molo Clevedon

molo Clevedon
	Molo z nadbrzeża Clevedon
Typ	Wiktoriańskie molo przyjemności
Niesie	Piesi
rozpiętości	Ujście rzeki Severn
Widownia	Somerset , Anglia
Właściciel	Rada North Somerset
Myto	Dorośli 3,70 £, Dzieci (4-15 lat) 2,50 £, Rodzina (2 osoby dorosłe + do 3 dzieci) 10,00 £. Dzieci do lat 4 bezpłatnie.
Charakterystyka
Najdłuższa rozpiętość	Osiem 30-metrowych (100 stóp) łukowatych przęseł
Długość całkowita	310 metrów (1020 stóp)
Szerokość	5,0 m (16,5 stopy)
Odprawa poniżej	4,3 m (14 stóp) (wysoka woda)
Historia
Projektant	Cena Hansa
Data otwarcia	1869
Katalogowany	I stopień wymieniony
Współrzędne	Współrzędne :

Clevedon Pier to nadmorskie molo w mieście Clevedon , Somerset, Anglia, na wschodnim brzegu ujścia rzeki Severn . Zostało opisane przez Sir Johna Betjemana jako „najpiękniejsze molo w Anglii” i zostało wpisane na listę zabytków klasy I w 2001 roku.

Molo zostało zbudowane w latach 60. XIX wieku, aby przyciągnąć turystów i zapewnić port promowy dla pasażerów kolei do Południowej Walii . Molo ma 312 m (1024 stóp) długości i składa się z ośmiu przęseł wspartych na stalowych szynach pokrytych drewnianym poszyciem, z pawilonem na głowicy mola.

Molo zostało otwarte w 1869 roku i przez prawie 100 lat służyło jako punkt wsiadania na wycieczki parowcem . Dwa z przęseł zawaliły się podczas testów wytrzymałościowych w 1970 r. I zaproponowano rozbiórkę, ale lokalne zbieranie funduszy i dotacje na dziedzictwo pozwoliły na demontaż molo w celu renowacji i ponowne złożenie. Został ponownie otwarty w 1989 roku, a dziesięć lat później otrzymał nagrodę Pier of the Year od National Piers Society oraz nagrodę Civic Trust Award. Molo oferuje obecnie przystań dla parowców i jest popularną atrakcją dla turystów i wędkarzy.

Lokalizacja

molo Clevedon

Molo rozciąga się od wybrzeża w Clevedon do ujścia rzeki Severn, która oddziela południowo-zachodnią Anglię od południowej Walii . Molo i punkt poboru opłat, w którym pobierane są opłaty za wstęp, sąsiadują z hotelem Royal Pier , pierwotnie znanym jako The Rock House i zbudowanym w 1823 roku przez Thomasa Hollymana.

Brzeg w Clevedon to mieszanka kamienistych plaż i niskich skalistych klifów, a stary port znajduje się na zachodnim krańcu miasta, u ujścia rzeki Land Yeo . Skalista plaża została wyznaczona jako Clevedon Shore o szczególnym znaczeniu naukowym . Jest to strona zmineralizowanego uskoku , który biegnie ze wschodu na zachód w sąsiedztwie molo i tworzy mały klif w konglomeracie dolomickim po północnej stronie plaży Clevedon, zawierający kremowy do różowego baryt wraz z siarczkami . Minerały zidentyfikowane na stanowisku to: hematyt , chalkopiryt , tennantyt , galena , tetraedryt , bornit , piryt , markasyt , enargit i sfaleryt . Wtórna zmiana tego zespołu wytworzyła idait, kowelit i inne siarczki miedzi . Najbliższy parking przy wejściu na molo znajduje się na esplanadzie nad kamienistą plażą.

