Trasa stanu Waszyngton 509

Trasa stanowa 509
SR 509 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Trasa pomocnicza I-5
Obsługiwana przez WSDOT
Długość	35,17 mil (56,60 km)
istniał	1964 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	I-705 w Tacomie
Główne skrzyżowania	SR 99 w Federal Way SR 516 w Des Moines SR 518 w Burien
północny koniec	SR 99 w Seattle
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Waszyngton
Powiaty	Pierce , król
System autostrad
Autostrady stanowe w Waszyngtonie Międzystanowy NAS Państwo Sceniczny Przed 1964 r 1964 zmiana numeracji Dawny
← SR 508 → SR 510

State Route 509 ( SR 509 ) to autostrada stanowa o długości 35,17 mili (56,60 km) w amerykańskim stanie Waszyngton , łącząca Tacoma w hrabstwie Pierce z Seattle w hrabstwie King . Autostrada jedzie na północ od Interstate 705 (I-705) w Tacoma do SR 99 na południe od centrum Seattle. Obsługuje miasta wzdłuż Puget Sound i na zachód od międzynarodowego lotniska Seattle-Tacoma w południowym hrabstwie King, w tym Federal Way , Des Moines i Burien . SR 509 jest częścią National Highway System i jest autostradą o ograniczonym dostępie w pobliżu portu Tacoma i od Burien do jej północnego końca w Seattle.

Przed zmianą numeracji autostrad w 1964 r . Autostrada była częścią Secondary State Highway 1V (SSH 1V) z Tacoma do Des Moines i SSH 1K z Des Moines do Seattle. SR 509 został ponownie ustawiony na autostradzie Burien w 1968 r. I obwodnicy portu Tacoma w 1997 r., Zbiegając się z otwarciem węzła przesiadkowego z I-705 i podwieszonym mostem 21st Street . Przedłużenie autostrady SR 509 w mieście SeaTac , łączącej Burien Freeway z I-5 , ma zostać ukończone do 2028 roku.

Opis trasy

SR 509 przejeżdża przez Thea Foss Waterway na wantowym moście 21st Street w Tacoma , łącząc centrum miasta z portem Tacoma .

SR 509 zaczyna się jako South 21st Street na jednopunktowym skrzyżowaniu miejskim z I-705 w centrum Tacoma w hrabstwie Pierce , zapewniając dostęp do kampusu Tacoma University of Washington i linii lekkiej kolei Tacoma Link na Pacific Avenue. Autostrada biegnie na wschód przez Thea Foss Waterway na podwieszonym moście 21st Street do portu w Tacoma jako czteropasmowa autostrada o ograniczonym dostępie , przecinające Portland Avenue w pół- rombowym skrzyżowaniu przed przekroczeniem rzeki Puyallup . SR 509 biegnie dalej na wschód, równolegle do linii kolejowej City of Tacoma przez częściowe skrzyżowanie koniczyny z Port of Tacoma Road, zanim podzielona autostrada kończy się na Taylor Way. Autostrada skręca na północny zachód wzdłuż drogi wodnej Hylebos jako Marine View Przejazd przez okolice Northeast Tacoma w kierunku Browns Point . SR 509 przechodzi przez Dash Point i jego park stanowy wzdłuż Puget Sound do King County i miasta Federal Way . Autostrada biegnie na wschód jako Dash Point Road przez Federal Way obok szkół średnich Decatur i Federal Way przed skrzyżowaniem z SR 99 na zachód od I-5 . Równoległe SR 99 i SR 509 jadą na północ, gdy Pacific Highway mija Highline Community College do skrzyżowania z SR 516 w zachodnim Kent . SR 509 skręca na zachód, tworząc współbieżność z SR 516, kierując się obok Mount Rainier High School do Des Moines , gdzie kończy się SR 516.

SR 509 biegnie dalej na północ w Marine View Drive przez miasto Normandy Park i do SeaTac . Autostrada skręca na południowy wschód w Ambaum Boulevard i Des Moines Memorial Drive do węzła trąbkowego , południowego końca odcinka autostrady SR 509 o ograniczonym dostępie. Czteropasmowa autostrada biegnie na zachód od międzynarodowego lotniska Seattle – Tacoma przez zamknięty pół-diament skrzyżowanie z South 176th Street i częściowe skrzyżowanie koniczyny z South 160th Street przed wjazdem do miasta Burien . SR 509 mija Highline High School przed dotarciem do częściowego węzła koniczyny z Southwest 148th Street i zachodnim końcem SR 518 . Autostrada biegnie dalej na północ do West Seattle w Seattle i przecina South 128th Street w węźle diamentowym i South 112th Street w węźle pół-diamentowym. SR 509 wjeżdża do dzielnicy przemysłowej Seattle i kieruje się przez skrzyżowanie z Cloverdale Street i Myers Way, po czym kończy się na częściowym skrzyżowaniu koniczyny z SR 99 na południe od mostu południowego First Avenue nad Drogą Wodną Duwamish . Jezdnia biegnie dalej na północ jako podzielona autostrada SR 99 w kierunku centrum Seattle i wiaduktu Alaskan Way .

