Georgesa Thenaulta
Georges Thenault | |
|---|---|
 Kapitan Georges Thenault, francuska służba lotnicza, w Langley Field w Wirginii, 4 października 1922 r.
| |
| Urodzić się |
15 grudnia 1887 Celle-Lévescault , Francja |
| Zmarł |
19 grudnia 1948 (w wieku 61) Paryż , Francja |
| Pochowany | Krypta Lafayette Escadrille Memorial w parku Ville-neuve L'etang, pomiędzy przedmieściami Garches i Marne la Coquette |
| Wierność | Francja |
|
|
Francuska Służba Lotnicza |
| Lata służby | sierpień 1914–1937 |
| Ranga | Podpułkownik |
| Jednostka | eskadr C.11; eskadr C.34; |
| Wykonane polecenia | Escadrille C.42, détachement de l'armée de Lorraine (DAL), jako dowódca; Lafayette Escadrille N.124, jako dowódca |
| Nagrody | Légion d'honneur, Croix de guerre, z czterema palmami |
[ʒɔʁʒ təno] Podpułkownik Georges Thenault ( wymowa francuska: <a i=4>[ ) (15 grudnia 1887 - 19 grudnia 1948) był dowódcą Lafayette Escadrille - słynnej gałęzi francuskich sił powietrznych podczas I wojny światowej, złożonej z amerykańskich pilotów-ochotników. Lafayette Escadrille powstał, zanim Stany Zjednoczone zrezygnowały z neutralności i dołączyły do Francji i Wielkiej Brytanii w wojnie z Niemcami. Gdy Stany Zjednoczone formalnie przystąpiły do wojny, eskadra Lafayette została wchłonięta przez armię amerykańską .
Wczesne życie
Urodził się 2 października 1887 roku w małym miasteczku Celle-Lévescault we Francji (położonym przy głównej autostradzie między La Rochelle i Tours ).
Pierwsza Wojna Swiatowa
Mając 5 stóp i 8 cali wzrostu, był olbrzymem w oczach innych Francuzów i szanowanym przywódcą wśród amerykańskich pilotów-ochotników. Zidentyfikowany jako N.124, Lafayette Escadrille został przydzielony do Groupe de Combat 13 pod ogólnym dowództwem komendanta Philippe'a Féquanta. W latach 1916-1917 ta Groupe de Combat 13 brała udział w takich starciach jak bitwa nad Sommą , druga bitwa nad Aisne , bitwa pod Verdun i bitwa pod Passchendaele . Na początku 1918 roku działał w regionie między Soissons a Reims .
Kapitan Georges Thenault przypisuje adiutantowi Normanowi Prince'owi pomysł zebrania jego rodaków z niektórymi z francuskiej Legii Cudzoziemskiej w eskadrze lotników w listopadzie 1914 roku. Wkrótce pojawiło się wsparcie ze strony cywilnych i wojskowych przedstawicieli Francji i Stanów Zjednoczonych. Przedstawiciele ci dodali wiedzę fachową i sieci rządowe, rozwiązując z czasem metodę rekrutacji i finansowania oraz skutecznie napotykając francuskie biurokracje. Pięciu wpływowych mężczyzn, którzy odegrali kluczową rolę w zapewnieniu tego wsparcia organizacyjnego, to:
- (1) Urzędnik francuskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych p. Maximilien Jarousse de Sillac (1873–1934): zawodowy dyplomata i konserwatywny francuski zwolennik pokoju na świecie; wyznaczony jako sekretarz francuskiej komisji przygotowawczej do III Konferencji Haskiej, która nigdy się nie odbyła z powodu wojny światowej
- (2) Dr Edmund L. Gros, MD (1869-1942): Główny Chirurg i Dyrektor Amerykańskiego Korpusu Pogotowia z siedzibą w amerykańskim szpitalu w Neuilly-sur-Seine, zachodnich przedmieściach Paryża, Francja; mieszkaniec 23 Ave. du Bois de Boulogne, Paryż, Francja (5 stycznia 1911 - wrzesień 1940).