Historia

Molo około 1880 r

Budowa

W epoce wiktoriańskiej Clevedon stało się popularnym nadmorskim miastem , będąc wcześniej wioską rolniczą. Dzięki poprawie połączeń transportowych, za pośrednictwem Clevedon Branch Line , Clevedon był w stanie zaspokoić pod koniec XIX wieku modę na kąpiele w morzu z kąpielami słonowodnymi przylegającymi do molo (od czasu rozbiórki, choć fundamenty wciąż są widoczne) i kąpieli maszyny na głównej plaży. Wiele angielskich kurortów nadmorskich zbudowało molo w latach pięćdziesiątych XIX wieku, aby przyciągnąć turystów. W Clevedon turystyka wzrosła po otwarciu odgałęzienia ze stacji kolejowej Yatton , które łączyło ją z linią Bristol-Exeter , umożliwiając podróżowanie z reszty kraju. Zaproponowano również, aby molo mogło stanowić część trasy z Londynu do Południowej Walii z wykorzystaniem parowców do przekraczania ujścia rzeki Severn. Ustawa umożliwiająca została przedłożona parlamentowi w 1864 r.

W listopadzie 1866 roku na publicznym spotkaniu w mieście utworzono Clevedon Pier Company. Wśród dyrektorów znalazł się Sir Arthur Elton z Clevedon Court . Budowa molo rozpoczęła się kosztem 10 000 funtów, a inżynierami byli John William Grover i Richard Ward, a architektem Hans Price . Wzniesienia żelaznych filarów podjęła się firma Hamilton Windsor Ironworks Co. z Garston w Liverpoolu. Nogi zostały zbudowane z szyny Barlowa , która była wcześniej używana na kolei South Wales Railway w Isambard Kingdom Brunel , z drewnianymi deskami na poszycie. Do sierpnia 1868 r. Zbudowano 600 stóp (183 m) molo, a ostatni odcinek ukończono do lutego 1869 r.

Inżynieria

Molo znajduje się obok hotelu Royal Pier ; plaża z przodu jest miejscem o szczególnym znaczeniu naukowym

Molo ma 312 m (1024 stóp) długości i 48 stóp (15 m) nad poziomem wody. Każde z ośmiu przęseł ma 30 m długości. Nogi składają się z szyn Barlowa, które są ze sobą nitowane; jedna z szyn oddziela się od podpory głównej blisko pokładu u góry, tworząc poprzeczną kratownicę łączącą szynę z przeciwległej nogi pirsu, a dalsze szyny zapewniają usztywnienie podłużne. Pale wsporcze, które są wykonane z żeliwa, mają średnicę 2 stóp (0,6 m) na dnie morskim. W sumie zużyto około 370 ton kutego żelaza.

Ujście Severn ma jeden z najwyższych zakresów pływów na świecie, do 48 stóp (15 m), ustępując jedynie Zatoce Fundy we wschodniej Kanadzie. Lejkowaty kształt ujścia rzeki, zakres pływów oraz geologia skał, żwiru i piasku leżące u podstaw ujścia powodują silne prądy pływowe i duże zmętnienie , co nadaje wodzie wyraźnie brązowe zabarwienie. Zasięg pływów oznacza, że nogi mola są w dużej mierze odsłonięte podczas odpływu i ukryte podczas przypływu, a pomost na końcu mola ma kilka poziomów, aby umożliwić łodziom cumowanie na wszystkich etapach przypływu.

Otwarcie i działanie

Pawilon na głowie mola

Molo zostało oficjalnie otwarte 29 marca 1869 r. Paradą, orkiestrami i salwą armatnią przez First Somerset Artillery.

Przewidywana liczba pasażerów kolei przejeżdżających do południowej Walii została zmniejszona po otwarciu tunelu Severn w 1886 r. Tunel łączył South Gloucestershire w zachodniej Anglii z Monmouthshire w południowej Walii, pod ujściem rzeki Severn . Parowiec Waverley po raz pierwszy odwiedził molo, aby zabrać pasażerów w 1886 roku i wraz z siostrzanymi statkami Floty Białego Lejka należącymi do P i A Campbell organizował wycieczki wokół Kanału Bristolskiego . Inne statki floty, w tym Ravenswood , Westward Ho , Cambria i Britannia, regularnie zawijały do Clevedon. Inne firmy, w tym Edwards, Robertson & Co. z siedzibą w Cardiff, ostatecznie przejęta przez Campbells, odwiedziły Clevedon Pier.

