Francuska żelazna Prowansja
 Model w zmniejszonej skali siostrzanego statku Flandre
|
|
| History | |
|---|---|
 France
| |
| Nazwa | Prowansja |
| Imiennik | Prowansja |
| Zamówione | 16 listopada 1860 |
| Budowniczy | Arsenał w Tulonie |
| Położony | marzec 1861 |
| Wystrzelony | 29 października 1863 |
| Zakończony | marzec 1864 |
| Upoważniony | 1 lutego 1865 |
| Dotknięty | 3 maja 1886 |
| Los | Sprzedany na złom 10 listopada 1893 |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Typ | Fregata pancerna typu Provence |
| Przemieszczenie | 5810 ton (5720 długich ton ) |
| Długość | 82,9 m (272 stopy) ( ok./a ) |
| Belka | 17,06 m (56 stóp) |
| Projekt | 8,4 m (27 stóp 7 cali) ( głębokie obciążenie ) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | 1 wał, 1 korbowód z poziomym powrotem - silnik parowy |
| Plan żagla | Barka - platforma |
| Prędkość | 14,34 węzłów (26,56 km / h; 16,50 mph) (próby) |
| Zakres | 2410 mil morskich (4460 km; 2770 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 579–594 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Francuski pancernik Provence był czołowym okrętem swojej klasy 10 fregat pancernych zbudowanych dla francuskiej marynarki wojennej ( Marine Nationale ) w latach 60. XIX wieku. Wszedł do służby w 1865 roku i spędził większość swojej kariery w Eskadrze Śródziemnomorskiej ( Escadre de la Méditerranée ), często służąc jako okręt flagowy . Pancernik odegrał niewielką rolę w wojnie francusko-pruskiej w latach 1870–1871, blokując wybrzeże Prus na Morzu Północnym . Provence został wycofany ze służby po wojnie, ale został reaktywowany pod koniec 1875 roku.
Został przydzielony do wschodniej części Morza Śródziemnego na początku 1879 roku i stał się okrętem flagowym Dywizji Morskiej Lewantu ( Division navale du Levant ) rok później. Okręt został potępiony w 1886 roku i stał się okrętem docelowym , dopóki nie został sprzedany na złom w 1893 roku.
Projekt i opis
Klasa Provence została zaprojektowana jako powiększona wersja pancerników klasy Gloire z grubszym pancerzem, potężniejszymi działami i lepszymi właściwościami morskimi . Statki miały całkowitą długość 82,9 m (272 stóp), szerokość 17,06 m (56 stóp) i zanurzenie 8,4 m (27 stóp 7 cali) przy dużym obciążeniu . Wyparli 5810 ton metrycznych (5720 długich ton ) . Ich załoga liczyła 579–594 oficerów i szeregowców.
Prowansja miała pojedynczy dwucylindrowy silnik parowy złożony z korbowodu z poziomym powrotem , który napędzał wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez osiem kotłów . Silnik miał moc znamionową 1000 koni mechanicznych lub 3200 koni mechanicznych (2400 kW ) i miał zapewniać statkom prędkość przekraczającą 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h). Statek osiągnął prędkość 14,34 węzłów (26,56 km / h; 16,50 mil / h) z 3537 IHP (2638 kW) podczas prób morskich 14 lutego 1865 r. Statki klasy Provence przewoziły wystarczającą ilość węgla, aby mogły parować przez 2410 mil morskich (4460 km; 2770 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Zostały wyposażone w trójmasztową barkową o powierzchni żagli 1960 metrów kwadratowych (21 100 stóp kwadratowych).
Uzbrojenie i ochrona
Główna bateria klasy Provence miała składać się z trzydziestu 30-funtowych 164,7-milimetrowych (6,5 cala) dział Modèle 1858–60 gwintowanych ładowanych przez lufę (RML) , ale pierwsze dwa ukończone statki, Provence i Flandre , były uzbrojone z mieszanką dziesięciu 50-funtowych 194-milimetrowych (7,6 cala) dział gładkolufowych , dwudziestu dwóch 164,7 mm Modèle 1864 RML i pary 223,3-milimetrowych (8,8 cala) dział RML Paixhans . W latach 1869–1870 Prowansja była wyposażona w osiem 240-milimetrowych (9,4 cala) Modèle 1864 RML i cztery 194-milimetrowe bronie Modèle 1864 służące jako działa pościgowe .
Od górnego pokładu w dół do linii wodnej , boki statków były całkowicie opancerzone 150 mm (5,9 cala) kutego żelaza , wspartego 750 mm (29,5 cala) drewna. Boki samej baterii były chronione 110 mm (4,3 cala) pancerzem, który był wsparty 610 mm (24 cali) drewnem. kiosku 3,9 cala) płyt pancernych.
