów brała udział w desantach na Sycylii i we Włoszech , zanim dołączyła do 5. i 6. Specjalnej Brygady Inżynierów w celu inwazji na Normandię .

2, 3 i 4 Specjalne Brygady Inżynieryjne zostały przydzielone do obszaru południowo-zachodniego Pacyfiku i brały udział w kampaniach na Archipelagu Bismarcka , Nowej Gwinei , Leyte , Luzon , południowych Filipinach i kampanii na Borneo . 1. Specjalna Brygada Inżynierów walczyła na obu teatrach wojny, biorąc udział w kampanii na Okinawie pod koniec wojny. 2. Specjalna Brygada Inżynierów pozostała aktywna po wojnie i służyła w wojnie koreańskiej , zanim została zdezaktywowana w 1955 roku.

Pojęcie

Na początku bezpośredniego zaangażowania Ameryki w II wojnę światową stało się jasne, że Stany Zjednoczone będą potrzebować dużego strategicznego i taktycznego potencjału desantowego . W 1941 roku siły desantowe zostały podzielone na dwa korpusy : jeden na Atlantyku i jeden na Pacyfiku. Oba były połączonymi Armii Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , zarządzanymi przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych . Korpus Amfibii Floty Atlantyckiej składał się z 1. Dywizji Piechoty i 1. Dywizji Piechoty Morskiej , podczas gdy Korpus Amfibii Floty Pacyfiku składał się z 3. Dywizji Piechoty i 2. Dywizji Piechoty Morskiej .

W kwietniu 1942 r. Stany Zjednoczone i Wielka Brytania uzgodniły plany awaryjnej inwazji na północno-zachodnią Europę późnym północnym latem 1942 r. ( Operacja Sledgehammer ), która zostanie przeprowadzona w przypadku oznak wskazujących, że Związek Radziecki jest na skraju upadku lub że Niemcy wycofywali się z Europy Zachodniej, prawdopodobnie w wyniku wewnętrznego zamachu stanu lub upadku. Po tym nastąpi pełne przekroczenie kanału La Manche w połowie 1943 r. ( Operacja Roundup ). Zostały one przewidziane jako operacje od brzegu do brzegu. Polityka Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w tamtym czasie polegająca na przyjmowaniu tylko ochotników oznaczała, że ​​brakowało jej siły roboczej, a personel, którym dysponowała, był głównie przydzielany do okrętów wojennych i okrętów desantowych potrzebnych do operacji statek-brzeg. Oznaczało to, że statek desantowy dla Sledgehammer musiałby być obsługiwany przez armię brytyjską i amerykańską.

Centrum Szkolenia Amfibii

Sztab Połączony rozważył kwestię szkolenia w zakresie walki desantowej. Rozważano operacje na bardzo dużą skalę zarówno w Europie, jak i na Pacyfiku, które armia musiałaby przeprowadzić. Przeprowadzanie przez piechotę morską wszystkich operacji desantowych było niepraktyczne, ponieważ istniały ograniczenia co do jej wielkości, a wspólne operacje desantowe armii i piechoty morskiej wiązałyby się z problemami koordynacji ze względu na ich odmienną organizację, doktrynę i procedury. Dlatego planiści Sztabu Połączonego uznali, że armia powinna przeprowadzić szkolenie desantowe. Oznaczało to, że armia musiałaby stworzyć własną placówkę szkoleniową desantową.

Szkolenie w Camp Edwards , Massachusetts

Sztab Połączony miał nadzieję, że do 1 lutego 1943 r. Dwanaście dywizji armii (jedenaście piechoty i jedna pancerna) wyszkoli się w wojnie desantowej. Kolejne dwie dywizje piechoty i jedna dywizja pancerna zostaną przeszkolone za granicą. Nie obejmowało to 1, 3 i 9 Dywizji Piechoty , które były już w trakcie szkolenia, 3 Dywizji na Zachodnim Wybrzeżu oraz 1 i 9 Dywizji na Wschodnim Wybrzeżu. Ponadto armia wyszkoliłaby wystarczającą liczbę załóg łodzi, aby przemieścić osiem dywizji. Miałyby one być dostępne również do 1 lutego 1943 r. Sztab Połączony zamierzał stworzyć trzy ośrodki szkolenia desantowego. Plan zakładał wyszkolenie czterech dywizji w Camp Edwards w stanie Massachusetts , sześciu w Camp Carrabelle na Florydzie i dwóch w Fort Lewis w stanie Waszyngton . Zamierzano, aby szkolenie w Camp Edwards odbywało się między lipcem a listopadem 1942 r. Siłom Lądowym Armii powierzono odpowiedzialność za rozwój doktryny wojny desantowej i prowadzenie szkolenia jednostek.

Armia uruchomiła Centrum Szkolenia Amfibii w Camp Edwards 22 maja 1942 r., a dowództwo nad nim powierzono pułkownikowi Frankowi A. Keatingowi , szefowi sztabu 2. Dywizji Piechoty . Uaktywniła się 15 czerwca 1942 r. 45. Dywizja Piechoty przeszła szkolenie w Camp Edwards od 15 lipca do 20 sierpnia 1942 r. Szkolenie zakończyło się dużymi manewrami desantowymi od 17 do 19 sierpnia, podczas których dywizja prowadziła operację brzeg-brzeg, wyruszył z Washburn Island w stanie Massachusetts i przeprawił się przez Vineyard Sound, by wylądować na Martha's Vineyard , oddalonej o około 6 mil (9,7 km). Za nią podążała 36. Dywizja Piechoty , która przybyła 22 sierpnia i zakończyła szkolenie 3 października. W ciągu ostatnich trzech dni powtórzono ćwiczenia od brzegu do brzegu, które przeprowadził 45. Dywizja.

