Trasa stanu Waszyngton 504

State Route 504
Spirit Lake Memorial Highway
Mapa doliny rzeki Toutle w południowo-zachodnim Waszyngtonie z zaznaczoną na czerwono drogą SR 504
Informacje o trasie
Trasa pomocnicza I-5
Utrzymywana przez WSDOT
Długość	51,76 mil (83,30 km)
istniał	1964 – obecnie
Trasy turystyczne	Autostrada Spirit Lake Memorial
Główne skrzyżowania
West End	I-5 / SR 411 w Castle Rock
Główne skrzyżowania	SR 505 w pobliżu Toutle
wschodni kraniec	Obserwatorium Johnston Ridge w Mount St. Helens NVM
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Waszyngton
Powiaty	Cowlitz , Skamania
System autostrad
Autostrady stanowe w Waszyngtonie Międzystanowy NAS Państwo Sceniczny Przed 1964 r 1964 zmiana numeracji Dawny
← SR 503 → SR 505

State Route 504 ( SR 504 , oznaczona jako Spirit Lake Memorial Highway ) to autostrada stanowa w południowo-zachodnim stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych. Podróżuje 52 mil (84 km) wzdłuż rzeki North Fork Toutle do obszaru Mount St. Helens , służąc jako główny dostęp do Narodowego Pomnika Wulkanicznego Mount St. Helens . Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z Interstate 5 (I-5) i SR 411 w Castle Rock i kończy się na Obserwatorium Johnston Ridge w pobliżu Spirit Lake .

Rząd hrabstwa Cowlitz zbudował autostradę Spirit Lake Highway w 1903 r. I wybrukował ją na początku lat trzydziestych XX wieku, zanim została przekazana pod kontrolę państwa, stając się w 1937 r. Secondary State Highway 1R (SSH 1R). SSH 1R początkowo kończyła się na granicy Columbia National Forest ( obecnie Gifford Pinchot National Forest ), ale w 1961 roku został przedłużony do granicy lasu góry. Został przemianowany na SR 504 w 1964 roku i pozostał popularny wśród drwali i turystów, co wymagało odbudowy mostów i odcinków.

Główna część SR 504 została zniszczona 18 maja 1980 r. Podczas erupcji Mount St. Helens i jej późniejszego laharu na rzece North Fork Toutle. Rząd stanowy przebudował większość autostrady w latach 1988-1997, przenosząc ją dalej na północ i łącząc z nowymi ośrodkami interpretacyjnymi w Coldwater Ridge i Johnston Ridge. Część starej linii trasowania w pobliżu tamy sedymentacyjnej rzeki Toutle jest oznaczona jako trasa boczna . Ciągła aktywność wulkaniczna na Mount St. Helens, szczególnie w połowie 2000 roku, spowodowała w różnych okresach zamknięcia i ewakuacje wzdłuż autostrady.

Opis trasy

Most Hoffstadt Creek na SR 504, położony w pobliżu tamy sedymentacyjnej rzeki Toutle

SR 504 zaczyna się jako przedłużenie Huntington Avenue na skrzyżowaniu z I-5 na północny wschód od Castle Rock . Ulica biegnie dalej na południowy zachód do centrum Castle Rock jako SR 411 i I-5 Business . SR 504 jedzie na północny wschód przez mały obszar handlowy, po czym wznosi się na wzgórza nad Salmon Creek, mijając po drodze kilka farm i winnic . Autostrada biegnie wzdłuż niewielkiego strumienia kierującego się na południowy wschód do mokradeł wokół Silver Lake , gdzie znajduje się centrum dla odwiedzających Mount St. w Parku Stanowym Seaquest . SR 504 biegnie dalej wzdłuż północnej strony jeziora i przechodzi przez miasto Toutle u zbiegu dwóch rozwidleń rzeki Toutle .