- (3) Pan Frederick Hobbs Allen (1858–1937): absolwent Harvardu, 1883 z LLB. i jestem.; założona kancelaria prawnicza Allen & Cammann (1900); członek Legionu Amerykańskiego i Synów Rewolucji Amerykańskiej; przebywał w Paryżu, gdy wybuchła wojna, i został członkiem komitetu pomocy ambasadzie amerykańskiej w nagłych wypadkach oraz był przewodniczącym podkomitetu powołanego do repatriacji obywateli amerykańskich, gdy poproszono go o radę. Udzielił wskazówek prawnych w USA, które pozwoliły uniknąć międzynarodowych szczegółów technicznych, z którymi borykają się obywatele amerykańscy pragnący walczyć w zagranicznej wojnie przed wejściem Stanów Zjednoczonych w kwietniu 1917 r.
- (4) Pułkownik Thomas Bentley Mott, USA, Korpus Artylerii, Amerykańskie Siły Ekspedycyjne (1865–1952): absolwent USMA, 1886; służył jako starszy attache wojskowy armii amerykańskiej w ambasadzie amerykańskiej w Paryżu we Francji w latach 1914–1921. Jego wsparcie pochodziło z bycia oficerem łącznikowym armii amerykańskiej dla generała Johna J. Pershinga w sztabie marszałka Ferdinanda Focha.
- (5) Generał brygady Victor Paul Bouttieaux, armia francuska (1858–1918): zdobywca najwyższego odznaczenia nadanego przez Francję – oficer Legii Honorowej (1913), miał wpływy w sztabie armii francuskiej jako szef lotnictwa Francuska 1. Armia (dowodzona przez generała Auguste'a Dubaila), podlegająca bezpośrednio szefowi sztabu - generałowi Marie-Georges Demange w zakresie balonów, sterowców i samolotów. Na tym stanowisku dowodził sześcioma eskadrami lotniczymi (1914–1918).
Ten zespół pięciu ekspertów zidentyfikował wiele problemów i przeszkód, które należało pokonać, i pomógł pierwszym amerykańskim wolontariuszom opracować plan:
„W Legii Cudzoziemskiej walczyli Amerykanie, ale ich tożsamość zaginęła w tym ciele; byli po prostu jednostkami w ogromnej grupie. Dr Gros i jego współpracownicy marzyli o jakiejś innej formie służby, w której Amerykanie mogliby uczestniczyć jako Amerykanie, nawet chociaż flaga Stanów Zjednoczonych mogła nie zostać oficjalnie wniesiona na wojnę. Pomysł ten stale im przychodził do głowy, a kiedy odkryli, że wśród Amerykanów już przebywających we Francji i już pragnących pomóc najlepiej, jak potrafili, byli ludzie, którzy nauczyli się sztuki latania w tym kraju, opracowano i opracowano plan specjalnego amerykańskiego korpusu latającego”.
Ostateczne zatwierdzenie tego planu wydał generał dywizji Auguste Edouard Hirschauer (16 czerwca 1857 r., Saint-Avold, Moselle, region Lotaryngii we Francji - 27 grudnia 1943 r., Wersal, Yvelines, region Ile-de-France) - szef francuskiego lotnictwa wojskowego dla Ministerstwa Wojny (1914–1915).
Zaczęło się od grupy amerykańskich ochotników (Norman Prince, William Thaw, Victor Chapman , Kiffin Rockwell , James McConnell, Clyde Balsley, Chouteau Johnson, Lawrence Rumsey, Paul Rockwell) w Paryżu we Francji, gdzie spotkali się, aby omówić, jak byłoby mógł wejść do francuskiej służby lotniczej, aby latać na misjach bojowych przeciwko Niemcom. Spotkali się w poniedziałek wieczorem, 17 kwietnia 1916 r., w paryskiej restauracji, aby uczcić ostateczną i definitywną organizację Escadrille Americaine .