W 1893 r. Głowica mola została zastąpiona żeliwnym nowym drewnianym pomostem, a pawilon głowicy molo ukończono w 1894 r. Dom poboru opłat na molo i sąsiedni hotel Royal Pier zostały zaprojektowane przez miejscowego architekta Hansa Price'a. W 1899 r. Burza zmyła 20 stóp (6 m) poszycia, aw 1910 r. Część podestu została uszkodzona podczas kolejnej burzy i zastąpiona betonowym podestem w 1913 r.

Molo nadal kwitło między pierwszą a drugą wojną światową oraz do lat 60. XX wieku i było często odwiedzane przez parowce P&A Campbell. PS byli Bristol Queen (1946) i PS Cardiff Queen (1947) stałymi gośćmi.

Zawalić się

16 października 1970 r. przęsła 7 i 8 pirsu zawaliły się podczas testów wytrzymałościowych, które zostały wprowadzone w latach 50. XX wieku jako warunek uzyskania ochrony ubezpieczeniowej. Testy obejmowały umieszczenie polietylenowych zbiorników o długości 50 stóp (15,2 m), szerokości 5 stóp (1,5 m) i głębokości 2 stóp (0,6 m), napełnionych do głębokości 10 cali (25,4 cm), co wytworzyło ciśnienie 50 psf (2kPa). Symulowało to wymagany ładunek uzgodniony z Ministerstwem Transportu .

Na każde przęsło użyto sześciu zbiorników, które pozostawiono na miejscu na trzy godziny; łącznie wykorzystanych 18 zbiorników umożliwiło jednoczesne badanie trzech przęseł. Po upływie trzech godzin zbiorniki zostały opróżnione i przeciągnięte po pokładzie w celu przetestowania dalszych przęseł. Pierwsze sześć przęseł przeszło bez problemów, ale pod obciążeniem zawaliło się siódme przęsło, niszcząc ósme i ostatnie przęsło, pozostawiając stojącą głowicę mola i pawilon.

Przywrócenie

Molo z punktu poboru opłat, przedstawiające wymienione tablice i boczne siedzenia

Clevedon Pier Preservation Society powstało w 1972 roku i rozpoczęło kampanię na rzecz renowacji molo. Rada dzielnicy wystąpiła o pozwolenie na rozbiórkę molo w 1979 roku, ale w następnym roku dochodzenie publiczne orzekło, że należy je zachować. Pawilony z końca mola zostały wyniesione na brzeg w 1982 roku w celu przechowywania w oczekiwaniu na ewentualną renowację; nie było wystarczających środków na dokończenie renowacji, a pierwszym etapem było otwarcie Toll House jako centrum wystawienniczego w 1984 roku.

Wielki przełom nastąpił w 1984 r., Kiedy English Heritage i National Heritage Memorial Fund przyznały milion funtów na renowację, przy mniejszych sumach od Rady Okręgowej Woodspring i innych organów finansujących. Trust, który został utworzony przez towarzystwo konserwatorskie, również uzyskał 99-letnią dzierżawę. Molo zostało rozebrane w 1985 roku, przewiezione do Portishead w celu renowacji i zrekonstruowane w 1986 roku.

