Wczesne drapacze chmur

Flatiron Building , Nowy Jork , wkrótce po jego wybudowaniu w 1903 roku

Najwcześniejszy etap projektowania drapaczy chmur obejmuje budynki wznoszone w latach 1884-1945, głównie w amerykańskich miastach Nowy Jork i Chicago . Miasta w Stanach Zjednoczonych tradycyjnie składały się z niskich budynków, ale znaczny wzrost gospodarczy po wojnie secesyjnej i coraz intensywniejsze użytkowanie terenów miejskich zachęciły do ​​​​budowy wyższych budynków począwszy od lat 70. XIX wieku. Ulepszenia technologiczne umożliwiły budowę ognioodpornych konstrukcji o żelaznej ramie z głębokimi fundamentami , wyposażonych w nowe wynalazki, takie jak winda i oświetlenie elektryczne . To sprawiło, że zarówno technicznie, jak i komercyjnie opłacalne było zbudowanie nowej klasy wyższych budynków, z których pierwszy, wysoki na 138 stóp (42 m) budynek ubezpieczenia domu w Chicago , został otwarty w 1885 r. Ich liczba szybko rosła, a do 1888 r. oznaczone jako „drapacze chmur”.

Chicago początkowo przodowało w projektowaniu drapaczy chmur, z których wiele zbudowano w centrum jego dzielnicy finansowej pod koniec lat osiemdziesiątych i na początku lat dziewięćdziesiątych XIX wieku. Te drapacze chmur, czasami nazywane produktami chicagowskiej szkoły architektonicznej , próbowały zrównoważyć kwestie estetyczne z praktycznym projektem komercyjnym, tworząc duże, kwadratowe budynki w stylu palazzo , w których mieszczą się sklepy i restauracje na parterze, a na wyższych piętrach mieszczą biura do wynajęcia. Z kolei drapacze chmur w Nowym Jorku były często węższymi wieżami, które, bardziej eklektyczne w stylu, były często krytykowane za brak elegancji. W 1892 roku Chicago zakazało budowy nowych drapaczy chmur wyższych niż 150 stóp (46 m), pozostawiając rozwój wyższych budynków w Nowym Jorku.

Nowa fala budowy wieżowców pojawiła się w pierwszej dekadzie XX wieku. Zapotrzebowanie na nową powierzchnię biurową dla rosnącej liczby pracowników umysłowych w USA nadal rosło. Rozwój inżynierii ułatwił budowanie i życie w jeszcze wyższych budynkach. Chicago zbudowało nowe drapacze chmur w swoim istniejącym stylu, podczas gdy Nowy Jork dalej eksperymentował z projektowaniem wież. kultowych budynkach, takich jak Flatiron , pojawiły się Singer Tower o wysokości 612 stóp (187 m) , 700-stopowy (210 m) Metropolitan Life Insurance Company Tower i 792-stopowy (241 m) Woolworth Building . Chociaż te drapacze chmur odniosły komercyjny sukces, krytyka narastała, gdy rozbijały uporządkowaną panoramę miasta i pogrążały sąsiednie ulice i budynki w wiecznym cieniu. W połączeniu ze spowolnieniem gospodarczym doprowadziło to do wprowadzenia ograniczeń strefowych w Nowym Jorku w 1916 roku.

W latach międzywojennych drapacze chmur rozpowszechniły się w prawie wszystkich większych miastach USA, a kilka powstało w innych krajach zachodnich. Boom gospodarczy lat dwudziestych XX wieku i szeroko zakrojone spekulacje na rynku nieruchomości zachęciły falę nowych projektów drapaczy chmur w Nowym Jorku i Chicago. Rezolucja dotycząca stref w Nowym Jorku z 1916 r. pomogła ukształtować drapacze chmur w stylu Art Deco lub „ cofniętym ”, prowadząc do konstrukcji, które skupiały się na objętości i uderzających sylwetkach, często bogato zdobionych. Wysokość drapaczy chmur nadal rosła, a Chrysler i Empire State Buildings zdobywały nowe rekordy, osiągając odpowiednio 1046 stóp (319 m) i 1250 stóp (380 m). Wraz z nadejściem Wielkiego Kryzysu rynek nieruchomości załamał się, a budowa nowych budynków zatrzymała się, kończąc erę budowy drapaczy chmur. Kultura popularna i akademicka objęła drapacz chmur poprzez filmy, fotografię, literaturę i balet, postrzegając budynki jako pozytywne symbole nowoczesności i nauki lub przykłady bolączek współczesnego życia i społeczeństwa. Projekty drapaczy chmur po drugiej wojnie światowej zazwyczaj odrzucały projekty wczesnych drapaczy chmur, zamiast tego przyjmowały styl międzynarodowy ; wiele starszych drapaczy chmur zostało przeprojektowanych, aby odpowiadały współczesnym gustom, a nawet zostało zburzonych - na przykład Singer Tower , niegdyś najwyższy wieżowiec na świecie.

Tło: 1850–1879

Prekursory drapaczy chmur

Główny artykuł: Lista najwyższych budynków i budowli § Historia

Wysokie konstrukcje były budowane w takiej czy innej formie przez tysiąclecia. Egipska Wielka Piramida w Gizie , zbudowana w 26 wieku pne na wysokości 481 stóp (147 m), pozostanie najwyższą budowlą na Ziemi przez tysiąclecia, aż do jej przekroczenia w średniowieczu. Termin „drapacz chmur” został po raz pierwszy użyty w latach 80 . został wyrzucony wysoko w powietrze. W latach osiemdziesiątych XIX wieku zaczęto go stosować do budynków, najpierw w 1883 r. do opisania dużych pomników publicznych, a następnie w 1889 r. jako etykietę dla wysokich biurowców, wchodząc do powszechnego użytku w ciągu następnej dekady.

W przeciwieństwie do wysokich budynków starożytności i średniowiecza, które były budowane głównie w celach ceremonialnych i religijnych, drapacze chmur były w dużej mierze ukierunkowane na zastosowania biznesowe. Różne osiągnięcia technologiczne XIX wieku, które obejmowały takie elementy projektowe, jak usztywnienia wiatrowe i, co najważniejsze, użycie szkieletu o żelaznej ramie , jeszcze bardziej odróżniały drapacze chmur od wcześniejszych wysokich świeckich budynków, takich jak te na Starym Mieście w Edynburgu .

Rozwój tych drapaczy chmur koncentrował się w amerykańskich miastach Nowym Jorku i Chicago , ale nie był wyłącznie dla nich; prekursory tej formy istnieją w Europie, zwłaszcza w Wielkiej Brytanii. Ditherington Flax Mill został zbudowany w Shropshire w 1797 roku jako pierwszy na świecie budynek o żelaznej ramie i jako taki był nazywany „ojcem drapacza chmur”.

Komercyjne i społeczne czynniki napędowe

Wczesne drapacze chmur pojawiły się w Stanach Zjednoczonych w wyniku wzrostu gospodarczego, organizacji finansowej amerykańskich przedsiębiorstw i intensywnego użytkowania ziemi. Nowy Jork był jednym z centrów budowy wczesnych drapaczy chmur i miał historię jako kluczowy port morski położony na małej wyspie Manhattan, na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych . został podzielony na wiele małych działek, z kilkoma dużymi terenami. W pierwszej połowie XIX wieku stał się narodowym centrum amerykańskich finansów, a banki w finansowej dzielnicy Manhattanu zaciekle rywalizowały z instytucjami angielskimi o międzynarodową dominację.

Wielki pożar z 1835 r. Zniszczył większość starych budynków finansowych, a na ich miejsce w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XIX wieku w krótkich odstępach czasu wzniesiono i zburzono wiele nowych budynków; podróżnik Philip Hone zasugerował, że całe miasto było odbudowywane co dekadę. Większość budynków przyjęła architekturę palazzo inspirowaną włoskim renesansem , popularną w Anglii, i wznosiła się nie więcej niż na pięć lub sześć pięter. Nowy Jork nie miał żadnych ograniczeń co do wysokości budynków, ale w praktyce niskie budynki były normą, przynajmniej do 1865 r., A najwyższymi budynkami były kościoły w mieście. Populacja Nowego Jorku potroiła się między 1840 a 1870 rokiem, a wartość nieruchomości gwałtownie wzrosła, zwiększając się o ponad 90 procent między 1860 a 1875 rokiem.

Curriera i Ivesa z 1874 r. Przedstawia niskie budynki zbudowane po pożarze w 1871 r.

Dalej na zachód miasto Chicago stało się drugim ważnym miejscem rozwoju wczesnych drapaczy chmur. W przeciwieństwie do Nowego Jorku, Chicago wyłoniło się jako główna metropolia dopiero w połowie XIX wieku, rozrastając się z wioski liczącej około pięćdziesięciu mieszkańców w 1830 r . Do 30 -tysięcznego miasta w 1850 r . Chicago stało się węzłem kolejowym dla amerykańskiego Zachodu i głównym miastem handlowym dla wschodzących terytoriów, słynących z kultury handlowej. Uważało się za inne niż miasta na wschodnim wybrzeżu i było niezwykle dumne ze swojego statusu rozwijającego się, tętniącego życiem centrum. Już w 1868 roku jego budynki handlowe były reklamowane jako „nie mające sobie równych na Wschodzie pod względem wielkości, biznesu lub bogactwa”, ale takie twierdzenia uznano za śmieszne.

W latach siedemdziesiątych XIX wieku Chicago stało się głównym centrum finansowym Zachodu, ale w październiku 1871 roku wielki pożar w Chicago zniszczył większość drewnianych konstrukcji w mieście. Miasto zostało odbudowane na dużych działkach w sieci siatki i zgodnie z nowymi zarządzeniami miejskimi, które zabraniały budowy w drewnie. Czynniki te zachęcały do ​​budowania wyższych nieruchomości w nowych, innowacyjnych projektach, w których, podobnie jak w Nowym Jorku, w pojedynczych budynkach mieściło się wiele firm i usług. Szczególnie popularne w epoce popożarowej były „bloki handlowe”, kilkupiętrowe murowane budynki wznoszone do granic posesji z tylko jedną fasadą ulicy, ozdobioną takimi stylami jak włoski, neoklasycyzm i gotyk angielski. Takie bloki, które były bardzo elastyczne w użyciu, były popularne już przed pożarem, a wczesna odbudowa popożarowa różniła się od starego stylu śródmieścia tylko skalą.

Budowę wyższych budynków w latach 70. XIX wieku utrudniała panika finansowa z 1873 r. I wynikająca z niej depresja gospodarcza, która trwała do około 1879 r. Budowa zwolniła, a wartość nieruchomości spadła. Jednak w 1880 roku ożywienie było już w toku, a nowe budownictwo w Nowym Jorku powróciło do tempa z 1871 roku, a ożywienie gospodarcze sprawiło, że budowa wyższych budynków ponownie stała się atrakcyjną opcją finansową, ustanawiając wiele warunków wstępnych dla rozwoju drapacz chmur.

Rozwój technologiczny

Główny artykuł: Projekt i budowa wieżowca

Giełda produktów z 1884 r. Poczyniła postępy konstrukcyjne w projektowaniu metalowych ram.

Pojawienie się drapaczy chmur było możliwe dzięki ulepszeniom technologicznym w połowie XIX wieku. Jednym z takich rozwiązań był budynek o żelaznej ramie. Budynki murowane podtrzymywały wewnętrzne podłogi przez ściany, ale im wyższy budynek, tym grubsze musiały być ściany, szczególnie u podstawy. W latach sześćdziesiątych XIX wieku francuscy inżynierowie eksperymentowali z wykorzystaniem złożonych blachownic wykonanych z kutego żelaza do budowy budynków wspartych na wewnętrznych metalowych ramach. Ramy te były mocniejsze niż tradycyjne mury i pozwalały na znacznie cieńsze ściany. Metodologia została obszernie opisana w czasopismach inżynierskich i początkowo była wykorzystywana do budowy magazynów.