Autostrada przecina rzekę na Coal Bank Bridge i biegnie wzdłuż północnej strony rzeki North Fork Toutle , podążając wąską doliną na wschód od Beigle Mountain. W pobliżu Riverdale Raceway, SR 504 przecina wschodni kraniec SR 505 , który zapewnia połączenia z I-5 i Toledo . Autostrada biegnie dalej na północny wschód do Kid Valley , gdzie znajdują się kempingi i kilka domów, i biegnie wzdłuż południowej strony węższej doliny, gdy rzeka wije się na północ i południe wokół różnych gór. Na trzecim skrzyżowaniu rzeki, SR 504 przecina krótką trasę ostrogi na Sediment Dam Road, która prowadzi do punktu widokowego z widokiem na zaporę osadową rzeki Toutle . Autostrada biegnie dalej wzdłuż północno-wschodniej strony tamy ziemnej i jej zbiornika, wspinając się pod górę i biegnąc przez wycięcia w klifach.

Dalej na południowy wschód wzdłuż rzeki, SR 504 mija prywatny ośrodek Eco Park, obóz młodzieżowy i lądowisko dla helikopterów w pobliżu punktu widokowego Hoffstadt Bluffs. Następnie autostrada przecina Hoffstadt Creek na stalowym moście kratownicowym o wysokości 2340 stóp (710 m) , który znajduje się 370 stóp (110 m) nad dnem doliny; jest to najdłuższy z 13 mostów na SR 504. Most wyznacza również zachodni zasięg „strefy wybuchu”, gdzie drzewa zostały ścięte podczas erupcji Mount St. Helens w 1980 r. , oddalonej o 12 mil (19 km). W okolicy znajdują się duże lasy młodych jodeł, sosen i topoli posadzone przez Weyerhaeuser w latach 80-tych w ramach projektu rewitalizacji i restauracji. Firma prowadzi również Charles W. Bingham Forest Learning Centre, muzeum, które wychodzi na rzekę North Fork Toutle i obejmuje również strefę odpoczynku .

Krzywa na SR 504, gdy zbliża się do Mount St. Helens od północnego zachodu

SR 504 biegnie dalej w góry, przecinając Bear Creek i podróżując wokół Elk Rock do punktu widokowego po jego południowo-wschodniej stronie. Z obszaru Elk Rock autostrada tworzy północną granicę Narodowego Pomnika Wulkanicznego Mount St. Helens i napotyka bardziej górzysty teren, co powoduje kilka zakrętów między innymi malowniczymi punktami widokowymi. Po przekroczeniu kilku odgałęzień Maratta Creek, SR 504 dociera do częściowego węzła koniczyny z drogą dojazdową obsługującą Centrum Nauki i Edukacji Coldwater , centrum dla zwiedzających z widokiem na góry i otwarte od jesieni do wiosny. Autostrada kieruje się na zachód, po czym skręca w ostry zakręt i kieruje się na południe wokół końca jeziora Coldwater . Poza Milepost 45, SR 504 jest zamknięta w miesiącach zimowych z powodu niebezpiecznych warunków dla kierowców i potencjalnych lawin .

Autostrada biegnie dalej do Narodowego Pomnika Wulkanicznego i skręca na wschód, zanim dotrze do granicy między hrabstwami Cowlitz i Skamania . SR 504 podąża za South Coldwater Creek w górę rzeki przez wąską dolinę do jej górnego biegu w pobliżu Spirit Lake , mijając kilka szlaków i skręca na zachód, aby kontynuować wspinaczkę. Bezdrzewny krajobraz jest domem dla zimowych stad i jeleni z Gór Skalistych . Autostrada ponownie skręca na wschód w pobliżu punktu widokowego Loowit i dociera do obserwatorium Johnston Ridge , główne centrum dla zwiedzających wulkanu, otwarte od wiosny do jesieni i położone na wysokości 4314 stóp (1315 m). SR 504 kończy się w dół od obserwatorium na jego parkingu, położonym 5,5 mil (8,9 km) na północ od krateru Mount St. Helens.