Każdego roku Departament Transportu Stanu Waszyngton (WSDOT) przeprowadza serię badań na swoich autostradach w stanie, aby zmierzyć natężenie ruchu. Jest to wyrażone w kategoriach rocznego średniego dziennego ruchu (AADT), który jest miarą natężenia ruchu dla każdego przeciętnego dnia w roku. W 2011 roku WSDOT obliczył, że najbardziej ruchliwym odcinkiem SR 509 była autostrada o ograniczonym dostępie między Burien a jej północnym końcem w Seattle, obsługująca 54 000 pojazdów, podczas gdy najmniej ruchliwy odcinek znajdował się w Dash Point i Dash Point State Park, obsługujący 2600 pojazdów. SR 509 między SeaTac i Seattle jest wyznaczony jako część National Highway System , który obejmuje drogi ważne dla gospodarki narodowej, obronności i mobilności. Autostrady z Tacoma do Federal Way i z SeaTac do Seattle są wyznaczone jako część autostrad WSDOT o znaczeniu dla całego stanu, która obejmuje autostrady łączące główne społeczności w stanie Waszyngton .

Historia

Północny koniec SR 509, na skrzyżowaniu z SR 99 zbudowanym w latach 90

Obecna trasa SR 509 z Des Moines do Seattle z grubsza przebiega po drodze wagonowej zbudowanej pod koniec lat 90. XIX wieku przez hrabstwo King wzdłuż Puget Sound . Autostrada między Federal Way a Kent została skodyfikowana w 1923 roku jako część drogi stanowej 1 , aw 1937 jako Primary State Highway 1 (PSH 1). Podczas tworzenia głównych i drugorzędnych autostrad państwowych w 1937 r. Autostrada między Tacoma a Federal Way została oznaczona jako SSH 1V, a autostrada między Des Moines a Seattle została oznaczona jako SSH 1K. SSH 1V przejechał 19,54 mil (31,45 km) na północ od PSH 1 w Tacoma przez port Tacoma na 11th Street Bridge i Blair Bridge, otwarte odpowiednio w 1913 i 1953 r., do Federal Way, kończąc na skrzyżowaniu z SSH 1K. SSH 1K przejechał 12,76 mil (20,54 km) na południe od PSH 1 przy First Avenue South Bridge w Seattle przez Burien i na wschód przez Des Moines do PSH 1 w Midway. Obie autostrady zostały połączone podczas zmiany numeracji autostrad w 1964 roku stać się SR 509 i została skodyfikowana w 1970 roku.

Autostrada Des Moines – Burien została zatwierdzona przez Komisję ds. Autostrad Stanu Waszyngton w 1966 r. Jako część dłuższego korytarza autostradowego łączącego porty Tacoma i Seattle. Wcześniejsza propozycja z 1967 r., Aby połączyć północny kraniec SR 509 z I-5 drogą ekspresową na Michigan Street i nową przeprawę przez rzekę Duwamish, była badana, ale nigdy nie została zbudowana. SR 509 został wyrównany na nowo wybudowanej Burien Freeway w listopadzie 1968 roku, rozciągający się od Seattle do SeaTac . Autostrada była pierwotnie poprowadzona przez Saltwater State Park na Marine View Drive do 1991 roku, kiedy to SR 509 została przeniesiona do dwóch współbieżności z SR 99 w Federal Way i SR 516 w Des Moines.