Inżynierowie płazów lądują na Cape Cod żołnierzami 45. Dywizji, używając starych LCP

Ośrodek Szkolenia Amfibii został przeniesiony do Camp Carrabelle w październiku 1942 r. Pierwszą formacją, która przeszła tam szkolenie, była 38. Dywizja Piechoty , która rozpoczęła tam szkolenie w zakresie walki desantowej 23 listopada 1942 r. Ostatni manewr desantowy z brzegu do brzegu przeprowadzono 17 do 19 grudnia, ale wyniki nie zostały uznane przez personel Ośrodka Szkolenia Amfibii za zadowalające i powtórzono je w dniach 28-30 grudnia. Camp Carrabelle został przemianowany na Camp Gordon Johnston 13 stycznia 1943 r. 28. Dywizja Piechoty rozpoczęła szkolenie 28 stycznia 1943 r. I przeprowadziła ćwiczenia desantowe w dniach 7–9 marca. Była to ostatnia dywizja szkolona przez Centrum Szkolenia Amfibii, chociaż trzy oddzielne bataliony, 81. batalion chemiczny, 61. batalion medyczny i 462. batalion broni automatycznej artylerii przeciwlotniczej, przeszły tam szkolenie w maju 1943 r.

W dniu 10 marca 1943 r. szef sztabu armii Stanów Zjednoczonych , generał George Marshall , i głównodowodzący floty Stanów Zjednoczonych , admirał Ernest King , zawarli porozumienie, zgodnie z którym szkolenie amfibii będzie odtąd obowiązkiem Marynarki Wojennej. Wojska Lądowe zostały zwolnione z odpowiedzialności za Centrum Szkolenia Amfibii 16 marca, które zostało zamknięte 10 czerwca.

Inżynierskie Dowództwo Amfibii

Oprócz szkolenia jednostek bojowych w działaniach desantowych, armia musiała również szkolić personel w zakresie obsługi i konserwacji łodzi desantowych. Szacuje się, że obsługa niezbędnego statku desantowego wymagała 48 000 ludzi, zorganizowanych w 18 pułków obsługujących łodzie i siedem batalionów obsługi łodzi. Każdy pułk łodzi miał trzy bataliony, każdy z trzech kompanii łodzi. Uzgodniono z Brytyjczykami, że jednostki łodzi wysyłane do Wielkiej Brytanii przejdą wstępne szkolenie w USA, a końcowe szkolenie w Wielkiej Brytanii. Konsekwencją było przyjęcie przez inżynierów amfibii naszywki na ramię British Combined Operations , ale z kolorami zmienionymi na złoty na niebieski. Departament Wojny zezwolił również na noszenie kieszonkowej naszywki przedstawiającej szkarłatnego konika morskiego na białym tle, czyli barwach Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych .

Od lewej do prawej: generałowie brygady David Ogden , Clarence Sturdevant, Daniel Noce i pułkownik Arthur Trudeau w Camp Edwards w stanie Massachusetts w październiku 1942 r.

inżynierów płazów zostało utworzone 10 czerwca 1942 r. W Camp Edwards w stanie Massachusetts pod dowództwem pułkownika Daniela Noce , z podpułkownikiem Arthurem Trudeau jako szefem sztabu. Noce odpowiadał za przed generałem brygady Clarence'em Sturdevantem, zastępcą szefa inżynierów. Dodatkowe obiekty szkoleniowe powstały w Cape Cod . Plaża na południe od Buzzards Bay została wybrana na obiekty przybrzeżne, a wyspa Washburn została wydzierżawiona jako miejsce treningowe. Około 1,6 miliona dolarów wydano na pogłębianie i budowę dróg, obozów, pomostów i narzędzi.

Noce i Trudeau zastanawiali się, jak jednostki łodzi będą działać w walce, i zwrócili uwagę na znaczenie dobrze wyszkolonych grup brzegowych do załadunku i rozładunku łodzi oraz ustanowienia zrzutów zaopatrzenia na drugim brzegu. Ponieważ inżynierowie bojowi nie byli specjalnie przeszkoleni do tego zadania i i tak mieliby pełne ręce roboty, zajmując się przeszkodami i fortyfikacjami, czuli, że potrzebna jest stała organizacja. Opracowali strukturę pułku inżynieryjnego na lądzie, który łączyłby funkcje imprezy na plaży Marynarki Wojennej i imprezy nabrzeżnej Korpusu Piechoty Morskiej. Pułk lądowy, mniej więcej o połowę mniejszy od pułku łodzi, składałby się z trzech batalionów, z których każdy składałby się z kompanii bliskiego brzegu i dwóch kompanii dalekobrzeżnej. Każdy pułk lądowy zostałby zgrupowany z pułkiem łodzi, batalionem obsługi łodzi i jednostkami wsparcia, tworząc brygadę inżynierów amfibii zdolną do przemieszczania całej dywizji piechoty. Proponowana organizacja została zatwierdzona i nadano uprawnienia do utworzenia ośmiu inżynieryjnych brygad płazów.

Tabela organizacji i wyposażenia saperskiej brygady płazów przewidywała 349 oficerów, 20 chorążych i 6814 szeregowców. Armia przeszukała swoje akta osobowe w poszukiwaniu mężczyzn z odpowiednim doświadczeniem morskim. Poczyniono przygotowania do szkolenia stolarzy okrętowych i mechaników morskich w Grey Marine Motor Company w Michigan, Higgins Industries w Luizjanie oraz Evinrude Outboard Motors i Manitowoc Shipbuilding Company w Wisconsin. W sumie firmy te przeszkoliły 3368 pracowników. Kolejnych 1481 zostało przeszkolonych w Army Ordnance School w Aberdeen w stanie Maryland , Naval Operating Base w Toledo w stanie Ohio oraz w Army Motor School w Fort Holabird w stanie Maryland. Większość, około 33 627 mężczyzn, została przeszkolona w szkołach prowadzonych przez Inżynieryjne Dowództwo Amfibii. Instruktorów pozyskano z armii brytyjskiej , Royal Navy i United States Coast Guard , Marine Corps oraz Coast and Geodetic Survey . Spośród 37 651 szeregowców przydzielonych między 10 czerwca 1942 a 31 grudnia 1943 r. 20 244 pochodziło z ośrodków zastępczych, 11 898 z ośrodków recepcyjnych i 5 509 z innych jednostek; spośród 2899 oficerów 634 pochodziło z innych jednostek, 825 z Korpusu Rezerwy Oficerskiej, 965 z Oficerskich Szkół Kandydatów, a 475 z bezpośredniego powołania z życia cywilnego.

Jeep ląduje na torze Sommerfeld podczas ćwiczeń w Camp Edwards

Dowództwo inżynierów amfibii oszacowało, że wymaga 1000 36-stopowych (11 m) łodzi desantowych i 225 50-stopowych (15 m) zapalniczek czołgowych, ale wkrótce odkryto, że liczba ta przekroczyła dostępną liczbę. Marynarka wojenna zgodziła się przekazać 300 36-stopowych jednostek z nowej produkcji w czerwcu i lipcu. Początkowo Dowództwo Inżynierów Amfibii używało wszelkich dostępnych łodzi desantowych: 36-stopowej jednostki desantowej, personelu (LCP); statek desantowy, rampa (LCR); statek desantowy, personel (rampa) (LCP(R)); i łodzie desantowe, pojazdy (LCV); oraz niewielka liczba 50-stopowych desantowców zmechanizowanych (LCM). Niektóre były napędzane benzyną, a niektóre olejem napędowym. 36-stopowe łodzie zostały później zastąpione przez łodzie desantowe, pojazdy i personel (LCVP), które łączyły ich atrybuty.

Niedobór łodzi desantowych oznaczał, że było ich wystarczająco dużo dla tylko jednego batalionu łodzi na raz. Praktyka przydzielania łodzi do jednego batalionu na raz, będąca jedynym sposobem szkolenia wszystkich batalionów, irytowała Centrum Szkolenia Amfibii, ponieważ oznaczała, że ​​​​jego jednostki naziemne zawsze szkoliły się z niedoświadczonymi załogami łodzi. Testy przeprowadzono z nowo opracowanym DUKW i zdecydowano, że każda brygada powinna być wyposażona w trzy z nich. Ważna zmiana organizacyjna w wyniku doświadczenia ze szkoleniem nastąpiła 5 września, kiedy Noce zdecydował o zgrupowaniu inżynierów łodzi i lądu w trzy pułki łodzi i lądów, każdy z jedną łodzią i jednym batalionem lądowym. Każdy pułk łodzi i brzegu mógł współpracować z jednym z trzech pułków piechoty w dywizji piechoty.

Chociaż marynarka wojenna nadal była skłonna zezwolić armii na obsługę statków desantowych, zastrzegła sobie prawo do obsługi oceanicznych statków desantowych. Powstał spór o to, do której kategorii należał większy 105-stopowy (32 m) statek desantowy, czołg (LCT). LCT był napędzany tym samym silnikiem wysokoprężnym Gray Marine, co LCVP i LCM, więc do obsługi lub konserwacji nie było wymagane żadne specjalne szkolenie. Inżynierskie Dowództwo Amfibii zostało poinformowane 21 maja 1942 r., że Marynarka Wojenna zgodziła się, aby armia mogła obsługiwać LCT, ale Brytyjczycy zdecydowali wtedy, że LCT był mimo wszystko okrętem desantowym, a 29 czerwca Marynarka Wojenna ogłosiła, że ​​będzie obsługiwała LCT. LCT. Było to ciosem dla Dowództwa Inżynierii Płazów, ponieważ oznaczało, że było zależne od Marynarki Wojennej w zakresie transportu większych elementów wyposażenia, takich jak spychacz D8 .

Stażyści inżynierowie lądują działem 75 mm

Marynarka Wojenna zapowiedziała również, że jak najszybciej przejmie obsługę wszystkich jednostek desantowych. Powodem tego było to, że Sledgehammer został porzucony na rzecz inwazji na Francuską Afrykę Północno-Zachodnią ( operacja Torch ), operacji ze statku na brzeg, a plany operacji inwazji przez kanał La Manche z 1943 r. do ośmiu dywizji. Liczbę inżynieryjnych brygad płazów zmniejszono z ośmiu do pięciu; 17 sierpnia została zredukowana do zaledwie trzech. Biorąc pod uwagę dodatkowy czas, Marynarka Wojenna wierzyła teraz, że może wyszkolić wszystkie załogi łodzi, ale wchłonięcie inżynieryjnych brygad amfibii do Marynarki Wojennej zostało wykluczone przez fakt, że zawierały one poborowych, których Marynarka Wojenna nadal odmawiała przyjęcia.

Niepewność co do przyszłości stawała się dotkliwa w miarę upływu roku, ponieważ Camp Edwards nie nadawał się do operacji łodzią zimą. Centrum Szkolenia Amfibii przeniosło się w październiku do Camp Carrabelle na Florydzie, zabierając ze sobą 2. Brygadę Inżynierów Amfibii, ale opuściło 3. Brygadę Inżynierów Amfibii w Camp Edwards. Do tego momentu wszystkie plany koncentrowały się wokół operacji w Europie, ponieważ wojna z Niemcami miała priorytet, chociaż planując szkolenie desantowe dla dwunastu dywizji, Departament Wojny przewidywał również operacje na Pacyfiku. Po zwycięstwie Stanów Zjednoczonych w bitwie o Midway w czerwcu 1942 r. zaczęto planować operacje ofensywne na Pacyfiku, zwłaszcza na Wyspach Salomona.

LCT-349 asystuje podczas ćwiczeń

Operacje desantowe w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku (SWPA) zależały od dostępności łodzi desantowych. Marynarka wojenna zamierzała wysyłać do teatru tylko 60 sztuk miesięcznie, ponieważ musiały być wysyłane załadowane na pokład na statki płynące do Australii, ponieważ były zbyt duże, aby zmieściły się w ładowniach statków. Trudeau zaproponował wysyłkę ich jako komponentów. W ten sposób setki można było przewozić w ładowni statku. Mogły być montowane w Australii przez 411 Batalion Sklepów Bazowych. Decyzja o wysłaniu 2. Brygady Inżynierów Amfibii do Australii zwolniła miejsce w Camp Carrabelle dla 3. Brygady Inżynierów Amfibii, choć oznaczała, że ​​zostanie przeprowadzony kolejny cykl szkolenia z niedoświadczonymi załogami łodzi. 27 listopada generał Douglas MacArthur poprosił o dwie dodatkowe brygady. Zalecił również zmianę ich nazwy z „amfibia” na „specjalny”.

