USS Illinois (BB-7)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Illinois .

Illinois na kotwicy
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Illinois
Imiennik	Stan Illinois
Budowniczy	Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Newport News
Położony	10 lutego 1897
Wystrzelony	4 października 1898
Upoważniony	16 września 1901
Wycofany z eksploatacji	15 maja 1920 r
przemianowany	Stan Prairie , 8 stycznia 1941 r
Dotknięty	26 marca 1956
Los	Sprzedany na złom 18 maja 1956 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pancernik typu Illinois
Przemieszczenie	Normalny : 11565 długich ton (11751 ton ) Pełne obciążenie : 12250 długich ton (12450 ton)
Długość	375 stóp 4 cale (114,40 m) loa
Belka	72 stopy 3 cale (22,02 m)
Projekt	23 stopy 6 cali (7,16 m)
Zainstalowana moc	8 × kotły płomieniówkowe 10 000 KM (7500 kW )
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Załoga	536
Uzbrojenie	Działa kalibru 4 × 13 cali (330 mm) / 35 Działa kalibru 14 × 6 cali (152 mm) / 40 16 x 6-funtowe pistolety (57 mm (2,2 cala)) 6 x 1-funtowe pistolety (37 mm (1,5 cala)) Wyrzutnie torpedowe 4 × 18 cali (457 mm).
Zbroja	Pasek : od 4 do 16,5 cala (102 do 419 mm) Wieżyczki : 14 cali (356 mm) Barbety : 15 cali (381 mm) Kazamaty : 6 cali (152 mm) Kiosk : 10 cali (254 mm)

USS Illinois (BB-7) był pancernikiem zbudowanym przed powstaniem drednota dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Był czołowym okrętem klasy Illinois 21. i drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, któremu nadano imię stanu . Stępkę położono w lutym 1897 roku w Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , a zwodowano w październiku 1898 roku . we wrześniu 1901. Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech 13-calowych (330 mm) dział i rozwijał prędkość maksymalną 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h).

Illinois służył w Eskadrze Europejskiej od 1902 do 1903, a we Flocie Północnoatlantyckiej do 1907, kiedy to został przemianowany na Flotę Atlantycką . W tym czasie przypadkowo zderzył się z dwoma innymi pancernikami. Od grudnia 1907 do lutego 1909 opłynął kulę ziemską z Wielką Białą Flotą . Od listopada 1912 okręt pełnił funkcję okrętu szkolnego . Został wypożyczony do stanu Nowy Jork w 1919 roku do wykorzystania jako statek szkoleniowy dla New York Naval Militia . Statek został przekształcony w pływającą zbrojownię w 1924 roku w wyniku Traktatu Waszyngtońskiego i jako pływająca zbrojownia, koszary i szkoła służył przez następne trzydzieści lat. W styczniu 1941 został przeklasyfikowany na IX-15 i przemianowany na Prairie State , tak aby jego poprzednia nazwa mogła zostać nadana nowemu pancernikowi klasy Iowa ,   USS Illinois (BB-65) . Prairie State został ostatecznie sprzedany na złom w 1956 roku.

Opis

Główny artykuł: pancernik typu Illinois

Prace projektowe nad pancernikami typu Illinois sprzed drednotów rozpoczęły się w 1896 roku, kiedy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych miała na służbie niewiele nowoczesnych pancerników. Wstępna debata na temat tego, czy budować nowy projekt z niską wolną burtą , jak pancerniki klasy Indiana w służbie, czy statek z wyższą wolną burtą, jak Iowa (wówczas w budowie) doprowadziły do ​​podjęcia decyzji o przyjęciu tego drugiego typu. Mieszane uzbrojenie dodatkowe 6 i 8 cali (152 i 203 mm) dział poprzednich klas zostało znormalizowane do zaledwie 6-calowej broni, aby zaoszczędzić na wadze i uprościć zaopatrzenie w amunicję. Kolejną ważną zmianą było wprowadzenie nowoczesnych, wyważonych wież z pochyłymi ścianami zamiast starszych wież typu „Monitor” z wcześniejszych amerykańskich pancerników.