Budowa i serwis
Provence , nazwany na cześć historycznej prowincji , został zamówiony 16 listopada 1860 roku z Arsenal de Toulon , zwodowany w marcu 1861 roku i zwodowany 29 października 1863 roku. Został oddany do prób 25 lutego 1864 roku i ukończony w następnym miesiącu, chociaż fregata została ostatecznie oddana do użytku ( armement définitif ) dopiero 1 lutego 1865 r. Provence została przydzielona do Eskadry Ewolucji ( Escadre d'évolutions ) Eskadry Śródziemnomorskiej. W maju statek eskortował cesarza Napoleona III podczas oficjalnej wizyty we francuskiej Algierii . Eskadra Śródziemnomorska popłynęła do Brześcia w sierpniu, aby spotkać się z Eskadrą Północną ( Escadre du Nord ) na manewry. Jednak zanim zaczęli, Eskadra Śródziemnomorska była gospodarzem wizyty brytyjskiej floty kanału La Manche w dniach 21–24 sierpnia. Połączone eskadry odwiedziły Portsmouth kilka dni później i pozostały do 2 września, ich załogi odwiedzały stocznię , nawzajem swoje statki i uczestniczyły w wielu balach i bankietach. Prowansja była obecna, gdy 4 kwietnia 1866 r. W Saint-Tropez odsłonięto pomnik wiceadmirała ( vice amiral ) Pierre André de Suffren . Podczas trzeciej włoskiej wojny o niepodległość pod koniec tego roku przeprawił generała Edmonda Le Bœufa przez Morze Adriatyckie z 16 lipca do 20 października. Statek stał się okrętem flagowym kontradmirała ( contre-amiral ) Louisa Pierre'a Alexisa Pothuau w marcu 1868 roku.
Kiedy wojna francusko-pruska rozpoczęła się 19 lipca 1870 r., Francuzi stracili z oczu eskadrę czterech pruskich pancerników, więc eskadra śródziemnomorska została wysłana do Oranu we francuskiej Algierii, aby przechwycić je na wypadek, gdyby próbowały zablokować konwoje wojsk między francuskimi Afryka Północna i Francja Metropolitalna . Kiedy otrzymali wiadomość, że pruskie okręty wróciły do Niemiec, eskadra popłynęła do Brześcia, aby przygotować się do blokady wybrzeża Prus. Provence została przydzielona do eskadry wiceadmirała Léona Martina Fourichona , której zadaniem była blokada niemieckich portów w zatoce Helgoland . Opuścił Brześć 8 sierpnia i trzy dni później przybył z należącej do Wielkiej Brytanii wyspy Helgoland . Neutralni Brytyjczycy odmówili Francji pozwolenia na ponowne przerabianie tam węgla, a statki były zmuszone do tego na morzu w niebezpiecznych warunkach. Zła pogoda i seria burz, które rozpoczęły się pod koniec sierpnia, uniemożliwiły eskadrze nawęglanie i statki zostały zmuszone do powrotu do Francji na początku września. W tym czasie Prusacy oblegali Paryż i wielu wyszkolonych strzelców z eskadry zostało przeniesionych do obrony miasta. Eskadra wznowiła blokadę ze zredukowanymi załogami do grudnia, kiedy przejęły ją mniejsze statki.
Provence został spłacony 5 kwietnia 1871 i rozbrojony pod koniec tego miesiąca, chociaż był używany z prób 18 marca 1872-1873, zanim został przeniesiony do rezerwy w następnym roku. Okręt został ponownie uzbrojony i ponownie przyjęty do służby 7 grudnia 1875 roku; została przydzielona do Pierwszej Dywizji Eskadry Ewolucji w latach 1876–1878. W dniu 17 stycznia 1879 Provence stał się okrętem flagowym kontradmirała Laurenta Josepha Lejeune i został odłączony do wschodniej części Morza Śródziemnego. 3 czerwca okręt stał się okrętem flagowym kontradmirała Léopolda de Pritzbuera, dowódcy Dywizji Marynarki Wojennej Lewantu. Kontradmirał Alfred Conrad zwolnił de Pritzbuera 1 sierpnia 1881 r. Prowansja została potępiona 3 maja 1886 r. I została przekształcona w kadłub do wykorzystania jako cel. Statek został sprzedany na złom 10 listopada 1893 i rozbity w Tulonie.
Cytaty
Bibliografia
- de Balincourt, kapitan i Vincent-Bréchignac, kapitan (1975). „Francuska marynarka wojenna wczoraj: pancerne fregaty: druga grupa - typ prowansalski” . Biuletyn FPDS . III (2): 9–13. OCLC 41554533 .
- Campbell, NJM (1979). "Francja". W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 282–333. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ A Century of French Battleships ] (po francusku). Nantes: Marines. ISBN 2-909-675-50-5 .
- Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865”. W McLean, David & Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 1996 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .
- Konstam, Angus (2019). Europejskie pancerniki 1860–75: Gloire wywołuje wielki wyścig pancernych zbrojeń . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47282-676-3 .
- Roberts, Stephen S. (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Słownik francuskich okrętów wojennych od Colberta do dzisiaj ] (po francusku). Tom. Tom I: 1671–1870. Tulon: Grupa Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Wilson, HW (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895, z pewnym opisem rozwoju pancernika w Anglii . Tom. 1. Boston: mały, brązowy. OCLC 902936108 .
- Winfield, Rif & Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli, 1786–1861 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .