Dworzec Holt
Holt | |
|---|---|
,_Norfolk_(geograph_5017525).jpg) Miejsce pierwotnej stacji kolejowej Holt
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Holt , North Norfolk w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie |
Eastern & Midlands Railway Midland i Great Northern Joint Railway |
| Grupowanie po |
Midland and Great Northern Joint Railway Wschodni region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 1 października 1884 | Otwierany |
| 6 kwietnia 1964 | Zamknięty dla pasażerów |
| 28 grudnia 1964 | Zamknięty dla towarów |
|
Midland i Great Northern Cromer Branch |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Holt była stacją kolejową, zamkniętą i zdemontowaną, obsługującą miasto Holt w Norfolk w Anglii . Była częścią Midland and Great Northern Joint Railway , która rozciągała się na większą część Wschodniej Anglii , zapewniając połączenia z Cromer , Norwich i Yarmouth . Zamknięte w 1964 roku, istnieją propozycje przebudowy linii przez miejscowość w ramach systemu kolei orbitalnej.
Historia
Budowa
W 1880 i 1881 r. Lynn & Fakenham Railway uzyskała kolejne akty parlamentu zezwalające na budowę linii na północ od stacji Melton Constable aż do Kelling Heath , gdzie się rozwidla: jedna gałąź kierująca się na północny zachód, aby dotrzeć do portu rybackiego Blakeney , podczas gdy drugi szedłby na północny wschód, aby dotrzeć do nadmorskiej wioski Sheringham , a następnie do Cromer. Nowa spółka – Eastern & Midlands Railway – powstała w celu budowy linii. Budowa rozpoczęła się w kwietniu 1883 roku, a rok później tory dotarły do Holt, pięć mil od Melton Constable, ale prace na stacji i stoczni rozpoczęły się znacznie później. Holt miał pozostać północnym końcem linii i jedyną stacją do 1887 roku, kiedy to w końcu dotarł do Cromer. Linia do Blakeney nigdy nie została zbudowana z powodu wątpliwości co do jej rentowności.
Budynek stacji
Oryginalny budynek z 1884 roku składał się z niewiele więcej niż platformy sypialnej i podstawowych drewnianych budynków. Po ukończeniu linii do Cromer powstały trwalsze budynki – najprawdopodobniej zaprojektowane przez Williama Marriotta ; obejmowały one zbudowany z cegły budynek dworca głównego o typowym projekcie Midland and Great Northern (M&GN), z centralnym blokiem i dwoma wystającymi dwuspadowymi skrzydłami poprzecznymi - środkowa część została nieco cofnięta, tworząc loggię dla pasażerów na dolnej platformie. Na górnym peronie wzniesiono drewnianą poczekalnię z baldachimem piły. Oryginalny drewniany budynek stacji stał się później „czytelnią” na stacji Melton Constable. Stacja Holt została zniszczona przez pożar w 1926 roku i zbudowano betonową zamiennik.
Odrzuć i zamknij
Kiedy większość dawnych linii kolejowych M&GN została zamknięta w 1959 roku, odgałęzienie przez Holt pozostało otwarte do 1964 roku.
Po zamknięciu linii między Melton Constable i Sheringham budynki stacji w Holt zostały zburzone, a część podtorza została następnie ponownie wykorzystana do budowy części obwodnicy A148 Holt . W 1965 roku firma znana jako Central Norfolk Enterprises (która zmieniła nazwę na North Norfolk Railway (NNR)) próbowała kupić torowisko, ale została odrzucona przez Radę Hrabstwa Norfolk , która chciała kontynuować projekt drogowy. NNR udało się przywrócić linię między Sheringham i Weybourne , aw 1987 roku otworzyła zastępczą stację Holt na skraju miasta. NNR uratowało również oryginalną skrzynkę sygnałową Holta, która została przeniesiona do Weybourne.
Teraźniejszość i przyszłość
Proponowana Norfolk Orbital Railway mogłaby ponownie zapewnić Holtowi regularne połączenia kolejowe. Połączyłoby Sheringham i Wymondham , wykorzystując istniejące linie North Norfolk Railway (NNR) i Mid Norfolk Railway , układając nowy tor łączący na starych podtorzach.
Projekt jest ułatwiony przez fakt, że przywrócenie przez Holt pozostaje technicznie możliwe, ponieważ obwodnica A148 została zbudowana w taki sposób, aby pozostawić wzdłuż niej wystarczającą szerokość, aby umożliwić budowę jednotorowej linii kolejowej. W związku z tym w schemacie zaproponowano nową trasę biegnącą od stacji Holt należącej do NNR, przecinającą A148 na poziomie poprzedzającym bieg wzdłuż drogi do miejsca, w którym znajdowała się pierwotna stacja Holt, gdzie znajdowałaby się bardzo podstawowa stacja. Stamtąd będzie kontynuowana w przecięciu , biegnącym pod Station Road i Norwich Road, zanim ponownie połączy się z pierwotną trasą linii, aby osiągnąć Melton Constable .
Zobacz też
Bibliografia
- Jenkins, Stanley C. (1991). Policjant z Melton w Cromer Branch . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-419-9 .
Linki zewnętrzne
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Weybourne zamknięta, stacja otwarta |
Oddział Midland i Great Northern Cromer |
Melton Constable Line i stacja zamknięta |
||
| Przyszłe usługi | ||||
|
Weybourne zamknięta, stacja otwarta |
Kolej Orbitalna Norfolk |
Melton Constable Line i stacja zamknięta |
||