Francuski pancerny Caïman

Ilustracja przedstawiająca Kajmana
historię
we Francji
Nazwa	Kajman
Imiennik	Kajman
Położony	16 sierpnia 1878
Wystrzelony	21 maja 1885
Upoważniony	1 sierpnia 1887
Dotknięty	20 lutego 1911
Los	Rozbity , 1928 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okropny klasy żelazny
Przemieszczenie	7638,8 t (7518,2 długich ton ; 8420,3 ton amerykańskich )
Długość	87,74 m (287 stóp 10 cali) loa
Belka	17,78 m (58 stóp 4 cale)
Projekt	7,36 m (24 stopy 2 cale)
Zainstalowana moc	12 × kotły płomieniówkowe 6000 KM (4500 kW )
Napęd	2 × złożone silniki parowe 2 × śruby napędowe
Prędkość	14,5 do 15 węzłów (26,9 do 27,8 km / h; 16,7 do 17,3 mil / h)
Zakres	1678 mil morskich (3108 km; 1931 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h)
Komplement	373
Uzbrojenie	Działa 2 × 420 mm (17 cali). Działa 4 × 100 mm (3,9 cala). 2 x 47 mm (1,9 cala) pistolety Hotchkiss Armata rewolwerowa Hotchkiss 16 × 37 mm (1,5 cala). Wyrzutnie torpedowe 4 × 356 mm (14 cali).
Zbroja	Pasek : 300 do 500 mm (11,8 do 19,7 cala) Pokład : 80 mm (3,1 cala) Barbety : 450 mm (17,7 cala) Kiosk : 25 mm (0,98 cala)
Charakterystyka ogólna (po modernizacji)
Zainstalowana moc	12 × kotły płomieniówkowe 4887 KM (3644 kW)
Prędkość	13,38 węzłów (24,78 kilometrów na godzinę; 15,40 mil na godzinę)
Komplement	332
Uzbrojenie	2 x 274 mm (10,8 cala) pistolety Działa 6 × 100 mm QF Działa 10 × 47 mm Działa 4 × 37 mm Wyrzutnie torpedowe 2 × 356 mm

Caïman był żelaznym barbetowcem zbudowanym dla francuskiej marynarki wojennej na przełomie lat 70. i 80. XIX wieku. Był trzecim z czterech okrętów klasy Terrible , zbudowanych w ramach planu floty rozpoczętego w 1872 roku, który pod koniec lat 70. XIX wieku skierowany był przeciwko wzmacniającej się flocie włoskiej. Statki były przeznaczone do operacji przybrzeżnych i jako takie miały płytkie zanurzenie i niską wolną burtę , co znacznie utrudniało ich dzielność morską , a tym samym zmniejszało ich zdolność do użytecznego wykorzystania po wejściu do służby. Uzbrojenie składało się z pary dział kal. 420 mm (16,5 cala) w pojedynczych barbetach , największego działa, jakie kiedykolwiek zamontowano na francuskim okręcie flagowym . Stępkę pod Caïman położono w 1878 r., a zakończono w 1887 r.

Ze względu na problemy z obsługą, Caïman i jej siostrzane statki miały niewiele czynnej służby we flocie francuskiej, zamiast tego spędzały większość swojej kariery w Eskadrze Rezerwowej Floty Śródziemnomorskiej . W tym okresie statek przez większość roku był nieczynny z ograniczoną liczbą załóg, a co roku był reaktywowany tylko na potrzeby manewrów floty. Został zmodernizowany w 1900 roku za pomocą nowych dział, ale na początku XX wieku zbudowano wiele bardziej skutecznych pancerników sprzed powstania drednotów . Statki te zastąpiły Caïmana i jego siostry w Eskadrze Rezerwowej, aw 1902 roku został zredukowany do roli statku wartowniczego w Tulonie . Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1911 roku, przekształcony w kadłub i używany w tym charakterze do 1927 roku, kiedy to został zerwany .