Ochotniczy zaciąg do Marynarki Wojennej mężczyzn w wieku od 18 do 37 lat zakończył się 5 grudnia 1942 r .; odtąd mężczyzn w tej grupie wiekowej można było pozyskać tylko w poborze. To otworzyło drogę do wchłonięcia załóg łodzi wojskowych do marynarki wojennej. Departamenty Wojny i Marynarki Wojennej zgodziły się, że jednostki desantowe powinny być obsługiwane przez Marynarkę Wojenną, ale zwolniły trzy specjalne brygady inżynieryjne przydzielone do SWPA. 4. Specjalna Brygada Inżynierów zakończyła szkolenie w Camp Edwards w sierpniu 1943 r., a następnie przeniosła się do Camp Gordon Johnston , gdzie prowadziła wspólne szkolenie z 4. Dywizją Piechoty . Po wyjeździe do Australii w grudniu 1943 r. Dowództwo Inżynierów Amfibii udzieliło instrukcji załogom zastępczym, zanim zostało rozwiązane w kwietniu 1944 r.

1 Specjalna Brygada Inżynierów

1. Brygada Inżynierów Amfibii została aktywowana w Camp Edwards 15 czerwca 1942 r. Około 2269 żołnierzy zostało przeniesionych z istniejących jednostek, 37. Pułku Bojowego Inżynierów, który stanowił trzon pułku łodzi, oraz 87. Batalionu Inżynierów Ciężkich Pontonów pułku nadbrzeżnego. Generał brygady Henry C. Wolfe został mianowany dowódcą generalnym 7 lipca 1942 r. Brygada trenowała do 15 lipca, kiedy to została przydzielona do Dowództwa Szkolenia Amfibii.

Pomnik 1. Specjalnej Brygady Inżynierów na plaży Utah

Brygada została wcześnie wycofana z Amphibious Training Center i wysłana do Anglii, aby wziąć udział w operacji Sledgehammer, wyruszając z portu zaokrętowania w Nowym Jorku 5 sierpnia i przybywając 17 sierpnia. Elementy brygady brały udział w operacji Torch. 531. Pułk Nabrzeżny i 286. Kompania Sygnałowa działały jako grupa brzegowa 1. Dywizji Piechoty, podczas gdy 2. batalion, 591. Pułk Łodzi Inżynieryjnych został zreorganizowany jako batalion brzegowy i działał jako wsparcie Dowództwa Bojowego B, 1. Dywizji Pancernej . Dowództwo brygady opuściło Glasgow 24 listopada i wylądowało w Afryce Północnej 6 grudnia. Wolfe został głównym inżynierem w Służbie Zaopatrzenia 22 lutego, a pułkownik RL Brown z 531. Pułku Inżynierów Shore pełnił funkcję dowódcy.

Wolfe dołączył do brygady 22 marca 1943 r., ale 25 maja został S-3 w Dowództwie Sił Sprzymierzonych i został zastąpiony przez pułkownika Eugene'a M. Caffeya . 10 maja 1943 r. Brygada została przemianowana na 1 Brygadę Specjalną Inżynierów. 591. pułk łodzi został odłączony, podobnie jak 561. kompania konserwacji łodzi, która pozostała w Anglii, pracując nad jednostkami desantowymi Marynarki Wojennej, ale 36. i 540. pułk bojowy inżynierów zostały przydzielone do inwazji aliantów na Sycylię 10 lipca (operacja Husky), przynosząc liczebność brygady do ponad 20 tys. Następnie brygada brała udział w inwazji aliantów na Włochy w Salerno ( operacja Avalanche ) 9 września.

W listopadzie 1943 r. Dowództwo 1. Specjalnej Brygady Inżynierów wraz z 531. pułkiem lądowym, 261. batalionem medycznym, 286. kompanią sygnalizacyjną, 262. batalionem amfibii i 3497. Ordnance Medium Automotive Maintenance Company powróciło do Anglii, aby wziąć udział w inwazji na Normandię ( Operacja Overlord ). To jądro składające się z 3346 ludzi zostało rozbudowane do siły 15 000 ludzi dla Overlorda. Podczas ćwiczenia Tygrys , próby do operacji w Normandii 28 kwietnia, niemieckie e-łodzie zaatakowały konwój okrętów desantowych, czołgów (LST) XI Sił Amfibijnych przewożących żołnierzy brygady. Dwa LST zostały zatopione, a brygada straciła 413 zabitych i 16 rannych. Ćwiczenie obserwował generał porucznik Omar N. Bradley , który nieświadomy zatonięcia LST zrzucił winę za wynikające z tego słabe wyniki brygady na Caffey i tymczasowo zastąpił go na potrzeby lądowania w Normandii przez generała brygady Jamesa E. Whartona .

Brygada brała udział w lądowaniu D-Day na Utah Beach i działała jako Utah Beach Command do 23 października 1944, a następnie jako Utah District of the Normandy Base Section do 7 grudnia 1944. Pod dowództwem pułkownika Benjamina B. Talleya , dowództwo brygady wróciło do Anglii i 23 grudnia wyruszyło do Stanów Zjednoczonych. Przybył do Fort Dix w stanie New Jersey 30 grudnia. Po czterech tygodniach urlopu zebrał się ponownie w Fort Lewis w stanie Waszyngton. Część dowództwa brygady udała się samolotem na Leyte , by dołączyć do XXIV Korpusu do inwazji na Okinawę , podczas gdy reszta udała się bezpośrednio na Okinawę na USS Achernar . Brygada była odpowiedzialna za rozładunek na Okinawie od 9 kwietnia do 31 maja. Następnie przygotowywał się do inwazji na Japonię . Tak się nie stało ze względu na zakończenie wojny i brygada wylądowała w Korei 12 września 1945 r. Jej ostatnim dowódcą został pułkownik Robert J. Kasper, który objął dowództwo 1 listopada 1945 r. Brygada została zdezaktywowana w Korei 18 lutego 1946.

W dniu 30 września 1986 r. Brygada została zreformowana w Fort Leonard Wood w stanie Missouri jako 1. Brygada Inżynierów i została przydzielona do Dowództwa Szkolenia i Doktryny Armii Stanów Zjednoczonych .