Jednak użycie tych metalowych ram w wyższych budynkach oznaczało narażenie ich na zwiększone ciśnienie wiatru . W rezultacie konieczne było wprowadzenie ochronnych stężeń przeciwwiatrowych , umożliwionych dzięki pracy Augustina-Jeana Fresnela , który stworzył równania do obliczania obciążeń i momentów na większych budynkach. Budynki o konstrukcji metalowej były również podatne na ogień i wymagały specjalnych zabezpieczeń przeciwpożarowych . Francuscy inżynierowie poczynili postępy w tej dziedzinie na początku XIX wieku, a główne przełomy nastąpiły wraz z pracami architekta Petera Wighta w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Zachęcony przez katastrofalne pożary w Chicago w 1871 i Bostonie w 1872 , jego odkrycia zostały przekształcone w szeroką gamę opatentowanych produktów ognioodpornych w latach siedemdziesiątych XIX wieku.

Wyższe, cięższe budynki, takie jak drapacze chmur, również wymagały mocniejszych fundamentów niż mniejsze budynki. Wcześniejsze budynki zwykle opierały swoje fundamenty na gruzach, które z kolei układano na miękkiej wierzchniej warstwie gruntu zwanej nadkładem . W miarę jak budynki stawały się wyższe i cięższe, obciążenie nie było w stanie utrzymać ich ciężaru, a fundamenty coraz częściej musiały opierać się bezpośrednio na podłożu skalnym poniżej. Zarówno w Nowym Jorku, jak i Chicago wymagało to wykopania znacznej odległości w miękkiej glebie i często poniżej lustra wody , ryzykując zalanie otworu wodą przed ukończeniem fundamentów. Im głębsze były fundamenty, tym większe wyzwanie. Aby rozwiązać ten problem, w Anglii w 1830 r. wynaleziono specjalne wodoszczelne skrzynie zwane kesonami , które przyjęto w Stanach Zjednoczonych w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XIX wieku.

Wczesne fundamenty kesonów wieżowców, 1898

Rozwój windy był również niezbędny do powstania wczesnych drapaczy chmur, ponieważ bez nich budynki biurowe wyższe niż około sześciu pięter byłyby niepraktyczne. Windy z napędem zostały po raz pierwszy zainstalowane w Anglii w latach trzydziestych XIX wieku i rozprzestrzeniły się w amerykańskich fabrykach i hotelach w latach czterdziestych XIX wieku. Windy wykorzystujące liny podnoszące mogły jednak skutecznie działać tylko w niskich budynkach, a to ograniczenie zachęciło do wprowadzenia windy hydraulicznej w 1870 r., Mimo że wczesne modele zawierały niebezpieczne wady konstrukcyjne. Do 1876 roku problemy te zostały rozwiązane, zapewniając rozwiązanie do obsługi wczesnych drapaczy chmur.

Nowe technologie środowiskowe w zakresie ogrzewania, oświetlenia, wentylacji i urządzeń sanitarnych również miały kluczowe znaczenie dla tworzenia wyższych budynków atrakcyjnych do pracy. Centralnego ogrzewania nie można było łatwo rozbudować, aby obsługiwał większe budynki; w latach pięćdziesiątych XIX wieku przy budowie późniejszych drapaczy chmur przyjęto system wykorzystujący parę niskociśnieniową i wentylatory parowe. Wiele budynków w USA było oświetlanych gazem , ale wiązało się to z zagrożeniem bezpieczeństwa i było trudne do zainstalowania w wyższych budynkach. Alternatywnie od 1878 r. instalowano oświetlenie elektryczne , zasilane z generatorów piwnicznych. Wyzwaniem była również wentylacja, ponieważ dym napływający do biur z ulic i opary z oświetlenia gazowego sprawiły, że jakość powietrza stała się poważnym problemem zdrowotnym. Napędzany parą system wentylacji z wymuszonym ciągiem został wynaleziony w 1860 roku i stał się szeroko stosowany w wyższych budynkach w latach 70. XIX wieku, przezwyciężając większość problemów. Ulepszenia żelaznych rur umożliwiły po raz pierwszy zainstalowanie ciepłej i zimnej wody oraz urządzeń sanitarnych w wyższych budynkach.

Powstanie drapacza chmur: 1880–1899

Pierwszy wieżowiec

Chicago's Home Insurance Building , często uważany za pierwszy na świecie drapacz chmur, został ukończony w 1885 roku

Istnieje akademicki spór co do tego, który budynek należy uznać za pierwszy drapacz chmur. Zidentyfikowanie pierwszego „prawdziwego drapacza chmur” nie jest proste, a w zależności od zastosowanych kryteriów istnieją różni kandydaci. nowojorski budynek Equitable Life Building firmy George Post z 1870 r. był pierwszym wysokim budynkiem biurowym, w którym zastosowano windę, podczas gdy jego budynek Produce Exchange z 1884 r. dokonał znacznych postępów konstrukcyjnych w konstrukcji metalowej ramy. Home Insurance Building w Chicago, otwarty w 1885 roku, jest jednak najczęściej określany jako pierwszy drapacz chmur ze względu na innowacyjne zastosowanie stali konstrukcyjnej w konstrukcji metalowej ramy.

Budynek ubezpieczenia domu był wysokim na 138 stóp (42 m), 10-piętrowym wieżowcem zaprojektowanym przez Williama Le Barona Jenneya , który był wyszkolonym inżynierem we Francji i był czołowym architektem w Chicago. Projekt Jenney był niezwykły, ponieważ zawierał stal konstrukcyjną w wewnętrznej metalowej ramie budynku obok tradycyjnego kutego żelaza. Ta rama przejęła ciężar stropów budynku i pomogła utrzymać ciężar ścian zewnętrznych, co stanowi ważny krok w kierunku stworzenia prawdziwych niekonstrukcyjnych ścian osłonowych , które stały się cechą późniejszych drapaczy chmur. Projekt nie był doskonały – część ciężaru nadal spoczywała na murowanych ścianach, a metalowa rama była raczej skręcana niż nitowana razem – ale był to wyraźny postęp w konstrukcji wysokich budynków.

Podejście to szybko przyjęło się w Chicago. W 1889 roku budynek Tacoma zastąpił przykręcaną metalową konstrukcję mocniejszym podejściem nitowanym, a budynek Izby Handlowej w Chicago wprowadził wewnętrzne sądy świetlne do projektu konstrukcyjnego drapaczy chmur. Budynek Rand McNally z 1890 roku stał się pierwszym całkowicie samonośnym wieżowcem o stalowej ramie. Niektóre budynki, takie jak The Rookery i Monadnock Building , łączyły elementy zarówno nowszych, jak i starszych stylów, ale generalnie Chicago szybko przyjęło konstrukcje stalowe jako elastyczny i efektywny sposób tworzenia szeregu wysokich budynków. Inżynierowie budowlani specjalizujący się w projektowaniu stalowych ram zaczęli zakładać praktyki w Chicago.

Budynek Pottera w Nowym Jorku, zbudowany w latach 1883–1886

Od 1888 roku w Chicago nastąpił boom w budowie drapaczy chmur. Do 1893 roku Chicago zbudowało 12 drapaczy chmur o wysokości od 16 do 20 pięter, ciasno skupionych w centrum dzielnicy finansowej. Wieżowce w Chicago były jednak ograniczone przez współczesne ograniczenia konstrukcji stalowych i błotniste podłoże w mieście, które razem ograniczały większość drapaczy chmur do około 16 lub 17 pięter. Wieżowce w Chicago szybko stały się celami turystycznymi ze względu na widoki na szersze miasto, które zapewniały z wyższych pięter, i same w sobie były atrakcyjnymi miejscami. Turystom radzono wynajmować taksówki na uliczne wycieczki po wieżowcach – leżąc w taksówce, byliby w stanie bezpiecznie podziwiać szczyty wysokich budynków.

Świątynia masońska była najbardziej widocznym z tych drapaczy chmur. Zbudowany przez masonów z Chicago w 1892 roku, w czasie, gdy masoni byli szybko rozwijającą się społecznością społeczną, okazały drapacz chmur o wysokości 302 stóp (92 m) miał 19 pięter, dziesięć najniższych mieściło sklepy, a wyższe poziomy zawierały masonów prywatne apartamenty i sale konferencyjne, niektóre mogące pomieścić do 1300 osób. Na szczycie znajdował się ogród na dachu i galeria widokowa. Masoni konkurowali ze swoimi lokalnymi rywalami, Odd Fellows , którzy zamierzali zbudować znacznie wyższy wieżowiec o wysokości 556 stóp (169 m), który, jak ogłosili, będzie najwyższym budynkiem na świecie. Gazety podchwyciły tę historię, rozpowszechniając fakty na temat wielkości Świątyni i porównując ją z historycznymi budynkami, takimi jak Kapitol czy Statua Wolności . Projekt Odd Fellows nie powiódł się, ale świątynia masońska wykorzystała rozgłos, ogłaszając ją „najwyższym budynkiem komercyjnym na świecie”.

Dla porównania, Nowy Jork pozostawał w tyle za Chicago, mając tylko cztery budynki o wysokości ponad 16 pięter do 1893 r. Częściowe opóźnienie było spowodowane powolnością władz miasta w zatwierdzaniu technik konstrukcyjnych z metalową ramą; dopiero w 1889 roku ustąpili i pozwolili Bradfordowi Gilbertowi zbudować Tower Building , 11-piętrowy wieżowiec o żelaznej ramie. To zachęciło do budowy większej liczby drapaczy chmur w Nowym Jorku, chociaż miasto przez kilka lat zachowywało ostrożność co do tej technologii. Wreszcie, w 1895 roku dokonano przełomu wraz z budową American Surety Building , dwudziestopiętrowej konstrukcji z wysokiej stali o wysokości 303 stóp (92 m), która pobiła rekord wysokości Chicago. Od tego czasu Nowy Jork całkowicie przyjął konstrukcję szkieletową. W szczególności nowojorskie firmy prasowe przyjęły drapacz chmur, budując kilka wzdłuż Park Row , czasami nazywanego „Newspaper Row”, w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XIX wieku. Kilka wczesnych drapaczy chmur zostało również zbudowanych w Baltimore, Bostonie, Pittsburghu, St. Louis, Rochester i Buffalo, takich jak Wainwright Building , Wilder Building i Guaranty Building . Wczesne przykłady na Zachodnim Wybrzeżu obejmują Old Chronicle Building i Call Building w San Francisco , a także Luzon Building w Tacoma w stanie Waszyngton . Wczesne drapacze chmur poza Stanami Zjednoczonymi to budynek APA (1889) w Melbourne w Australii, Ryōunkaku (1890) w Tokio w Japonii i Witte Huis (1898) w Rotterdamie w Holandii.

Wyzwania architektoniczne

Główne artykuły: Chicago School of Architecture and Architecture of New York City

Budynek świątyni masońskiej w Chicago przedstawiony w 1909 roku, przedstawiający trójdzielny podział zewnętrznej części budynku i typowe chicagowskie wykusze okienne

Architekci wczesnych drapaczy chmur stanęli przed wieloma wyzwaniami. Najmodniejszym stylem architektonicznym końca XIX wieku był francuski Beaux-Arts , nazywany czasem włoskim stylem renesansowym, który zastosował klasyczne zasady estetyczne do nowoczesnych budynków. Amerykańscy architekci wyszkoleni w stylu Beaux-Arts w paryskiej Académie des Beaux-Arts zaczęli wracać do domu w latach 80. XIX wieku, przywożąc ze sobą te ideały i standardy. Jednak zastosowanie współczesnych standardów Beaux-Arts do wczesnych drapaczy chmur nie było proste. Budynki, na które wpłynął ruch Beaux-Arts, były zazwyczaj znacznie krótsze i szersze niż jakikolwiek drapacz chmur, ponieważ trudno było dokładnie odtworzyć styl w wysokim, wąskim budynku.

