Thomas Day (pirat)
Thomas Day ( fl. 1696–1697, czasami imię John) był piratem i korsarzem działającym u wschodniego wybrzeża Ameryki. Znany jest jako jedna z przyczyn narastających napięć między gubernatorami Maryland i Pensylwanii .
Historia
Pod koniec 1696 roku kapitan Ball statku Kent z Bristolu zmarł w drodze do obu Ameryk, a jego następcą został oficer statku, Thomas Day. Zawinął do portu w prowincji Karolina Południowa , potępiając statek i sprzedając jego ładunek indygo i cukru. Za uzyskane pieniądze kupił brygantynę i popłynął na północ z zamiarem zostania korsarzem. W Pensylwanii uzupełnił zaopatrzenie i otrzymał od gubernatora Williama Markhama komisję korsarską z Pensylwanii. Francuski korsarz niedawno zabrał kilka statków w pobliżu, a kiedy Day zaproponował patrolowanie regionu w zamian za ludzi i zapasy, Markham się zgodził. Robert Quary przemówił na jego korzyść: „Sir (powiedziałem), ta rzecz nie mogła się wydarzyć w lepszym czasie, bo oto kapitan Day ma bandę energicznych facetów. Dodaj do nich trzydziestu lub czterdziestu z niższych hrabstw i daj Dzień komisja do dowodzenia nimi.”
Urzędnicy Maryland byli wściekli, że niektórzy z załogi piratów Henry'ego Every wciąż przebywali na wolności w Pensylwanii, gdzie paradowali otwarcie i nigdy nie zostali poważnie zatrzymani. Podejrzewali, że przy tak dużej załodze prawdziwym zamiarem Daya było wypłynięcie na Morze Czerwone trasą Pirate Round . Markham pierwotnie odpowiedział, że „ten dzień był w dole rzeki poza jego zasięgiem i że nie mieli siły w prowincji, aby mu dowodzić”. Gubernator Maryland Francis Nicholson wydał rozkaz kapitanowi Josiahowi Daniellowi z okrętu wojennego Royal Navy HMS Prince of Orange , aby wysłał dwóch swoich poruczników i sześćdziesięciu ludzi w celu zatrzymania Daya, ale władze Pensylwanii rzuciły im wyzwanie i odmówiły pozwolenia na kontynuację, powołując się teraz na komisję Daya.
Nicholson i Markham wysyłali gniewne listy tam iz powrotem, pisząc do Rady Handlu i Plantacji oraz do właściciela Pensylwanii, Williama Penna . Daniell i Nicholson oskarżyli Markhama nie tylko o ukrywanie piratów, ale także o czerpanie korzyści z ich działalności, czemu stanowczo zaprzeczył: „Gubernator Nicholson twierdzi, że dostałem wielkie sprawy na zlecenie Daya, ale uroczyście oświadczam, że nie miałem za to wartości ani grosza , i dawał je tylko ze względu na wspólne niebezpieczeństwo”.
Załoga Daya próbowała zwerbować więcej ochotników do swojej podróży, z których niektórzy złożyli zeznania gubernatorowi Nicholsonowi. Jedno z takich zeznań zachowało się w pirackich artykułach Daya: „część artykułów (zgodnie z najlepszą jego pamięcią) brzmiała, że gdyby tak się stało, że gdyby dostali lepszy statek i opuścili Brigantine, powinni pozwolić na taką część ich dochodów w zaspokojeniu sd Brigantine, że ten, który ukradł do wartości kawałka 8 z innego powinien zostać umieszczony na opuszczonej wyspie, aby ten, który został ranny w jakimkolwiek starciu, miał taką nadwyżkę niewolników, gdyby ich wzięli, z kilkoma podobnymi przedmiotami.
Po zaopatrzeniu w Pensylwanii i otrzymaniu zlecenia, Day zabrał swoją brygantynę na Karaiby , popłynął do Curacao , a następnie przez Atlantyk do Holandii . Z Curacao mógł sprzedać swoją brygantynę i samodzielnie popłynąć do Holandii lub pozostać jej dowódcą, gdy płynął do Holandii. Przynajmniej jedno źródło mówi, że Day schwytał inny statek w drodze, zawracając do Charleston, aby sprzedać go i jego ładunek przed kontynuowaniem w lipcu 1697 roku.
Sam Nicholson kontynuował swoją antypiracką krucjatę, osobiście wchodząc na pokład HMS Shoreham w 1700 roku, kiedy popłynął przeciwko piratowi Louisowi Guittarowi .
Zobacz też
- Sąd Admiralicji - Nicholson naciskał na utworzenie ich w koloniach amerykańskich, aby sądzić piratów lokalnie, czemu sprzeciwił się William Penn.
- Jacob Leisler i Benjamin Fletcher – dwaj inni gubernatorzy kolonialni, którzy podobnie jak Markham byli często oskarżani o współpracę z piratami.
