Stacja kolejowa Whitwell & Reepham

Whitwell and Reepham
Whitwell and Reepham
na peronie zabytkowej
	stacji kolejowej w październiku 2020 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Reepham , Broadland , Norfolk w Anglii
Współrzędne	Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Posiadany przez	; Midland and Great Northern Joint Railway Wschodni region Kolei Brytyjskich
Zarządzany przez	; Lynn & Fakenham Railway Midland i Great Northern Joint Railway
Platformy	2
Kluczowe daty
1 lipca 1882	Otwierany
28 lutego 1959	Zamknięty dla pasażerów
1 maja 1964 r	Zamknięty dla towarów
28 lutego 2009 r	Witryna ponownie otwarta dla publiczności

Norwich Branch

Legend

					( To Cromer )
					To ( King's Lynn )
					Melton Constable
					( Lenwade North Walsham )
					Hindolvestone
					Guestwick
					Whitwell & Reepham
					Attlebridge
					Drayton
					Hellesdon
					Norwich
					City

Stacja kolejowa Whitwell and Reepham , znana również jako stacja Whitwell , to dawna stacja położona w Norfolk w Anglii . Stacja została zamknięta w 1959 roku i jest godnym uwagi przystankiem na długodystansowej ścieżce Marriott's Way . Jest odnawiany jako muzeum kolejnictwa, w tym ponowne układanie torów.

Historia

Stacja została otwarta w 1882 roku jako część oddziału Midland and Great Northern Joint Railway (M&GN) od głównej linii w Melton Constable do Norwich City . Chociaż trasa była dość dobrze wykorzystywana, walczyła z konkurencją ze strony większej Wielkiej Kolei Wschodniej i jej bardziej bezpośrednich linii. Zaledwie rok przed otwarciem Great Eastern zainaugurował własną stację w Reepham , która w przeciwieństwie do Whitwell była dogodnie zlokalizowana w stosunku do osady, której miała służyć.

M&GN ucierpiało w okresie po drugiej wojnie światowej , kiedy wiele ładunków zostało przeniesionych na drogi i zwiększyła się liczba samochodów, opuszczając linię ruchu letniego i szkolnego. W obliczu rosnących strat British Rail podjęło decyzję o zamknięciu większości linii, pozostawiając Whitwell otwarte dla towarów do 1964 r. Tor biegnący przez stację pozostawał jednak wyłączony do 1985 r. W celu przemieszczania produktów betonowych do sąsiedniego Lenwade stacja kolejowa . Samo miejsce stacji było różnie wykorzystywane po zamknięciu jako chirurgia drzew , biura, parking autokarów oraz warsztat i garaż. Po podniesieniu toru przez stację, torowisko zostało ponownie wykorzystane jako część Marriott's Way od 1993 roku.

W pewnym momencie pojawiła się propozycja rozebrania budynku stacji i postawienia go ponownie na stacji Holt na North Norfolk Railway , ale zamiast tego wybrano stację M&GN ze Stalham .

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Lenwade'a		Oddział Midland i Great Northern Norwich		Guestwick

Odrodzenie

Sprzedaż gruntu przez Radę Hrabstwa Norfolk

Po latach opuszczenia, nienaruszone budynki stacji zostały wystawione na sprzedaż w 2006 roku za 250 000 funtów przez ich właścicieli Rada Hrabstwa Norfolk . Na wypadek gdyby nie udało się go sprzedać, Rada Powiatu przeznaczyła go jako możliwą lokalizację miejsca dla podróżnych . Został jednak przejęty przez Wyattów, którzy planowali założyć alpakę kolonię na miejscu i zwrócił się do Rady Okręgu Broadland o pozwolenie na przekształcenie stacji w miejsce zamieszkania i ponowne wykorzystanie magazynu towarów jako warsztatu i magazynu. Radni zatwierdzili wniosek w kwietniu 2007 r., pomimo zaleceń urzędników ds. Planowania, aby go odrzucić.

Wejście do stacji Whitwell przed renowacją.
Centrum terenu stacji Whitwell; z towarem w tle pośrodku i tyłem stacji, z przodu po prawej stronie.
Przednia platforma stacji Whitwell przed renowacją. Znacznie zarośnięty i przylegający do Marriott's Way .
Szopa towarowa na terenie stacji Whitwell przed przebudową na lokomotywownię.