Drapacze chmur były również przede wszystkim budynkami komercyjnymi, aw ich projektowaniu ważną rolę musiały odgrywać zarówno ekonomia, jak i estetyka. Pisarz architektoniczny Barr Ferree zauważył w 1893 r., Że „obecna architektura amerykańska nie jest kwestią sztuki, ale biznesu. Budynek musi zapłacić, inaczej nie będzie inwestora gotowego z pieniędzmi na pokrycie jego kosztów. To jest od razu klątwa i chwała amerykańskiej architektury”. George Hill powtórzył ten temat, potępiając niepotrzebne funkcje na tej podstawie, że „każda stopa sześcienna używana do celów czysto ozdobnych poza tymi potrzebnymi do wyrażenia jej zastosowania i zharmonizowania jej z innymi w swojej klasie, jest marnotrawstwem”.

XIX wieku architekci z Chicago szukali rozwiązania tego problemu, tworząc nowy styl architektoniczny, często nazywany „szkołą architektury chicagowskiej”. Do szkoły należeli architekci tacy jak Louis Sullivan i Dankmar Adler , Jenney, John Root oraz William Holabird i Martin Roche , których projekty łączyły architektoniczną teorię estetyki z praktycznym zmysłem komercyjnym. Preferowali umieszczanie bogatych, ozdobnych wzorów na zewnątrz drapaczy chmur na parterze i prostszych, prostszych ornamentów na wyższych poziomach, z mocnymi pionowymi liniami. Dachy ich drapaczy chmur zazwyczaj tworzyły zrozumiały zarys i strukturę, gdy były widziane z daleka jako część panoramy miasta. Intencją było skierowanie wzroku obserwatora w górę, celebrując to, co Sullivan nazwał „wzniosłą” naturą drapacza chmur, ale nie marnując zasobów na skomplikowane szczegóły, które prawdopodobnie nie przypadną do gustu zapracowanemu biznesmenowi. Jednocześnie bardziej bogate projekty parteru sprawiłyby, że budynek wyróżniałby się na tle przechodniów i przyciągałby biznes niezbędny do udanego budynku komercyjnego.

Budynek New York Times z 2012 roku, ukazujący mnogość różnych stylów na jednej fasadzie, typowej dla wczesnych drapaczy chmur w mieście

Ta społeczność była również świadkiem bliskiej współpracy między architektami, wyspecjalizowanymi inżynierami budowlanymi i wykonawcami budowlanymi przy nowych projektach drapaczy chmur. Historycznie branża była zdominowana przez osoby fizyczne i małe firmy, które łączyły role architekta i inżyniera, ale w tym okresie załamało się to w Chicago i zostało zastąpione przez partnerstwo między wyspecjalizowanymi architektami, którzy koncentrowali się na wyglądzie wieżowca, oraz wyspecjalizowani inżynierowie który skupił się na strukturach, które umożliwiły jego zbudowanie. Firmy architektoniczne z Chicago stały się duże, zhierarchizowane i zatrudniały liczny personel specjalistyczny; firma DH Burnham & Company wydawała się odwiedzającym małą fabrykę i ostatecznie rozrosła się, zatrudniając 180 pracowników.

Powstała szkoła chicagowska wyprodukowała duże, solidnie wyglądające drapacze chmur, zbudowane o typowym wyglądzie i na wspólnej wysokości. Rezultatem był zwykle przypominający pudełko palazzo , oświetlony dużym dziedzińcem świetlnym, najlepiej, jeśli pozwalało na to miejsce, pośrodku. Zewnętrzna część budynku była zwykle podzielona na trzy części: podstawę, część środkową i linię dachu. Ten trójdzielny projekt miał zarówno naśladować klasyczne kolumny, jak i odzwierciedlać funkcje różnych części wieżowca. Centralny dziedziniec mógł tworzyć prosty dziedziniec, ale wiele firm wolało zadaszyć dziedziniec szkłem, aby stworzyć atrium dla sklepów i restauracji. Czynsze za te sklepy były do ​​pięciu lub sześciu razy wyższe niż za powierzchnię biurową i miały istotny wpływ na dochód z nieruchomości. Cechą charakterystyczną tego stylu były również okna wieżowców w Chicago; były to duże, stałe okna otoczone mniejszymi oknami skrzydłowymi po obu stronach, które zapewniały dostęp światła słonecznego i odpowiednią wentylację. Czasami wystawały one z budynku, tworząc niewielką zatokę.

Chociaż zewnętrzne budynki drapaczy chmur w Chicago były stosunkowo proste, wejścia i hole zostały wyposażone w wielkim stylu. Na przykład Unity Building zawierał „marmy numidyjskie, alpejskie, zielone i sienńskie… artystyczny ekran ze szkła i brązu… marmurowy balkon” obok „korynckich kolumn z pięknie rzeźbionymi kapitelami, złotymi liśćmi i srebrne żyrandole i posrebrzane kraty” na windach. Celem było zaprojektowanie poczucia dobrobytu i solidnych referencji finansowych, co z kolei przyciągnęłoby najemców gotowych płacić wysokie czynsze. Dla lokatorów takie otoczenie było dobre dla ich własnej wiarygodności biznesowej i potwierdzało ich status społeczny jako profesjonalistów.

Nowy Jork stanął w obliczu podobnych wyzwań architektonicznych, ale w porównaniu z Chicago architekci drapaczy chmur współpracowali mniej ściśle z inżynierami i innymi specjalistami, a zamiast tego mieli silne doświadczenie w ruchu Beaux Arts i postrzegali swoją rolę jako głównie artystyczną, a nie partnerską ze sztukami mechanicznymi . Ich praktyki były zwykle mniejsze, przypominające warsztaty w stylu atelier . Inżynierom budowlanym w Nowym Jorku zajęło więcej czasu, zanim zbudowali tam silną pozycję zawodową, co znalazło odzwierciedlenie w niższej jakości inżynieryjnej wielu wczesnych drapaczy chmur w mieście. Styl nowojorski kładł nacisk na oszałamiającą wysokość i nieco eklektyczne wykorzystanie elementów architektonicznych z innych okresów, tworząc energetyczny, ekstrawagancki wygląd. Wieże były powszechne, najlepiej wykorzystując stosunkowo małe działki w Nowym Jorku. Niektóre nowojorskie drapacze chmur naśladowały trójdzielny styl Chicago, ale inne podzieliły swoją zewnętrzną stronę na wiele różnych warstw, z których każda miała swój własny styl. Zwolennicy argumentowali, że przywróciło to poczucie ludzkich proporcji tym wysokim budynkom; krytycy uważali, że wyniki były mylące i niezgrabne.

Życie we wczesnych wieżowcach

Plan typowego poziomu Giełdy Papierów Wartościowych w Chicago , 1893:

• Dwór
• B: Hala
• C: Toaleta
• D: Fryzjer
• E: Wentylatory
• F: komin
• G: Biuro, 12 stóp (3,7 m) na 19 stóp (5,8 m)

Wczesne drapacze chmur składały się głównie z małych biurowców, zwykle o średnicy zaledwie 12 stóp (3,7 m), które były umieszczane obok siebie wzdłuż długich korytarzy, zgodnie ze wzorem wynalezionym po raz pierwszy w budynku Oriel Chambers w Anglii w 1864 r. Pozwoliło to przeciętnej małej firmie do wynajęcia niewielkiej powierzchni w jednym lub dwóch biurach, ale wstrzymywała możliwość przyszłej ekspansji poprzez wynajem dodatkowych boksów biurowych, jeśli zajdzie taka potrzeba, w późniejszym terminie. Biuro w wieżowcu opierało się na naturalnym świetle słonecznym wpadającym przez okna, ale w razie potrzeby było słabo oświetlone elektrycznymi lampami stołowymi. Jak na ówczesne standardy biura te były bardzo nowoczesne, z grzejnikami, otworami wentylacyjnymi i najnowszymi armaturami, a często instalowano nowoczesne systemy komunikacyjne, w tym przewody telefoniczne i pneumatyczne . W rezultacie wiele firm zdecydowało się wyprowadzić ze swoich starszych, niskich biur w Chicago, aby wynająć nowe wieżowce, które uznano za wygodniejsze i zdrowsze.

Pierwsze drapacze chmur były zajmowane głównie przez robotników płci męskiej, ale zmieniło się to w latach 90. XIX wieku, kiedy pracownice stały się bardziej powszechne. Na przykład odsetek kobiet urzędniczych w Chicago wzrósł z 11 procent w 1880 roku do 21 procent w 1890 roku, osiągając 30 procent w 1900 roku. Pojawiły się różne obawy moralne dotyczące mieszania się mężczyzn i kobiet w takich biurach, które charakteryzowano jako męskie. przestrzenie pełne dymu tytoniowego i wulgaryzmów, dlatego nieodpowiednie dla kobiet. Nowe pracownice zazwyczaj pracowały jako maszynistki lub stenografki , używając niedawno wynalezionej maszyny do pisania , której liczba w biurach w USA wzrosła ze 146 w 1879 r. do 65 000 w 1890 r.

Drapacze chmur zapewniały swoim najemcom szeroki wachlarz usług wewnętrznych, w tym sklepy, restauracje, fryzjerów, sklepy tytoniowe, kioski, krawców, profesjonalnych specjalistów i biblioteki. Drapacze chmur zatrudniały również znaczną liczbę pracowników obsługi do ich utrzymania i wsparcia; budynek taki jak Chicago Board of Trade wydawał 20 procent swoich przychodów z wynajmu na personel serwisowy, zatrudniający 41 osób, w tym dozorców, operatorów wind, inżynierów i elektryka. Dzięki temu zbiorowi usług i udogodnień drapacze chmur z tamtego okresu były często określane jako małe miasta same w sobie.

Krytyka i reforma w Chicago

Sprzeciw wobec drapaczy chmur w Chicago zaczął narastać pod koniec lat osiemdziesiątych i na początku lat dziewięćdziesiątych XIX wieku. Jeszcze przed rozwojem wieżowca niektórzy krytykowali duże budynki w Chicago za dominujące kościoły i domy prywatne, a nastroje te się wzmocniły. Krytycy narzekali, że koncentracja wysokich budynków w centrum miasta powoduje ogromne korki, a każdy nowy wieżowiec spala również dodatkowy węgiel do zasilania swoich obiektów, łącznie zużywając łącznie ponad milion ton rocznie, pozostawiając dym i stagnację powietrza wisi nad Chicago. Wielu było zaniepokojonych ryzykiem wybuchu poważnego pożaru i rozprzestrzenienia się w niekontrolowany sposób z budynku na budynek.

Chicago nie było samotne w obawach związanych z rozwojem wieżowca. W Bostonie budynki Fiske i Ames zostały zbudowane pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku, odpowiednio o wysokości 183 stóp (56 m) i 190 stóp (58 m), ale protesty lokalnych działaczy obywatelskich i branży nieruchomości doprowadziły do ​​uchwalenia przez miasto prawa ograniczyć nowe budynki do maksymalnie 123 stóp (37 m), skutecznie zakazując budowy drapaczy chmur. Miasta Filadelfia, Los Angeles i Waszyngton podobnie wprowadziły przepisy dotyczące ograniczeń wysokości, aby ograniczyć budowę drapaczy chmur.