Projekt

Główny artykuł: Pancernik okropnej klasy

klasy Terrible zostały zaprojektowane pod koniec lat 70. XIX wieku jako część programu budowy marynarki wojennej, który rozpoczął się w ramach planu floty po wojnie francusko-pruskiej z 1872 r. W 1877 r. flota włoska pod dowództwem Benedetta Brina zaczęła budować nowe, potężne pancerniki o klasy Duilio i Italia . , które wymagały francuskiej odpowiedzi, poczynając od pancernego Amiral Duperré z 1877 r. Ponadto najstarsza generacja francuskich pancerników, zbudowana od początku do połowy lat 60. XIX wieku, była w złym stanie i wymagała wymiany Klasa Terrible miała zastąpić stare monitory zbudowane do obrony wybrzeża. Terrible były oparte na pancernikach klasy Amiral Baudin , ale zostały zmniejszone, aby umożliwić im operowanie na płytszych wodach .

Po wejściu do służby okręty klasy Terrible miały bardzo słabą dzielność morską z powodu ich płytkiego zanurzenia i niewystarczającej wolnej burty, nawet na względnie osłoniętych wodach Morza Śródziemnego . Marynarka wojenna nie miała większego pożytku ze statków, aw latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XIX wieku szereg francuskich ministrów marynarki wojennej starało się znaleźć rolę dla statków, wraz z kolejnymi dziesięcioma pancernikami typu obrony wybrzeża zbudowanymi w tym okresie . Statki często zmieniały się z Eskadry Śródziemnomorskiej i Eskadry Północnej, ta ostatnia stacjonowała na kanale La Manche , ale żadna lokalizacja nie odpowiadała ich kiepskiej obsłudze.

Charakterystyka

Szkic przedstawiający widok z boku iz góry klasy

Caïman miał całkowitą długość 87,74 m (287 stóp 10 cali) , szerokość 17,78 m (58 stóp 4 cale) i średnie zanurzenie 7,36 m (24 stopy 2 cale). Statek miał wyporność 7638,8 ton (7518,2 ton długich ; 8420,3 ton amerykańskich ) i miał stosunkowo niską wolną burtę . Jej nadbudówka była minimalna i składała się z małej kiosku . Był wyposażony w parę trójnożnych masztów wyposażonych w nasadki punktowe dla dział baterii głównej . Załoga statku liczyła 373 oficerów i szeregowców.

Jej mechanizm napędowy składał się z dwóch złożonych silników parowych , które napędzały parę śrub napędowych . Parę dostarczało dwanaście opalanych węglem kotłów płomieniówkowych , które były odprowadzane przez parę lejków umieszczonych obok siebie, tuż za kioskiem. Silniki miały generować 6000 wskazanych koni mechanicznych (4500 kW ) przy maksymalnej prędkości od 14,5 do 15 węzłów (26,9 do 27,8 km / h; 16,7 do 17,3 mil / h). Statek miał pojemność 394 ton (388 długich ton; 434 ton amerykańskich) węgla, co pozwalało mu płynąć parą przez 1678 mil morskich (3108 km; 1931 mil) z prędkością około 11 węzłów (20 km / h; 13 mil na godzinę).

Jej główne uzbrojenie składało się z dwóch dział M1875 kal. 420 mm (17 cali) 22 kalibru , jednego z przodu i jednego z tyłu, zamontowanych na linii środkowej w barbetach . Były to działa o największej średnicy, jakie kiedykolwiek znajdowały się na pokładzie francuskiego okrętu flagowego . Były one wspierane przez dodatkową baterię składającą się z czterech 100 mm (3,9 cala) kal. 26,2. Pistolety M1881 przenoszone na pojedynczych mocowaniach obrotowych z osłonami dział . Do obrony przed łodziami torpedowymi okręt miał na pokładzie dwa szybkostrzelne działa M1885 kal. 47 mm i szesnaście dział rewolwerowych Hotchkiss kal. 37 mm , wszystkie na osobnych stanowiskach. Jego uzbrojenie uzupełniono czterema wyrzutniami torped kal. 356 mm (14 cali) w kadłubie nad linią wodną , ​​po dwie z każdej strony.