Plan i rysunek profilu klasy Illinois

Illinois miało całkowitą długość 374 stóp (114 m) , szerokość 72 stóp 3 cale (22,02 m) i zanurzenie 23 stóp 6 cali (7,16 m). Przemieściła 11 565 długich ton (11 751 ton ) zgodnie z projektem i do 12 250 długich ton (12 450 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek był napędzany dwuwałowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania o mocy 16 000 koni mechanicznych (12 000 kW), napędzającymi dwa śmigła śrubowe . Parę dostarczało osiem kotłów węglowych kotły płomieniówkowe , które zostały poprowadzone do pary lejków umieszczonych obok siebie. Układ napędowy generował prędkość maksymalną 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h). Po zbudowaniu był wyposażony w ciężkie maszty wojskowe , ale w 1909 r. Zostały one zastąpione masztami klatkowymi . Miał załogę składającą się z 536 oficerów i szeregowców, która wzrosła do 690–713.

Był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kalibru 13 cali (330 mm)/35 w dwóch podwójnych wieżach na linii środkowej , jednej z przodu iz tyłu. Bateria dodatkowa składała się z czternastu dział Mark IV kalibru 6 cali (152 mm)/40 , które umieszczono w indywidualnych kazamatach w kadłubie . Do obrony z bliskiej odległości przed kutrami torpedowymi okręt miał na pokładzie szesnaście dział 6-funtowych, również montowanych pojedynczo w kazamatach wzdłuż burt kadłuba, oraz sześć dział 1-funtowych . Jak było standardem dla okrętów kapitałowych z tamtego okresu, Illinois przewoził cztery 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torpedowe w wyrzutniach montowanych na pokładzie.

Główny pas pancerny stanu Illinois miał grubość 16,5 cala (419 mm) nad magazynami i przedziałami maszynowni napędowej oraz 4 cale (102 mm) w innych miejscach. Wieże dział baterii głównej miały ściany o grubości 14 cali (356 mm), a wspierające barbety miały 15 cali (381 mm) pancerza po odsłoniętych bokach. Pancerz o grubości 6 cali chronił baterię dodatkową. Kiosk o grubości 10 cali (254 mm).

Historia serwisowa

Illinois w 1901 roku po procesie morskim

Budowa – 1906 r

Stan Illinois został zwodowany 10 lutego 1897 roku przez Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company z Newport News w Wirginii . Został zwodowany 4 października 1898 r., a do służby wszedł 16 września 1901 r. Pierwszym dowódcą statku był kapitan George A. Converse . Illinois był pierwszym członkiem swojej klasy, który został autoryzowany, ale ostatnim, który wszedł do służby. Po uruchomieniu statek rozpoczął rejs próbny w zatoce Chesapeake , a następnie szkolenie wstępne. Opuścił ten obszar 20 listopada, aby przetestować nowy pływający suchy dok w Algierze w Luizjanie . Statek powrócił do Newport News w styczniu 1902 roku . Przez krótki czas służył jako okręt flagowy kontradmirała Robleya D. Evansa od 15 do 28 lutego; w tym okresie brała udział w przyjęciu dla księcia Henryka Pruskiego , brata cesarza niemieckiego .

30 kwietnia, pływający pod banderą kontradmirała AS Crowninshield , Illinois wyruszył w podróż po Europie. Zatrzymała się w Neapolu we Włoszech 18 maja; tutaj Crowninshield objął dowództwo nad eskadrą europejską. Illinois brał udział w ćwiczeniach i obowiązkach ceremonialnych na wodach europejskich przez następne dwa miesiące, aż do 14 lipca, kiedy osiadł na mieliźnie pod Oslo w Norwegii. Musiała popłynąć do Wielkiej Brytanii w celu naprawy, która została przeprowadzona w Chatham . Opuścił port 1 września na manewry z resztą floty na Morzu Śródziemnym i południowym Atlantyku.