Stali się pierwszą grupą, która weszła do Francuskiej Służby Lotniczej pod przewodnictwem wybitnego francuskiego pilota, kapitana Georgesa Thenaulta. Escadrille N.124, najpierw nazywany Escadrille Americaine , następnie Escadrille des Volontaires , a na końcu Escadrille Lafayette , został utworzony w środę, 15 marca 1916 r., pod dowództwem kapitana Georgesa Thenaulta. Do tej eskadry przybyło więcej amerykańskich ochotników, którzy byli kiedyś mechanikami samochodowymi, kierowcami karetek i członkami francuskiej Legii Cudzoziemskiej. Stali się elitarnym korpusem ochotników administracyjnie przydzielonych do tego szwadronu. W ten sposób powstało stowarzyszenie o nazwie Franco-American Flying Corps – znane później jako Lafayette Flying Corps .
Lafayette Escadrille od samego początku była eskadrą pościgową. Pierwotnie wyposażony w trzynastometrowy Nieuport 11 , uzbrojony w jedno działo Lewisa na górnym poziomie, był sukcesywnie zmieniany na uzbrojony w Vickersa piętnastometrowy Nieuport 17 , SPAD S.VII z pojedynczym karabinem maszynowym Vickers , oraz SPAD S.XIII z podwójnym karabinem maszynowym Vickers.
Od 20 października 1917 do początku lutego 1918 proces zwalniania amerykańskich ochotników z Escadrille Lafayette, aby mogli zostać mianowanymi pilotami Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych, przebiegał powoli. Wynikało to głównie z wymaganych biurokratycznych potwierdzeń cywilnych i wojskowych, które miały miejsce między francuskim Biurem Ministra Wojny a amerykańskimi siłami ekspedycyjnymi , szefem sztabu, generałem dywizji Jamesem Williamem McAndrewem , USA.
W poniedziałek, 18 lutego 1918 roku, na mocy postanowień ciekawego porozumienia pomiędzy armią francuską i amerykańską, Escadrille Lafayette stał się 103d Aero Squadron – pierwotnie znanym jako 103d Pursuit Squadron – United States Army Air Service . Podczas swojej kadencji Lafayette Escadrille oficjalnie potwierdziły przez władze wojskowe 199 niemieckich samolotów. Spośród tych pilotów-ochotników pięciu zmarło z powodu choroby; sześć przypadkowo w szkołach lotniczych; piętnastu wzięto do niewoli; dziewiętnastu zostało rannych w walce; a pięćdziesiąt jeden zginęło na linii frontu. Rząd francuski odznaczył amerykańskich ochotników za ich heroiczne osiągnięcia na niebie nad Francją: czterema Legiami Honorowymi, siedmioma Medalami Wojskowymi i trzydziestoma jeden cytatami (każdy z Croix de Guerre ) .
Po rozwiązaniu LaFayette Escadrille, kapitan Thenault przyjął rozkazy jako główny pilot we Francuskiej Szkole Akrobacji Powietrznej i Walki w Pau, Pyrénées-Atlantiques , pozostając tam przez cały czas wojny.
Lata międzywojenne
Po zakończeniu I wojny światowej kapitan Thenault kontynuował służbę wojskową w Armée de l'Air (ALA) – dosłownie w Armii Powietrznej, i znalazł czas na zebranie swoich osobistych notatek w dzieło historyczne dotyczące słynnego LaFayette Escadrille opublikowanego w Bostonie MA przez Small, Maynard & Company, Inc. Kapitan Thenault napisał swoją książkę w swoim domu znajdującym się w Vaux-en-Couhe Vienne we Francji ( Vaux, Vienne ). Pomiędzy 1919 a 1921 rokiem Thenault celowo napisał tę książkę, aby zarejestrować wyczyny i ofiary tych odważnych amerykańskich ochotników, którzy służyli pod jego dowództwem i którzy tak szlachetnie odpowiedzieli na „czyn LaFayette”, którego wybrali na swojego imiennika.