Organizacja lądowania w Normandii

  • Dowództwo Brygady
  • 531 Pułk Inżynierów Shore'a
  • 24 batalion ciężarówek amfibii
    • 462. kompania ciężarówek amfibii
    • 478. kompania ciężarówek amfibii
    • 479th Amphibian Truck Company
  • 306 batalion kwatermistrzowski
    • 556th Quartermaster Railhead Company
    • 562. kompania kwatermistrza główki szyny
    • 3939th Quartermaster Gas Supply Co
  • 191 batalion uzbrojenia
    • 3497th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company
    • 625. Kompania Amunicji Ordnance
  • 161. pluton uzbrojenia
  • 577. batalion kwatermistrzowski
    • 363. firma usługowa kwatermistrza
    • 3207th Quartermaster Service Company
    • 4144. kompania usługowa kwatermistrza
  • 261. batalion medyczny (amfibia)
  • 449. Kompania Żandarmerii Wojskowej
  • 286. Połączona Kompania Sygnału Szturmowego
  • 33. Kompania Dekontaminacji Chemicznej

Źródło:

Kredyty kampanii

  • II wojna światowa
    • Sycylia
    • Neapol-Foggia
    • Normandia (z grotem)
    • Północna Francja
    • Ryukyu

Źródło:

Specjalna Brygada Inżynierów 2

2. Brygada Inżynierów Płazów została aktywowana w Camp Edwards 20 czerwca 1942 r., Z przydzielonymi 532. Pułkiem Inżynierów Brzegowych i 592. Pułkiem Łodzi Inżynierów. Pułkownik William F. Heavey , którego dowódcą został 6 sierpnia 1942 r., a 10 września został awansowany do stopnia generała brygady, dowodził brygadą do końca wojny. Szybko powiększył się do 6000 ludzi, ale stracił 1500 we wrześniu na rzecz 540. pułku nadbrzeżnego. 1 października brygada została zreorganizowana; 532. i 592. stały się inżynieryjnymi pułkami płazów i utworzono 542. Pułk Inżynierów Amfibii. Brygada, pomniejszona o 542. Pułk Inżynierów Amfibii, przeniosła się koleją do Camp Carrabelle 15 października. 7 listopada brygada przeniosła się do Fort Ord w Kalifornii , gdzie następnego dnia dołączył do niej 542 Pułk Inżynierów Amfibii. W styczniu i lutym 1943 r. Brygada wyruszyła z portu zaokrętowania w San Francisco na serię statków płynących do Australii.

Amerykański 532. Pułk Inżynierów Łodzi i Brzegów kładzie maty plażowe, aby umożliwić pojazdom poruszanie się po piasku na Czerwonej Plaży, niedaleko Lae

W Australii brygada stacjonowała w Cairns , chociaż jej kwatera główna znajdowała się w tym samym miejscu co kwatera główna I Korpusu w Rockhampton , oddalonym o 600 mil (970 km). Brygada pomogła 411 Batalionowi Bazowemu założyć zakład konstrukcyjny łodzi desantowych, który 7 kwietnia wyprodukował swój pierwszy gotowy LCVP. W maju elementy brygady zaczęły przemieszczać się na Nową Gwineę. Oddział dziesięciu LCM z 592 Pułku Inżynierów Amfibii udał się do Port Moresby , gdzie przeniósł zaopatrzenie do rzeki Lakekamu. Za nimi podążały oddziały 532 i 542 Dywizji, które przeniosły się do Zatoki Milne , Zatoki Oro i Samarai . 30 czerwca brygada wzięła udział w pierwszej operacji desantowej, lądowaniu w zatoce Nassau . 4 lipca brygada została przemianowana na 2. Specjalną Brygadę Inżynierów, a jej trzy pułki stały się pułkami inżynieryjnymi i lądowymi.

2. Specjalna Brygada Inżynierów szkoliła się w Cairns z australijską 9. Dywizją w czerwcu i lipcu 1943 r. 532. Pułk Inżynierów Łodzi i Brzegów przeniósł się następnie do Nowej Gwinei i 4 września wylądował część 9. Dywizji w Red Beach niedaleko Lae . 22 września wylądował na Scarlet Beach w pobliżu Finschhafen . 11 października cztery japońskie barki próbowały wylądować na Scarlet Beach. Zostali pokonani przez ludzi z 532. Pułku Inżynierów Łodzi i Brzegów, w tym szeregowca Juniora Van Noya , który został pośmiertnie odznaczony Medalem Honoru .

W ciągu następnych kilku miesięcy jednostki 2. Specjalnej Brygady Inżynierów brały udział w desantach na Arawe , Long Island , Saidor , Sio , Los Negros , Talasea , Hollandia , Wakde i Biak . 20 października 1944 wziął udział w desantowym ataku na Leyte na Filipinach. W ciągu następnych miesięcy brała udział w serii operacji desantowych w celu wyzwolenia Filipin . Dziewięć jednostek 2. Specjalnej Brygady Inżynierów otrzymało odznaczenia Presidential Unit Citations .

2. Brygada Specjalna Inżynierów wróciła do San Francisco 16 grudnia 1945 r. I wróciła do Fort Ord. Później przeniosła się do Fort Worden w stanie Waszyngton, gdzie stacjonowała w momencie wybuchu wojny koreańskiej w czerwcu 1950 roku. Brygada przeniosła się do Jokohamy w Japonii i brała udział w lądowaniu w Inchon we wrześniu 1950 roku. Następnie obsługiwała porty Suyong i Ulsan . Brygada została przemianowana na 2. Brygadę Wsparcia Amfibii 26 czerwca 1952 r. W grudniu 1953 r. Przeniosła się do Camp McGill w Japonii, gdzie została zdezaktywowana 24 czerwca 1955 r.

Brygada została reaktywowana w Fort Belvoir w Wirginii 13 listopada 1956 r. I zdezaktywowana w Fort Story w Wirginii 25 sierpnia 1965 r. Została reaktywowana jako 2. Brygada Inżynierów w Joint Base Elmendorf-Richardson na Alasce 16 września 2011 r. Chociaż nie była już brygadą płazów, nosiła emblemat konika morskiego z czasów II wojny światowej, dopóki nie została tam zdezaktywowana 15 maja 2015 r.