Statek był chroniony złożonym pancerzem ; jej pas miał grubość 500 mm (19,7 cala) na śródokręciu , gdzie chronił przedziały maszynowe statku i magazyny amunicji . Na obu końcach środkowej części pas został skrócony do 300 mm (11,8 cala) i rozciągał się na całej długości kadłuba . Nawet przy normalnym obciążeniu pas był prawie całkowicie zanurzony, co znacznie zmniejszało jego skuteczność. Jej pokład pancerza miał 80 mm (3,1 cala) warstw na 16 mm (0,63 cala) poszycia kadłuba i był zakrzywiony w dół po bokach. Barbety do baterii głównej miały grubość 450 mm (18 cali), były ułożone warstwami na wierzchu 30 mm (1,2 cala) poszycia kadłuba, a wsporniki rurowe łączące je z magazynami amunicji miały grubość 200 mm (7,9 cala). Wyposażono je w kaptury o grubości 17 mm (0,7 cala), chroniące załogi dział przed odłamkami pocisków. Jej pancerz kiosku miał grubość 25 mm (0,98 cala), podobnie jak osłony dział kal. 100 mm.

modyfikacje

Caïman był kilkakrotnie modernizowany w swojej karierze, głównie w próbach naprawienia braków w jej projekcie, które wynikały z nadmiernych ciężarów. Stwierdzono, że miał około 500 ton (490 długich ton; 550 ton amerykańskich) nadwagi, co utrudniało jej dzielność morską i zmniejszało stabilność. Pierwszy remont miał miejsce w Tulonie pod koniec 1897 roku i polegał na opuszczeniu obudów lejów i usunięciu głównego masztu w celu zmniejszenia masy statku w celu poprawy jego stabilności. Zainstalowano również dwanaście nowych kotłów, a podczas prób przeprowadzonych w listopadzie 1897 r. Osiągnął 4887 KM (3644 kW) przy maksymalnej prędkości 13,38 węzłów (24,78 km / h; 15,40 mil / h).

W 1899 roku Caïman wrócił do stoczni w Tulonie w celu ponownego uzbrojenia i dalszego odciążenia. Jej ciężkie działa kal. 420 mm zastąpiono działami Modèle 1893/1896 kal. 40 kalibru 274 mm (10,8 cala) , które zostały zamontowane w całkowicie zamkniętych, wyważonych wieżach. v Wieże miały pancerz o grubości 270 mm (11 cali) z przodu i po bokach i były zamontowane na stałych podstawach chronionych stalowym pancerzem o grubości 210 mm (8,3 cala). Jej dodatkową baterię zastąpiono szybkostrzelną wersją działa kal. 100 mm i zainstalowano dodatkową parę. Lekka bateria została również zmieniona na dziesięć dział kal. 47 mm i cztery działka automatyczne kal. 37 mm. Usunięto również dwie z jej wyrzutni torpedowych. Pozostały maszt trójnożny został zastąpiony lżejszym masztem słupowym i zainstalowano nową kiosk z 60-metrowym pancerzem po bokach. Prace na statku trwały do ​​1903 roku. W wyniku tych zmian jego załoga została zredukowana do 332 oficerów i marynarzy.

Historia serwisowa

Stępkę pod Caïman rozpoczęto w Tulonie 16 sierpnia 1878 r., a zwodowano 21 maja 1885 r. Następnie rozpoczęto prace wyposażeniowe , które obejmowały instalację jej maszynerii napędowej od 20 września 1885 r. Do 25 kwietnia 1887 r. Do służby wszedł 1 sierpnia 1887 r., aby rozpocząć próby morskie , które trwały do ​​1888 r. Obejmowały one testy przeprowadzone u wybrzeży Îles d'Hyères od marca do czerwca 1888 r.; jej wstępne testy zostały przerwane przez coroczne manewry floty. Statek został aktywowany 23 sierpnia 1888 r. do ćwiczeń, a następnego dnia odpłynął, aby dołączyć do reszty floty w Hyères . Flota zebrała się do 30 sierpnia, a manewry zakończyły się 4 września, a flota wróciła do Tulonu przed 10 września. Caïman wznowił próby morskie, które trwały do ​​​​połowy października, a 16 października został przeniesiony do 2. kategorii rezerwy. Został oddany do pełnej służby 21 grudnia i 25 stycznia 1889 zastąpił swoją siostrę Indomptable w eskadrze szkoleniowej. Następnie w 1890 roku został przeniesiony do 2. kategorii rezerwy.