SR 504 jest utrzymywany przez Departament Transportu Stanu Waszyngton (WSDOT), który przeprowadza coroczne badanie autostrad stanowych w celu pomiaru natężenia ruchu w kategoriach średniego rocznego ruchu dziennego . Średnie natężenie ruchu na autostradzie w 2016 roku wahało się od minimum 500 pojazdów w pobliżu Coldwater Lake do maksymalnie 14 000 pojazdów na węźle I-5 w Castle Rock. SR 504 to główna trasa dla większości z 3 milionów odwiedzających corocznie obszar Mount St. Helens. Została wyznaczona przez rząd stanowy jako Spirit Lake Memorial Highway, stanowa malownicza droga krajowa oraz a National Forest Scenic Byway przez Służbę Leśną Stanów Zjednoczonych .

Historia

Wczesna historia i nabycie stanu

Autostrada Spirit Lake została ukończona w 1903 roku przez rząd hrabstwa Cowlitz, łącząc Castle Rock z brzegiem Spirit Lake, podążając wzdłuż rzeki North Fork Toutle. Autostrada o długości 47 mil (76 km) była początkowo nieutwardzona i charakteryzowana jako nierówna i wąska, a kilka odcinków zostało ulepszonych lub ominiętych w latach 1910-tych. Został dodany do systemu autostrad stanowych w 1937 roku jako Secondary State Highway 1R (SSH 1R), kończący się na zachodniej granicy Columbia National Forest w pobliżu Spirit Lake. Rząd stanowy wybrukował odcinki autostrady w późnych latach trzydziestych i wczesnych czterdziestych XX wieku, a tylko krótki odcinek na wschodnim krańcu pozostał nieutwardzony do 1944 r. Pozostały odcinek autostrady w Columbia National Forest został ulepszony i utwardzony przez federalny Biuro Dróg Publicznych pod koniec lat trzydziestych XX wieku za 1,2 miliona dolarów (równowartość 18,6 miliona dolarów w 2021 roku).

Rozszerzone wyręby i planowany ośrodek narciarski na Mount St. Helens przyspieszyły w latach pięćdziesiątych budowę nowoczesnej autostrady łączącej Spirit Lake z linią lasów na północnych zboczach góry. Pomimo wsparcia ze strony rządu stanowego, Służby Leśnej i Urzędu Dróg Publicznych projekt autostrady został wstrzymany na kilka lat z powodu braku funduszy. Ustawodawca stanowy zatwierdził fundusze na przedłużenie SSH 1R o pięć mil (8,0 km) do lasu państwowego, które rozpoczęło się pod koniec 1959 r. Oznaczenie SSH 1R zostało rozszerzone na nową autostradę leśną, którą otwarto dla ruchu 29 września 1962 r. .

Podczas zmiany numeracji autostrad państwowych w 1964 r . SSH 1R została oznaczona jako SR 504 w ramach nowoczesnego systemu „trasy znakowej” (obecnie trasa państwowa). Stanowy departament autostrad zakończył budowę nowego mostu na rzece Toutle w Kid Valley w listopadzie 1965 roku, zastępując węższy most kratownicowy . Do lat 70. XX wieku służby leśne i firmy zajmujące się pozyskiwaniem drewna, takie jak Weyerhauser, utworzyły wzdłuż autostrady kilka nowych kempingów, szlaków i terenów rekreacyjnych do obsługi turystów odwiedzających okolice Mount St. Helens. Poważna powódź w grudniu 1977 r. Spowodowała zmycie ośmiu odcinków autostrady i przejezdność tylko jednym pasem ruchu do czasu zakończenia napraw w następnym roku.

1980 erupcja i odbudowa

Most kratownicowy niosący SR 504 nad rzeką North Fork Toutle, który został zniszczony przez lahar erupcji w maju 1980 roku

W marcu 1980 r. Mount St. Helens został uderzony przez rój trzęsień ziemi , który wskazywał na potencjalną aktywność erupcyjną wulkanu, który był uśpiony przez ponad sto lat. Służba leśna ustanowiła blokadę drogową na SR 504 około 4 mil (6,4 km) na zachód od Spirit Lake w dniu 28 marca z powodu potencjalnego zagrożenia lawinowego. W następnych dniach blokada została przeniesiona na 15 mil (24 km) na zachód od jeziora, a później 30 mil (48 km) na zachód, gdy wzrosło ryzyko nieuchronnej erupcji. Wielu lokalnych mieszkańców i turystów naruszyło blokadę drogową, którą planowano przenieść dalej na zachód na mocy rozkazu gubernatora Dixy Lee Ray wejść w życie 19 maja. Wyjątek zrobiono 17 maja, pozwalając na odzyskanie rzeczy z różnych budynków w ciągu czterech godzin, które były monitorowane przez władze lokalne w przypadku masowej ewakuacji.

