Trasa stanu Waszyngton 528
State Route 528 | ||||
|---|---|---|---|---|
|
4th Street 64th Street | ||||
 SR 528 zaznaczona na czerwono.
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Trasa pomocnicza I-5 | ||||
| Utrzymywana przez WSDOT | ||||
| Długość | 3,46 mil (5,57 km) | |||
| istniał | 1964 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 I-5 w Marysville
|
|||
 SR 529 w Marysville |
||||
| Wschodni kraniec |
 SR 9 w Marysville |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Waszyngton | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Route 528 ( SR 528 ) to autostrada stanowa ze wschodu na zachód w hrabstwie Snohomish w stanie Waszyngton , położona w całości na terenie miasta Marysville . Podróżuje 3,5 mil (5,6 km) od skrzyżowania z autostradą międzystanową 5 (I-5) w centrum Marysville do skrzyżowania z SR 9 . Czteropasmowa autostrada wykorzystuje dwie lokalne ulice - 4th Street i 64th Street - i działa głównie jako trasa dojazdowa do wschodnich obrzeży Marysville.
Korytarz został dodany do systemu autostrad państwowych w 1963 roku jako odgałęzienie autostrady krajowej nr 1 (PSH 1). Podczas zmiany numeracji autostrady w następnym roku, odgałęzienie to stało się SR 528; w tamtym czasie autostrada nie była jeszcze ukończona i była podpisana tylko przez centrum Marysville. SR 528 została zakończona w 1988 roku po otwarciu mostu nad Allen Creek; w późniejszych latach cała autostrada została rozbudowana do czterech pasów.
Opis trasy
SR 528 ma 3,5 mil (5,6 km) długości i leży w całości na terenie miasta Marysville w północnej części hrabstwa Snohomish . Zaczyna się na skrzyżowaniu z I-5 i Marine Drive na granicy miasta z rezerwatem Indian Tulalip w pobliżu Ebey Slough. Autostrada biegnie na wschód do centrum Marysville na 4th Street, przecinając odcinek BNSF Railway 's Bellingham Subdivision (który obsługuje również pociągi pasażerskie Amtrak 's Cascades ) w pobliżu Comeford Park i symbolu miasta wieża ciśnień . SR 528 następnie przechodzi na północ od centrum handlowego i przecina State Avenue, która służy jako najbardziej wysunięta na północ część SR 529 i była dawniej częścią US Route 99 (US 99). SR 529 biegnie dalej na południe od Marysville przez rzeki Snohomish do Everett i Naval Station Everett .
Autostrada biegnie dalej na wschód 4th Street i przecina Allen Creek, dopływ Ebey Slough z dużymi terenami podmokłymi . Po przekroczeniu potoku, SR 528 skręca na północny wschód na 64th Street Northeast, wracając na swój wschodni kurs w południowo-wschodnim rogu Jennings Memorial Park. Ulica przechodzi przez dzielnice mieszkalne we wschodnim Marysville, wraz z małym centrum handlowym przy 67th Avenue. SR 528 następnie wznosi się na wzgórze i kończy na skrzyżowaniu z SR 9 w pobliżu jeziora Cassidy i jeziora Stevens . Community Transit obsługuje dwie linie autobusowe na korytarzu SR 528: Trasa 209, która biegnie przez całą ulicę i łączy Marysville ze Smokey Point i Lake Stevens ; oraz Trasa 222, która wykorzystuje krótki odcinek od 67 do 83 alei i łączy Marysville z rezerwatem Indian Tulalip.
SR 528 to podmiejska arteria z czterema pasami ruchu, ciągłymi chodnikami i ścieżkami rowerowymi na niektórych odcinkach. Jest używany głównie przez ruch podmiejski w Marysville oraz do łączenia I-5 i SR 9, stając się zatłoczony w godzinach szczytu . Departament Transportu Stanu Waszyngton (WSDOT) przeprowadza coroczne badanie natężenia ruchu na autostradach stanowych mierzone w kategoriach średniego rocznego ruchu dziennego . Natężenie ruchu na SR 528 waha się od minimum 14 000 pojazdów na SR 9 do maksymalnie 33 000 pojazdów na węźle I-5. Najbardziej wysunięty na zachód odcinek SR 528 między I-5 a SR 529 jest wyznaczony jako podrzędna trasa krajowego systemu autostrad .