Decydującym czynnikiem sprzyjającym zmianom w Chicago było jednak spowolnienie gospodarcze na początku lat 90. XIX wieku, które ustąpiło miejsca panice finansowej z 1893 roku . Recesja, w połączeniu z gorączkowym budownictwem z ostatnich kilku lat, sprawiła, że ​​Chicago nagle miało znaczną nadwyżkę powierzchni biurowej, zagrażając poziomowi obłożenia i czynszom. Rada miejska wprowadziła rozporządzenie w celu opanowania problemu w 1892 r., Przy wsparciu branży nieruchomości, która miała nadzieję spowolnić budowę dodatkowej powierzchni biurowej i wzmocnić swoje malejące marże zysku. Wysokość nowych budynków została ograniczona do 150 stóp (46 m), przy niższych poziomach wysokości na węższych ulicach, skutecznie ograniczając budowę jakichkolwiek wyższych drapaczy chmur.

„Pierwszy wielki wiek”: 1900–1919

Drapacze chmur w Nowym Jorku , film z 1906 roku.

Boom przedwojenny

We wczesnych latach XX wieku w Nowym Jorku zbudowano szereg wyrafinowanych technicznie, pewnych architektonicznie drapaczy chmur; naukowcy Sarah Landau i Carl Condit nazywają to „pierwszą wielką erą” budowania drapaczy chmur. Niektóre były stosunkowo konserwatywnymi budynkami w stylu klasycznym, takie jak Mutual Life, Atlantic Mutual i Broad Exchange Buildings , wszystkie zaprojektowane przez Clintona i Russella . Inne otworzyły nowe możliwości, w tym Flatiron Building, który został otwarty w 1903 roku w pobliżu Madison Square. Chicagowska firma Daniela Hudsdona Burnhama zaprojektowała 21-piętrową konstrukcję o wysokości 307 stóp (94 m); niezwykle ukształtowany, wąski budynek wymagał szczególnie silnego usztywnienia wiatrem, podczas gdy fasada była bogato teksturowana i zawierała elementy stylistyczne bardziej powszechne w Chicago. Krytyczny i popularny sukces, Flatiron został porównany do Partenonu starożytnej Grecji i stał się ikoną Nowego Jorku.

Budowę Wieży Singera zapowiedziała firma w 1906 roku, która zamierzała wybudować najwyższy wieżowiec na świecie. Firma miała już kilka niskich budynków w Nowym Jorku, do których wieża miała zostać włączona, i planowała wynająć najemcom dolną połowę wieży, aby dotować korzystanie z górnej połowy. Wieżowiec został zaprojektowany przez Ernesta Flagga , rzecznika Beaux-Arts i znanego krytyka istniejących drapaczy chmur, który uzasadniał podjęcie projektu jako sposób na wygenerowanie poparcia dla reformy drapaczy chmur. Projekt był trudny technicznie: wysoka, wąska wieża wymagała specjalnego usztywnienia wiatrowego, a głębokie podłoże skalne na miejscu wymagało szczególnie głębokich fundamentów. Wieża była pokryta ciemną cegłą i była zgodna z stylem Beaux-Arts używanym przez resztę kompleksu, z galerią w holu wyłożonym włoskim marmurem. Kiedy został otwarty w 1908 roku, miał 41 pięter i 612 stóp (187 m) wysokości; odwiedzający zapłacili 0,50 USD (14 USD w 2020 r.) za korzystanie z obszaru obserwacyjnego na szczycie budynku.

Kolorowa pocztówka przedstawiająca „The Woolworth Building and City Hall Park , New York City” z około 1913 roku, kiedy Woolworth był najwyższym budynkiem na świecie

Wieża Metropolitan Life Insurance Company Tower została otwarta w 1909 r., Jako zwieńczenie długiego projektu budowlanego N. LeBrun and Sons , mającego na celu utrzymanie rosnącego personelu siedziby Metropolitan Life, liczącego 2800 osób do 1909 r. Na wysokości 700 stóp (210 m) i 50 piętrach, stał się nowym najwyższym budynkiem na świecie. Metropolitan Life chciał, aby wieżowiec promował wizerunek firmy, a budynek otoczono reklamą. Wieża pojawiała się na okładkach czołowych magazynów, takich jak „Scientific American” , a także na bokach pudełek z płatkami kukurydzianymi , paczkach kawy i samochodach. Wieża była luźno wzorowana na weneckiej dzwonnicy św. Marka i zawierała obszerne detale w stylu wczesnego renesansu, z bardziej nowoczesnymi dodatkami w postaci ogromnych tarcz zegarowych, elektrycznych reflektorów do oświetlenia nocnego i tarasu widokowego na szczycie. Projekt zdobył uznanie krytyków w amerykańskim zawodzie architekta.

Budowa Woolworth Building została ogłoszona w 1910 roku przez Franka Woolwortha , który chciał stworzyć największą dochodową posiadłość w USA. , najnowszy najwyższy budynek na świecie, kosztem 13,5 miliona dolarów (5,1 miliarda dolarów w 2010 roku). Projekty architekta Cass Gilbert obejmowały bardzo dużą część powierzchni użytkowej – a tym samym wynajmowanej – z dużą ilością światła i elastycznym planem piętra, który można było podzielić dla różnych najemców. Aby zachęcić wysokiej klasy najemców, zainstalowano nowoczesne wyposażenie, w tym najszybsze na świecie windy, zabezpieczenia i basen. Gilbert przyjął styl Beaux-Arts, używając akcentowanej terakoty i szkła, aby podkreślić pionowe linie, elegancko naśladując ramę konstrukcyjną pod spodem i wykorzystując elementy w stylu ekstrawaganckiego gotyku z XV i XVI wieku. Zwieńczona była pozłacaną wieżą, która wtapiała się w niebo za nią, tworząc iluzję jeszcze większej wysokości. W nocy budynek był oświetlony reflektorami, zwieńczonymi czerwono-białymi migającymi światłami. Została słynnie nazwana „Katedrą Handlu”, raczej ku niezadowoleniu Gilberta, który próbował uniknąć kopiowania architektury kościelnej.

W międzyczasie przemysł drapaczy chmur w Chicago rozkwitł również w ciągu dekady poprzedzającej I wojnę światową . Miejska sieć kolejowa na podwyższeniu działała do 1910 r., Pozwalając większej liczbie pracowników na przyjazd do centrum miasta. Tylko w 1910 r. otwarto 1 500 000 stóp kwadratowych (140 000 m ² ) nowych biur, a pod koniec dekady Chicago miało drugą co do wielkości siedzibę główną w Stanach Zjednoczonych. Chicagowskie firmy architektoniczne, takie jak Daniel H. Burnham, a następnie Graham, Anderson , firma Probst & White kontynuowała projektowanie drapaczy chmur w stylu palazzo , który spopularyzował się w poprzedniej dekadzie. Chicago było gospodarzem Światowej Wystawy Kolumbijskiej w 1893 roku, masowego międzynarodowego wydarzenia, które wzbudziło zainteresowanie tematami architektury klasycznej i dobrze zaprojektowanymi krajobrazami miejskimi. W 1909 roku Chicago przeprowadziło również szeroko zakrojone dyskusje na temat możliwości zaprojektowania dużych części miasta, Planu Burnhama w Chicago .

Powstałe drapacze chmur odzwierciedlały te debaty: Giełda Kolejowa , Peoples Gas oraz Illinois Continental and Commercial Bank Buildings były pokaźnymi, szerokimi na ćwierć przecznicy sześcianami palazzo o wspólnej wysokości, z fasadami podzielonymi na klasyczny trójdzielny projekt i sportowymi klasycznymi kolumnami i Inne funkcje. Pomimo pozornej jednolitości projektu, poszczególne budynki różniły się znacznie szczegółami projektów, starając się wyrazić ich szczególną tożsamość, na przykład Budynek Gazu Ludowego wykorzystujący teksturę i białą terakotę budynku Giełdy Kolejowej.

Ulepszenia w budownictwie

Typowe piętro budynku Flatiron

Proces budowy drapaczy chmur stał się bardziej wyrafinowany, zaczynając od nabycia nieruchomości potrzebnej pod budowę. Brokerzy pracujący na zlecenie potajemnie nabywali poszczególne działki potrzebne do projektu, działając pod różnymi nazwami, aby uniknąć wzrostu cen po ujawnieniu planowanej budowy. Nieruchomości z przodu działki byłyby zazwyczaj kupowane jako pierwsze, więc gdyby pojawiły się wieści o wieżowcu, właściciele nieruchomości z tyłu działki nie mieliby innego wyboru, jak tylko sprzedać. Finansowanie rozwoju drapaczy chmur było zwykle pożyczane przez banki, firmy ubezpieczeniowe lub pozyskiwane z obligacji sprzedawanych za pośrednictwem wyspecjalizowanego domu obligacji, przy czym ten ostatni stał się coraz bardziej popularny po I wojnie światowej.

Podjęto wysiłki w celu usprawnienia procesów wznoszenia drapaczy chmur, głównie dzięki pracy generalnych wykonawców, takich jak Louis Horowitz i Frank Gilbreth , którzy z kolei korzystali z niedawnych prac specjalisty ds. efektywności, Fredericka Taylora . Opracowano harmonogramy wszystkich prac do wykonania, z dokładnym monitorowaniem kosztów i sporządzaniem raportów każdego dnia. Wyniki zostały zademonstrowane w projekcie budowlanym Woolworth Building, w którym zmontowano 1153 tony (1153 000 kg) stali w zaledwie sześć dni, co jest rekordem w tym okresie. Wprowadzono ulepszone techniki wiatrówki. Zastosowanie kesonów pneumatycznych w fundamentach wieżowców stało się bardziej zaawansowane; podczas budowy Manhattan Municipal Building z 1908 r. zostały pomyślnie zatopione 144 stóp (44 m) pod powierzchnią, a specjalnie przystosowani pracownicy pracowali na zmiany przy stałym wsparciu medycznym.

W budynkach wprowadzono również nowe technologie. W wieżowcach zaczęto instalować szybkie Otis , napędzane energią elektryczną, a nie parą hydrauliczną, z poduszkami powietrznymi Ellithorpe chroniącymi pasażerów w przypadku awarii. Poprawiło się oświetlenie, przy czym zalecane poziomy w 1916 r. Były około dwukrotnie wyższe niż w latach 90. XIX wieku. Niemniej jednak drapacze chmur nadal opierały się głównie na naturalnym świetle słonecznym, co wymagało instalowania dużych okien i posiadania wysokich sufitów, aby światło słoneczne mogło przenikać do tylnej części biur; biuro głębsze niż 28 stóp (8,5 m) nie zostało uznane za praktyczny projekt.

Życie w wieżowcach

Warunki pracy w Metropolitan Life Insurance Company Tower , 1910 r

Jedną z przyczyn wzrostu liczby wieżowców w tym okresie był wzrost zapotrzebowania na pracowników biurowych. Częściowo popyt ten był napędzany przez to, że wiele amerykańskich firm stawało się coraz większych i bardziej złożonych, a sektory umysłowe, takie jak ubezpieczenia i bankowość, rosły w siłę. Przyczyniła się do tego także zmieniająca się technologia. Do maszyny do pisania w biurze dołączyła maszyna licząca , telefon i szafki na akta, a wszystko to zwiększyło zapotrzebowanie na powierzchnię biurową i wymagało coraz bardziej wyspecjalizowanych pracowników.