Książka kapitana Thenaulta zyskała szerokie uznanie amerykańskiej opinii publicznej. W maju 1922 roku przyjął przydział, który rozpoczął jedenastoletnią służbę dyplomatyczną w Ambasadzie Francji w Waszyngtonie. Rozpoczęło się to od stanowiska zastępcy attache wojskowego ds. Ambasada w Waszyngtonie (1922–1933). Podróż Thenault do Stanów Zjednoczonych rozpoczęła się na podstawie francuskiego paszportu dyplomatycznego do ambasady francuskiej w Waszyngtonie na pokładzie SS France (1910) , wypływając z portu Le Havre w sobotę 15 lipca 1922 r. I przybywając do portu w Nowym Jorku w sobotę 22 lipca 1922 r. .
Późną jesienią 1922 roku ogłoszono plany poślubienia Mlle przez kapitana Georgesa Thenaulta. Paule Dumont w Waszyngtonie – córka attache wojskowego ambasady francuskiej ds. Aeronautyki, pułkownika George'a AL Dumonta, francuskiej armii lotniczej. Ślub miał się odbyć jesienią 1922 roku.
Następnie, jesienią 1925 r., w kręgach towarzyskich Waszyngtonu ogłoszono zaręczyny pani Sarah Spencer z komendantem Georgesem Thenaultem. Była córką Olivera Martina Spencera z Chicago (generalnego radcy prawnego Chicago , Burlington and Quincy Railroad ) i pani Katherine (Turner) „Danny” Spencer, a także wnuczką czcigodnego Williama J. Stone'a z Ripley County, Missouri .
Wielu lotników US Army Air Service i French Aviation Service, którzy zdobyli ostrogi podczas wojny światowej, okresowo odwiedzało ambasadę francuską, uczestnicząc w konferencjach, lunchach i kolacjach w Waszyngtonie. Jednym ze znanych wówczas gości był kapitan René Fonck z Francuskiej Służby Lotniczej. Przybył do Stanów Zjednoczonych w porcie w Nowym Jorku na pokładzie parowca RMS Olympic we wtorek, 6 października 1925 r. Kapitan Fonck przebywał w Waszyngtonie z dwóch powodów: (1) na zaproszenie obrońcy pułkownika Billy'ego Mitchella , Służba lotnicza armii amerykańskiej; oraz (2) wziąć udział w międzynarodowych wyścigach lotniczych w Mitchell Field na Long Island o Schneider Trophy. Pułkownik Mitchell zaprosił kapitana Foncka w jego imieniu do ujawnienia prawdy o francuskim lotnictwie przeciwko Riffom i złożenia zeznań, że francuska służba lotnicza załamała się przeciwko Riffom, ponieważ lotnicy zostali oddani pod dowództwo oficerów piechoty i artylerii, którzy nie mieli doświadczenia w lataniu .
Awansowany na komendanta w 1923 r., Thenault zakończył swoją sześcioletnią podróż jako attache wojskowy wiosną 1928 r., Wyjechał do Francji, a później wrócił do Stanów Zjednoczonych, zgłaszając się do ambasady francuskiej w Waszyngtonie w piątek, 27 lipca 1928 r., Jako attache wojskowy ds. Aeronautyki – zastępując nowo awansowanego generała brygady Georgesa Armanda Louisa Dumonta. W tym zadaniu komendant Thenault starał się zacieśnić więzy przyjaźni między Stanami Zjednoczonymi a Francją, podróżując po wielu miastach, odwiedzając fabryki samolotów, naradzając się z ekspertami lotniczymi i kontrolując stacje lotnicze armii, aby na bieżąco informować swój rząd o postępach Ameryki w przemysł lotniczy.
Awansowany do stopnia podpułkownika w 1933 r., po pomyślnym zakończeniu obowiązków attache wojskowego ds. aeronautyki w ambasadzie francuskiej w Waszyngtonie, wrócił do Francji i kontynuował służbę wojskową we francuskiej armii lotniczej.
