Trasa stanu Waszyngton 519
Trasa stanowa 519 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 519 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Trasa pomocnicza I-5 | ||||
| Obsługiwana przez WSDOT | ||||
| Długość | 1,09 mil (1,75 km) | |||
| istniał | 1991 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
 I-90 w Seattle
|
|||
 SR 99 w Seattle |
||||
| północny koniec |
 Colman Dock w Seattle |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Waszyngton | |||
| Powiaty | Król | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Route 519 ( SR 519 ) to autostrada stanowa w Seattle , Waszyngton, Stany Zjednoczone. Łączy autostradę międzystanową nr 90 (I-90) z portem w Seattle i dokiem Colman Dock , który służy jako koniec dwóch tras promowych. Autostrada biegnie wzdłuż ulic miasta, w tym dwóch nazwanych na cześć Seattle Mariners : Edgar Martinez Drive i Dave Niehaus Way, a także Alaskan Way . SR 519 powstała w 1991 roku na istniejących wcześniej ulicach, które zostały zbudowane po raz pierwszy na początku XX wieku. Projekty państwowe przeniosły południowy koniec SR 519 w 2010 roku do jego obecnej lokalizacji i tymczasowo zmieniły jego trasę podczas rozbiórki wiaduktu Alaskan Way .
Opis trasy
_from_Columbia_Center.jpg)
SR 519 zaczyna się jako Edgar Martinez Drive, nazwany na cześć byłego gracza Seattle Mariners , Edgara Martíneza , w dzielnicy SoDo na południe od centrum Seattle . Autostrada zaczyna się na podwyższonym skrzyżowaniu z 4th Avenue i zachodnim końcem I-90 . Autostrada biegnie na zachód przez kolejowe BNSF , kierując się na północ do stacji King Street i skręca na północ w Dave Niehaus Way, nazwaną na cześć byłego komentatora sportowego Mariners , Dave'a Niehausa , na skrzyżowaniu z South Atlantic Street. Dave Niehaus Way biegnie dalej na północ wzdłuż zachodniej strony T-Mobile Park i Lumen Field , zanim stanie się 1st Avenue. SR 519 skręca na zachód w South Dearborn Street i na północ w Alaskan Way na skrzyżowaniu z rampami obsługującymi SR 99 na południowym portalu tunelu w centrum miasta . Autostrada kończy się na skrzyżowaniu z Yesler Way w Colman Dock (Pier 52), który jest obsługiwany przez dwie stanowe trasy promowe do Bremerton i Bainbridge Island . Alaskan Way biegnie dalej na północ wzdłuż nabrzeża miasta w kierunku Dolnej Queen Anne .
Autostrada służy przede wszystkim jako łącznik z Colman Dock, portem w Seattle i nabrzeżem miasta. Każdego roku Departament Transportu Stanu Waszyngton (WSDOT) przeprowadza serię badań na swoich autostradach w stanie, aby zmierzyć natężenie ruchu. Jest to wyrażone w kategoriach średniego rocznego ruchu dziennego (AADT), który jest miarą natężenia ruchu w dowolnym przeciętnym dniu w roku. Średnie natężenie ruchu na autostradzie w 2019 roku wahało się od minimum 12 000 pojazdów na Alaskan Way w pobliżu Colman Dock do maksymalnie 33 000 pojazdów na 1st Avenue w pobliżu T-Mobile Park. Rząd stanowy wyznaczył SR 519 jako autostradę o znaczeniu ogólnostanowym, która obejmuje główne arterie potrzebne do połączenia głównych społeczności w stanie.
Historia
_northbound_from_South_King_Street.jpg)
SR 519 została skodyfikowana w 1991 roku jako autostrada stanowa i zaczynała się na zachodnim końcu I-90 , następnie na 4th Avenue S. i jechała na zachód na Royal Brougham Way i na północ Alaskan Way do Colman Dock . Ulice miasta w Seattle używane przez SR 519 zostały zbudowane po serii renowacji na początku XX wieku, które wypełniły bagno w SoDo . Do 1916 roku Alaskan Way (wówczas znana jako Railroad Avenue) została wybrukowana i usunięto tory, aby obsłużyć rosnący ruch. Alaskan Way został zbudowany nad Alaskan Way w latach 1950-1953 i zwęził ulicę po przeniesieniu Colman Dock do Washington State Ferries w 1951 roku. Trasy promowe zostały włączone do systemu autostrad stanowych w 1994 roku, ponieważ SR 304 i SR 305 zostały przedłużone do Seattle i SR 339 powstał.
WSDOT zakończył swój projekt dostępu intermodalnego w South Seattle w maju 2010 r., Który ulepszył SR 519 i zachodni koniec I-90, aby lepiej obsługiwać ruch towarowy zmierzający do portu w Seattle . Nowe mosty nad koleją BNSF tory zostały zbudowane na Royal Brougham Way i zjazdach do I-90, które łączą się z Edgar Martinez Drive. SR 519 został później przeniesiony na Edgar Martinez Drive w 2010 roku jako bezpośrednie przedłużenie I-90 po wybudowaniu nowej rampy i ulepszeniach skrzyżowania z Atlantic Street. Do tego czasu SR 519 korzystał z odcinka South Royal Brougham Way i 4th Avenue South, aby dotrzeć do ramp I-90. SR 519 jest poprowadzona na dwie ulice nazwane na cześć Seattle Mariners : Edgar Martinez Drive, oddana do użytku w 2005 r., Oraz Dave Niehaus Way, oddana do użytku w 2010 r. Podczas budowy tunelu zastępczego Alaskan Way Viaduct , WSDOT zamknął SR 519 i Alaskan Way między King Street i Yesler Way w maju 2012 r., Zmieniając trasę autostrady na tymczasową linię trasowania. Planuje się poszerzenie Alaskan Way do ośmiu pasów, aby pomieścić pasy dla autobusów i pasy do skrętu dla terminalu promowego.
Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w Seattle w hrabstwie King .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |
   I-90 na wschód do I-5 / 4th Avenue – Spokane
|
Zachodni koniec I-90 | ||
| 0,38 | 0,61 |
  Do SR 99 na północ/południe Royal Brougham Way |
|||
| 0,73 | 1.17 |
 SR 99 na południe / Alaskan Way / South Dearborn Street |
|||
| 1.09 | 1,75 |
Colman Dock w Yesler Way – Bremerton Ferry ( SR 304 ), Bainbridge Ferry ( SR 305 ) |
Alaskan Way biegnie dalej na północ | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
 |
||
| Kontrola władzy : Międzynarodowa |
|---|