Organizacja II wojny światowej

  • Dowództwo Brygady
  • 532 Pułk Inżynierów Łodzi i Brzegów
  • 542. pułk inżynierów łodzi i lądów
  • 592. pułk inżynierów łodzi i lądów
  • 562. batalion obsługi łodzi inżynieryjnych
    • 1458. Kompania Konserwacji Inżynierów
    • 1459. Kompania Konserwacji Inżynierów
    • 1460. Kompania Konserwacji Inżynierów
    • 1570-ta Firma Inżyniera Sklepu z Ciężkim Sprzętem
    • 1762. pluton zaopatrzenia części inżynierskich
  • 262. batalion medyczny
  • 162. kompania konserwacji uzbrojenia
  • 189. kwatermistrzowska firma zaopatrzeniowa w gaz
  • 287. Kompania Sygnałowa
  • 695. kompania ciężarówek
  • 3498. Średnia Kompania Utrzymania Ordnance
  • 5204th Transportation Corps Amphibious Truck Company
  • Oddział medyczny, 2 Brygada Specjalna Inżynierów
  • Bateria wsparcia (tymczasowa) 2 Brygada Specjalna Inżynierów
  • Zespół Sił Służbowych 416 Armii

Źródło:

Kredyty kampanii

  • II wojna światowa
    • Nowa Gwinea
    • Leyte (z grotem)
  • wojna koreańska
    • Obrona ONZ
    • Ofensywa ONZ
    • Interwencja CCF
    • Pierwsza kontrofensywa ONZ
    • Wiosenna ofensywa CCF
    • Letnio-jesienna ofensywa ONZ

Źródło:

3 Brygada Specjalna Inżynierów

Dowodzona przez prawie całą wojnę przez pułkownika Davida Ayresa Depue Ogdena , który został awansowany do stopnia generała brygady 18 września 1942 r., 3. Brygada Inżynierów Amfibii została aktywowana w Camp Edwards 6 sierpnia 1942 r. Wraz z przydzielonymi 533. Pułkiem Inżynierów i 593. Pułkiem Inżynierów. . 9 listopada stały się pułkami inżynieryjnymi płazów, a do brygady przydzielono 543 Pułk Inżynierów Amfibii. Brygada przeniosła się koleją do Camp Gordon Johnston w listopadzie. W kwietniu 1943 przeniósł się do Fort Ord, gdzie przygotowywał się do wyjazdu do Australii. Ze względu na braki w dostawach i zmiany priorytetów zajęło to sześć miesięcy. Brygada została przemianowana na 3 Brygadę Specjalną Inżynierów 25 maja 1943 r., A pułki amfibii stały się łodziami inżynieryjnymi i pułkami lądowymi.

Pierwszą jednostką brygady, która dotarła do Nowej Gwinei, był 563. batalion obsługi łodzi inżynieryjnych, który przybył do zatoki Milne 14 października 1943 r .; reszta brygady poszła w jej ślady w grudniu 1943 i styczniu 1944. Brygada była bardzo rozproszona i nigdy nie działała jako pojedyncza jednostka, ale Ogden zachował kontrolę za pomocą specjalnej sieci radiowej. Uczestniczył w lądowaniach na Talasea, Aitape , Lingayen oraz na Borneo i Mindanao . Brygada wróciła do Stanów Zjednoczonych 20 grudnia 1945 r., A dwa dni później została zdezaktywowana.

Organizacja II wojny światowej

  • Dowództwo Brygady
  • Oddział medyczny
  • 533. pułk inżynierów łodzi i lądów
  • 543. pułk inżynierów łodzi i lądów
  • 593. pułk inżynierów łodzi i lądów
  • 563. batalion obsługi łodzi inżynieryjnych
    • Dowództwo i oddział dowództwa
    • 1461. Kompania Konserwacji Inżynierów
    • 1462. Kompania Konserwacji Inżynierów
    • 1463. Kompania Konserwacji Inżynierów
    • 1571-ta Firma Inżyniera Sklepu z Ciężkim Sprzętem
    • 1763. pluton zaopatrzenia części inżynierskich
  • 263. batalion medyczny
  • 163. kompania konserwacji uzbrojenia
  • 198-te kwatermistrzowskie przedsiębiorstwo zaopatrzenia w benzynę
  • 288. Kompania Sygnałowa
  • 693. kompania ciężarówek
  • 3499. średnia firma konserwacyjna Ordnance
  • Zespół Sił Służbowych 417 Armii

Źródło:

Honory kampanii

  • Druga wojna światowa
    • Nowa Gwinea

Źródło:

4 Specjalna Brygada Inżynierów

4. Brygada Inżynierów Amfibii została aktywowana w Fort Devens 1 lutego 1943 r., Z przydzielonymi 534., 544. i 594. pułkami inżynierów amfibii. Brygada przeniosła się do Camp Edwards, gdzie 10 maja została przemianowana na 4. Specjalną Brygadę Inżynierów, a trzy pułki stały się pułkami łodzi inżynieryjnych i lądowych. Brygada przeniosła się do Camp Gordon Johnston we wrześniu 1943 r., A następnie 21 kwietnia 1944 r. Wystawiła się w Camp Stoneman w Kalifornii, po czym 28 kwietnia opuściła port zaokrętowania w San Francisco i udała się na Nową Gwineę. Jej dowódcą generalnym przez całe życie był pułkownik Henry Hutchings Jr., który 15 stycznia 1944 roku został awansowany do stopnia generała brygady.

4. Brygada Inżynierów Amfibii przybyła do zatoki Oro 18 maja 1944 r., Gdzie 23 maja otwarto jej kwaterę główną. Większość pozostałej części brygady przybyła na ten obszar w ciągu następnych kilku tygodni i uczestniczyła w szkoleniu desantowym z 31. Dywizją Piechoty . Batalion łodzi z 534. Pułku Inżynierów Łodzi i Brzegów został wysłany do stoczni Bulimba Boat Yards w Brisbane , gdzie był zaangażowany w montaż łodzi desantowych. Brał udział w atakach na Morotai w Holenderskich Indiach Wschodnich 15 września 1944 r. I w Zatoce Lingayen na Luzon na Filipinach 9 stycznia 1945 r. Został zdezaktywowany w Japonii 15 kwietnia 1946 r.