II wojna światowa
Podpułkownik Thenault wraz z rodziną (żoną Sarą, dziećmi Catherine i Georgesem) przebywał we Francji w momencie wybuchu II wojny światowej. Ich rezydencją była 56 Rue Tahère Saint-Cloud – zachodnie przedmieścia Paryża. Przed zawieszeniem broni i zawieszeniem broni, które weszło w życie we wtorek 25 czerwca 1940 r., Georges Thenault miał plany usunięcia swojej amerykańskiej żony, dwójki dzieci i teściowej Katherine „Danny” Spencer z Europy . W połowie lipca 1940 roku, posługując się amerykańskimi paszportami jako identyfikacją, Danny i Sarah z dwójką dzieci mogli podróżować pociągiem przez Hiszpanię, aby dotrzeć do portu w Lizbonie w Portugalii, gdzie w czwartek 25 lipca weszli na pokład statku SS Exochorda . Przeprawa parowca z dużą prędkością była w stanie pomyślnie przedostać się przez zaatakowane przez U-booty wody Północnego Atlantyku i dotrzeć do portu w Nowym Jorku w piątek, 2 sierpnia 1940 r. Wraz z Katherine, Sarah i dwójką dzieci w końcu dotarli do Harwich Port, Massachusetts , gdzie mieszkali w domu jej matki podczas pozostałej części II wojny światowej.
Podczas II wojny światowej Thenault mieszkał w strefie okupowanej Francji ( administracja wojskowa w Belgii i północnej Francji ), zajmując się osobistym biznesem, podczas gdy jego żona Sarah mieszkała w Harwich Port w stanie Massachusetts z dwójką dzieci: Georgesem Spencerem i Catherine Bathilde.
Ostatnie lata
Podczas polowania poza Paryżem Thenault doznał zawału serca. Zmarł w Paryżu, we Francji, w niedzielę, 19 grudnia 1948 r. Pochowano go w czwartek, 30 grudnia 1948 r., z zachowaniem wszelkich obrzędów wojskowych, w obecności wielu przedstawicieli Francji i Ameryki w krypcie Pomnika Pamięci LaFayette Escadrille w parku im . Villeneuve L'etang, między przedmieściami Garches i Marnes-la-Coquette . Szczegóły dotyczące usług pogrzebowych można znaleźć w specjalnym artykule z The New York Times :
PRZEŁĘCZ. NAULT JEST POCHOWANY. Rytuały dla francuskiego bohatera lotnictwa odbyły się w Lafayette Escadrille Park. Specjalnie dla The New York Times. PARYŻ, 30 grudnia – W obecności wielu francuskich i amerykańskich entuzjastów lotnictwa, w tym lotników z obu wojen światowych, płk Georges Thenault, francuski pilot, który dowodził eskadrą Lafayette podczas pierwszej wojny światowej, został dziś pochowany z obrzędami wojskowymi. Pochówek odbył się w krypcie Lafayette Escadrille Memorial w parku Ville-neuve L'etang, pomiędzy przedmieściami Garches i Marne la Coquette. Memoriał, ufundowany dzięki hojności nieżyjącego już Williama Nelsona Cromwella , służy również jako grobowiec dla pilotów, którzy byli z eskadrą oraz jako pomnik, na którym wyryto nazwiska wszystkich amerykańskich ochotników. Na dzisiejszych uroczystościach obecni byli Jean Moreau , sekretarz stanu ds. lotnictwa; płk Francis Valentine, attache lotniczy Ambasady Amerykańskiej; Wicemarszałek Robert Allingham George, attache lotniczy Ambasady Brytyjskiej; przedstawiciele Amerykańskiego Aeroklubu Francji oraz delegaci organizacji kombatanckich.
Rodzina
Thenault był synem Monsieur i Madame Paul Thenault z Coulombiers, Vienne , Francja. Jego żoną była była pani Sarah Spencer iz tego związku wychowała się dwójka dzieci: Georges „Tom” Spencer Thenault i Catherine Bathilde Thenault.
Nie bez znaczenia jest fakt, że syn pułkownika Georgesa i Sarah (Spencer) Thenault, PFC Georges Spencer Thenault, USA, poślubił panią Beatrice Ashmead MacArthur w sobotę 14 maja 1955 r. w kościele episkopalnym św. Małgorzaty (Annapolis, Maryland ) . Szczegóły pochodzą ze The New York Times opublikowanego w Waszyngtonie 14 maja 1955 r .:
Według porannego wydania The Boston Globe , we wtorek, 12 stycznia 2010 r., syn podpułkownika Georgesa i Sarah (Spencer) Thenault, Georges „Tom” Spencer Thenault, z Harwich Port i Yarmouth Port zmarł w swoim domu w sobotę, 9 styczeń 2010 r.
I wojna światowa Lafayette Escadrille N.124 Cytaty
- Escadrille Lafayette został wymieniony w rozkazach armii francuskiej z 23 sierpnia 1917 r. Ze względu na jego waleczność i ducha poświęcenia. Cytat ten , podpisany przez generała Philippe'a Pétaina , głównodowodzącego francuskich armii działających na froncie francuskim, głosił
: walczyła nieustannie pod dowództwem kapitana Georgesa Thenaulta, który sformował ją do zaciekłej ucieczki przeciwko naszym wrogom. W bardzo ciężkich walkach zapłaciła za poważne straty, które nie tylko nie osłabiły jej morale. zestrzelił dwadzieścia osiem samolotów wroga. Wzbudził głęboki podziw dowódców, którzy mieli go pod swoimi rozkazami, a także eskadr francuskich, które walczą u jego boku i chciały rywalizować z nim w męstwie ”.
- Zgodnie z artykułem opublikowanym w czasopiśmie Aerial Age Weekly , dyrektor Departamentu Wojny Wojskowego generała brygady aeronautyki William L. Kenly , USA, ogłosił otrzymanie (luty 1919) drugiej listy odznaczeń i nagród przyznawanych amerykańskim dywizjonom lotniczym i oficerom latającym amerykańskich sił ekspedycyjnych. Ta lista zawiera cytaty z pięciu eskadr, w tym Escadrille Lafayette, 17. i 148., które były Brytyjczykami; 90. i 99. eskadry. Wzmianka o eskadrze Lafayette, dawniej Lafayette Escadrille, została podpisana przez generała Petaina i brzmiała następująco:
„Genialna jednostka, która podczas operacji we Flandrii okazała się godna swojej chwalebnej przeszłości. z dala od jednej trzeciej swoich sił w trudnym sektorze, zapewnił doskonałą ochronę samolotom obserwacyjnym naszego Korpusu, pełną obsługę rozpoznawczą zarówno na dużych, jak i małych wysokościach oraz zniszczenie nie tylko w pobliżu linii frontu, ale w głębi lądu terytorium wroga, wielkiej liczby niemieckich samolotów i balonów jeńców”.
- Zgodnie z artykułem opublikowanym w czasopiśmie Aerial Age Weekly , dyrektor Departamentu Wojny generała brygady lotnictwa wojskowego Williama L. Kenly'ego w USA został poinformowany (luty 1919) depeszą od generała Pershinga, że 103d Aero Squadron, dawniej Lafayette Escadrille , była jedną z dwóch organizacji AEF uprawnionych do noszenia Fourragerów nagrodzonych przez rząd francuski. Organizacja ta została odznaczona Fourragers w barwach Croix de Guerre, otrzymując dwa cytaty z francuskich Orderów Armii.
Rekord służby I wojny światowej
-
ZADANIA W SŁUŻBIE LOTNICZEJ FRANCUSKIEJ :
- Od początku wojny.
- Ecole militaire d'Avord, od 12 stycznia do 23 marca 1915 r. Porucznik Thenault szkolił się w Nieuport 12.
- Z PRZODU:
- Escadrille C.11, porucznik, od sierpnia do 1 grudnia 1914 r.
- Escadrille C.34, 25 marca 1915. Awansowany na kapitana, maj 1915.