Historia
Marysville zostało założone w 1878 r. I wyłożone w 1885 r., Włączając 4th Street jako jedną z głównych ulic wschód-zachód. Początkowo jedyny most w poprzek Allen Creek łączył 3rd Street z Sunnyside Boulevard, tworząc część Pacific Highway i US 99, aż do ukończenia czterech mostów nad deltą rzeki Snohomish w 1927 roku. Szlak używany przez ludy Coast Salish istniał między współczesnymi- dzień Marysville i Lake Stevens do XIX wieku.
Korytarz ze wschodu na zachód przez Marysville został dodany do systemu autostrad stanowych w 1963 roku jako odgałęzienie autostrady podstawowej 1 (PSH 1), która przebiegała równolegle z drogą US 99, a później I-5. Autostrada odgałęziona, która łączyła PSH 1 z drugorzędną autostradą stanową 1A (SSH 1A), miała zostać podpisana po zakończeniu budowy przez rząd stanowy w nieokreślonym terminie. Odgałęzienie autostrady stało się SR 528 podczas zmiany numeracji autostrad w 1964 r ., Która zastąpiła wcześniejszy system nowym schematem numeracji. Najbardziej wysunięty na zachód 1 / 2 -mila (0,80 km) SR 528 między I-5 a Columbia Avenue została ulepszona przez rząd stanowy w 1972 roku i podpisana jako autostrada stanowa.
Autostrada pozostała podzielona na dwie części przez Allen Creek, z 4th Street w centrum Marysville i 64th Street (zwaną również Hickok Road) we wschodnim Marysville. Połączenie dla dwóch odcinków SR 528 zostało zaplanowane pod koniec lat 60. przez rząd stanowy i zatwierdzone do budowy w 1969 r., Ale zostało opóźnione do 1986 r. Z powodu braku dostępnych środków z programu federalnego. Budowa łącznika rozpoczęła się w 1986 roku i została podzielona na dwie fazy, które kosztowały łącznie 1,5 miliona dolarów i były w większości finansowane przez rząd federalny. Ostatni odcinek SR 528, który obejmował szeroki na 56 stóp (17 m) most nad Allen Creek i odrestaurowane tereny podmokłe, został otwarty w sierpniu 1988 r. Węzeł I-5 w centrum Marysville został rozbudowany w latach 70. XX wieku i odbudowany w 1993 z szersze rampy i nową sygnalizację świetlną, sfinansowane z dotacji federalnej.
Odcinek SR 528 o długości jednej mili (1,6 km) od 64th Avenue Northeast do 83rd Avenue Northeast miał pierwotnie szerokość dwóch pasów ruchu i stopniowaną nawierzchnię nadającą się do późniejszego poszerzenia. Projekt poszerzenia odcinka do czterech pasów kosztował 4,8 miliona dolarów, w dużej mierze sfinansowany przez stanową Radę ds. Poprawy Transportu i został ukończony w listopadzie 2000 r. Wschodnia pętla przy SR 9 została przebudowana w 2004 r., Aby dodać sygnalizację świetlną, szersze pobocza i pas do skrętu w lewo. Najbardziej wysunięty na zachód odcinek autostrady biegnącej przez centrum Marysville został przebudowany w 2008 roku w ramach projektu remontu, w ramach którego wymieniono również sieć wodociągową . Sygnał HAWK został zainstalowany na SR 528 w pobliżu Asbery Field w 2017 roku, aby zapewnić bezpieczniejsze przejście dla pieszych.
Od 2000 roku władze miasta Marysville badały różne projekty, które zmniejszyłyby korki na 4th Street. Planowane jest dodanie nowego zestawu ramp do węzła SR 529 na południe od Marysville, aby zapewnić alternatywną trasę dla osób dojeżdżających do Marysville, łączącą się z przedłużeniem 1st Street do 47th Avenue, które zostało otwarte w 2020 r. Węzeł I-5 jest planowany do zostać częściowo przebudowany pod koniec lat 20. XX wieku, aby rozwiązać problem zatorów i umożliwić swobodne skręcanie w prawo na czerwonym z rampy w kierunku północnym. Długoterminowy plan WSDOT i plemion Tulalip proponuje dodanie zestawu rond w celu zastąpienia sygnalizacji świetlnej na węźle i wokół niego.
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w Marysville w hrabstwie Snohomish .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |
I-5 – Vancouver BC , Seattle , Tulalip
|
Kontynuuje na zachód jako Marine Drive | ||
| 0,36 | 0,58 |
 SR 529 południe / State Avenue – Everett
|
Były US 99 | ||
| 3.46 | 5.57 |
SR 9 – Arlington , Snohomish
|
|||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
 |
||
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
