Stacja kolejowa Hunstanton
Hunstanton | |
|---|---|
 Hunstanton na początku XX wieku; W tle hotel Sandringham.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Hunstanton , Norfolk w Anglii |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 4 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Lynn i Hunstanton |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Wschodnia |
| Grupowanie po |
Londyn i North Eastern Railway Wschodni region Kolei Brytyjskich |
| Kluczowe daty | |
| 3 października 1862 | Otwierany |
| 28 grudnia 1964 | Zamknięty dla towarów |
| 6 czerwca 1966 | Zostałem bez personelu |
| 5 maja 1969 | Zamknięty dla pasażerów |
Stacja kolejowa Hunstanton obsługiwała nadmorskie miasto Hunstanton w Norfolk w Anglii. Otwarta w 1862 roku stacja była północnym końcem linii kolejowej Lynn and Hunstanton . Linia została podana do publicznej wiadomości przez Johna Betjemana w brytyjskim filmie transportowym John Betjeman jedzie pociągiem . Stacja zamknięta wraz z linią w 1969 roku.
Historia
Budowa linii do Hunstanton zbiegła się w czasie z rosnącą popularnością północno-zachodniego Norfolk jako miejsca docelowego dla masowo przybywających wczasowiczów. Hunstanton był promowany jako nadmorski kurort przez Henry'ego Stylemana Le Strange (1815–1862), pana dworu i głównego właściciela ziemskiego, który podarował ziemię i pieniądze na budowę linii. Stacja miała dwa długie perony wyspowe , którymi można było jeździć pociągami wycieczkowymi na pokładzie mieściło do tysiąca osób, a położenie nad brzegiem morza sprawiało, że pasażerowie byli wyładowywani bezpośrednio na promenadę i molo. Wczasowicze na dłuższe pobyty przyjeżdżali i wyjeżdżali w soboty, podczas gdy jednodniowi na ogół przyjeżdżali w niedziele ciągłym strumieniem pociągów w odstępach dziesięciominutowych. Wielu zatrzymało się w hotelu Sandringham, który znajdował się na końcu peronów.
Jednotorowa linia prowadząca do Hunstanton biegła prawie prosto do stacji, z domkami plażowymi i bungalowami od strony morza i łagodnymi wzgórzami po drugiej stronie. Bliżej morza linia przecinała South Beach Road na poziomie, przed wjazdem na stację, której bliźniacze perony na wyspach, osłonięte płaskimi baldachimami Great Eastern , rozchodziły się mniej więcej na planie trójkąta. Oprócz czterech głównych dróg terminalowych, na wschód od peronów znajdowało się pięć bocznic towarowych, które służyły jako bocznice wagonowe w szczycie sezonu letniego. Bocznice zbiegły się w jeden headshunt która prowadziła na południe do Hunstanton Gas Works. Długa bocznica po wschodniej stronie stacji obsługiwała doki dla bydła i zatokę końcowego załadunku.
Osiągnąwszy szczyt w połowie lat pięćdziesiątych, liczba pasażerów spadła. Większość usług przelotowych z Liverpool Street została wycofana z 1959 r., Pozostawiając Hunstanton z obsługą głównie DMU do iz King's Lynn . Do 1966 roku połączenia do Londynu zostały ograniczone do jednego kursującego w dni powszednie oraz dwóch w górę i jednego w dół w letnie soboty. Chociaż linia nie została uwzględniona w Beeching Report , linia stała się nieekonomiczna i British Rail podjęło starania ograniczenie strat powodowanych przez linię dzięki realizacji koncepcji „kolei podstawowej”, polegającej na zwolnieniu stacji z obsługi, nastawni zostały zamknięte, a od 2 marca 1967 r. linia została wydzielona. W Hunstanton usunięcie większości bocznic i obiektów postojowych oznaczało, że pociągi wycieczkowe z lokomotywami nie mogły już kursować. Ponieważ z tej linii korzystało coraz mniej pasażerów, British Rail ogłosiło, że linia traci 40 000 funtów rocznie i zostanie zamknięta od poniedziałku 5 maja 1969 r. Ostatni pociąg kursował o 21:05 w sobotę 3 maja z King's Lynn wypełniony około 250 pasażerami i podobna liczba czeka w Hunstanton, aby uczcić tę okazję.
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Linia Heacham i stacja zamknięta |
British Rail Eastern Region King's Lynn do oddziału w Hunstanton |
Stacja końcowa |
Dzień dzisiejszy
Na terenie stacji znajduje się obecnie parking dla samochodów i autokarów. Dawna składnica węgla, jedyny pozostały ślad po linii kolejowej, została przekształcona w galerię sztuki z pomocą Rady West Norfolk i otwarta w maju 2008 r. Pierwsza wystawa upamiętniała linię kolejową King's Lynn do Hunstanton z prezentacją pamiątek i fotografii.
W styczniu 2019 roku Kampania na rzecz lepszego transportu opublikowała raport, w którym linia do Hunstanton została wymieniona jako „Priorytet 2” do ponownego otwarcia. („Priorytet 2” odnosi się do tych linii, które wymagają dalszego rozwoju lub zmiany okoliczności).