przejęciu przez WSDOT pasa drogowego o długości 4 mil (6,4 km), zanim projekt został odwołany z powodu sprzeciwu opinii publicznej. Departament Robót Publicznych Hrabstwa King zalecił przedłużenie SR 509 na południowy wschód od South 188th Street do I-5 w 1988 r., A rozpoczęcie budowy zaplanowano na 1999 r., A jej szacunkowy koszt wyniósł 252 mln USD w 1996 r., Podniesiony do 1,4 mld USD dekadę później. Obwodnica autostrady portu Tacoma dla SR 509 została zaproponowana w 1990 roku jako uzupełnienie nowo ukończonej I-705 i sfinansowana z grantu w wysokości 180 milionów dolarów od Federal Highway Administration zatwierdziła w następnym roku. Budowa rozpoczęła się na początku 1994 roku pośród kontrowersji dotyczących wpływu autostrady na przebudowę Thea Foss Waterway. Pierwszy odcinek nowej autostrady został otwarty w sierpniu 1995 r., A most wantowy nad drogą wodną Thea Foss i jednopunktowy węzeł miejski z I-705 został otwarty 22 stycznia 1997 r. Projekt kosztował łącznie 165,3 mln USD. , z większością funduszy od rządu federalnego i ugodą dotyczącą roszczeń do ziemi z plemieniem Puyallup. Most Blair został zamknięty i zburzony, aby zrobić miejsce dla szerszego kanału na Blair Waterway dla większych kontenerowców.

W ramach programu Puget Sound Gateway zatwierdzonego w 2015 r. WSDOT planuje zbudować przedłużenie autostrady SR 509 wokół południowej strony międzynarodowego lotniska Seattle – Tacoma oraz autostradę ostrogową w pobliżu portu w Tacoma. Projekty wraz z przedłużeniem State Route 167 , mają kosztować 2 miliardy dolarów i zostały zaproponowane w połowie XX wieku. Rozbudowa o trzy mile (4,8 km) w pobliżu SeaTac i nowy węzeł komunikacyjny z I-5 rozpoczęły budowę w listopadzie 2021 r. I mają zostać ukończone do 2028 r. W trzech etapach. Zakończenie pierwszego dużego etapu, budowy węzła I-5 i wiaduktu SR 99, zaplanowano na 2025 r. Projekt Port of Tacoma zostałby również otwarty w 2028 r., Tworząc nowy rozbieżny węzeł diamentowy z I-5 w pobliżu Fife dla przedłużonej SR 167 i krótkiej autostrady oznaczonej jako SR 509 Spur. Ekspansja SR 509 była początkowo planowana na początku lat 90. i uzyskała zatwierdzenie finansowania przez ustawodawcę w 1998 r., Ale została anulowana przez późniejsze głosowanie.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Przebić	Tacoma	0,00–0,02 _	0,00–0,032 _	I-705 do SR 7 / I-5 / Schuster Parkway – Ruston , Seattle , Portland	Zachodni koniec, przesiadka
		0,06–0,25 _	0,097–0,40 _	Most przy 21 ulicy
				Południowy kraniec autostrady
		0,51–0,71 _	0,82–1,14 _	Aleja Portland	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
		1,66–2,80 _	2,67– 4,51	Port Tacoma Road
				Północny kraniec autostrady
Król	Droga federalna	17.48	28.13	SR 99 na południe (Pacific Highway)	Południowy kraniec SR 99 zachodzi na siebie
	Kent	21.58	34,73	SR 99 na północ / SR 516 na wschód do I-5 - SeaTac	Północny koniec SR 99 zachodzi na siebie, południowy koniec SR 516 zachodzi na siebie
	Des Moines	23.37	37.61	Marine View Drive	Północny kraniec SR 516 zachodzi na siebie
	SeaTac	28.05–28.47 _	45,14– 45,82	Des Moines Memorial Drive / South 188th Street
				Południowy kraniec autostrady
		28,85–28,99 _	46,43– 46,65	Ulica Południowa 176
		29.16–29.88 _	46,93– 48,09	South 160th Street
	Burien	30.07– 30.70	48,39– 49,41	SR 518 na wschód do I-5 / I-405 / Southwest 148th Street - Sea-Tac
		30.93– 31.02	49,78– 49,92	South 146th Street	Wejście w kierunku północnym i wyjście w kierunku południowym
		31.43– 32.07	50,58– 51,61	Południowa 128 ulica
		32.89– 33.11	52,93– 53,29	South 112th Street / 5th Avenue South / Glendale Way South	Wejście w kierunku północnym i wyjście w kierunku południowym
	Seattle	34.03–34.73 _	54,77– 55,89	Cloverdale Street / Myers Way – South Park , White Center
		35.12– 35.17	56,52– 56,60	SR 99 (West Marginal Way)	Północny koniec, kontynuuje jako SR 99
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili       Zamknięte/dawne        Koniec współbieżności       Niepełny dostęp

Linki zewnętrzne

Szablon: w załączeniu KML/Washington State Route 509

KML pochodzi z Wikidanych

• Autostrady stanu Waszyngton