Najemcy i dochody z wynajmu były niezbędne do finansowego sukcesu każdego drapacza chmur, ponieważ nawet największe drapacze chmur i te założone przez znane firmy wynajmowały znaczną część swojej powierzchni biurowej. Właściciele mogliby pobierać znacznie wyższe opłaty za powierzchnię biurową w pobliżu głównych okien, co sprawia, że ​​najbardziej efektywne jest budowanie drapaczy chmur z jak największą powierzchnią biurową premium, nawet jeśli początkowo kosztowało to nieco więcej. W rezultacie pojawił się standardowy wzór jednostek biurowych zarówno w Nowym Jorku, jak i Chicago, z pojedynczym prostokątnym biurem przylegającym do ściany zewnętrznej lub projektem w kształcie litery „T”, z recepcją przechodzącą w dwa biura z oknami, oddzielone przez przegrody szklane. Drapacze chmur zwykle przyjmowały jako swoich najemców dużą liczbę stosunkowo małych firm. Na przykład drapacz chmur, taki jak Woolworth Building, miał w 1913 roku około 600 różnych najemców; typowy najemca może wynająć cztery lub pięć jednostek biurowych w wieżowcu.

Krytyka

Praca Alfreda Stieglitza z 1910 r. Stary i Nowy Nowy Jork , przedstawiająca hotel Vanderbilt w budowie

Drapacze chmur, zwłaszcza te w Nowym Jorku, spotkały się z wieloma komentarzami, w większości negatywnymi. Po powrocie do Nowego Jorku pisarz Henry James potępił budynki w The American Scene jako po prostu „gigantów zwykłego rynku”, „najemne potwory” skazane na zburzenie, gdy inne, jeszcze większe budynki zajęły ich miejsce. W Chicago połączenie zanieczyszczenia środowiska i drapaczy chmur oznaczało, że, jak narzekał Charles Warner, „w wilgotny dzień prawie nie widać drugiej strony ulicy, a ogromne budynki majaczą na czarnym niebie w upiornym półmroku”.

Szersze nastroje artystyczne były zróżnicowane. Wielu, jak Alfred Stieglitz , żywiło mieszane uczucia co do nowojorskich drapaczy chmur, co znalazło odzwierciedlenie w jego słynnym portrecie Flatiron Building z 1903 roku oraz w pracy Stary i Nowy Nowy Jork z 1910 roku , w której kontrastuje rosnąca stalowa rama powstającego hotelu Vanderbilt ze starą niską wznoszą się bloki ulicy poniżej. Poeci również pisali o tych problemach, wczesny modernista Sadakichi Hartmann opisał, jak „z miejskiego zamieszania i szalonego ryku” Flatiron „potworny kształt szybuje w masowym locie”. Artyści tacy jak Alvin Coburn i John Marin eksperymentowali z tworzeniem portretów nowojorskich drapaczy chmur, uwieczniając pozytywne i negatywne aspekty nowoczesnych konstrukcji. W 1908 roku artysta Harry Pettit stworzył romantyczną interpretację przyszłego Nowego Jorku, wypełnionego gigantycznymi drapaczami chmur podtrzymującymi mosty powietrzne i odbierającymi sterowce z całego świata.

Wśród społeczności architektonicznej Wystawa w Chicago zainspirowała wielu Amerykanów do popierania planowania miast, które miały ujednolicony projekt, w którym każdy budynek miał unikalne cechy, ale elegancko uzupełniał swoich sąsiadów, zazwyczaj poprzez budowanie na wspólnej wysokości: „pozioma jedność wizualna”. W następstwie Wystawy wielu z tych zwolenników połączyło się z ruchem Beaux-Arts, tworząc ruch City Beautiful , proponując niskie miasta z szerokimi bulwarami, zbudowane w stylu klasycznym. Krytycy ci potępili drapacze chmur w Nowym Jorku, Montgomery Schuyler opisał, w jaki sposób stworzyli „strasznie postrzępioną sierrę” panoramy miasta i narzekał, że żaden nowoczesny drapacz chmur nie okazał się architektonicznym sukcesem. Charles Lamb argumentował, że wieżowiec naruszył prawa reszty miasta, niszcząc zbiorowy wygląd obszaru miejskiego. Niektórzy architekci, tacy jak Charles McKim i Stanford White, całkowicie odmówili pracy nad takimi projektami.

Reforma w Nowym Jorku

W Nowym Jorku wezwano do wprowadzenia przepisów zapobiegających rozwojowi drapaczy chmur, powołując się na ich wpływ na panoramę miasta, ale próby te napotkały przeszkody prawne. Konstytucja Stanów Zjednoczonych nie dawała władzom lokalnym uprawnień do zapobiegania budynkom wyłącznie ze względu na estetykę, a uznano, że każde takie prawo w Nowym Jorku może zostać zakwestionowane przez sąd.

Inni argumentowali, że reforma prawna budowy drapaczy chmur była potrzebna ze względów zdrowia i bezpieczeństwa publicznego, w obszarze, w którym prawo amerykańskie zwykle bardziej wspiera interwencję państwa. Jednym z problemów było ryzyko pożaru; podczas gdy drapacze chmur mogą być stosunkowo ognioodporne, ich wysokość utrudnia konwencjonalne gaszenie pożarów. Architekt Charles Bragdon uważał, że niszczycielski pożar wieżowca na dużą skalę jest nieunikniony, jeśli nie pojawią się przepisy. Pożar w Baltimore z 1904 r. Był szeroko cytowany jako przykład tego ryzyka i chociaż w Baltimore było niewiele wieżowców, miejscy prawnicy argumentowali, że wyższe budynki spowodowały rozprzestrzenienie się płomieni w mieście podczas pożaru. Baltimore następnie uchwalił ustawę w 1904 roku, zakazującą budowania budynków wyższych niż 70 stóp (21 m). Inni działacze argumentowali, że drapacze chmur utrudniają dostęp do światła i powietrza, zauważając, że kiedy wysokie budynki wznoszą się prosto z chodnika, rzucają długie cienie na ulicę, uniemożliwiając dotarcie zdrowego światła słonecznego do mniejszych budynków poniżej.

Budynek Equitable z 2011 r., Pokazujący efekt drapaczy chmur przed podziałem na strefy widziany z chodnika

Wczesne próby Ernesta Flagga ograniczenia wysokości nowojorskich drapaczy chmur w 1896 r. Nie powiodły się; kolejne nieudane próby miały miejsce w latach 1906-1908, aw 1909 r. ponownie odrzucono ustawodawstwo, częściowo z powodu presji ze strony branży nieruchomości. Jednak po 1913 roku rynek nieruchomości w Nowym Jorku wszedł w recesję, a poziom pustostanów w budynkach zaczął rosnąć. W kampanii na rzecz zmian pomogła budowa Equitable Building w 1915 roku, której koszt szacowano na 29 milionów dolarów (10,9 miliarda dolarów w 2010 roku), który szybko stał się niesławny, ponieważ jego ogromna wysokość i masywne blokowanie widoków rzucają sąsiadów w permanentny cień. Branża nieruchomości ostatecznie zaprzestała sprzeciwu wobec nowych przepisów i uchwalono uchwałę o zagospodarowaniu przestrzennym z 1916 r .

Szczegóły ustawodawstwa były w dużej mierze dziełem architekta George'a Forda. Ford sympatyzował z ruchem City Beautiful, nie lubił pozbawionej wyobraźni formy wielu nowojorskich drapaczy chmur i miał obawy dotyczące zdrowia publicznego w mieście, ale uważał również wysokie budynki za ekscytujące i uważał, że pozioma jedność wizualna tworzy nudną architekturę. W wyniku wpływu Forda prawa Nowego Jorku były stosunkowo złożone i dzieliły miasto na różne strefy; w każdej strefie obowiązywała określona obwiednia strefowa , kontrolująca wysokość, do której można budować budynki. Zazwyczaj budynek mógł wznieść się z chodnika w pionie tylko o około 100 stóp (30 m), po czym budynek musiał zostać cofnięty pod ustalonym kątem, aby światło słoneczne docierało do ulicy poniżej. Jednak na jednej czwartej terenu właściciel mógł budować tak wysoko, jak chciał, bez żadnych dalszych ograniczeń.

Okres międzywojenny, boom i depresja: 1920–1939

Boom powojenny

Budynek Kavanagh w Buenos Aires , symbol nowoczesnej architektury zbudowany w 1936 roku. Był to najwyższy budynek na świecie o konstrukcji żelbetowej.

Boom na rynku nieruchomości nastąpił w Stanach Zjednoczonych po zakończeniu wojny, ze szczególnym przyspieszeniem budowy nowych drapaczy chmur w latach 1925-1931. W Nowym Jorku w latach 1928-1931 odbudowano jedną czwartą dzielnicy finansowej, z 17 000 000 mkw. stóp (1 600 000 m ² ) nowej powierzchni biurowej dodanej tylko w latach 1925-1929. W Chicago ograniczone budownictwo wojenne spowodowało niedobory podaży, aw odpowiedzi poziom czynszów wzrósł o około 100 procent w latach 1919-1924. Ten poziom potencjalnych zysków zachęcił do eksplozji nowych projektów budowlanych w mieście. Boom zawyżył ceny na rynku nieruchomości, prowadząc do spekulacyjnego finansowania i projektów budowlanych, w tym wprowadzenia 100-procentowych kredytów hipotecznych na nowe budynki. Wczesne wydanie Fortune skomentowało cierpko, że „wszystko, czego człowiek potrzebuje do posiadania drapacza chmur, to pieniądze i ziemia. I może być w stanie obejść się bez pieniędzy”.

Drapacze chmur rosły w górę przez całe lata dwudzieste XX wieku. Po części było to wynikiem ulepszeń technologicznych: konstrukcje stalowe stawały się coraz bardziej wydajne, a ulepszenia w konstrukcji wind ułatwiały wchodzenie na wyższe budynki. Czynniki komercyjne również działały, ponieważ rosnący popyt komercyjny podniósł czynsze, umożliwiając wyższe projekty, podczas gdy wyższe biura przyciągały więcej światła słonecznego, co pozwala na pobieranie wyższych czynszów. Najwyższe budynki mogłyby też zyskać rozgłos dla swoich właścicieli, co z kolei ułatwiłoby znalezienie i utrzymanie najlepszych najemców. Co więcej, im wyższy koszt nieruchomości bazowej, tym wyższy musiał być budynek, aby wygenerować odpowiedni zwrot z inwestycji, a minimalna rozsądna wysokość komercyjna projektu wieżowca wzrosła do 40-45 pięter. 70-piętrowe wieżowce stały się stosunkowo powszechne, chociaż wpływowe badanie z 1930 r. Wykazało, że najlepszą stopą zwrotu z wieżowca było zbudowanie go na wysokości 63 pięter, przynosząc roczny zysk w wysokości 10,25%.

Terminal Tower w Cleveland w 2012 roku

Drapacze chmur nadal rozprzestrzeniały się zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i na całym świecie. Nowy Jork i Chicago pozostały centrum rozwoju drapaczy chmur, ale większość głównych miast w Stanach Zjednoczonych zbudowała drapacze chmur do 1929 r., Często w wyniku rywalizacji między rywalizującymi miastami o status i inwestycje. Cincinnati zbudowało Cincinnati Towers w 1914 r., A następnie Carew Tower Complex w 1930 r. W Detroit budynek General Motors został otwarty w 1920 r., A budynek Fisher w 1928 r . Cleveland nabył Union Trust Building w 1923 r. I Terminal Tower w 1929 r.; ten ostatni, zbudowany przez braci Van Sweringen , był przez krótki czas drugim najwyższym budynkiem na świecie. Seattle zbudowało Smith Tower w 1914 r., A samorząd lokalny Los Angeles przyznał sobie zwolnienie z ograniczeń urbanistycznych w celu budowy ratusza w Los Angeles w 1928 r. Również w 1928 r. W Providence zbudowano Industrial Trust Tower .

Drapacze chmur budowano także w innych krajach rozwiniętych, chociaż nie osiągnęły poziomu budowy obserwowanego w USA. Było to częściowo wynikiem braku funduszy, ale także lokalnych preferencji architektonicznych. Niektóre miasta europejskie, w tym Londyn i Paryż, miały prawa zabraniające wysokich budynków, ale gdzie indziej zaczęły pojawiać się drapacze chmur, w tym Imperial Bank of Commerce Building w Toronto , Boerentoren w Antwerpii , Telefónica w Madrycie i Kavanagh , Comega i Safico w Buenos Aires Budynki. W szale podekscytowanego planowania zaproponowano wiele innych europejskich drapaczy chmur, chociaż niewiele z nich się zmaterializowało. Rosja Sowiecka rozpoczęła budowę Pałacu Sowietów o długości 1365 stóp (416 m) pod koniec lat trzydziestych XX wieku w stylu klasycyzmu socjalistycznego , który stałby się najwyższym budynkiem na świecie, ale interweniowała wojna i wieżowiec nigdy nie został ukończony. Styl ten zaowocował w latach powojennych monumentalnymi Siedmioma siostrami moskiewskimi .

Technologia stosowana przy budowie drapaczy chmur wciąż się rozwijała. Czas odgrywał coraz większą rolę w projektach, a architekci i ich specjalistyczne zespoły opracowywali szybsze sposoby projektowania i budowy budynków, aby zminimalizować spłatę odsetek podczas budowy i przyspieszyć nadejście dochodów z wynajmu. Do 1930 roku drapacze chmur były wznoszone w ciągu zaledwie 12 miesięcy przez zespoły robotników liczące łącznie 5000 ludzi, a cztery piętra montowano w typowy tydzień. Budowa wieżowców wymagała pewnej adaptacji technik inżynieryjnych, ponieważ w rzeczywistości projektowano dwa różne budynki – podstawę i wieżę – które musiały być skutecznie połączone za pomocą wind i innych obiektów usługowych. Większość nowych biur miała standardowy rozmiar, 9 stóp (2,7 m) szerokości i 20 do 30 stóp (6,1 do 9,1 m) głębokości, w zależności od wysokości sufitu, z wieloma małymi oknami uważanymi za lepsze niż kilka większych. Wydajność oświetlenia elektrycznego nadal się poprawiała, chociaż zaczęło wydzielać nadmierne ciepło w biurach. Klimatyzacja została po raz pierwszy zainstalowana w kilku drapaczach chmur w latach trzydziestych XX wieku.

Wieżowce w stylu Art Deco i nowojorski styl cofnięty

40 Wall Street w 2010 roku, pokazujący styl niepowodzenia

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku wiele drapaczy chmur zaprojektowano w stylu Art Deco . To podejście architektoniczne zazwyczaj łączyło to, co Carol Willis nazywa „estetyką prostej, rzeźbiarskiej bryły” z wykorzystaniem bogatej kolorystyki i ornamentyki na powierzchniach budynków. Celem było zwrócenie uwagi na coraz bardziej złożony trójwymiarowy kształt drapacza chmur, w przeciwieństwie do wcześniejszych stylów, które można było krytykować, jak sugeruje historyk Larry Ford, jako zwykłe „krótkie budynki podwyższone z dodatkowymi kondygnacjami”. Zrezygnowano z okien na rzecz stworzenia silnego poczucia kształtu i masy, otaczające ściany potraktowano jako teksturowaną tkaninę, ubierając budynek pod spodem. Drapacze chmur z tego okresu zazwyczaj traciły ozdobne poziome podziały, rozbijane fizycznymi zmianami ich kształtu, gdy patrzyło się na budynek, całość tworzyła uderzającą sylwetkę.

W Nowym Jorku ustawa z 1916 r., zezwalająca światłu i powietrzu na dotarcie do ulic, zachęciła do stopniowego lub zigguratu podejścia do projektowania drapaczy chmur; ten „cofnięty” styl często wykorzystywał bez ograniczeń 25 procent terenu, na które prawo zezwalało na uzupełnienie bardzo wysoką wieżą. Sprzyjało to różnorodności zabudowy, przy jednoczesnym zachowaniu elementu harmonii i spójności stylistycznej. Paramount Building i 120 Wall Street zostały zbudowane w stylu cofniętym bez wież, częściowo dlatego, że ograniczone rozmiary terenów sprawiłyby, że wieże byłyby stosunkowo wąskie, a po wypełnieniu niezbędnymi windami i obiektami usługowymi – ekonomicznie nieopłacalne. Wiele innych drapaczy chmur zbudowanych na większych lub droższych działkach zdecydowało się na najwyższe możliwe wieże, w tym 24 miliony dolarów (3,8 miliarda dolarów w 2010 roku) Bank of Manhattan Building przy 40 Wall Street i City Bank-Farmers Trust Company Building przy 20 Exchange Place . Nowy Jork utrzymywał przewagę pod względem wysokich drapaczy chmur przez cały okres; w 1920 roku miał dziesięć razy więcej wysokich budynków niż jego najbliższy rywal Chicago.

Niektóre nowojorskie drapacze chmur uzupełniały tradycyjne biura z kabinami połączone korytarzami z większymi, bardziej otwartymi przestrzeniami zwanymi „biurami ogólnymi”. Zmaksymalizowały one liczbę pracowników, których można było zmieścić w danej przestrzeni, i zapewniły większą elastyczność. Drogie apartamenty korporacyjne powstały również w latach trzydziestych XX wieku, zwłaszcza na Wall Street , zazwyczaj na najwyższych poziomach budynków. Były one używane przez kierownictwo korporacji i zwykle były bogato wyposażone w szereg tradycyjnych i egzotycznych stylów. Lobby tych drapaczy chmur pozostały wielkimi sprawami, chociaż niektóre banki zrezygnowały teraz z wynajmu powierzchni na sklepy i restauracje na rzecz bardziej ekskluzywnej atmosfery. Największe drapacze chmur mieściły do ​​16 000 pracowników, chociaż częściej było od 5 000 do 10 000, a budynki oferowały szeroki zakres usług, które ich wspierały, w tym salony piękności, prywatne kluby obiadowe, podologów i sale gimnastyczne. Wieżowiec, taki jak Cities Service Building przy 70 Pine Street, bezpośrednio zatrudniał ponad 200 pracowników do zarządzania i ochrony mienia. Technologia w biurach również stawała się coraz bardziej wyrafinowana, a zespoły coraz bardziej wyspecjalizowanych pracowników biurowych używały dyktujących , automatycznych maszyn do pisania i zestawiania.

Wieże Chicago

Wieża Tribune była jednym z najsłynniejszych budynków lat dwudziestych XX wieku.

Chicago zmieniło swoje prawa w latach dwudziestych XX wieku, aby zezwolić na budowanie wież jako części drapaczy chmur. W 1920 roku maksymalna wysokość budynku w Chicago została zwiększona do 260 stóp (79 m), a niezamieszkałe konstrukcje w budynku, takie jak ozdobne wieże, mogły sięgać do 400 stóp (120 m) wysokości. Dodatkowe zmiany nadeszły w 1923 r., Kiedy po raz pierwszy dopuszczono wyższe zajmowane wieże, ale z zastrzeżeniem kontroli ogólnej objętości. Główny budynek drapacza chmur może mieć do 264 stóp (80 m) wysokości, a wieżę można zbudować na maksymalnie 25 procentach działki, ale wieża nie może mieć objętości większej niż jedna szósta głównego bloku . W praktyce oznaczało to, że w typowym chicagowskim wieżowcu nie można było zbudować wieży o wysokości większej niż około 20 pięter.

Początkowo Chicago nadal preferowało budynki w stylu palazzo z dużymi świetlikami pośrodku, ponieważ pozostały one najbardziej dochodowymi projektami. Wrigley Building , zbudowany zgodnie z prawem z 1920 roku, zademonstrował efekt dwóch ozdobnych wież na szczycie wieżowca. Zgodnie ze zmienionym prawem, Straus Building i Pittsfield Building przyjęły projekt palazzo i dodały nieco skarłowaciałe wieże na szczycie na początku lat dwudziestych XX wieku, tworząc dochodowe budynki.

Jeden z najsłynniejszych budynków tego okresu, Tribune Tower , powstał w wyniku konkursu zorganizowanego przez firmę Tribune Company w 1922 roku z okazji jej 75-lecia. Gazeta była jedną z największych na świecie i wykorzystała konkurs, w którym członkowie społeczeństwa byli zapraszani do wpływania na projekt wieżowca, do budowania lojalnych czytelników wśród swoich czytelników i generowania bezpłatnej reklamy. Ostateczny projekt został określony przez komisję konkursową składającą się głównie z nominowanych przez firmę osób, które wybrały projekt wieży autorstwa Johna Howellsa i Raymonda Hooda . Powstała wieża była konserwatywnym, gotyckim projektem i kontrowersje wokół tej decyzji wybuchły niemal natychmiast: Louis Sullivan i wielu innych skrytykowało projekt Howellsa i Hooda jako pochodną Woolworth Tower. Niezależnie od krytyków, Tribune odwiedziło swoją galerię obserwacyjną aż 20 000, kiedy zostało otwarte w 1925 roku. Niezbudowany wpis o drugim miejscu w konkursie , bardziej uproszczony, cofnięty projekt Eliela Saarinena , również okazał się bardzo wpływowy.

Popularność starszego stylu zaczęła wtedy słabnąć na rzecz większego nacisku na wieże. Jednym z powszechnych sposobów ich budowania w ramach prawa Chicago było zbudowanie kwadratowego głównego bloku z centralnym rdzeniem usługowym, a następnie po prostu umieszczenie wieży na szczycie; im masywniejszy główny blok, tym wyższa może być wieża. Dobrymi przykładami takiego podejścia są Budynek Usług Systemu Powierniczego i Budynek Banku Narodowego Foreman State . Alternatywnie, przód głównego bloku mógłby być cofnięty, jak w Chicago Civic Opera Building lub LaSalle-Wacker Building , poświęcając objętość, ale dając efekt wizualny dwóch wysokich skrzydeł flankujących bardzo wysoką wieżę. Charakterystyczny nowojorski styl „porażki” nie został przyjęty w Chicago, a jedynym przykładem tego stylu jest budynek Palmolive przy North Michigan Avenue.

Wielka Depresja

Empire State Building w 2007 roku

Boom w budowie drapaczy chmur zaczął słabnąć po krachu na Wall Street w 1929 r. , a szybki wzrost gospodarczy ustąpił miejsca kryzysowym latom Wielkiego Kryzysu : wszelkiego rodzaju budownictwo znacznie zwolniło. Rynek nieruchomości, który stał za budową nowych drapaczy chmur, załamał się, a wartość wielu nieruchomości drastycznie spadła: budowa wieżowca American Insurance Union kosztowała 8 milionów dolarów (1,2 miliarda dolarów w 2010 r.) mln) do 1933 roku; 40 Wall Street nie spłacała swoich długów w 1935 roku i została wystawiona na sprzedaż za jedyne 1,2 miliona dolarów (240 milionów dolarów). Główny dom obligacji SW Straus, stojący za wieloma udanymi projektami, nie spłacił 214 milionów dolarów (47 miliardów dolarów) obligacji posiadanych przez 60 000 inwestorów; bracia deweloperzy Van Swerigan zbankrutowali. Wskaźniki pustostanów zaczęły rosnąć wraz z nadejściem recesji, z zaledwie jednego procenta w centrum Nowego Jorku na początku 1920 roku do 17 procent w 1931 roku i 25 procent w 1934 roku.