- Escadrille C.42, détachement de l'armée de Lorraine (DAL), dowódca, 31 lipca 1915 r.
- Escadrille LaFayette N.124, dowódca, 9 kwietnia 1916 do 18 stycznia 1918.
- Główny pilot Szkoły Akrobacji i Walki w Pau, 18 stycznia 1918 do zawieszenia broni
- Asystent attache wojskowego ds. Aeronautyki: ambasada francuska w Waszyngtonie (1922–1925)
- Attache wojskowy ds. Aeronautyki: ambasada francuska w Waszyngtonie (1925–1933)
- Stopień końcowy: podpułkownik
-
DEKORACJE :
- Legia Honorowa
- Croix de Guerre z czterema palmami
- Fourragère w kolorach Croix de Guerre
- CYTATY:
- Francuski Order Armii, 27 sierpnia 1914, podczas służby w Escadrille C.11
- Legia Honorowa, 29 października 1914, służąc w Escadrille C.11
W kulturze popularnej
Postać Georgesa Thenaulta zagrał francuski aktor Jean Reno w amerykańskim filmie Flyboys z 2006 roku .
Notatki
Bibliografia
- Nordhoffa, Charlesa Bernarda. Lafayette Flying Corps w dwóch tomach, tom I . Redaktor: James Norman Hall. „Escadrille Lafayette z przodu”. Rozdział II, s. 17. Houghton Mifflin Company: Boston MA 1920.
- Nordhoffa, Charlesa Bernarda. Lafayette Flying Corps - w dwóch tomach, tom I . Pod redakcją Jamesa Normana Halla. „Kapitan Georges Thenault”. P. 78. Houghton Mifflin Company: Boston MA 1920. Tomy I i II są bogatym źródłem informacji i ilustracji, w tym dobrze napisaną historią pochodzenia Escadrille Americaine oraz szkicami biograficznymi Korpusu i jego przyjaciół. Autor czerpał z wcześniejszych artykułów i książek, takich jak James R. McConnell's Flying for France (jesień 1916); Droga orła Charlesa J. Biddle'a (1919); oraz z opowiadania Ruth Dunbar Severely Wounded (pierwotnie wydrukowanego w Century Magazine, wydanie z lutego 1919 r.).
- Szaw, Albert. Redaktor. Amerykański przegląd recenzji: międzynarodowy magazyn . tom LVI. Lipiec – grudzień 1917. The Review of Recenzje Firma: Nowy Jork. „Wiodące artykuły miesiąca. Lafayette Flying Corps” . P. 192.
- Thenault, Georges. Historia eskadry LaFayette - opowiedziana przez jej dowódcę, kapitana Georgesa Thenaulta (przetłumaczone przez Waltera Duranty'ego, ze wstępem Andre Tardieu - Wysokiego Komisarza ds. Francusko-Amerykańskich). Boston: Mały, Maynard & Company, 1921.
Linki zewnętrzne
- Ecole militaire de pilotage d'Avord
- Pomnik Lafayette Escadrille i krypta pogrzebowa, Parc de Villeneuve-l'Etang Garches, Francja
- Amerykańscy Przyjaciele Lafayette'a. Wiadomość od prezesa The American Friends of Lafayette. Robert Rhodes Crout, prezes. 77. doroczne spotkanie American Friends of Lafayette, Newport, Rhode Island - 11–13 czerwca 2009
- Lafayette Escadrille: ich rola w Wielkiej Wojnie 1916–1918. © 2005–2006 Muzeum Lotnictwa Nowej Anglii
- Amerykański szpital pogotowia ratunkowego w Paryżu - służba polowa
- Multimedialna historia pierwszej wojny światowej: proza i poezja - literaccy kierowcy karetek
- Historia amerykańskiej służby polowej we Francji: przyjaciele Francji, 1914–1917, opowiedziana przez jej członków z ilustracjami. Houghton Mifflin Company: Boston i Nowy Jork: 1920
- I wojna światowa: Samoloty Francji
.jpg){kind=small}