18 maja 1980 roku północna ściana Mount St. Helens odsunęła się i wywołała potężną erupcję , która stworzyła lahar , który zdewastował rzekę North Fork Toutle. Lahar zniszczył około 25 mil (40 km) SR 504, w tym siedem z ośmiu głównych mostów na autostradzie, pozostawiając tylko stojący most Kid Valley ze względu na wystarczający prześwit . Pozostały odcinek między Toutle i Kid Valley został zakopany w osadzie do 6 stóp (1,8 m), ale udało się go ponownie otworzyć do września dzięki tymczasowym mostom Bailey i inne struktury. Kilka pojazdów na autostradzie zostało zmiecionych przez lahar, w tym te, które przewoziły niektóre z 57 ofiar erupcji.

Odcinek SR 504 w pobliżu Coal Bank zakopany pod złożem laharu

Autostrada została zamknięta za miastem Toutle , kontrolowana przez blokadę drogową i istniejącą pętlę zwrotną zainstalowaną przez firmę Weyerhaeuser . Dostęp do Kid Valley został przywrócony na początku września za pomocą tymczasowego mostu Bailey nad rzeką Toutle. Autostrada została przedłużona do tamy gruzu i osadów oraz miejsca Weyerhaeuser's Camp Baker w 1987 roku kosztem 11 milionów dolarów (równowartość 22,8 miliona dolarów w 2021 roku). W 1982 roku rząd federalny wyznaczył obszar wokół wulkanu jako Narodowy Pomnik Wulkaniczny Mount St. Helens a rząd stanowy wyznaczył SR 504 jako Spirit Lake Memorial Highway, aby uczcić ofiary erupcji. Centrum dla zwiedzających zostało również otwarte w Silver Lake w 1987 roku, aby obsługiwać rosnącą liczbę turystów w tym regionie, ale autostrada pozostała zamknięta za zaporą osadową.

Wstępne plany wymiany autostrady obsługującej północną stronę Mount St. Helens zostały zatwierdzone przez rząd stanowy w 1986 r. Autostrada obejmowałaby 23 mile (37 km) nowej drogi zbudowanej na większej wysokości między Kid Valley a nowo utworzone jezioro Coldwater , przecinające różne strumienie z dziesięcioma głównymi mostami. Koszt projektu 118 milionów dolarów (równowartość 251 milionów dolarów w 2021 roku) został opłacony z funduszy ratunkowych Federalnej Administracji Autostrad . Budowa nowej autostrady i jej malowniczych punktów widokowych rozpoczęła się w 1988 r., a pierwszy odcinek do centrum dla zwiedzających Coldwater Ridge został ukończony 16 października 1992 r. Spodziewany napływ turystów i ich potencjalny wpływ na odradzające się siedliska wokół wulkanu zaalarmował naukowców poszukujących zachować obszary dla wrażliwych badań. Po stwierdzeniu, że łosi opuszczają obszary o lepszym dostępie do autostrad, Służba Leśna ustanowiła strefy zamknięte w obrębie pomnika narodowego, które zabraniają pieszych wędrówek poza szlakami, zwierząt domowych, ognisk i biwakowania.