Organizacja II wojny światowej

  • Dowództwo Brygady
  • Oddział medyczny
  • 534. pułk inżynierów łodzi i lądów
  • 544. pułk inżynierów łodzi i lądów
  • 594 Pułk Inżynierów Łodzi i Brzegów
  • 564. batalion obsługi łodzi inżynieryjnych
  • 264. batalion medyczny
  • 164th Ordnance Maintenance Company
  • 199. Kwatermistrzostwo Zaopatrzenia w Benzynę
  • 289. Kompania Sygnałowa
  • 694. kompania ciężarówek
  • 3492. Średnia Kompania Utrzymania Ordnance
  • 4. Zespół Brygady Inżynierów Amfibii (sierpień 1945 stał się 434. Zespołem Sił Służbowych Armii dołączonym do 6. Armii)

Źródło:

Honory kampanii

  • II wojna światowa:
    • Nowa Gwinea
    • Luzon

Źródło:

5 Specjalna Brygada Inżynierów

Pomnik 5. Specjalnej Brygady Inżynierów na plaży Omaha

336. Pułk Generalnej Służby Inżynieryjnej został aktywowany w Camp Rucker w Alabamie 25 lipca 1942 r. Pod dowództwem podpułkownika Williama D. Bridgesa. W dniu 7 kwietnia 1943 r. Został przemianowany na 1119 Inżynieryjną Grupę Bojową, a jej 1. i 2. Batalion stał się odpowiednio 336. i 234. Inżynieryjnym Batalionem Bojowym. 1119. Grupa Bojowa Inżynierów przeniosła się 15 kwietnia do Fort Pierce na Florydzie, gdzie 21 kwietnia 348. Batalion Bojowy Inżynierów został przydzielony jako trzeci batalion grupy. Grupa przeniosła się do Camp Pickett w Wirginii 16 czerwca. 234. Batalion Bojowy Inżynierów został odłączony 15 sierpnia i 22 sierpnia zastąpiony przez 37. Batalion Bojowy Inżynierów. Grupa zorganizowała ruch zagraniczny w Camp Myles Standish w stanie Massachusetts. Opuścił port zaokrętowania w Bostonie 21 października i przybył do Wielkiej Brytanii 1 listopada. 12 listopada 1943 w Swansea w Walii przemianowano ją na 5 Brygadę Inżynierów Specjalnych . Następnego dnia dowództwo brygady objął pułkownik William M. Hoge .

W przeciwieństwie do brygad na Pacyfiku, te w teatrze europejskim nie miały jednostek łodzi, chociaż miały dodatkowe jednostki serwisowe do obsługi ładunków na plażach. Kiedy Hoge objął dowództwo tymczasowej Grupy Brygady Specjalnej, został zastąpiony przez pułkownika Doswella Gullatta. Podczas inwazji na Normandię brygada liczyła 6756 ludzi. Wylądował na Omaha Beach , gdzie był odpowiedzialny za wschodnie plaże, Easy Red, Fox Green i Fox Red. Gullatt trafił do szpitala z powodu choroby w lipcu 1944 r., A dowództwo objął Bridges 31 lipca. Brygada obsługiwała plażę Omaha do jej zamknięcia 19 listopada 1944 r. 4 stycznia 1945 r. Brygada została przeniesiona do Sekwany w Paryżu, gdzie nadzorowała prace budowlane. Powrócił do Stanów Zjednoczonych 11 lipca 1945 r. I został zdezaktywowany w Camp Gordon Johnston 20 października tego roku.

Jednostki przydzielone w D-Day, 6 czerwca 1944 r

  • Dowództwo Brygady
  • 37 batalion bojowy inżynierów
  • 336. batalion bojowy inżynierów
  • 348. batalion bojowy inżynierów
  • 61. batalion medyczny
    • 391 Kompania Kolekcji Medycznej
    • 392 Kompania Kolekcji Medycznej
    • 395th Medical Collection Company
    • 643. medyczna kompania rozliczeniowa
  • 210 Kompania Żandarmerii Wojskowej
  • 30. Kompania Dekontaminacji Chemicznej
  • 294. Połączona Kompania Sygnału Szturmowego
  • 251. batalion uzbrojenia
    • 616. Kompania Amunicji Ordnance
    • 3566th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company
    • 26. Oddział Unieszkodliwiania Bomb
    • 4042. kwatermistrzowska kompania ciężarówek
  • 533 batalion kwatermistrzowski
    • 4141. firma usługowa kwatermistrza
    • 4142. kompania usługowa kwatermistrza
    • 4143. kompania usługowa kwatermistrza
  • 131. batalion kwatermistrzowski (mobilny)
    • 453. kompania ciężarówek amfibii
    • 458. kompania ciężarówek amfibii
    • 459. kompania ciężarówek amfibii
  • 619 batalion kwatermistrzowski
    • 97th Quartermaster Railhead Company
    • 559th Quartermaster Railhead Company
    • Co. A, 203. kwatermistrzowski batalion zaopatrzenia w gaz

Źródło:

Honory kampanii

  • II wojna światowa
    • Normandia
    • Północna Francja
    • Ardeny-Alzacja
    • Europa Środkowa

Źródło:

6 Specjalna Brygada Inżynierów

146. Pułk Bojowy Inżynierów został aktywowany w Camp Swift w Teksasie 25 stycznia 1943 r. 1 kwietnia 1943 r. Został przemianowany na 1116. Inżynieryjną Grupę Bojową. Grupa przeniosła się do Fort Pierce na Florydzie na szkolenie desantowe 16 sierpnia, a następnie do Camp Pickett w Wirginii 10 października. Stanął w Camp Kilmer w stanie New Jersey, zanim opuścił port zaokrętowania w Nowym Jorku 8 stycznia 1944 r. Przybył do Wielkiej Brytanii 17 stycznia, gdzie 15 maja został przemianowany na 6. Specjalną Brygadę Inżynierów.