W obliczu recesji niektóre projekty drapaczy chmur zostały anulowane lub ograniczone. Plany firmy Metropolitan Life dotyczące budowy 100-piętrowego wieżowca obok istniejącej wieży zostały przedstawione w 1929 roku, ale zostały odłożone na półkę w obliczu recesji i publicznej krytyki takich wydatków w klimacie gospodarczym. Zamiast tego pierwsza faza projektu, znana jako Budynek Północny , miała w 1932 roku wysokość zaledwie 32 pięter, a budynek, nawet na tej wysokości, został w pełni ukończony dopiero w 1950 roku. W wielu innych przypadkach projekty, które zostały już zlecone, były kontynuowane przez Do ukończenia. Spowodowało to dodanie 26 000 000 stóp kwadratowych (2 400 000 m ² ) nowej powierzchni biurowej do Nowego Jorku w latach 1931–34, nawet po rozpoczęciu recesji, co pogłębiło problem niedostatecznego obłożenia. Niektóre z tych budynków stały się jednak ikonami, przesuwając granice wysokości drapaczy chmur gwałtownie w górę.

Budynek Chryslera został ukończony w 1930 roku, tuż po tym, jak kryzys zaczął dotykać przemysł. Architekt William Van Alen rywalizował z projektantami z 40 Wall Street o stworzenie najwyższego budynku na świecie i słynną iglicę Chryslera w ostatniej chwili, w tajemnicy, aby zdobyć tytuł dla własnego 69-piętrowego budynku o wysokości 1046 stóp (319 m) wysoki budynek. Zewnętrzna część została zbudowana z białej i szarej cegły, ale do dalszych ozdób używano szeroko metalu, w tym gargulców, niklowo - chromowych głów orłów i uskrzydlonego hełmu Merkurego . W wejściu zastosowano czarny granit, kontrastujący z niklowo-chromowanymi oknami, a foyer ustąpiło miejsca czerwonemu marmurowi i sufitowi z fresków. Projekt każdej części budynku był indywidualny i odrębny, a nawet każda winda miała inny projekt. Na pierwszym piętrze budynku umieszczono salon wystawowy Chryslera, a na wyższych poziomach taras widokowy i ekskluzywny „Cloud Club ” .

Budowa Rockefeller Center nocą, 1933 r

Empire State Building wywodzi się z projektu z 1928 r. Mającego na celu przebudowę pierwotnego Waldorf-Astoria na 50-piętrowy budynek wielofunkcyjny; zakup witryny za 14 milionów dolarów (2,1 miliarda dolarów) ustanowił rekord w Nowym Jorku w tym roku. John Raskob i Pierre du Pont przystąpili do projektu jako sponsorzy finansowi i doszli do wniosku, że projekt byłby bardziej opłacalny, gdyby miejsce to zostało wykorzystane do budowy niezwykle wysokiego 80-piętrowego wieżowca. Chociaż zrewidowane szacunki finansowe sugerowały, że wysokość powinna zostać zmniejszona, prestiż posiadania najwyższego budynku na świecie był znaczny, a zamiast tego dodano dodatkowe pięć pięter, aby zapewnić, że budynek o wysokości 1050 stóp (320 m) będzie nieco wyższy niż Budynek Chryslera. Aby przyciągnąć turystów, zbudowano taras widokowy, który okazał się cennym źródłem dochodów. Wieżowiec z wapienia , granitu i aluminium został specjalnie zaprojektowany, aby można go było łatwo wznieść, ze znormalizowanymi boazeriami i elementami konstrukcyjnymi, i został ukończony w zaledwie 18 miesięcy, otwierając go w 1931 r. Jednak z powodu recesji był zajęty tylko w 25 procentach przez cały okres 1930 i pobiegł ze stratą; krytycy nazwali to „Pustym budynkiem państwowym”.

Rockefeller Center pierwotnie miał być nową lokalizacją dla Metropolitan Opera House , ale katastrofa z 1929 roku położyła kres temu planowi. Rockefeller postanowił zamiast tego zbudować duże centrum biurowe , korzystając z niskich kosztów budowy w czasie recesji. W centrum rozwoju znajdował się budynek RCA , na który duży wpływ wywarł architekt Raymond Hood. Długa, przypominająca płytę RCA miała dwie odrębne osie – z jednej strony wyglądała jak wąska wieża, z drugiej wznosiła się jak stroma ściana. Struktura była nie tylko bardzo charakterystyczna, ale była również bardzo efektywna ekonomicznie. Projekt zmaksymalizował dostęp światła do biur i wyeliminował wszelkie ciemniejsze pomieszczenia wewnętrzne, ponieważ rdzeń budynku został w całości zajęty przez windy i inne usługi inżynieryjne. Dopiero w 1940 roku cały budynek został wypełniony przez najemców.

W Chicago ostatni przedwojenny wieżowiec powstał w 1934 roku. Field Building został oddany do użytku w ostatnich latach rozkwitu gospodarki międzywojennej, a Home Insurance Building – pierwszy wieżowiec, zbudowany w 1884 roku – został zburzony, aby zrobić miejsce dla zabudowy w stylu „skrzydła i wieży”.

Mania wieżowca i komentarz społeczny

Berenice Abbott przedstawiająca zmieniający się Manhattan, 1936; Budynek Cunard (po prawej)

Zainteresowanie opinii publicznej drapaczami chmur wzrosło w latach dwudziestych XX wieku, szczególnie po konkursie Tribune. Rysunki konkursowe były rozpowszechniane na wystawie, a 25 000 osób odwiedziło je w Chicago w ciągu zaledwie jednego miesiąca. W następstwie tego obrazy drapaczy chmur rozkwitły w kulturze amerykańskiej, rozpoczynając to, co historyk Merrill Schleier nazwał „manią drapaczy chmur”. Wystawa „Titan City” w 1925 roku celebrowała istniejący drapacz chmur i zawierała futurystyczne malowidła ścienne autorstwa Harveya Corbetta i Hugh Ferrissa , przedstawiające drapacz chmur w sercu „Miasta przyszłości”. Krótkometrażowy film Charlesa Sheelera i Paula Stranda Manhatta z 1921 roku zbadał formę, kończąc się zachodem słońca nakręconym ze szczytu wieżowca. Autorzy tacy jak Janet Flanner , John Dos Passos i Mary Borden pisali powieści z drapaczami chmur jako ważnymi motywami lub scenerią. John Carpenter wyprodukował balet na ten temat. Paul Frankl zaprojektował szereg popularnych „mebli wieżowców”.

Wiele z tych komentarzy było pozytywnych, odzwierciedlających optymizm co do technologii i ogólnego kierunku życia w mieście. Drapacze chmur były postrzegane jako wyraz racjonalnej inżynierii, idealne budynki do życia dla ludzkości, co zostało docenione na litografiach artysty Louisa Lozowicka . Niektórzy inni zwolennicy drapaczy chmur porównywali je do średniowiecznych katedr, symboli współczesności. Wiersze przedstawiały drapacze chmur jako obiekty o wysublimowanym, racjonalnym pięknie, Ferris opisywał je jako „budynki jak kryształy, ściany z półprzezroczystego szkła, przezroczyste szklane pustaki osłaniające stalową kratę”. Century of Progress w Chicago w 1933 roku drapacze chmur i technologia zostały przedstawione jako rozwiązanie obecnych i przyszłych problemów Stanów Zjednoczonych. Francusko-szwajcarski architekt Le Corbusier uznał Nowy Jork w 1935 roku za „przytłaczający, niesamowity, ekscytujący, gwałtownie żywy”, ale dalej narzekał, że wciąż jest za mało drapaczy chmur, a te, które zostały zbudowane, nie były jeszcze wystarczająco wysokie. Lewis Hine , zatrudniony do nagrywania budynku Empire State Building, przedstawiał ekipy budowlane drapaczy chmur jako odważnych bohaterów, tworząc gatunek fotografii, który trwał do 1941 roku.

Pracownik budujący Empire State Building w 1930 roku, z widokiem na budynek Chryslera w tle, autorstwa Lewisa Hine'a

Ich krytycy wyrażali zaniepokojenie wpływem nowoczesnych technologii i miejskiego życia na kondycję człowieka, argumentując, że drapacze chmur generują zanieczyszczenie i hałas oraz narzucają ludziom, którzy w nich pracują, uporządkowany i odczłowieczający styl życia. Komentator społeczny Lewis Mumford odzwierciedlił obawy wielu osób w swojej krytyce zatytułowanej Czy drapacz chmur jest tolerowany? i Miasto nieznośne . Teoretyk polityczny Stefan Hirsch potępił budynki jako „bandaże zakrywające niebo, duszące oddech”. Wynalazca Thomas Edison wyraził obawy, że niekontrolowana rozbudowa drapaczy chmur doprowadzi do przeludnienia i katastrofy. Ryciny artysty Howarda Cooka krytykowały przytłaczający charakter nowych drapaczy chmur górujących nad tradycyjnym miastem. Studia fotograficzne Berenice Abbott dotyczące Nowego Jorku w latach trzydziestych XX wieku dotyczyły złożonego tematu zmian miejskich i wpływu drapaczy chmur na starsze sposoby życia w mieście, nawiązując do prac Steiglera z pierwszej dekady wieku.

Hollywood szeroko wykorzystywał drapacze chmur w popularnych filmach. Drapacze chmur w Nowym Jorku w 1906 roku stały się pierwszym z wielu, aw latach dwudziestych Harold Lloyd wyprodukował swoje pięć „filmów o drapaczach chmur”, przede wszystkim Safety Last! , w którym bohater zwisa z zegara na ścianie budynku w Los Angeles. W tych wczesnych niemych filmach drapacze chmur były ściśle związane z męską tożsamością; Wspinaczka Lloyda na drapacze chmur ściśle związana z przemianą jego bohaterów z młodych mężczyzn w dojrzałych dorosłych i zdobyciem bohaterki. Film King Kong z 1933 roku zawierał kolejne kultowe użycie wczesnego drapacza chmur w jego końcowych scenach, gdy gigantyczna małpa wspięła się na Empire State Building na krótko przed śmiercią; scena ta może być interpretowana jako kontrastujący naturalny instynkt z niewrażliwą racjonalnością nowoczesnego budynku i szerzej Nowego Jorku.

Dziedzictwo

Budynek West Street w 1988 roku, w cieniu modernistycznego World Trade Center

Rozwój drapaczy chmur zatrzymał się w latach II wojny światowej . Po ponownym rozpoczęciu rozwoju w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych wieżowiec wkroczył w inną fazę rozwoju, zwaną zwykle okresem międzynarodowym lub okresem nowoczesności . Niektóre eksperymentalne projekty w tym stylu zostały zbudowane w Stanach Zjednoczonych przy użyciu europejskich koncepcji architektonicznych na początku lat trzydziestych XX wieku, w szczególności Philadelphia Savings Fund Society i McGraw-Hill Buildings . Powojenne, ich modernistyczne motywy zostały wykorzystane w nowej generacji drapaczy chmur. Stały one pojedynczo na pojedynczych działkach na wzór budynku RCA Rockefeller Center, a nie jako część rzędu budynków, tworząc ogromne płyty i wieże z ogromnymi szklanymi fasadami, zrywając z wcześniejszymi tradycjami drapaczy chmur. Wewnątrz nowe technologie, takie jak oświetlenie fluorescencyjne i szeroko rozpowszechniona klimatyzacja, sprawiły, że wiele starszych elementów architektonicznych, takich jak jasne korty i otwierane okna, stało się niepotrzebnych.