W dniu 10 stycznia 1903 roku „Illinois” został przeniesiony do Floty Północnoatlantyckiej , gdzie pozostał przez następne cztery lata. Jej czas był zajęty ćwiczeniami szkoleniowymi w czasie pokoju, ćwiczeniami strzeleckimi i różnymi czynnościami ceremonialnymi. W tym okresie brał udział w dwóch wypadkach z innymi pancernikami Floty Północnoatlantyckiej. Pierwszy miał miejsce 30 marca 1903 roku, kiedy zderzył się z Missouri . Druga kolizja miała miejsce 31 lipca 1906 roku i miała miejsce z jej siostrzanym statkiem Alabama . Również w tym roku Illinois był pierwszym statkiem, który wygrał Puchar Battenberga .

Wielka Biała Flota

Illinois w 1919 roku w Philadelphia Navy Yard

Kolejną znaczącą akcją statku był rejs Wielkiej Białej Floty dookoła świata, który rozpoczął się przeglądem marynarki dla prezydenta Theodore'a Roosevelta w Hampton Roads . Rejs Wielkiej Białej Floty został pomyślany jako sposób na zademonstrowanie amerykańskiej potęgi militarnej, zwłaszcza Japonii. Napięcia między Stanami Zjednoczonymi a Japonią zaczęły rosnąć po zwycięstwie tej ostatniej w wojnie rosyjsko-japońskiej w 1905 roku, zwłaszcza w związku z rasistowskim sprzeciwem wobec japońskiej imigracji do Stanów Zjednoczonych. Prasa w obu krajach zaczęła nawoływać do wojny, a Roosevelt miał nadzieję wykorzystać demonstrację potęgi morskiej do powstrzymania japońskiej agresji.

17 grudnia flota wypłynęła z Hampton Roads i popłynęła na południe na Karaiby, a następnie do Ameryki Południowej, zatrzymując się między innymi w Port of Spain , Rio de Janeiro , Punta Arenas i Valparaíso . Po przybyciu do Meksyku w marcu 1908 roku flota spędziła trzy tygodnie na ćwiczeniach strzeleckich. Następnie flota wznowiła podróż wzdłuż wybrzeża Pacyfiku obu Ameryk, zatrzymując się w San Francisco i Seattle , po czym przepłynęła Pacyfik do Australii, zatrzymując się na Hawajach w drodze. Przystanki na południowym Pacyfiku obejmowały Melbourne , Sydney i Auckland .

Po opuszczeniu Australii flota skierowała się na północ w kierunku Filipin, zatrzymując się w Manili , po czym skierowała się do Japonii, gdzie w Jokohamie odbyła się ceremonia powitalna . W listopadzie w zatoce Subic na Filipinach odbyły się trzytygodniowe ćwiczenia . Statki minęły Singapur 6 grudnia i wpłynęły na Ocean Indyjski; węglili w Kolombo przed udaniem się do Kanału Sueskiego i ponownie węglem w Port Said w Egipcie. Tam flota amerykańska otrzymała wiadomość o trzęsieniu ziemi Sycylia . Illinois , pancernik Connecticut i statek zaopatrzeniowy Culgoa zostały wysłane, aby pomóc w akcji ratunkowej. Flota zawinęła do kilku portów śródziemnomorskich, zanim zatrzymała się na Gibraltarze , gdzie międzynarodowa flota brytyjskich, rosyjskich, francuskich i holenderskich okrętów wojennych powitała Amerykanów. Następnie statki przepłynęły Atlantyk, aby powrócić do Hampton Roads 22 lutego 1909 r., Po przepłynięciu 46 729 mil morskich (86 542 km; 53 775 mil). Tam przeprowadzili przegląd marynarki wojennej dla Theodore'a Roosevelta.