Dwa dodatkowe centra dla zwiedzających, Leśne Centrum Nauki Weyerhaeuser i dawne Centrum Turystyczne Hoffstadt Bluffs, zostały otwarte odpowiednio w 1995 roku na słupku milowym 33 i 1996 na słupku milowym 27. W maju 1997 r. SR 504 został przedłużony o 7,5 mil (12,1 km) do obecnego końca w nowo otwartym Obserwatorium Johnston Ridge , nazwanym na cześć wulkanologa Davida A. Johnstona . Budowa przedłużenia obejmowała podziemne roboty strzałowe w celu ubicia gruntu i zapewnienia stabilnego fundamentu jednemu z mostów autostrady. Zastąpił pierwotny plan budowy drogi leśnej, po której miałyby kursować autobusy wahadłowe między Coldwater Ridge a obiektem Johnston Ridge.

21. Wiek

Długo proponowane rozszerzenie SR 504 na wschodnią stronę obszaru Mount St. Helens zyskało na popularności na początku XXI wieku, wywołując oburzenie naukowców i ekologów. Trasa o długości od 7 do 17 mil (11 do 27 km), łącząca jezioro Coldwater z istniejącą autostradą leśną 99 w pobliżu Windy Ridge i dalej z autostradą leśną 25, była wspierana przez urzędników z hrabstw Cowlitz i Lewis jako atrakcja turystyczna i potencjalną drogę ewakuacyjną. WSDOT przeanalizował kilka opcji proponowanej autostrady, która cieszyła się mieszanym poparciem publicznym, i oszacował koszt budowy jednej opcji na 18,5 miliona dolarów i 44 miliony dolarów na drugą (równowartość odpowiednio 27,4 miliona dolarów i 65,3 miliona dolarów w dolarach z 2021 roku). Proponowana autostrada została odrzucona przez ustawodawców stanowych ze względu na jej koszt, pomimo prób uratowania tańszej propozycji poprzez przekształcenie jej w droga płatna .

Od 2004 do 2006 roku zwiększona aktywność wulkaniczna na Mount St. Helens spowodowała gwałtowny wzrost ruchu turystycznego na SR 504, wraz z okresowymi wyłączeniami odcinka Johnston Ridge. Ewakuacja obszaru została zarządzona na początku października 2004 r. Z powodu aktywności sejsmicznej, wskazującej na możliwe nagromadzenie magmy, zmuszając 2500 odwiedzających do opuszczenia ośrodków Coldwater i Johnston na kilka dni. Ewakuacja została później odwołana, a inne ograniczenia zostały złagodzone po tym, jak erupcje pary rozproszyły ciśnienie wewnątrz wulkanu. Niewielka lawina błotna w marcu 2007 r. Zablokowała odcinek SR 504 w pobliżu Kid Valley i została usunięta po tygodniowym sprzątaniu przez załogi WSDOT.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Cowlitz	Zamek Skała	0.00	0.00	I-5 / SR 411 południe / I-5 BL południe (Huntington Avenue) – Portland , Seattle , Castle Rock	zachodnia końcówka
	​	14.69	23.64	SR 505 na zachód do I-5 - Toledo
	​	21.03	33,84	SR 504 Spur (droga zaporowa osadów)	Były wyrównanie SR 504
	Mount St Helens NVM	44.32	71,33	Granica Narodowego Pomnika Wulkanicznego Mount St. Helens
Skamania		51,76	83.30	Obserwatorium Johnston Ridge	Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasa ostrogi

State Route 504 Spur
Lokalizacja	Hrabstwo Cowlitz
Długość	0,87 mil (1400 m)
istniał	1991 – obecnie

SR 504 ma krótką boczną trasę na wschód od Kid Valley , która biegnie wzdłuż Sediment Dam Road. Biegnie wzdłuż odcinka dawnej autostrady o długości 0,87 mili (1,40 km) i kończy się w zakładzie konserwacyjnym WSDOT w pobliżu tamy sedymentacyjnej rzeki Toutle . Średnio 50 pojazdów codziennie korzysta z drogi, zgodnie z corocznymi dziennymi danymi o ruchu mierzonymi przez WSDOT w 2016 roku.

Linki zewnętrzne

Szablon: w załączeniu KML/Washington State Route 504

KML pochodzi z Wikidanych

• Media związane z Washington State Route 504 w Wikimedia Commons
• Autostrady stanu Waszyngton