Tendencja ta miała istotne implikacje dla wielu wczesnych drapaczy chmur. Niektóre zostały przeprojektowane, aby pasowały do ​​nowych gustów. Na przykład wiele ozdobnych detali usunięto z Metropolitan Life Tower w latach 60. XX wieku, aby pasowały do ​​współczesnej, prostszej mody. Jednak wielu starszych drapaczy chmur nie można było zaadaptować, ponieważ brakowało im fizycznej głębi, aby zbudować większe nowoczesne biura lub miejsce na nowe obiekty usługowe. Niektóre zostały zburzone, aby zrobić miejsce dla nowych, większych konstrukcji. Wśród nich była Singer Tower, zburzona w 1968 roku i zastąpiona międzynarodowym budynkiem United States Steel Building. W XXI wieku budynki takie jak 90 West Street zostały odnowione jako ekskluzywne mieszkania, częściowo ze względu na duże okna i dostęp do światła słonecznego.

Krytyczna dyskusja na temat wczesnych drapaczy chmur rozpoczęła się od lat 80. XIX wieku w środowisku architektonicznym i była kontynuowana w rosnącej społeczności kulturalnej i akademickiej w okresie międzywojennym. W 1930 roku po raz pierwszy zaczęto używać terminów „szkoła” i „ruch” w Chicago, spopularyzowanych przez naukowców z lat czterdziestych XX wieku Sigfrieda Giediona i Carla Condita jako etykietę dla wczesnych architektów z Chicago. Uważali drapacze chmur za wczesnych prekursorów modernizmu i wyraźne zerwanie z wcześniejszymi formami architektonicznymi w Stanach Zjednoczonych. Ta interpretacja drapaczy chmur w Chicago została później zakwestionowana przez Roberta Bruegmanna i Daniela Bluestone'a, którzy argumentowali, że bagatelizuje ona powiązania ruchu z przed- istniejącej kultury chicagowskiej. W latach 80. i 90. XX wieku analiza wczesnych drapaczy chmur coraz bardziej oddalała się od architektów i architektury poszczególnych budynków do rozważań nad rolą drapaczy chmur w szerszym kontekście miejskim. Zaczęto tworzyć historie podkreślające społeczny, ekonomiczny i kulturowy wymiar drapaczy chmur, a drapaczom chmur w Nowym Jorku poświęcono większą uwagę niż wcześniej. Muzeum Wieżowca – pierwsze, które poruszyło ten temat – zostało założone w Nowym Jorku w 1997 roku przez historyka Carola Willisa w celu zachowania historii wieżowca.

Zobacz też

• Architektura Stanów Zjednoczonych
• Wczesne drapacze chmur w Chicago – nominacja na listę Światowego Dziedzictwa UNESCO
• Historia najwyższych budynków świata
• Lista wczesnych drapaczy chmur
• Wieża Babel

Bibliografia

•   Abramson, Daniel M. (2001). Skyscraper Rivals: budynek AIG i architektura Wall Street . Nowy Jork: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568982441 .
•   Wydawnictwo sztuki amerykańskiej (1918). Nowy Jork: cudowne miasto . Nowy Jork: American Art Publishing Co. OCLC 52292672 .
• Kąt, Paul M. (1956). Towarzystwo Historyczne Chicago 1856 - 1956: niekonwencjonalna kronika . Nowy Jork, Chicago i San Francisco: Rand McNally.
•   Spoiwo, George (2006). Wysokie Budynki Europy, Bliskiego Wschodu I Afryki . Victoria, Australia: Publikowanie obrazów. ISBN 9781876907815 .
•   Bluestone, Daniel (1991). Konstruowanie Chicago . New Haven, Connecticut i Londyn: Yale University Press. ISBN 9780300048483 .
•   Bragdon, Charles (2003) [Pierwsze wydanie 1909]. „Architektura w Stanach Zjednoczonych III: wieżowiec”. W Shepherd, Roger (red.). Drapacz chmur: poszukiwanie stylu amerykańskiego, 1891–1941 . Nowy Jork: McGraw-Hill. ISBN 0071369708 .
•   Bruegmann, Robert (1997). Architekci i miasto: Holabird i Roche z Chicago, 1880–1918 . Chicago: University of Chicago Press. ISBN 9780226076959 .
•   Clark, WC; Kingston, John Lyndhurst (1930). Drapacz chmur: studium ekonomicznej wysokości nowoczesnych budynków biurowych . Nowy Jork: Amerykański Instytut Konstrukcji Stalowych. OCLC 1032783 .
•   Clark, Lyndhurst (1991). „Kanadyjskie miasta: ostatnie wydarzenia i zmieniający się obraz”. W Robinson, Guy M. (red.). Geografia społeczna Kanady (poprawiona red.). Toronto: Dundurn Press. ISBN 9781550020922 .
•   Stan, Carl W. (1968). Budynek amerykański: materiały i techniki od początku osadnictwa kolonialnego do współczesności . Chicago i Londyn: University of Chicago Press. OCLC 600614625 .
•   Cronon, William (1992). Metropolia natury: Chicago i Wielki Zachód . Nowy Jork: Norton. ISBN 9780393308730 .
•   Douglas, George H. (1996). Drapacze chmur: historia społeczna bardzo wysokiego budynku w Ameryce . Jefferson, Karolina Północna: McFarland. ISBN 9780786420308 .
•   Fenske, Gail (2005). „Architekt Beaux-Arts i wieżowiec: Cass Gilbert, zawodowy inżynier i racjonalizacja budowy w Chicago i Nowym Jorku”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
•   Ferree, Barr (1893). „Ekonomiczne warunki architektury w Ameryce”. W kamieniu, Alfred (red.). Obrady z dwudziestej siódmej dorocznej konwencji Amerykańskiego Instytutu Architektów . Chicago: Inland Architect Press. OCLC 793133310 .
•   Dobrze, Lisa M. (2005). „Kobieta„ Dusze drapacza chmur ” ”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
•   Flinn, John J. (1893). Standardowy przewodnik po Chicago . Chicago: Standard Guide Company. OCLC 665222676 .
•   Ford, Larry R. (2005). Miasta i budynki: drapacze chmur, zaułki i przedmieścia . Baltimore i Londyn: The Johns Hopkins University Press. ISBN 9780801846472 .
•   Gallacci, Caroline Denyer; Karabaich, Ron (2009). Centrum Tacomy . Charleston, Karolina Południowa: Arkadia. ISBN 9780738570020 .
•   Goldberger, Paweł (1985). Wieżowiec . Nowy Jork: Alfred A. Knopf. ISBN 0394715861 .
•   Goldin, Klaudia ; Katz, Lawrence F. (2008). Wyścig między edukacją a technologią . Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 9780674035300 .
•   Szary, Lee E. (2005). „Typ i typ budynku: budynki gazetowe / biurowe w XIX-wiecznym Nowym Jorku”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
• Wzgórze, George (1904). „Ekonomia budynku biurowego”. Rekord architektoniczny . 15 : 313–327.
• Holden Block (PDF) (raport). Chicago: Komisja Miasta Chicago ds. Zabytków Chicago. 3 marca 2011 . Źródło 8 stycznia 2023 r .
•   Krinsky, Carol Herselle (2005). „The Skyscraper Ensemble w kontekście miejskim: Rockefeller Center” . W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
• Baranek, Charles Rollinson (1898). „Architektura obywatelska od strony konstrukcyjnej”. Sprawy miejskie . 2 : 42–72.
•    Landau, Sarah; Stan, Carl W. (1996). Powstanie drapacza chmur w Nowym Jorku, 1865–1913 . New Haven, Connecticut: Yale University Press. ISBN 978-0-300-07739-1 . OCLC 32819286 .
•   Le Corbusiera (1947). Kiedy katedry były białe . Nowy Jork: Reynal i Hitchcock. OCLC 557745249 .
•   Moudry, Roberta (2005a). "Wstęp". W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
•   Moudry, Roberta (2005b). „Korporacyjne i obywatelskie: budynek biurowy Metropolitan Life” . W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
•   Strona, Max (2005). „Wyżyny i głębie urbanistyki: Piąta Aleja i kreatywne zniszczenie Manhattanu”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
•   Paperny, Vladimir (2002). Architektura w epoce stalinowskiej: kultura druga . Przetłumaczone przez Roanna Barrisa. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-45119-2 .
•   Portera, Darwina; Książę, Danforth (2010). Anglia Frommera 2010 . Frommera. ISBN 9780470470701 .
•   Ramirez, Juan (2004). Architektura na ekran: krytyczne studium scenografii w złotym wieku Hollywood . Jefferson, Karolina Północna: MacFarland. ISBN 9780786417810 .
•   Revell, Keith D. (2005). „Prawo wprowadza porządek: poszukiwanie zespołu w mieście wieżowców, 1890–1930”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
• Korzeń, John W. (1890). „Wielki problem architektoniczny”. Architekt śródlądowy i aktualności . 15 (5): 67–71.
•   Severini, Lois (1983). Architektura finansów: wczesna Wall Street . Ann Arbor, Michigan: UMI Research Press. ISBN 0835714586 .
•   Schleier, Merill (1986). Drapacz chmur w sztuce amerykańskiej, 1890–1931 . Nowy Jork: Da Capo Press. ISBN 0306803852 .
•   Schleier, Merill (2009). Kino wieżowców: architektura i płeć w filmie amerykańskim . Minneapolis: University of Minnesota Press. ISBN 9780816642816 .
•   Schuyler, Montgomery (1961). Architektura amerykańska i inne pisma . Tom. 2. Cambridge, Massachusetts: Belknap Press of Harvard University Press. OCLC 312509850 .
•   Pasterz, Roger, wyd. (2003). Drapacz chmur: poszukiwanie stylu amerykańskiego, 1891–1941 . Nowy Jork: McGraw-Hill. ISBN 0071369708 .
•   Solomonson, Katherine (2005). „Konkurs Chicago Tribune Tower: reklama wyobraża społeczność” . W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .
•   Solomonson, Katherine (2001). Konkurs Chicago Tribune Tower: Projekt wieżowca i zmiany kulturowe w latach dwudziestych XX wieku . Chicago: University of Chicago Press. ISBN 9780226768007 .
•   Stanborough, Rebeka (2016). Wielka Piramida w Gizie . Oksford, Anglia: Raintree. ISBN 9781474711777 .
•   Tobriner, Stephen (2006). Szykując się na katastrofę: architektura i inżynieria odporna na trzęsienia ziemi w San Francisco, 1838–1933 . Berkeley, Kalifornia: Dzień rozkwitu. ISBN 1597140252 .
•   Walter, Richard J. (1993). Polityka i rozwój miast w Buenos Aires, 1910–1942 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521530651 .
•   Watkin, David (2005). Historia architektury zachodniej (wyd. 4). Londyn: Wydawnictwo Lawrence King. ISBN 9781856694599 .
•   Willis, Carol (1995). Forma podąża za finansami: drapacze chmur i linie horyzontu w Nowym Jorku i Chicago . Nowy Jork: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568980447 .
•   Wolner, Edward W. (2005). „Świątynie bractwa w Chicago: początki retoryki drapaczy chmur i pierwszy z najwyższych budynków biurowych na świecie”. W Moudry, Roberta (red.). Amerykański wieżowiec: historie kultury . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 9780521624213 .

Linki zewnętrzne

• Rozwój drapaczy chmur pod koniec XIX wieku , C-SPAN , wykład na wideo (39:23) z Washington University w St. Louis 13 lutego 2018 r.
• Muzeum Wieżowców , przechowujące cyfrowe archiwa materiałów dotyczących wczesnego projektowania i budowy drapaczy chmur
• Tradycyjna grupa fotograficzna drapaczy chmur w serwisie flickr