Rysowanie linii klasy Terrible po remoncie

Na początku lat 90. XIX wieku Caïman i jej siostrzane statki zostały przydzielone do Eskadry Rezerwowej Floty Śródziemnomorskiej z siedzibą w Tulonie. W tym okresie statki były utrzymywane w stanie bezczynności z połową lub dwiema trzecimi ich normalnych załóg, mobilizowanych jedynie do corocznych manewrów szkoleniowych z resztą floty. Podczas manewrów floty w 1891 roku, które rozpoczęły się 23 czerwca, Caïman został zmobilizowany wraz ze swoimi siostrami Indomptable i Terrible oraz pięcioma innymi pancernikami. Okręty rezerwowe przygotowywały się do ćwiczeń przez kilka dni, zanim mogły dołączyć do reszty floty do 6 lipca; manewry trwały kolejne pięć dni.

Caïman służył w Eskadrze Rezerwowej Floty Śródziemnomorskiej w 1893 roku; w tym czasie eskadra obejmowała również jej siostry Terrible i Indomptable oraz pancerniki Colbert , Friedland , Richelieu , Redoutable i Trident . W 1894 Caïman został przydzielony do 1. Dywizji Eskadry Rezerwowej wraz z Terrible i Richelieu . Służył w manewrach floty na Morzu Śródziemnym w tym roku, które obejmowały początkowy okres ćwiczeń od 1 do 10 lipca, a następnie manewry na większą skalę od 17 do 28 lipca. Pozostała w jednostce w następnym roku, kiedy to dołączyli do niej Indomptable i żelazny Amiral Duperré . W 1896 Eskadra Rezerwowa składała się z okrętu flagowego Amiral Duperré , Caïman , Terrible i Trident .

W 1897 roku jednostka została ponownie zmieniona i składała się teraz z Caïman , Terrible , Amiral Duperré oraz pancerników Friedland i Dévastation . Caïman został usunięty z jednostki jeszcze w tym samym roku w celu modernizacji, w tym instalacji nowych kotłów od maja do października, aw listopadzie przeprowadził próby morskie w celu oceny nowych kotłów. Został na krótko przydzielony do Dywizji Obrony Wybrzeża od 1898 do początku 1899 roku, kiedy to jednostka składała się z pancerników Amiral-Tréhouart , Bouvines , Jemmapes i Valmy . Później tego samego roku Caïman został zredukowany do 2. kategorii rezerwy w celu ponownego uzbrojenia, co trwało do 1903 r. Do 1903 r. wszystkie cztery pancerniki typu Terrible zostały wycofane ze służby, a ich miejsce w Eskadrze Rezerwowej zajął pancerniki sprzed drednotów, które zostały zbudowane w latach 90. XIX wieku. W 1906 roku powrócił do Eskadry Rezerwowej Floty Śródziemnomorskiej na coroczne manewry razem z Indomptable , Requinem , opancerzonym Hoche i pancernikiem Charles Martel , który nie był jeszcze drednotem . Caïman został następnie odstawiony w Cherbourgu pod koniec tego samego roku, gdzie pozostawał w rezerwie aż do wykreślenia z rejestru marynarki wojennej 20 lutego 1911 r. W następnym miesiącu, 22 marca, został skazany i przekształcony w kadłub . Pełniła tę funkcję do 1927 roku, zanim w następnym roku została sprzedana i rozbita w Rochefort .

Notatki

•   Brassey, Thomas, wyd. (1889). „Francuskie manewry morskie, 1888”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 230. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1893). „Rozdział IV: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1895). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1897). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 56–77. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1899). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
•   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
•   Leyland, John (1907). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Manewry francuskie i włoskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 102–111. OCLC 496786828 .
•   Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Thursfield, JR (1892). „Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–88. OCLC 496786828 .
•   Thursfield, JR (1894). Brassey, Thomas A. (red.). „Manewry zagraniczne: I - Francja”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 71–102. OCLC 496786828 .
•   Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Francuska marynarka wojenna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–72. OCLC 496786828 .