Przejęcie przez Mike'a Urry'ego

Stacja została ponownie wprowadzona na rynek latem 2007 roku po cenie orientacyjnej 300 000 - 350 000 GBP, ale nie udało jej się przyciągnąć nabywcy. Został zakupiony we wrześniu 2007 roku przez entuzjastę kolei Mike'a Urry'ego, który planował odnowienie stacji i toru sztafetowego. Nowy właściciel ogłosił swoje plany na stronie internetowej projektu, wskazując, że zamierza stworzyć na tym terenie małe muzeum.

Towarzystwo Ochrony Kolei Whitwell & Reepham Limited

Po utworzeniu Whitwell & Reepham Railway Preservation Society Limited (ze 100 członkami w listopadzie 2008 r.) Mike Urry zaplanował przyszłość projektu w trzech fazach. Faza pierwsza polega na przywróceniu stacji do pierwotnego układu poprzez ponowne ułożenie torów i przywrócenie budynków stacji. Faza druga polega na przedłużeniu linii wzdłuż Marriott's Way w celu odtworzenia 7 mil (11 km) krzywej Themelthorpe do stacji kolejowej Reepham . Faza trzecia pociągałaby za sobą połączenie z North Norfolk Railway lub Mid Norfolk Railway .

Na podwórku i do dawnej szopy towarowej , która będzie służyć jako wyznaczona lokomotywownia, położono 440 stóp (130 m) torów (podarowanych przez Spa Valley Railway ) . Na miejsce dostarczono już lokomotywę spalinową Baguley -Drewry , dwa autokary Mk I , furgonetkę bagażową Bogie „B” i czterokołową furgonetkę British Rail. Ponadto North Norfolk Railway wypożyczył oryginalny dźwig ręczny M&GN (ze stacji Holbeach ) . Jakiś Zbiornik na siodło Andrew Barclay 0-4-0 został dostarczony na miejsce 23 marca 2009 r.

Do maja 2010 roku większość peronu od strony stacji została odnowiona, a ogrodzenie było w górę. Po przyznaniu 70 000 funtów parowozownia została odnowiona z nowymi drzwiami i oknami. Dodatkowa linia została ukończona wzdłuż platformy dla bydła i służyła jako linia składowania inwentarza.

Pojazdy kolejowe na częściowo odnowionym placu, październik 2008 r.
Andrew Barclay 0-4-0 siodło Annie na stacji Whitwell, marzec 2009.
Stacja działająca na pokładzie na oryginalnym peronie, 2010.

Otwarcie publiczne

Chociaż prace renowacyjne nadal trwały, stacja powróciła 28 lutego 2009 r., W 50. rocznicę zamknięcia M&GN, kiedy Peckett 0-6-0ST nr 2000 odwiedził Barrow Hill Roundhouse . Linia uruchomiła również apel o £ 20.000 na sfinansowanie nowej lokomotywy dla kolei. Szacuje się, że w ciągu dwóch weekendów gali pojawiło się 6000 osób. Odbył się również zjazd byłych użytkowników linii.

Stacja Whitwell widzi swoich pierwszych klientów od zamknięcia w 1959 roku.
Peckett 2000, markowy dla W&RR.
Pecket i autokar pasażerski mijają towar wyrzucony podczas ponownego otwierania stacji Whitwell.
Pociąg pasażerski na placu rozliczeniowym w Whitwell.

Górna lekka kolej polowa

Otwarty w 2016 r. obiekt posiada teraz linię kolejową o rozstawie torów 7 1/4, znajdującą się na najwyższym kempingu polowym. Obecnie trwają prace nad fazą 1 projektu, a linia kolejowa ma objąć teren wokół kempingu. ^{[ potrzebne źródło ]} Dom klasy Stafford „Tihany” i LNER K2 Loch Ranoch. Obsługa usług parowych i diesla od kwietnia do października w każdą pierwszą niedzielę miesiąca. ^{[ potrzebne źródło ]}

Skrzynka sygnału

Lokalizacja	Oryginalna lokalizacja	Zbudowane przez	Notatki	Obraz
Whitwell & Reepham	Nowo zbudowane	M&GNJR	Oryginalna nastawnia znajdowała się na południe od peronów stacji, ale została rozebrana po zamknięciu linii dla pasażerów. Zrekonstruowana skrzynia znajduje się na oryginalnych podstawach i odzwierciedla projekt oryginału. Skrzynka sygnalizacyjna wraz z instrumentami została odzyskana z ogrodu w Elmswell w hrabstwie Suffolk, a Narodowe Muzeum Kolejnictwa w Yorku przekazało ramę 21 dźwigni, Saxby and Farmer, która pierwotnie pochodziła z Beccles South Box w Suffolk.

Zobacz też

Linki zewnętrzne