Późniejsza kariera

USNR Midshipmen's School Prairie State została przeprowadzona na pokładzie przebudowanego USS Illinois

W dniu 4 sierpnia 1909 roku „Illinois” został wycofany ze służby w Bostonie . Statek przeszedł następnie gruntowną modernizację, otrzymując nowe maszty „klatkowe” i nowocześniejsze wyposażenie. Spędził następne trzy lata w czynnej służbie we flocie, zanim został ponownie wycofany ze służby 16 kwietnia 1912 r. Wrócił do służby 2 listopada na główne manewry szkoleniowe we Flocie Atlantyku . Illinois odbył rejsy szkoleniowe do Europy z kadetami z Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w połowie 1913 i 1914 roku. Do 1919 roku został wycofany ze służby w Stocznia Marynarki Wojennej w Filadelfii . W dniu 23 października 1921 roku został wypożyczony do Milicji Marynarki Wojennej Nowego Jorku w celach szkoleniowych. Traktat Waszyngtoński z 1922 r ., który nakazał znaczne zmniejszenie siły morskiej, stanowił, że stan Illinois musi zostać pozbawiony zdolności do prowadzenia działań wojennych. W rezultacie został przekształcony w pływającą zbrojownię w New York Navy Yard w 1924 roku i został przydzielony do New York Naval Reserve.

W dniu 8 stycznia 1941 roku okręt został przeklasyfikowany z BB-7 na IX-15 i przemianowany na Prairie State , tak aby jego nazwa mogła być używana dla nowego pancernika Illinois , który miał zostać zwodowany tydzień później. Przez całą II wojnę światową służyła w Szkole Podchorążych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z siedzibą w Nowym Jorku. Po zakończeniu wojny Prairie State służył jako statek koszarowy dla jednostki Rezerwy Marynarki Wojennej. 31 grudnia 1955 roku stary statek został uszkodzony, a następnie odholowany do Baltimore, gdzie został sprzedany na złom firmie Bethlehem Steel Company w dniu 18 maja 1956 r.

przypisy

Cytaty

•   Albertson, Mark (2007). USS Connecticut: pancernik stanu konstytucyjnego . Mustang: Wydawnictwo Tate . ISBN 978-1-59886-739-8 .
•   Campbell, NJM (1979). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 114–169. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-715-9 .
•   Hendrix, Henry (2009). Dyplomacja morska Theodore'a Roosevelta: marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych i narodziny amerykańskiego stulecia . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-831-2 .
• „Illinois” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo ds. Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 3 kwietnia 2014 . Źródło 27 czerwca 2015 r .
•   Jones, HG (2010). Wojna Sonarmana: wspomnienie pościgu za łodzią podwodną i zamiatania min podczas II wojny światowej . McFarlanda. ISBN 978-0-7864-6003-8 .
•   Silverstone, Paul H. (2013). Nowa marynarka wojenna, 1883–1922 . Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-0-415-97871-2 .

Dalsza lektura

•   Alden, John D. (1989). American Steel Navy: fotograficzna historia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych od wprowadzenia stalowego kadłuba w 1883 r. Do rejsu Wielkiej Białej Floty . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-248-2 .
•   Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerykańskie pancerniki 1886–1923: projektowanie i budowa przeddreadnought . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7 .
•   Taylor, Michael JH (1990). Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn: Studio. ISBN 978-1-85170-378-4 .

Linki zewnętrzne

Media związane z USS Illinois (BB-7) w Wikimedia Commons

• Zdjęcia Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej USS Illinois (pancernik nr 7, później BB-7), 1901–1956. Później przemianowany na Prairie State i oznaczony jako IX-15. Zarchiwizowane 14 czerwca 2007 w Wayback Machine
• Galeria zdjęć USS Illinois w NavSource Naval History