Po długiej kampanii prowadzonej przez miejscową ludność w celu zebrania funduszy na renowację (wspieranej przez Sir Johna Betjemana , który opisał Clevedon jako „najpiękniejsze molo w Anglii”), molo zostało ostatecznie ponownie otwarte. Część funduszy została zebrana z „sponsorowanych desek” - małych mosiężnych tabliczek na drewnianych deskach i ławkach inkrustowane są nazwiska lub napisy, odnotowując darowizny. Rekonstrukcję przęseł i poszycia pirsu zakończono 27 maja 1989 r., a molo zostało ponownie otwarte z wielkim entuzjazmem. Głowica mola była jednak nadal zamknięta i dopiero 23 maja 1998 r. został ostatecznie odrestaurowany i udostępniony zwiedzającym dzięki dofinansowaniu z Heritage Lottery Fund.W 1999 r. National Piers Society przyznało Clevedon Pier tytuł Molo Roku, a także zdobyło nagrodę Obywatelską Nagroda zaufania.Molo zostało ponownie uznane za zabytkowy budynek klasy 1 w 2001 r., a jedynym innym molo z tym statusem jest West Pier w Brighton (w dużej mierze zniszczone przez pożary i burze w latach 2002–2004).

Przystań na końcu molo jest używana przez cały sezon letni (od czerwca do września) przez Waverley i jej siostrzany statek Balmoral i jest popularnym miejscem do wędkowania . Na molo znajduje się kawiarnia, a przy punkcie poboru opłat sklep z pamiątkami. Górne piętro punktu poboru opłat to galeria sztuki z inną wystawą co miesiąc. Molo jest otwarte każdego dnia w roku z wyjątkiem Bożego Narodzenia. Sceny z filmu Never Let Me Go z 2010 roku, z udziałem Keiry Knightley , zostały nakręcone w pobliżu molo w Clevedon w 2009 roku, a molo pojawiło się również na plakatach promocyjnych. Teledysk One Direction do singla „ You & I ” został nakręcony na molo w Clevedon. W 2012 roku wystosowano apel o zebranie 1,6 miliona funtów na nowe centrum dla zwiedzających i placówkę edukacyjną, złożono wnioski o dodatkowe 800 000 funtów dotacji na pokrycie kosztów odmalowania nóg konstrukcji. W grudniu 2012 roku ogłoszono, że molo otrzymało 720 000 funtów dofinansowania z Heritage Lottery Fund na ulepszenie centrum dla zwiedzających.

Galeria zdjęć

Tabliczki Imienne, Clevedon Pier, Clevedon, Anglia.
Tabliczki znamionowe, tabliczki znamionowe podłogi Clevedon Pier.
Widok konstrukcji wsporczej od końca molo.
Widok przypływu Clevedon Pier.
Widok na molo od strony Coast Road.
Rzeźba stojąca przy rogatce na molo.
Przejście przedstawiające tabliczki znamionowe wzdłuż i wszerz mola.
Oryginalna lampa żeliwna.
Płatny teleskop pokazujący tabliczki znamionowe na deskach podłogowych.
Widok rogatki i Hotelu Królewskiego od strony molo.
Jedna z nóg podporowych podczas odpływu
Widok z południowej strony molo w czasie odpływu.

Zobacz też

Notatki

Campbell Rob; Społeczeństwo Obywatelskie Clevedon (2009). Clevedon: Średniowieczny dwór do wiktoriańskiego kurortu . Matador. ISBN 978-1-84876-175-9 . Źródło 21 sierpnia 2010 r .
Chan, Marjorie A.; Łucznik, Allen William (2003). Ekstremalne środowiska depozycyjne: członkowie Mega End w czasie geologicznym . Boulder, Kolorado : Towarzystwo Geologiczne Ameryki . ISBN 978-0-8137-2370-9 .
Coombes, Nigel (1995). Śmiało krocząc: historia molo w Clevedon . Clevedon Pier Trust Ltd. ISBN 978-0-9525216-0-0 .
Newman, Paweł (1976). Przejście kanału . Prasa Kingsmead. ISBN 978-0-901571-74-8 .

Linki zewnętrzne

Nagrody i osiągniecia
Poprzedzony Molo Clacton	National Piers Society Pier of the Year 2021	zastąpiony przez beneficjant
Poprzedzony Molo w Swanage	National Piers Society Pier of the Year 2013	zastąpiony przez Molo w Penarth
Poprzedzony Molo Pałacu w Brighton	National Piers Society Pier of the Year 1999	zastąpiony przez Molo w Cromerze