Brygada brała udział w inwazji na Normandię, obsługując zachodni kraniec plaży Omaha, plaże Charlie, Dog i Easy Green. Brygada straciła dowódcę, pułkownika Paula W. Thompsona, który został ciężko ranny w D-Day i został zastąpiony przez pułkownika Timothy'ego L. Mulligana. Obsługiwał plażę Omaha do zamknięcia 19 listopada. Brygada stała się wówczas odpowiedzialna za bezpieczeństwo zachodniego wybrzeża Półwyspu Cotentin. 29 grudnia brygada została przydzielona do Sekcji Natarcia ( ADSEC ), gdzie odpowiadała za budowę i utrzymanie dróg. 28 marca 1945 r. powierzono mu wydobycie węgla kamiennego. 14 lipca dowództwo brygady bez żadnych żołnierzy wyruszyło w Le Havre do Stanów Zjednoczonych. Brygada przybyła do Stanów Zjednoczonych 23 lipca 1945 r. I została zdezaktywowana w Camp Gordon Johnston 20 października.

Jednostki przydzielone w D-Day, 6 czerwca 1944 r

  • Dowództwo Brygady
  • 147. batalion bojowy inżynierów
  • 149. batalion bojowy inżynierów
  • 203 batalion bojowy inżynierów
  • 60 batalion medyczny
    • 453. Kompania Kolekcji Medycznej
    • 499th Medical Collection Company
    • 500th Medical Collection Company
    • 634th Medical Clearing Company
  • 214 Kompania Żandarmerii Wojskowej
  • 31. Kompania Odkażania Chemicznego
  • 293. Połączona Kompania Sygnału Szturmowego
  • 74 batalion uzbrojenia
    • 618. Kompania Amunicji Ordnance
    • 3565th Ordnance Medium Automotive Maintenance Company
  • 538. batalion kwatermistrzowski
    • 967th Quartermaster Service Company
    • 3204th Quartermaster Service Company
    • 3205th Quartermaster Service Company
  • 280 batalion kwatermistrzowski
    • 460. kompania ciężarówek amfibii
    • 461. kompania ciężarówek amfibii
    • 463. kompania ciężarówek amfibii
  • 95. batalion kwatermistrzowski (mobilny)
    • 88th Quartermaster Railhead Company
    • 555th Quartermaster Railhead Company
    • 3820-ta firma zaopatrzenia w gaz

Źródło:

Honory kampanii

  • II wojna światowa
    • Normandia
    • Północna Francja
    • Nadrenia
    • Europa Środkowa

Źródło:

Inne jednostki płazów

Tymczasowa Grupa Specjalna Brygady Inżynierów

Grupa Specjalnej Brygady Inżynierów Tymczasowych została utworzona w Penllergaer w Anglii 17 lutego 1944 r. W celu kontrolowania plaży Omaha. Dowodził nim generał brygady William M. Hoge. Jego głównymi komponentami były 5. i 6. Specjalne Brygady Inżynieryjne oraz 11. Port. Do lądowania w D-Day miał siłę 30 000 ludzi. 26 czerwca stał się Dowództwem Plaży Omaha.

540. Grupa Bojowa Inżynierów

540. Pułk Inżynierów Shore został aktywowany w Camp Edwards 11 września 1942 r. I został przewieziony do Europy, aby wziąć udział w operacji Torch. 3. batalion został zdezaktywowany w Camp Edwards 3 października; potem miał tylko dwa bataliony. Stanął w Camp Kilmer w stanie New Jersey i opuścił port zaokrętowania w Nowym Jorku i port zaokrętowania w Hampton Roads 23 października 1942 r. 25 października 1942 r. Został przemianowany na 540. pułk bojowy inżynierów i zaatakował francuską północno-zachodnią Afrykę 8 listopada . Następnie uczestniczył w desantach w Licata na Sycylii 9 lipca 1943 r., w Salerno i Anzio we Włoszech odpowiednio 9 września 1943 r. i 22 stycznia 1944 r., a także w inwazji na południową Francję 15 sierpnia 1944 r. Został przemianowany na 540. inżyniera Grupa Bojowa w dniu 15 lutego 1945 r., A jej 1. i 2. batalion stał się 2832. i 2833. batalionem bojowym inżynierów. Został zdezaktywowany 25 października 1945 r. 2832. batalion bojowy inżynierów powrócił do obozu Kilmer 13 listopada 1945 r., Gdzie został rozwiązany dwa dni później. 2833. batalion bojowy inżynierów powrócił do obozu Kilmer 26 listopada 1945 r. I został rozwiązany następnego dnia.

411. batalion specjalnych sklepów inżynieryjnych

411. Batalion Bazy Inżynierów został utworzony w Camp Edwards 17 sierpnia 1942 r. Złożony pluton z batalionu udał się do Anglii wraz z 1. Brygadą Inżynierów Amfibii. Opuścił port zaokrętowania w San Francisco 17 stycznia 1943 r. I przybył do Australii 30 stycznia. Przeniosła się do Cairns, gdzie prowadziła zakład montażowy dla LCVP. W dniu 5 czerwca 1944 r. Przeniósł się do Milne Bay, gdzie prowadził zakład, w którym montowano większe LCM. 1 listopada 1944 r. Został przemianowany na 411. Batalion Specjalny Inżynierów. 16 grudnia przeniósł się do Batangas na Filipinach, gdzie utworzono nowy zakład montażowy LCM. Powrócił do portu zaokrętowania w San Francisco 4 lutego 1946 r., A dwa dni później został zdezaktywowany w Camp Stoneman w Kalifornii.

692. Batalion Specjalnych Sklepów Inżynierskich

692. Batalion Bazy Inżynierów został utworzony w Camp Edwards 15 maja 1943 r. 12 sierpnia został przemianowany na 692. Batalion Sklepów Specjalnych. Opuścił port zaokrętowania w Nowym Orleanie 10 lutego 1944 r. I przybył do zatoki Milne 25 lutego, gdzie pomagał 411. Batalionowi Bazy Inżynierów w obsłudze tamtejszego zakładu montażowego LCM. Podążył za nim do Batangas 17 czerwca 1945 r. Wrócił do portu zaokrętowania w Los Angeles 25 stycznia 1945 r. I został zdezaktywowany w Camp Anza w Kalifornii dwa dni później.

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Engineer_Special_Brigade&oldid=1141186535 ”